Ondanks al het automobilistje-pesten van onze regering weten we natuurlijk allemaal wat de echte vervuilers zijn. Jan Modaal z’n TDI valt in het niet bij de vrachtwagens, bussen en andere grootverbruikers die nog nooit van roetfilters gehoord hebben. Als het schone geweten van de autoindustrie doet Volvo een stap naar voren en presenteert de eerste hybride vuilniswagen.
De truck heeft een dikke diesel van 320 pk die geholpen wordt door een electromotor. Bij snelheden tot 20 km/h, toch het gebied waarin een vuilniswagen opereert, doet deze al het werk. De lithium-ion accu’s worden bijgeladen tijdens het remmen. Brandstofverbruik en uitstoot worden met 20-30% gereduceerd, en die nagelende herrie is ook een stuk minder. Je wordt dus ’s ochtends niet meer uit je bed gedreund of gerookt als deze truck door je straat kruipt, en dat verdient wat mij betreft een bloemetje.
Verder heeft Volvo net een subsidie van €1,35 miljoen ontvangen van de Zweedse regering om extra tests te doen met DME, waarop deze vuilniskar ook kan lopen.
Ze liggen mooi op schema, want iets meer dan een jaar geleden berichtten we al dat er aan deze truck gewerkt werd. Volvo zegt dat de eerste exemplaren in 2009 op de weg moeten verschijnen. Niks conceptgeneuzel dus, gewoon uitbrengen die handel. Soms kan het zo simpel zijn.
Op Autojunk staat een filmpje van de truck in actie, compleet met een reactie van autoblogger hoe het nòg beter zou kunnen…
Eerder deze week al dit bericht:
http://www.autoblog.nl/archive/2008/04/08/volvo-stimuleert-e85-uit-eigen-zak#post-14163
Goed bezig Volvo!
Gelukkig kunnen ze daar wel nuchter nadenken, blijkt ook wel uit het feit dat ze de beste gezondheidszorg ter wereld hebben.
Mooi!
Nu de brommers/scooters nog, die blauwe stinkende walmen die daar uitkomen kunnen nooit goed zijn.
Actieradius van het ding? En de PTO dan? Wordt die ook door de elektromotor aangedreven? Als dat het geval is kan ik me voorstellen dat de accu’s na 1 straat alweer leeg zijn.
@JanJansen volvo cars staat geheel los van volvo trucks
Een zeer goede stap in de richting! Maar wel een sluipmoordenaar zeg; je zou je rotschrikken zo stil als hij is!
En @ babbaloerie: brommers en scooters zijn net als “Jan modaal met de TDI” niet direct diegene die alles vervuilen. Laten we dan ook niet op de man spelen, maar vooral praten over het ouderwetse 2 takt principe, dat is volgens mij wel afgeschreven onderhand.
zeer slim aangezien deze wagens continu moeten remmen
@Dana: De tweetakt motor kan best mee gaan, alleen voor een scooter is een viertakt meer geschikt.
Geen mengsmering meer nodig, lagere emissies en een lager brandstofverbruik.
Het maakt ook minder herrie.
Misschien een leuk idee om een direct ingespoten viertakt bromfiets motor te ontwikkelen met Motronic en lambda-regeling?
@babbaloerie en Dana ,
Twee takt is en blijft het mooiste motorprincipe ( buiten de wankelmotor om ), en nog steeds de meeste pk’s per liter. 350 pk per liter is mogelijk. En ja dat is meer dan een (ongeblazen)F1 motor presteerd. Buiten dat om is de geur van verbrande olie, het knetterende geluid( tot snerpend) een genot voor je zintuigen.
Dus wat mij betreft nog lang niet afgeschreven!
@ Mr. Marteen
Alleen jammer dat het verbruik per kW van een 2-takt zonder drukvulling een stukkie hoger is dan dat van een 4-takt.
En het geluid dat zo’n motor produceert is ronduit lawaai. Zet eens een aprilla scooter naast een Honda SS50 of CS50 uit de jaren ’70 en ik weet wel wat het mooiste kliknkt. Zeker met een beetje open uitlaat is zo’n viertakt geluid ronduit muzikaal.
@ Arnoud: nou echt niet, het enige wat vuilniswagens doen is optrekken-remmen-optrekken-remmen. Die accu wordt als een razende opgeladen!
@ Jesper
Lezen!! Ik zeg net: Áls de PTO (Power Take Off, da’s de hydraulische pomp voor de hef-installatie en de compactor) ook door de elektromotor wordt aangedreven dán zijn de accu’s na 1 straat wel leeg. Zo’n installatie heeft namelijk ook vermogen nodig. En veel ook!
DAF is op dit moment ook bezig met tests met hybride trucks. Met de resultaten van deze test wordt bepaald of het volgend jaar op de markt kan komen. Hetzelfde systeem test Iveco ook.
En het is echt niet alleen automobilistje pesten.
Trucks worden ook hard aangepakt. Milieuzones zijn ingegaan vanaf 1 maart jl. In deze gebieden mogen oudere trucks zonder roetfilter (ouder dan 2005!) al niet meer naar binnen. Transporteurs wordt bijna verplicht nieuwe trucks aan te schaffen, zonder enige subsidie.
@ Ruben Baeten: Zou jij wellicht de bron van dit artikel kunnen plaatsen? Normaal staat dit er altijd bij
Voor het NL-publiek dat niet mee is met de Vlaamse commentaren:
Gisteren op het Vlaamse journaal: brommers en scooters vervuilen veel meer dan auto’s.
Vreemd dat de Groenen daar nog niet zelf op gedacht hebben, integendeel, ze promoten het zelfs als een groener vervoersmiddel dan de auto. En iedereen weet toch dat aan (het principe van) die kleine motortjes bitter weinig aan veranderd is de laatste 50 jaar.
Misschien de volgende stap in A’dam?
Is het ver genoeg naar de vuilstortplaats om de accus weer op te laden?
het is te merken dat de schrijver van het bericht geen verstand van vrachtwagens heeft, anders had ie geweten dat deze aan een veel hogere milieunorm moet voldoen dan autos
In 1998 had volvo al een Hybride truck. Oud nieuws in een nieuw jasje…
volvo is weer goed bezig alleen wel irritant piepgeluid
is in elk geval al beter dan al die zwarte roet walmen uit die stinkvrachtwagens
ik vind dit een perfect idee! leuke kleur trouwens :P
Ik denk dat de schrijven van dit artikel het beter bij wagens houdt. De “echte vervuilers trucks”…wel-wel-wel, die wil de schuld bij het vrachttransport leggen.
1) De uitstoot van ALLE vrachtwagens samen komt nog steeds niet aan die van autos.
2) Vrachtwagens en roetfilters? Die bestaan al veel langer dan bij autos.
3) Euro5 zijn de nieuwe trucks nu, met wat geluk is je wagen Euro4.
4) Ad-blue, ja, dat wat Mercedes in Amerika probeert te verkopen, daar rijden de nieuwste trucks mee.
5) En zo hoog brandstofverbruik? Dat zal je nog verbazen, veeeel lager dan je denkt. Vroeger rond de 50L, nu gerust 26-27L gemiddeld.
Geen flauw benul heeft die kerel, die denkt zeker dat de diesel voor trucks gratis is, en heeft waarschijnlijk nog nooit een truck van dichtbij gezien.
Iedereen kan hier precies een artikel plaatsen.
Trouwens, moest er geen vrachttransport zijn zou je wat zien
Hybrid? wow.
Zie hier een 7.5ton electric truck, TNT rijdt hier reeds mee.
world’s first ZERO emission lorry
http://ps-net.co.uk/artman/publish/article_238.shtml
misschien kan men het afval als energiebron benutten…mijn truck gebruikt 1 kliko/14 km.
In vlaanderen is men ook vollop bezig met een hybride huisvuilwagen. Deze zal binnenkort operationeel zijn.
http://www.vito.be/nieuws/persberichten47.htm
De injectie-gespoten 2-takt scooters zijn al heel schoon voor het milieu hoor, ze verbruiken slecht 2 liter op 100km.
Maar dat ze de stadsdiensten hybride maken vind ik een zeer goed plan want die bussen (zoals die van De Lijn) kunnen wel erg veel roken!
@ Birger
Dat zegt helemaal niks. Verbruik hoor je namelijk in grammen per kiloWatt/uur te meten. Dan weet je pas echt hoe zuinig een motor is. Een brommer motortje levert slechts 0,74kW/h. Ding weegt ook niks. En je kan er ook niks op meenemen. Maximaal 1 passagier of een doosje boodschappen.
Zoals jij het stelt kunnen we beter alle vrachtwagens vervangen door miljoenen scootertjes en brommertjes want die gebruiken immers maar 2 liter/100km.
Ja…. En per ton vracht dan? Dan blijkt die vrachtwagen ineens heel zuinig te zijn in vergelijk met een brommer.
En schone uitstoot wordt niet afgemeten aan het verbruik. Tuurlijk het staat er mee in verband. Maar een grote motor verbruikt meer en kan zelfs nog schoner uitlaatgas hebben dan een brommer motortje. Minder CO, of andere schadelijke stoffen. Alleen dat CO2, dat zal ie wel meer uitstoten. Daar ontkom je niet aan. Alleen moet daarvan nog aangetoont worden hoe schadelijk dat werkelijk is. Dat meten we pas een sinds paar jaar serieus en dus kunnen we er nu nog geen werkelijke conclusies aan verbinden. Dat ze nu moord en brand roepen is bullshit. Als Kimi Raikonen een circuit voor het eerst verkend doet ie een seconde of 3 langer over een ronde dan wanneer ie het kent als z’n broekzak. Maar dan zeg je ook niet dat het nooit wat wordt met hem op dat circuit. Dus laten we eerst eens minstens 500 jaar meten wat er werkelijk met het klimaat gebeurt als gevolg van CO2.
AL 20 (30?) jaar geleden was bekend dat een brommertje net zo veel schadelijke stoffen (dus niet CO2) uitstoot als ca. 20 moderne auto’s. Dat moet nu relatief nog erger zijn.
Terug naar het onderwerp: goede zet van Volvo!
Dagelijks ga ik door de fietsbuis van de schipholtunnel van en naar mijn werk.
Als ik dat zonder gehoorbescherming doe en er gaat weer zo’n 50cc tweetakt
met 85 KM/h langs me heen dan hou ik nog een half uur lang fluitende oren.
Zo snel mogelijk verbieden die tweetakt zooi, nee beter:
Scherpe normen stellen voor maximaal te produceren decibels en
uitstoot van fijnstof voor elk voertuig.
Aan het rijden met een truck worden steeds meer milieu regels verbonden.
De euro norm, roetfilters, Eurozones en ga zo maar door. Juist in die gemeenten waar nu eurozones zijn, blijken trucks en bussen van de gemeente te rijden die helemaal niet an deze regels voldoen. En wat te denken van de kermiswagens die binnen de eurozone kun kamp opslaan. Kortom er wordt gemeten met twee maten. Hypocriet noem ik dat.