BMW 1-serie rallymonster luistert naar de naam “Trio”

Auteur: , 31 Reacties

Zie hier een brute rally uitmonstering van de BMW 1-serie. De auto werd gebouwd door de Fransman Pascal Boutet, een project waar hij al in 2005 mee begon. Zijn creatie luistert naar de naam "Trio" en zal deelnemen aan de Dakar rally van 2008.

Deze opgepompte hatch met een gewicht van 1.900 kilo, is uitgerust met een 3,0 liter 6 cilinder turbodiesel goed voor 265 pk en een topsnelheid van 185 km/u. De body werd gefabriceerd uit glasvezel en kevlar en de brandstoftank is met een inhoud van 330 liter uitermate geschikt voor de lange afstanden. Van enig comfort is nog nauwelijks sprake, maar daar draait het bij dit type auto’s niet om. Het bedrijf van de Fransman, Boutet Sports Aventures (BSA), wil in totaal 5 van dergelijke auto’s bouwen (via).

BMW 1-serie

BMW 1-serie

BMW 1-serie

BMW 1-serie



31 reacties

vooral die achterkant is echt serieus lachwekkend
heb m ook al in race uitvoering gezien:)
Super mooi ding. het is jammer dat dit soort dingen hier in NL nooit goedgekeurd worden, anders had ik dit al lang gedaan en zelf een auto gebouwd voor op het circuit en de openbare weg. Spaceframes zijn at dat betreft echt geweldig, omdat je alles zelf kunt ontwerpen….
Cool ding. De doorgezakte dorpel is vrijwel helemaal verdwenen en het karakteristieke snuitje staat ‘m goed.
Hehe dat lijkt me ook wel een x leip in zo’n ding jagen :)
vØlvØ frǽk
het model ziet er mooi uit, alleen is hij volgens mij niet helemaal glad aan de zijkant.. het is net alsof er deuken in de deur zitten..
maja voor de Dakar maakt dat echt niet uit, dan komen er nog wel meer bij :-P
De eerste 1-serie die ik wel leuk vind ogen
Hij ziet er trouwens ook een stuk stoerder uit dan de X3 in Dakar outfit. Inschrijven die handel :)
hey, inderdaad.. het hangbuikje is weg! Beter! :D

De rest is trouwens ook verdwenen, op de koplampen en achterlichten na.. hier zit niet veel BMW meer aan.
Ook ik ben verrast door de 1e mooie BMW in jaren! Als ik een autofabrikant uit Beieren was dan nam ik ‘m meteen in productie!
FlorisFerrari
Ligt het aan mij maar is hij best zwaar???
Nice maar niet origineel.

Origineel was de Isuzu Vehicross begin jaren ’90. Die liep echt vooruit op al het 4×4/SUV-rally geweld.

http://www.japcar.ru/autowallpapers/isuzu/isuzu_vehicross_1024x768_1.jpg
http://www.japcar.ru/autowallpapers/isuzu/isuzu_vehicross_1024x768_4.jpg
http://www.japcar.ru/autowallpapers/isuzu/isuzu_vehicross_1024x768_5.jpg

-edit: linkjes doen het geen van allen-
Mooier dan het origineel.Deze heeft geen doorgezakte dorpel dus lijkt niet op een banaan
Leuk bakkie, jammer dat het nooit een bmw geweest is…
Waarom een carroserie van een 1-serie? waarom niet iets cools als een Lotus Exige of een Ferrari F430 (ga zo maar door)? ;)
citrofiel evil twin
Dit is oud nieuws ik las dit artikel al eens op een andere site.
1900Kg voor een rallywagen is toch serieus veel vind ik :o
@ citrofiel evil twin

Ik had het nog niet gelezen, dus voor mij is het nieuws. Lekker boeiend dat jij het al ergens anders had gelezen.
DeAutogids.nl
Ha dat van Isuzu is natuurlijk maar een kwestie van definitie. Er was al een (slechts voorwielaangedreven) civiele versie van de Jeep in 1947, wat je een SUV avant-la-lettre kan noemen. Wat te denken van auto’s als de Range Rover en de (Simca) Matra Rancho?
@Deautogids.nl
Klopt. De Vehicross was lang niet de eerste 4-wiel aangedreven auto. Bedoelde ik ook niet te zeggen. De Jeep is er al reeds lang en de Range Rover is wat mij betreft de eerste echte SUV.

Het punt dat ik wilde maken was dat de designers van Isuzu pioniers waren van de 4×4/SUV hype met de Vehicross (getekend in de begin jaren ’90!) Zij waren het die een nieuwe markt zagen; een 4×4 voor de smallere beurs. Want de Range Rover was en is nooit bedoeld voor Jantje op de hoek die ook terrein wil rijden. Na de Vehicross kreeg je de RAV4 en CR-V (en in de hogere klasse de ML en RX) en vanaf dat moment brak de pleuris uit. Maar t begon dus met de Vehicross.

Een betere link: http://images.automotive.com/reviews/images/01vehicross.jpg
Ik vind het zo wel heel erg lijken op een radiografisch bestuurbaar autootje dat clever is gefotografeerd zodat het volwassen lijkt.
ik denk niet dat die Vehicross de eerste in zijn soort was, denk bijvoorbeeld aan de vitara, dat was een kleine terreinauto voor dagelijks gebruik die al in 1988 op de markt was.

http://www.autoweek.nl/images/800/a/23596809c1cb9a23584ce3ed252e313a.jpg
Wat zal die Boutet balen dat BMW nu pas een 1 serie 3 deurs maakt. Had hem heel wat ontwerpwerk gescheeld. Met een paar kleine aanpassingen kan BWM hem zo in de markt zetten als X1.
gruwelijk
@slk55 amg
Jaa… maar lelijke auto’s tellen niet mee ;-)

Nee effe serieus, you’ve got a point! De Vitara was er voor de Vehicross en die was idd wel degelijk een 4×4 voor de modale klasse ontworpen. Dus in dat opzicht you’re totally right. De Vehicross, debuterend in 1993, combineerde 4×4 met design en dat allemaal voor een acceptabele prijs, dus in dat opzicht in mijn ogen trendsetter in SUV hype, maar hij was niet de eerste, daar moet ik idd op terugkomen.
hij weegt zoveel vanwege de 330 liter( weet niet met of zonder) en de vele baren van de rolkooi, moet wel als je een homologatie voor dakar wilt krijgen.
@ Tinos

Als ze dat doen kan je me opvegen.
NICE. hoop dat ie ver komt in dakar…
En voor die tijd was er al de Toyota Landcruiser en de Suzuki SJ80/SJ410/SJ413/Samurai
Deze ziet er best tof uit! Dat buikje is weg! :D

@ greg, nou die Vehicross was in ieder geval geen verkooptopper. Was hij eigenlijk wel te koop in Europa? Ik heb er namelijk nog nooit van gehoord en nooit gezien. Best gek, zo’n grote SUV, en dan maar 3deurs…
goeie shit toch…en verdomd x1 ja…BMW is toch het spoor nu een beetje bijster, maar geloof me uiteindelijk vallen de mislukte projecten af en blijft er het goeie over. Neem nou mijn 116 5 deurs. Die heb ik sinds september vorig jaar, amper een jaar later bestaat het model niet meer (is er een 3 deurs 116 met een andere moter (122 pk). Beter toch !

Neem nou de 318. Krijgt gewoon een A label. Goed voor de leaseprijzen dacht ik zo, wat to go BMW !!
waar zit die 1900 kilo in? ik geloof dat die knakker maar beter aluminium of andere lichte legeringen kan leren lassen.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).