Bij Ford hoef je niet aan te kloppen wanneer de Ford Focus ST je niet pittig genoeg is. Volgens Ford moet je met 225 pk prima uit de voeten kunnen in de voorwielaangedreven Focus. Neemt niet weg dat geruchten over een Ford Focus RS zo nu en dan de kop op blijven steken. Britse tuner Brody (nog nooit van gehoord) neemt geen genoegen met de ST en leunt ook niet achterover wachtend op een eventuele RS.
Resultaat: de Ford Focus ST-350. Het laat zich raden hoeveel pk de uitvoering van Brody aan boord heeft. Juist 350 pk, maar om precies te zijn 356 pk. Hiermee stijgt het koppel van 320 Nm naar 515 Nm en keldert de acceleratie naar 100 km/u van 6,8 naar 5 seconden. Accelereren stopt nu niet meer bij 241 maar bij 264 km/u.
Goedkoop is dit geintje overigens niet, want bij de prijs van je standaard Focus ST (vanaf 33.970 euro), kun je ongeveer 15.000 euro optellen, maar je krijgt dan ook wat. Hij wordt verlaagd, het onderstel wordt aangepast, het uitlaatsysteem wordt veranderd, limited-slip differentieel, andere turbo, nieuw luchtinlaatsysteem en een geherprogrammeerd motormanagement. Ondanks de aardige prestaties, denk ik dat er maar weinig mensen te vinden zijn die bijna 50 ruggen willen neertellen voor een Ford Focus. (via: autocar)
woow das meer dan een e46 M3! hoeveel wielspin heeft deze auto dan wel niet :-p
Minder dan 50.000 EUR voor 356pk en 515Nm is zeker niet te duur,
maar ondanks het aangepaste differentieel heb ik er toch mijn bedenkingen
bij.. Vierwielaandrijving is hier meer op zijn plaats, S3 van O.CT komt dan
beter uit, zeker qua looks. Was het niet Jeremy Clarkson die ooit had gezegd
dat de limiet voor voorwielaangedreven auto’s op 250pk lag?
Elke drie weken nieuwe voorbanden nodig, lijkt me niet echt een aanbeveling dit.
356 konijnen? Is niet echt veel…toch
Kun je vast lekker mee driften :o
@ Dennis: Hoe komt het dat mn posts hier niet goedgekeurd hoeven te worden (op mn werk) en thuis wel?
niet voor een vrachtwagen, maar wel voor een Hothatch met voorwieldrive
Wat een geblaat weer.
Mensen die vinden dat 250 pk op de voorwielen te veel is, moeten eens in de echte wereld een kijkje nemen. Het leven bestaat niet uit stoplichtsprintjes.
En als je met 350 pk en RWD midden in een bocht gas geeft, slipt het net zo hard door. Zelfs met een stoplichtsprintje spin je gewoon door, alleen een klein beetje later dan FWD.
En de S3 heeft ook maar part time 4WD, er zit namelijk een bijzonder goedkope haldex koppeling in. Met andere woorden, rij je harder dan 50 heb je gewoon permanente voorwielaandrijving.
@ Stephan
Als je allebei een keer op de limiet hebt gereden praat je wel anders. Heb een FWD met 250 pk en RWD met 220 en geloof me het rijdt hééél anders als je vol gaat.
Damn.. en dat op de voorwielen :S
Kunnen ze de focus niet ombouwen naar een achterwiel aangedreven woage?
Haha, als Jeremy Clarkson heeft gezegd dat 250pk het maximum is voor een FWD, betekend dat waarschijnlijk dat hij een auto die meer pk heeft en FWD niet kan besturen. Ik denk dat het meer iets zegt over (het tekort aan) zijn stuurkunsten dan over echte kennis over limieten.
Blijft een leuk autootje, maar die 15k zou ik toch aan andere dingen besteden. Standaard is ie al leuk genoeg.
Da’s een vermogenstoename van meer dan 40%, volgens mij moet dan je auto bij de RDW opnieuw een typegoedkeuring krijgen. Ben benieuws hoeveel km of hoeveel weken de voorbanden meegaan.
Voor 50 ruggen heb je zoveel ander leuk speelgoed…
Focus ST is al mooi genoeg,snel genoeg [anders chip op maat voor +- 700,-] en prijs is redelijk.
Had ik 48.000 voor een auto te besteden,dan ging ik wel een deur verder dan Ford,dan maar geen 356pk.
Een aantal mensen vinden 50.000 euro te duur voor een Ford. Maar voor een R32 aangekleed willen ze het waarschijnlijk wel betalen… Vreemd. Mijns inziens bouwt Ford toch al sinds jaar en dag de beste voorwielaangedreven auto’s! En zoals ik iemand al zag schrijven, de R32 heeft net als de S3 een supereenvoudig, lees: niet in staat tot het geven van een spectaculaire rijbeleving, Haldex systeem. Zodat deze R32/S3 in basis ook gewoon voorwielaangedreven auto’s zijn.
Eigenlijk zouden ze hem, zoals bij Escort RS Cosworth, een in basis achterwielaangedreven set-up mee moeten geven. En de aandrijflijn de mogelijkheid geven, waar nodig, wat extra aandrijfkoppel richting de voorwielen te sturen. Dat zou garant staan voor ongegeneerde boenderpartijen door de Neerlandse polders! of circuits…
Als ik 50.000 euro zou hebben, ga ik eerst bij BMW voor een 135i kijken en deze Focus zou toch echt keuze 2 zijn. Echt twee totaal verschillende wagens maar wel beide erg leuk om te rijden, denk ik…
Dreier:
Torquesteer.
Oftewel, met (te) veel vermogen op de voorwielen wordt je stuur uit je handen gerukt.
Hij wordt verlaagd, het onderstel wordt aangepast, het uitlaatsysteem wordt veranderd, limited-slip differentieel,
Niet onbelangrijk bij zoveel power aan de voorkant. En dan zou het best nog wel eens mee kunnen vallen.
Zoals Ruben al zegt, hier zit geen goedkoop shitdiff in zoals in ‘normale’ auto’s en ik gok dat dit ding de power wel aan kan. Als je eens in een auto met slip-diff hebt gereden zul je dat wel begrijpen.
@ Ivo
De Escort Cosworth is vanaf het begin van de ontwikkeling al gebaseerd op een 4×4 onderstel en geen RWD. Er werd simpelweg gebruik gemaakt van een ingekort Sierra 4×4 platform.
Volgens mij kan deze ford juist prima met dat vermogen overweg, en zeker met dat limited-slip differentieel.
We hebben het hier niet over een of ander Opel he, maar wel over een auto met een degelijke voorwielaandrijving.
Trouwens in top gear is er ook al eens een alfa romeo 147 GTA aan bod geweest met 328 op de voorwielen, en die behaalde een indrukwekkende rondetijd op het top gear parcour !
Moraal van het verhaal: hoeveel pk je op je voorwielen zet maakt niet uit, zolang het maar geen opel is.
Nee even serieus, zolang het aandrijfsysteem maar geavanceerd genoeg is, is het in weze geen probleem.
*328 pk
“Moraal van het verhaal: hoeveel pk je op je voorwielen zet maakt niet uit, zolang het maar geen opel is.”
Die lijst kun je héél erg lang maken. Met een hier zo geliefde Golf R32 moet je ook finaal van het gas af in een snelle bocht en die heeft 245pk op vier wielen. En daar hoor je niemand over wanneer er hier een Mustang of Viper doorgedraaid wordt! Zelf rijden is ook altijd nog wat anders dan het nablaten van autobladen.
Elk type aandrijving heeft weer zn eigen nukken waar je op moet letten wanneer je ermee rijdt. Alhoewel RWD zeker het voordeel heeft van rust in het stuur en de push van achter (wat je door de dynamiek van de auto toch echt voelt, dat het van achter is).
Ik rij zelf in een 205, en met een goed gebalanceerd chassis kan je hier best aardig mee sturen. Je moet alleen niet vol op het gas gaan terwijl je een rotonde neemt, wat met 4wd evt wel zou kunnen.
Desalniettemin, 350pk is wel heel erg veel, ook met een LSD. Je moet niet vergeten dat de voorwielen zowel de stuurkrachten als de aandrijfkrachten voor hun kiezen krijgen, en daardoor gewoon simpelweg sneller grip verliezen dan bij een RWD opzet.
@ dreier: wel grappig dat je nu gaat beweren dat jeremy niet kan rijden
nou.. over wie er nou 50 ruggen wil neerleggen voor zon licht auto tje en zoveel pk, voor de evo IX ben je ook zoveel kwijt, dus waarom niet.
zo verkeerd ziet hij er nou ook weer niet uit.
toch zou het tof zijn als ford wat topmodellen uitrust met awd (dochter volvo heeft toch ook een v50 t5 met awd?)
een mondeo of focus 2.5 met awd zou het volgens mij goed doen.
Zou ik toch voor de Evo gaan, is sneller (dan wat dan ook? :p) in de regen.
Ik denk dat Jeremy Clarkson bedoelde als je meer dan 250 pk op de voorwielen hebt, en je zou een rondje op het circuit rijden, en een bocht lekker hard nemen dat je meer het gevoel hebt dat hij zich vooruit wil trekken ipv door de bocht, maar ik denk dat een diff dit wel oplost.
Ik vind het wel lekkere vermogenstoename, vooral voor dat geld denk ik.
En uiterlijk hoeft niet veel te veranderen, ik vind de ST zoals die is egt super mooi.
een echte concurrent voor de alfa’s van Autodelta! zou ze wel eens in een directe vergelijking willen zien.
droomde overlaatst nog van 400 pk in een focus. die zou dan rond de 4.5 sec komen en daarmee een m3 wegblazen. dit komt al heel aardig in de buurt. en 50 000 is veel geld, maar je krijgt er véél speelplezier voor terug.
tis gwoon zalige bak. Alhoewel ik nog altijd meer te vinden ben voor het oorspronkelijk (ondertussen al antiek:s) ontwerp van de focus. De voorkant is wel lekker, maar die achterkant is te geschuind.
En ik zouw zeker zo ene kopen moestik het geld ebben…
wel jammer, dat je met zo’n vermogen ‘maar’ de 264 haalt; sommige bmw’s doen het met bijna de helft minder vermogen en gaan toch rapper.
lekker flashy oranje, btw:d