Huh?!? Officiële spyshots? Inderdaad! Het moet niet gekker worden. Nadat Opel eerder al teasers de wereld in stuurde van een achterlicht en van de voorkant heeft het merk nu zelf wat spyfoto’s van de Insignia vrijgegeven. En daarnaast een cursus: Hoe camoufleer ik een prototype.
Het is overigens niet de eerste keer dat Opel zelf met beelden naar buiten komt, want dit spyfilmpje zagen we al eerder. De Opel/Vauxhall Insignia zal zijn(haar?) debuut beleven tijdens de British Motor Show die begint op 22 juli. En als je goed kijkt naar de foto’s dan kan je ontdekken dat de Insignia in elk geval leverbaar zal worden met 18″ velgen, of is dat al niet bijzonder meer? In het begeleidende persbericht vinden we nog wel een aantal aardige statements:
First “facelift” should make Insignia as ugly as possible
Prototype paparazzi: The nemesis of camouflage experts
CAMOUFLAGE AND DISGUISE: FIGHT AGAINST PROTOTYPE PAPARAZZI
Fishies, Flimmies and the art of misdirection
Bedfordshire, UK. Camouflage and disguise are crucial when new model prototypes first leave the well-protected confines of the design studio or workshop and head out onto the test track or open road. Although a great deal of today’s vehicle proving can be conducted in advance by computer simulation or on the test bench, there inevitably comes the day when all test results have to be validated, and the car must be released into its natural habitat – the road.Now it’s the turn of Insignia – Vauxhall’s new mid-size car that debuts at the British Motor Show on July 22nd – to take to the public roads. With a highly attractive, completely new body line and sculptural design, Insignia is set to cause a sensation in its class – but surprises only work if they are not revealed beforehand.
The team responsible for camouflaging prototypes began making their preparations for the test phase when the new car first progressed beyond computer simulations and clay models. Together with chief designers and engineers, the team established which of the car’s characteristic lines should be kept hidden the longest from prototype paparazzi.
Together, they developed a “facelift” for the upcoming model that would disguise the prototypes as much as possible. One of the variants had an especially elegant, flowing rear section, for instance, so a pronounced spoiler was designed to mask it. A wooden model was built as a cast to form the plastic camouflage parts needed for around 200 test cars that have to be disguised in the run-up to series production.
Covers for other characteristic body components were also designed and produced using the same process. As always, the first prototypes were brought to a workshop in a particularly well protected area to be disguised as the initial test cars.
First “facelift” should make Insignia as ugly as possible
For this part of the camouflage operation, experts use special adhesive and foil, which ensures a smooth surface and remains flexible and tear-proof at temperatures ranging from minus 40 to plus 70 degrees Celsius. In other areas, the foil is shimmed with foam to change the car’s contours. This adhesive material is also used to camouflage characteristic window lines.Small, highly contrasting covers are fitted to obscure other prototype body surfaces. For years, the practice at Vauxhall/Opel was to use a black and white chessboard pattern, but this has now been replaced by “Fishies”, rounded, fish-shaped diamonds designed to confuse camera lenses and spying eyes. This disguising job will soon be done even better by Flimmies, a new type of camouflage whose pattern creates a flickering effect.
If it has Vauxhall logo, it’s definitely not a Vauxhall
Fixing false brand and identification marks to prototypes is a popular trick in the camouflage business. So a test car with a Vauxhall-like logo is most probably not a Vauxhall.Headlamps and rear lights are especially difficult to disguise as vehicle licensing authorities stipulate that a car’s – even a prototype’s – cone of light, brake lights and all other exterior functions must meet legal regulations. Unfortunately, headlamps and rear lights are a popular means for designers to make the cars’ brand easily recognisable, and therefore must be well disguised. To do this, camouflage experts fit simple, round lights from an accessories shop to the rear of the car, and make special components for the headlamps.
Another challenge for camouflage experts is that disguising elements also need to be removable. For certain tests, such as acoustics or aerodynamics, any body styling parts are a hindrance, regardless of security. That’s why some automakers favour large wraparound covers that can be attached to the car’s body with Velcro and lashing belts. Vauxhall opted for a different approach, as such large covers can come loose at high speeds, damaging the camouflage and endangering other road users.
Biggest obstacle in a perfect camouflage operation? People
The biggest potential compromise to camouflage operations is always going to be the technicians associated with the test car, which is why Vauxhall has a strict set of rules concerning prototypes. Rule 531 states that no camouflaged test car may stop in a public place, for instance, while the driver has a quick snack. A tarpaulin must also always be on board, as even Vauxhall prototypes sometimes break down during their test phase and must then be quickly covered over.To protect plant secrets, prototypes are always accompanied by a second car on public roads, so help is always at hand if needed. Over long distances prototypes have to be transported in closed trucks, such as for test driving in Finland. In the past, resourceful photographers would all too often quickly lift up the truck’s tarpaulin and snap some shots while the driver was taking a well-deserved break.
But why such an effort? In short, the automobile industry lives and breathes new cars, and this is of great interest to two particular groups: competitors and the media. While competitors want to react to new products as quickly as possible with their own innovations, for the media, the news of any new innovations is a valuable means of attracting readers or viewers.
One of the most important characteristics of a new car is its exterior design. It is the customer’s first impression of the car, it defines a brand’s appearance for the public, and often lets judgments be made about what possible technological innovations are concealed beneath the bodywork. That’s why shielding new body styling from prying eyes has become an art form within the auto industry over past decades.
Prototype paparazzi: The nemesis of camouflage experts
The principal opponent of camouflage experts are specialist photographers called prototype hunters, or simply photo spies. The prototype paparazzi have a very good idea where the automobile industry’s preferred test circuits are located around the world.These photographers face increasing competition from amateurs who happen to capture an unknown car on their camera phones. Or then again maybe not, as some pictures that land on editors’ desks are of series-production models that are only unusual because they are not for sale in the photographer’s country, and therefore seem exotic or mysterious.
Professional photographs, on the other hand, can command five-figure sums, depending on brand, timing and image quality, and are the main income of a small, but highly specialised group known as ‘Photoshoppers’. In the past, trained designers artistically adapted photos of camouflage cars with crayons and India ink to form often very accurate images of the latest innovations. Nowadays, it is Photoshop touch-up artists who try to create realistic images of these new models. To help them, they have prototype photographs and design concept cars, which automakers use to test public reaction at motor shows, and also to stir up anticipation of future series-production vehicles.
tja veel zien we niet….zal wel weer een slap afkooksel van het concept zijn, wat jammer is :(
De auto aankleden als een aap in clownkleren zal zeker helpen met onopvallend te blijven…
Pfff, dit bedenk je toch niet?
Iemand een Roewe 450?
Zie je dat, zowel op de voorkant als op de achterkant zit een nummerplaat!
Het is misschien wat cliché, maar alle (slechte) auto’s lijken steeds meer op elkaar. Dit had net zo goed de nieuwe Mazda of Hyundai kunnen zijn en dat is zeker geen compliment voor Opel!
BMW, Mercedes en Audi zijn altijd heel herkenbaar, dat vindt ik wel mooi. En zo zijn er nog wel een paar andere merken maar de meeste zijn zo identiteitsloos, echt jammer.
@Chip: heb jij dan zulke negatieve ervaringen met Opel, Mazda of Hyundai dat jij die merken botweg slecht noemt?
Nou dat zal nog een hele grote verassing worden hoe die Insignia eruit komt te zien… Wat zit ik in spanning zeg…
Bij de achterkant is het eerste wat in me opkomt: Mazda 6.
Positief voor Opel, negatief voor de toch wel geslaagde Mazda.
Een beetje stijlelementen van de mazda 6.
Ik denk niet dat het een erg spannende auto wordt, maar zeker niet verkeerd.
@ chip ik zie hier geen mazda 2,3,5,6 in hoor en al helemaal geen 6 en dat is zijn naaste concurrent naast de laguna maar die schijnt niet goed te verkopen, en waarschijnlijk gaan de mondeo en passat het uitmaken in de verkoopcijfers en mischien als verasing de mazda 6, ik ben voor de mondeo op 1 en op 2 de 6
Foto 3, zijaanzicht van de achterkant bedoelde ik.
zou ik ook een vergelijkingsmongool zijn als ik van een wazig plaatje zou vergelijken ?? yep .. en daar wil ik niet bij horen ..
opel is al zo lang bezig om hun kwaliteit op te schroeven .. dus denk ik dat dit een hele positieve aanvulling word op hun lijn .. succes opel ..
zo”n 20 a 40 jaar geleden had opel nog wel eens een spectaculair ontwerp ….helaas,het volk wil alleen nog maar middelmaat.
@bruistablet .. de maatschappij .. dat ben jij ..
maw .. wat voor een auto rij jij om de middenmoot te ontstijgen ??
jammer van die kofferspoiler maar voor de rest ziet ie er nog best aardig uit. voor zover ik iets kan zien
@lincoln,opel admiraal…ik hou niet van saai….en ik ben dan bereid om er extra voor te betalen.
ik krijg hier hoofdpijn van Bruistablet: Een Opel is zogezegd saai, maar de zoveelste grijze audi of bmw is dan niet saai? Alle audi’s lijken op elkaar, alle BMW’s lijken op elkaar, als dat niet saai is? We leven in een omgekeerde wereld, hoe kun je die eenheidsworst niet saai vinden.
Zielig van Opel, echt zielig om op deze manier reclame te maken.
Wat de Insignia zelf betreft, ik hou m’n hart vast. Ik denk dat HIJ maar een lelijkerd wordt met overdreven grote lichtbakken. En bekijk die achterbumper eens, bweirk.
o.k. dus de saaie middenmoot van 30 jaar geleden dan .. een beetje wat nu de 5-serie is ..
wel een leuke kar trouwens ..
die spoiler is wel dik ;)
@lincoln,big opels zijn nooit goed verkocht….terwijl het een genot is om in te rijden,altijd zo geweest ….zo heeft ieder merk z”n probleem….een merk kan niet in iedere klasse succex hebben….ieder z”n specialiteit.
bruistablet, ofwel ben jij amper 8 jaar oud, ofwel heb je reeds Alzheimer, maar de Opel Record en later de Omega waren megasuccesen hoor.
@bruistablet .. ten tijde van de admiral verkocht het wel goed in duitsland .. en de kleintjes gingen idd in nederland van de toonbank ..
@Patrick .. doe nou eens niet zo lelijk naar alles en iedereen ..
@lincoln, ik heb steeds meer hoop dat patrick een ip ban krijgt want hij doet gewoon (PIEP) obeschofd
Ja, Opel moet iets om de aandacht vast te houden, en ervoor te zorgen dat niet iedereen al een Mondeo/Laguna/6 heeft voor de Insignia uit komt.
Wat ik nu zie ziet er overigens best goed uit. Maar de velgen zien er, ondanks dat ze blijkbaar 18″ zijn, niet groot uit. Ik ben bang dat als dit ding met 16″ wieldopper rond rijdt, het een stuk minder zal zijn.
@victor .. ik hoop van niet .. want ik vind @Patrick een verhelderend kereltje en zeker geen slappe naprater .. en dat ie af en toe onbeschoft is vind ik ook een goeie zaak ..
Patrick moet blijven .. punt uit ..
Volgens mij gaat dat best een mooie auto worden…
Gaaf, een auto in zebra print. Kunnen ze dit op de optielijst zetten? Ik weet zeker dat er een kleine markt voor is.
@patrick,kadett,ascona,manta,rekord,commodore,admiral,diplomat…vanaf de commodore waren het 6 cilinders….moet ik het duidelijker uitleggen .
Ik weet niet wat iedereen loopt te balten over een Opel, maar ik zie toch duidelijk AMG velgjes eronder hangen.
Voorkant heeft ook wat Mercederig iets. Duidelijk een Mercedes!
Een Opel! tsjongejonge, doe eens jullie brillen opzetten… pffff…..
@patrick ,herstel,de rekord had de commodore boven zich en daarboven zat de admiral …en als je echt stoer wou doen kocht je een diplomat 5.4 V8.
# Tombnolz schrijft,
17 March 2008 om 20:44
“Zielig van Opel, echt zielig om op deze manier reclame te maken.
Wat de Insignia zelf betreft, ik hou m’n hart vast. Ik denk dat HIJ maar een lelijkerd wordt met overdreven grote lichtbakken. En bekijk die achterbumper eens, bweirk.”
Wat is daar nu zielig aan?? Dat noemt men marketing. Als je niet voor dat merk bent, pech, maar probeer dan toch een beetje objectief te blijven. Je kan alleen maar speculeren (en denken), wacht toch gewoon ff af wat het eindresultaat wordt.
En Opel is voor “de mensen in de straat”, waarom zie je er anders dan zoveel rondrijden? Zij richten zich niet op dat selecte publiek dat liever duurdere auto’s koopt, wederom marketing. Een nieuwe BMW 3 met van die kleine velgjes trekt imo ook op geen kl*ten. Velen willen een BMW, maar rijden met een “lege doos” rond. Ik denk dat je bij Opel bijvoorbeeld toch wel meer waar voor je geld en gewoon meer krijgt.
Ik wacht af totdat ik het totale plaatje zie. Alleen de vorm van de grill kan me voorlopig nog niet overtuigen.
Wat mij betreft is het een Roewe 450 kopie(ik ben blijkbaar niet de enige maar het was m’n eerste gedachte). Dus het kopieren is andersom tegenwoordig, net als bij de japanners het geval was en ook bij de Koreanen.
Dat we dit nog mogen beleven. Een Opel met Hoffmeister knik en opliggend kofferdeksel. Het enige wat nog ontbreekt zijn BMW logo’s. Dit kon zomaar eens een mooie auto worden. Oei mashell, iets positiefs over Opel…
Als je camoufleert, camoufleer dan goed! En ga niet eerst stoere artikeltjes schrijven over je camouflageregels e.d. Je ziet f*cking 90% van de auto man, en dan maar zeuren dat photoshoppers ‘very accurate’ shops in elkaar frommelen.
slanke kontje en heupjes zijn een aardig detail… opel lijdt aan een slecht imago, en het rijdt ook als een zwabber, maar ze hebben zo nu en dan toch leuke designdetails…
@ victor
ik ben het eerder met jou eens dan lincoln. P. is een demotivator en absoluut niet verhelderend.
sebastian, dacht je nou echt dat ik op een oordeeltje van jou zat te wachten?
nee, ik had het dan ook niet tegen jou
Maar wel over mij!!!
dat kan zijn ja…
Kom op zeg. Wat zijn we hier toch een stelletje kindertjes. Zouden we kunnen stoppen met elkaar beledigen en beschuldigen? Beide partijen aub?
Ja, dat vind ik er ook van.
ontopic dan even…
wat ik denk dat opel nodig zou hebben is een ster-ontwerper die een paar jaar een frisse andere wind blaast. volgens mij is het niet des opels om zo iemand binnen te halen maar voor audi heeft het goed gewerkt… nogmaals, mijns inziens heeft opel een imago probleem en daarvoor hebben ze een boegbeeld nodig.
@ sebastian
Jij snapt het!
Zo vindt ik dat Jozef Kaban en met hem waarschijnlijk andere designers Audi naar een hoger niveau hebben getilt. Hopelijk doet hij nu hetzelfde met Skoda. Opel heeft inderdaad net zoiets nodig.
Maar het is ook wat anders. Volgens mij wordt Opel al heel lang niet meer als Duits kwaliteitsmerk gezien, door mij al helemaal niet. Hier moeten ze wel iets aan doen lijkt me. VW heeft een stukken betere naam in mijn opzicht. Maar ik ben ook niet zo’n Opel fan moet ik eerlijk toegeven.
Is even kijken….ik wil zo graag iets positiefs over Opel (Vauxhall, Chevrolet, Holden, Pontiac etc.) zeggen. Eigenlijk ben ik het met diegene eens die zegt dat het een behoorlijk kleurloos merk is geworden. Vroeger leken de Kadettjes (toen al Astra in Engeland) nog wel een beetje ergens op.
Nouja…vooruit…iets positiefs over Opel (en al die andere merken die ze uit dezelfde mallen maken)…dat is wat mij betreft wel het interieur.
Laten we ff wel wezen, als je gebruik maakt van je auto is dat wel hetgene waar je naar kijkt.
Dat is trouwens ook wel nodig ook, de buitenkant lijkt nergens op….niet eens op een Opel :(
Wat Opel wat mij betreft nodig heeft naast die ster ontwerper …is iets van een duidelijke lijn in het merken beleid.
Er wordt een auto ontworpen en vervolgens wordt er voor ieder continentje een ander frontje aan geprutst. Dat doet het origineel al geen goed natuurlijk…maar het maakt het ook heel moeilijk om een auto te ontwerpen die daarop kan anticiperen.
Maarja…GM…Amerikaans heh…dus er wordt van hogerhand natuurlijk opgelegd dat er ge-ad-hoct moet worden en het management (of het beleid) is ergens verspreid over de hele wereld erg ver te zoeken.
jongens,hou het netjes….zoniet,naar bedje toe en morgenvroeg weer fris reageren ….laat je ballen zien knaapjes.
@ chip
en toch verkopen ze heel aardig, die jongens bij opel… astra is nog steeds het meest verkocht in NL… de gemiddelde blogger hier geeft opel de schuld terwijl ze er zelf debet aan zijn :)
En wat is er mis met de Astra GTC? Dat is toch ook een mooie auto?
Jongens jongens..
HEt is een speciaal voor de pers geprepareerd prototype. Denk je nou echt dat de voor-en achterbumpers, om maar te zeijgen over die lelijke wannabe spoiler, hier echt opkomen? De Insignia wordt een model in de klasse A6 en 5-serie, En alleen een eventueel gtc model zal een spoiler krijgen..
verder moet het inderdaad een auto zijn met een goede kwaliteit, als je alleen het verhaal over de nieuwe lichtsystemen hoort komt het daarmee wel goed..
Dat mensen dit durfen te vergelijken met andere auto’s. Er zit gewoon nog camouflage op…
Executive class, een prima leasebak zo te zien, achterin aardig wat ruimte, ook leuk om met de kids naar de Efeteling te gaan, wel de kilometer registratie goed invullen natuurlijk!
@ Lincoln: tjee, je bent in vorm hier!
Ik erger me ook al tijden aan die lui die direct aan het vergelijken slaan met ieder williekeurig ander model. Zeg er regelmatig wat van! Maar jij hebt er net het ideale woord voor uitgevonden: vergelijksmongool!!
Whoahahahaha!
Subtiel, maar o zo waar…
@C.J., in de klasse van de A6/5 Serie? Laat me niet lachen. De Insignia is de opvolgen van de Vectra en die zit toch echt in de dezelfde klasse als de Mondeo, Passat, 3 Serie en A4.
@ robbie, het kan altijd zo zijn dat ze toch een klasse hogerop willen. En ik verwacht nu wel weer dat mensen beginnen te zeiken over de naam Opel. Ik snap al dat gezeik niet. Opel dit, opel dat. Volgens mij hebben ze zelfs nog niet eens de centen voor een Agila.
nice rims…
ik denk dat iedereen gewoon eens moet ophouden met zeiken over de insignia.je kunt door die camouflage wel ongeveer de lijnen zien, maar de details niet! het is afwachten tot ie ergens in het openbaar wordt getoond!en ook dat onozel vergelijke met andere merken zoals de mazda 6 en dan zegge dat het gejat is hier en gejat daar. Tuurlijk zijn er dingen die overeenkomstig kunnen zijn met andere modellen van andere merken! zo worden er ook dingen van opel gejat!maar toch heeft iedere auto zijn eigen kenmerken!
en ik weet niet wie hier typte dat opel bagger rijdt…nouw dan stap maar eens in de nieuwe vectra GTS 2.2 16v dingetje loopt super lekker en plakt aan de weg als een magneet.
ik denk dat het afwachten wordt tot je hem in het echt kan bewonderen/bekijken
Ik vind het leuk, mooi verhaaltje er bij. Ik ben bepaald geen Opel-fan, maar kan het waarderen dat ze zo’n persverhaaltje maken