Eindelijk was het zo ver, de wekker ging om kwart voor zeven en ik had een schitterende dag voor me, gevuld met… Auto’s. Natuurlijk, want dat is hetgeen waar ieders hart van vol is, die dit leest althans. Erg vroeg voor mijn doen, ik zou om kwart voor acht worden opgepikt met de auto. Toen ik op locatie was hoefde ik maar even te wachten of er kwam al een lichtgroene “shooting brake” aangereden, zoals naar de Aston-Martin DB2/4 MkI wel eens wordt verwezen.
Dit is het verhaal van één van de mooiste zaterdagen die ik me kan herinneren, eens wat anders dan urenlang door de P.C. Hooftstraat fietsen op zoek naar lekkers. Dit is het betere werk. Het begon met een Aston-Martin DB2/4 MkI uit juni 1954. Zoals gezegd werd ik ermee opgepikt, waarna we even gezocht hebben naar een geschikte locatie voor het eerste setje foto’s. Het was nog vroeg in de morgen dus de ochtenddauw hing nog boven de weilanden. Een schitterend en bijzonder gezicht, dat was ook de bedoeling van deze vroege actie. De lichtval is ook erg mooi op dit tijdstip.
Ik was zelf erg tevreden met het feit dat ik niet ergens in een drukke winkelstraat zat, ik kon makkelijk een paar meter verder gaan staan zonder dat er één-of-andere vadsige SUV tussen ging staan en er liepen ook niet steeds mensen langs, slechts een paar plaatselijke auto’s die er zo nu en dan even langs moesten.
Tussen het schetsen van de situatie door wilde ik trouwens ook nog even kwijt met wat voor auto we te maken hebben. Nee, we hebben niet met een snelheidsduivel te maken. De DB2/4 MkI heeft een bescheiden zescilindertje voorin, de inhoud ervan is nog geen drie liter en het vermogen dat eruit komt is een redelijke 142 pk. Niet verkeerd, maar ik moet de adrenalinefreaks wel een beetje teleurstellen. De 2/4 is trouwens net iets anders dan de “gewone” DB2, het dak loopt anders af en de achterklep is anders om ruimte te bieden aan een achterbank, waar je met wat moeite twee mensen kwijt kunt. In totaal werden er trouwens nog 492 van gemaakt, heel veel voor een Aston uit die tijd. Er werden ook nog 73 cabrio’s gemaakt.
Afijn, na wat details over de auto zelf heb ik nog genoeg te vertellen over de rest van de dag, die nog erg veel spannends te bieden had. We reden verder om een kijkje te nemen in de loods, daar wachtten onder andere nog eens 5 Astons op me. Welke zullen we nu eens meenemen? Het werd de DBS, want daar heb ik nog helemaal geen beeldmateriaal van. Sterker nog: Ik heb er nog nooit eentje gezien, maar de vroege series V8’s die ik langs heb zien komen hebben wel een goede indruk gegeven van deze auto.
Er werd vluchtig gebeld of de auto eigenlijk nog wel reed, de Alvis TE21 Convertible die ervoor stond werd ook buiten gezet, en de zescilinder werd gestart.
Deze had ook nog een zes-in-lijn, en wel die uit de DB5 en DB6, en het blok moet goed zijn voor dik over de 300 pk. Later kwam de auto uit met de V8 die nog lang werd gebruikt, tot in de V8’s uit de jaren ’90. Maar deze moet het met minder doen, en dat is zo slecht nog niet. 230 km/u moet de auto bijvoorbeeld makkelijk aankunnen. Het geluid dat eruit komt is zonder meer mooi, en de auto komt goed van zijn plaats. We zijn er maar even een stukje mee gaan rijden en vonden een geschikte locatie om de auto verder vast te leggen. Met een beetje moeite lukte het om de rood-witte circustent op de achtergrond te vermijden, maar ik had het gewaardeerd als die pas een dag later was gekomen. Zo nu en dan verplaatste ik de auto even om hem mooier in het licht te krijgen of omdat er anders een clown in beeld stond, zo gaat dat als je vlak naast een circus schiet.
Daarna rijden we weer verder en gaan we eens aan de partnerruil: We ontmoeten de heer des huizes – ik was met de zoon des huizes – bij de supermarkt met de Alvis, gaven hem de DBS, en reden naar een meertje voor een paar foto’s, veel hadden we er overigens niet nodig. Nodig? Jazeker, deze shoot had niet alleen de achterliggende gedachte van een invulling van de zaterdag, maar ook voor nieuw beeldmateriaal voor hun website. Maar de Alvis had daar niets mee te maken dus met een stuk of tien foto’s hadden we het wel weer gezien en reden verder in deze bijzonder comfortabele convertible. Aanzienlijk comfortabeler dan de Astons, fijnere stoelen, makkelijker te besturen, en stiller. Ook hier ligt trouwens een kleine motor in, reken er niet op dat dit een directe concurrent was van de toenmalige Bentley’s. Of Facel-Vega’s, waar ze met hun koplampunits, grill, en overall lijn wel veel van weg hebben. Nee, hier ligt ookal een zescilindertje in van drie liter. En het rijdt heerlijk! Er zijn er maar enkele honderden van gemaakt, en zodoende zijn ze redelijk kostbaar. Nog niet zo duur als een DB2 overigens.
Na de korte sessie reden we weer richting de loods voor wat groepsfoto’s. Nu stonden alle vijf de DB2’s erin, allemaal net iets anders, zelfs als we de kleuren buiten beschouwing laten. De lichtgroenmetallic DB2 bood plaats aan vier mensen, de donkergroene was een Vantage, de iets lichter groene was een DB2 met racecarburateurs waardoor de auto lastig was op lage toerentallen, de knalrode was een in concoursstaat verkerende DB2, en de donkerrode had drie aparte roostertjes in de zijkant zoals het exemplaar van de Belgische prinses de Réthy, en zo zijn er maar heel weinig exemplaren uitgevoerd. De laatste kwam overigens niet naar buiten omdat we geen zin hadden hem te duwen, de andere hadden een beeldige zes-in-lijn voorin.
Nu was de rode aan de beurt voor foto’s, en we reden hem naar de overkant waar wat oude loodsen stonden. Na een aantal foto’s te hebben genomen merkte ik achtergrondgeluiden op, dit waren nog eens twee DB2’s die er naast werden gezet. Ten slotte was het compleet toen nummer vier ook werd geparkeerd. De sleutels zaten er nog in, en ik kon mijn fantasie de vrije loop geven wat betreft fotografie en locatie. De groene – die met de racecarburateurs – ging even mee naar achteren, en na beeldmateriaal te hebben verzameld ging de auto met veel moeite weer terug naar zijn drie broertjes. Het einde was in zicht, maar het was uiteraard niet compleet zonder een paar combo’s. Of was het nou toch combi’s…?
Schitterend!
Wat een über mooie foto’s en auto’s heb je gemaakt!
Complimenten er voor!
prachtig! hebben we hier toevallig met een liefhebber te maken ofzo :P
mooie karretjes idd klasse materiaal, en de foto’s ook puik..
maar hoor ik dat je geen foto’s hebt van een DBS?
interesse in DBS foto’s uit de VIP sectie van Aston Martin, op IAA?? :P
ich war dar…
complimenten appeltje je bent een kunstenaar! heerlijke auto’s waar je lekker lang naar kan kijken met al die vreemde details en hoekjes vouwen en lijnen
De allerbeste “Gespot” serie tot nu toe!! Super!!
ik mis de DB2 mkIII…
voor de rest is het weer een prachtige aflevering, gefeliciteerd Appeltje!
Fantastisch gewoon
Prachtige wagens
Super. Zoals altijd prachtige foto’s, fantastische auto’s en een begeleidende tekst dat leest als een spannend jongensboek.
http://www.autogespot.nl/index.php?id=555
Ik dacht dit al eens eerder gelezen te hebben, maar het blijven schitterende foto’s!
Die oude DBS blijft een schitterende GT. D’r staat er hier in Zweden een te koop voor 25.000€, ik zou er bijna een 2e hypotheek op afsluiten…
Mooie auto’s, en zeker kwaliteits foto’s! :)
@ Appeltje
Wat zijn de waardes van de getoonde auto’s? :D
Fantastische foto’s. Graag meer van dit soort reportages!
Wow!!! Wat een plaatjes.
Mocht ik ooit de staatsloterij winnen koop ik er eentje. Maar dan misschien een DB5.
mooie plaatjes, doe maar wallpaper formaten please :)
mooie plaatjes, maar dit zijn geen spots
Wat een leuke reacties allemaal! Het rijden ermee en het schrijven hiervan was ook al zo leuk ;)
@Bakkerst
De nieuwe DBS heb ik nog niet gezien, maar ik twijfel er niet aan hem eens tegen te komen, probably in Londen want zoals sommige weten ben ik een beetje verslaafd aan die stad!
@De Vlaeminck
Ze hadden inderdaad geen MkIII staan, alleen DB2 tweezitters en een 2/4 MkI!
@Bramzel
Relatief betaalbare Astons, die oude DBS’en, vroeger werden ze gekocht voor de motor, omdat er meer vraag was naar de motor (voor een DB5 of DB6 bijvoorbeeld) dan naar de DBS zelf. Maar ik ga er vanuit dat ze nog in waarde gaan stijgen, ik zelf vind ze in ieder geval erg mooi!
@M Freak
Een DB2 kost meestal ruim 100 mille dacht ik, en een DBS 6-cil moet voor 25-30 mille ook wel te krijgen zijn dacht ik. De Alvis is geloof ik 30.000 euro waard, probably more.
@ Floris
Het is zeer waarschijnlijk dat iets als dit zich gaat herhalen, maar ik weet niet hoeveel variatie eruit is te halen!
@ Casper
Er zijn vandaag al wat wallpapers uit deze serie op Autoblog, maar als je nog wensen hebt kun je me er voor mailen, ik dnek dat ik vrijdag wel tijd heb om wat te customizen!
Lekkah!
Hele mooie foto’s! Klasse, zulke “presentaties” zouden er meer moeten komen!
@ appeltje: welk adres kan ik je mailen? Je kan vast mijn mailadres ergens uitlezen denk ik? Ik vind vooral de foto die je bovenaan het bericht hebt staan geweldig. Als je die op 1440×900 beschikbaar wil stellen, dat zou super zijn!
Dit is zo vreselijk mooi!!
zucht…..
was ik daar maar bij geweest!!!
leuke verzameling daar
en je fotografie is echt gewoon mooi
@ Appeltje
Je vraagt je af hoeveel variatie met dit soort foto’s is te halen?
Ik zal je zeggen: errug veel!
Je leest ongetwijfeld de autoblaadjes; zelfs Autoweek laat zien dat je een hoop kan doen met foto’s (standpunten, licht etc.). Natuurlijk moet je de betere bladen als voorbeeld nemen, maar je ziet hier al dat het verdraaid niet makkelijk is goede foto’s van auto’s te nemen. Je foto’s zijn zeker leuk, je zoekt creatieve standpunten, maar soms valt er (m.i.) net iets teveel weg van een auto (zoals foto 7 van de groene db2). Ik weet niet of je met je camera het diafragma kunt instellen, maar probeer dit eens wat meer. Je creeert op deze manier een onscherpe achtergrond en dat is 9-van-de-10x mooier. (eh, in ieder geval is dat mijn mening/positieve feedback).
Zelfs een prof kan namelijk alleen nog maar groeien in z’n werk ;) toch?
@ SugarFree; Grappig: ik vind nummer 7 de mooiste foto van allemaal. “Less” is voor sommigen “More” misschien?
zijn die astons van een bedrijf ofzo??
zo ja, waar is dat??
echt prachtige auto’s en mooie foto’s
http://www.houtkamp.nl
:o Prachtige fauto’s…
Machtig mooie foto’s Jim! Ik sluit me aan bij Michiel’s reactie: de mooiste ‘gespot’ tot nu toe. De foto’s kunnen zo in Classic & Sports Car!
Goede locaties ook, de auto’s komen perfect uit.
Nogmaals: complimenten!
Sprakeloos, super, uit de kunst…
Wauw, wauw wauw. Die groepsfoto van de astons zeer graag in formaatje 1280×800!
@appeltje .. goed bezig .. veruit je mooiste reportage .. een genot om te lezen en te zien.
Sorry i cant read any hollandish…is this the collection of a private collector or of a car dealer? are there anymore information available, e.g. website??
Fantastic cars, i would take the black DB2…Thanks, Tobias
Supermooi.
Ben ooit eens bij toeval op website van Houtkamp terecht gekomen…ze zitten toch in Ouderkerk a/d Amstel? Werkelijk schitterend, heb ooit wel eens een naar ongeluk op circuit Zandvoort gezien waar een gele (ik dacht) DB4 uit de bocht vloog en na 1 of meerdere koprols behoorlijk in puin lag..was pijnlijk om zo’n prachtige Aston Martin zo zwaar beschadigd te zien en de coureur/eigenaar met tranen te zien…zal inmiddels wel weer gerestaureerd zijn hopelijk..
Gave foto´s, gave auto´s en een leuk verhaal erbij. Punt. Niets meer aan veranderen!
@ Tobi; it’s a car dealer. Click the link Rainier posted ;)
Klasse foto’s!
Kleine correctie: de afgebeelde DB2/4 is nooit als shooting brake versie gebouwd of zo genoemd (een one-off coachbuilt misschien daargelaten).
Je schrijft het tenminste goed, niet dat gruwelijke “shooting break” wat mij altijd doet denken aan schieten op een Citroën-stationwagen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_Virage laat een perfecte tijdbalk zien, waarop je kan doorklikken naar andere modellen.
@ Casper
Less = more, helemaal mijn lijfspreuk trouwens :)
En gelukkig is smaak individueel, dat blijkt. Niets mis mee.
Hi, thanks for the information Casper!! Hmhh—the dark DB2 is 175000€, so maybe i should take the DBS…Very very nice cars. Cheers
Nogmaals dank voor de reacties :D
@Casper & RMC, en eventueel andere mensen,
Wie mij wilt mailen over foto’s kan dat doen via [email protected], bijvoorbeeld voor een custom wallpaper.
@ Lotus7 het is inderdaad niet echt de shooting brake zoals we die van de DB5 kennen (een paar exemplaren ven gemaakt) maar het gaat meer om het achterklep-idee, zeg maar. Het is meer een ver-hatchbackde-coupé, of iets in die geest.
@Sugarfree diefragma stond al helemaal open, ik heb (nog) niet zulke lichtsterke teleobjectieven, maar helemaal open kan inderdaad heel erg mooi zijn!
Het ware genieten. Prachtfotoshoot! :-)
@ Appeltje,
Je moet het inderdaad doen met de beschikbare middelen, da’s waar.
En niet iedereen is een Henk vd Hurk natuurlijk :)
Hehe, precies! Leuk dat je naar Henk van den Hurk verwijst trouwens, ik heb begin 2003 met hem meegelopen samen met Cornelis Kit voor de -toen- nagelnieuwe Honda Accord bij wijze van “stage”, ook omdat ik zowel fotografie (Henk) als schrijfwerk (Cornelis) leuk vind om te doen.
Doe mij maar de DB4 GT Zagato!
@ Appeltje
Grappig!
Het zijn mensen waarvan je veel kan leren. Zowel op het gebied van schrijven met pen als dat met licht! :)
Als je de lat voor jezelf hoog legt, zul je zien dat je steeds beter wordt. (Als je die ambitie hebt natuurlijk. Niks moet, vind ik tenminste).