BMW M1 Concept [updated]

Auteur: , 137 Reacties

Op het jaarlijkse Villa d'Este Concours was gisteravond een welkome verrassing te zien, BMW toonde een eerste concept van een nieuwe M1!

Dertig jaar geleden toonde BMW de M1, een instant icoon. Er is al vaak geschreven over een vervolg maar tot op heden waren er geen duidelijke indicaties, tot nu.

Al kan het nog jaren duren en is er geen zekerheid over een productiemodel, deze designstudie ziet er smakelijk uit! De auto heeft een bronzen lak, vergelijkbaar met het eerste M1 prototype uit 1972. De conceptcar heeft overigens geen interieur en geen motor, het gaat hier puur om een styling-oefening…

BMW M1 Concept
BMW M1 Concept
BMW M1 Concept
BMW M1 Concept

To mark the 30th anniversary of the BMW M1 super sports car, BMW Group Design is presenting a homage to this legendary model as part of the Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008. The BMW M1 designed by Giorgio Giugiaro was a car of superlatives and a highly emotive vehicle that was uncompromisingly primed for the race track. Spawning this development was the BMW Turbo by Paul Bracq, a revolutionary concept car which, in addition to its groundbreaking functional design, also boasted a raft of technical innovations. It is from these two unique vehicles that the BMW M1 Homage takes its cue – a design study that pays tribute to its forerunner models and an embodiment of the competence, creativity and potential of the BMW Group Design team.

“For BMW, heritage is always also a living heritage. Drawing inspiration from your own past and thereby reinventing yourself – that is exactly what the BMW M1 Homage demonstrates in impressive style.”
Dr Klaus Draeger, BMW Group Board Member, Development

A particular forte of BMW Group Design is to draw on its own powerful history and actively feed this into the design of the future. The BMW M1 Homage is a design study in the tradition of a BMW Turbo that represents a contemporary take on the BMW M1 and the mid-engine concept. This tribute exhibits an emotional design that showcases technology and integrates it into the overall aesthetics of the vehicle.

The Concorso d’Eleganza Villa d’Este provides the perfect backdrop for the BMW M1 Homage. Here automotive beauties from the past meet the concept cars and design studies of the future. It is in this dynamic field of tension between past and present that the BMW Group Design team affords insights into its own perspective on a historically inspired automotive future.

Homage to the BMW M1.
“For a company as for a product, it is important to be aware of one’s roots. In the spirit of Giugiaro and Bracq, the BMW M1 Homage unites the BMW values of design and technology in a highly emotional and exciting interpretation.”
Christopher E. Bangle, Director Design BMW Group

The BMW M1 was an utterly uncompromising super sports car oozing passion; its forerunner, the BMW Turbo by Paul Bracq, displayed innovative technical solutions that found their expression in emotional design. It is precisely this blend – of technology and design, rationality and passion – that the BMW M1 Homage embodies. It presents an exciting and authentic interpretation of the BMW M1 and the mid-engine concept from a present-day perspective, and the legacy of the BMW M1 Homage is obvious at first glance. Unquestioningly it takes up the graphic play of the hallmark BMW M1 colours black and orange and interprets them anew. The Liquid Orange paintwork exclusively developed for the BMW M1 Homage cites the classic BMW M1 colour, yet surprises with its powerfully iridescent play of colour and brilliant depth. It shapes the extrovert surface language and strikingly highlights the eloquent interplay of convex and concave surfaces.

Mention the BMW M1, and another feature that immediately springs to mind is the characteristic twin logo at the rear, on the right and left edge above the tail lights. For BMW, this particular arrangement of its emblems has always signalled a mid-engined model. In the development stage of the BMW M1 this dual emblem was the first styling element to be approved even before the initial sketches were drawn. Likewise, it was confirmed from the outset that the BMW M1 Homage would feature the same twin badges. Other specific styling cues taken from the BMW M1 are the air vents in the bonnet and the louvres on the rear windscreen, as well as the black cutline dividing the roofline from the rear section of the body. Overall, the exterior dimensions of the BMW M1 Homage are in keeping with those of the BMW M1; only the extended wheelbase indicates a larger passenger cell.

Emotional design at the flashpoint between tradition and modernism.
The BMW M1 Homage takes long familiar elements from the BMW Design repertoire, reinterprets them and couches them in a new context. Its design brings together past and present, expanding the observer’s perception through new design solutions that find their expression in typical BMW style. If the contrasting colours were a dominant design theme for the BMW M1, this contrast is perpetuated in the BMW M1 Homage through its surface styling. Familiar elements, such as the trademark proportions, are combined with new and exciting lines, surfaces and details to create an up-to-date interpretation of the BMW M1, which remains to this day an extraordinary car.

Shunning the strong wedge shape of other mid-engine cars, the BMW M1 Homage consciously opts for BMW’s characteristic proportions. A relatively long engine compartment, a clearly defined transition into the A-pillar and a stretched window line featuring the “Hofmeister” kink instantly give it away as a bona fide BMW. The horizontal flow of lines lowers the car’s visual centre of gravity and lends it an air of sovereignty.

Though the BMW M1 already boasted extremely harmonious and sporty proportions, its surface design was not yet an explicit styling issue and was dominated by high-contrast graphic themes. Today, however, next to the car’s proportions, it is primarily the unusual surface styling that determines the strong recognition value of a BMW model. For some years now, all BMW vehicles have exhibited a striking and unique design language. The sculpting of the surfaces demands substantial experience and craftsmanship at the highest level. Only through the combination of craft skills, state-of-the-art technology and a sure sense of the personality of each BMW can designers and modellers achieve the overall sculptural effect that lends a BMW its unique character. The BMW M1 Homage systematically melds the proportions and graphic themes of the BMW M1 with the surface language of the new BMW look – a combination that imbues the vehicle with an exciting, sporty and authentic emotionality.

The front-end styling of the BMW M1 Homage adopts many of the graphic design themes of the BMW M1: the contrast between the black, recessed surfaces and the car colour, the small, squat kidney grille and the “invisible” headlamps. And yet the front of the BMW M1 Homage is an absolute novelty for BMW. Each element assumes a function: the hallmark twin kidney, for example, is not only a distinguishing feature of the BMW brand but combines aerodynamic, cooling-air routing and safety solutions. The design of the headlamps, meanwhile, is a new iteration of the retractable headlights of the BMW M1. Like the lamps on the historic model, those on the BMW M1 Homage are only visible when switched on. When not in use they are discreetly integrated into the front-end design and “disappear” into the recessed black cutline, almost like pop-up headlights.

Along the side of the car all the lines, surfaces and details lead the eye from the front end along the stretched engine compartment and clearly defined A-pillars before converging at the centre of the vehicle. Two expressive lines are drawn from the front along the flanks of the vehicle towards the engine compartment area. The flow of lines begins in a straight, disciplined fashion at the front end, lowering the optical centre of gravity of the BMW M1 Homage and highlighting its low-slung stance. From the middle of the car, however, the lines break up. The power of the design is focused precisely where the power of the vehicle also lies – at the engine. Strong, sensuous sweeping lines accentuate the car’s mid-engine concept, the design emphasising the mechanics behind it, the engineering skills and the engine expertise of the BMW Group.

The roofline of the BMW M1 Homage is flatly tapered, extending into and around the rear. In so doing it draws a continuous line and forms a link between the two sides of the car. It is on this line, above the tail lights, that the hallmark twin BMW logo can also be found.

“Engineering is beautiful – let’s show it!”
The overall design is driven by functionality and each detail has its purpose. Aspects such as aerodynamics, cooling-air routing and safety lend the BMW M1 Homage technical substance and make it a genuine BMW. A telling symbol of this is the kidney grille design of the BMW M1 Homage, fulfilling as it does several functions at the same time. The twin kidney isn’t just a signature BMW feature, it is also part of the car’s honed aerodynamics: it guides the air to the engine cooling as well as constituting the front section of a crash box, similar to the monocoque chassis of a Formula One race car.

Inspired by aircraft design, the car as a whole also boasts sophisticated air ducting through the body. For example, the cooling-air routing for the engine is positioned below the roofline, in the black recessed cutline along the side of the vehicle behind the window graphic. Small flaps and openings guide the air stream into the engine compartment to ensure an adequate supply of cooling air.

Vision and inspiration.
“The BMW M1 Homage clearly manifests the creativity and potential of the BMW Design team. A project such as this is a valuable source of inspiration for our day-to-day work.”
Adrian van Hooydonk, Director Design BMW Automobiles

The BMW M1 Homage holds great significance for the BMW Group Design team, its genesis epitomising both a living tradition and an innovative future. This vehicle is designed as a source of inspiration; it sets out to challenge us to question and rethink what we see around us. The BMW M1 Homage pays eloquent tribute to the BMW Turbo and the BMW M1, which in their design were well ahead of their time. Originally slated as “merely” a design study or small series, their influence remains very palpable today – 30 years on.

Hieronder nog wat live foto’s van gisteravond (bron:

BMW M1 Concept 2008
BMW M1 Concept 2008
BMW M1 Concept 2008

De M1 Concept stond naast een originele M1 en een 1972 Turbo Concept:

BMW M1 Concept 2008

Foto’s met dank aan Matteo TT Stucchi.

137 reacties

wat een verschrikkelijk lelijk ding
Is deze ook door lamborghini gebouwd? :-)
@ autoblogger: wilde je niet uitslapen vandaag?
dat ik nu op schiphol tijd aan het doden ben ;-0
De oude M1 vind ik niet mooi, en deze is al helemaal verschrikkelijk. Zie bijv. die velgen.
ze hebben de boxen van mn stereo als velgen gebruikt :)
Er zullen uiteraard nog vele dingen uit het concept vervallen.
Ik ga er van uit dat BMW dan met een MOOIE M1 komt.
@ sansebastio: hoezo ook? De originele is dat niet hoor.
als ik me niet vergis is dit een eerste retro op basis van een jaren 70 design. De rest was 40’s (kever) en 50’s (mini en 500) Kan niet wachten op en remake van de Fiat 127 of Opel Ascona (127 géén grap trouwens)
wow , speciaal dingetje
die voorkant is wel evil hoor:P

alleen die velgen….
@Markus: smilie van sansebastiano gemist?

@sansebastiano: als er nieuws is dan posten we het!
Mensen die opmerkingen hebben over de velgen moeten misschien eens naar het origineel kijken…
Heel bruut ontwerp.. heb wel eens lelijkere bmw’s gezien! (Van die nieuwste generatie vooral)
Aston Martin Rapide
Zo slecht vind ik hem nou niet…de voorkant straalt agressiviteit uit en ik zie heel wat dingen in terug van de oude M1. Ontwerper verdient dus van mij een pluimpje.
Nou, 1 keer raden wat ik ervan vind. :roll:

Dat heeft een paar redenen.

Ten eerste vind ik het zeker wel wat hebben. Alhoewel hier en daar nog wat kritischer naar de lijnen gekeken mag worden. Maar overall vind ik het toch een aparte verschijning. Het is anders dan anders. En ookal ben ik niet zo van de retro vind ik, ondanks dat er zeker lijnen van het origineel aanwezig zijn, dit wat verder af staan van retro.

Ten tweede door de badge die hier aan vast zit. De wens is de vader van de gedachte. Zo is het ook met de Z8 gegaan. In eerste instantie een Z07 concept als een hommage aan de 507 om ‘m later in productie te nemen. Dus het geloof dat BMW inderdaad wel eens met een echte sportauto komt, hoeft niet meer te betekenen, omdat je wilt dat het zo is.
Wauw! Die is echt supergaaf zeg. Heeft ergens ook wat weg van de Challenger.

Super kleurtje ook. Beter als die 20 verschillende grijs tinten waar auto’s in leverbaar zijn nu.
Super! De oude lijnen grotendeels behouden, in combinatie met nieuwe elementen die bijv. ook op de X6 zijn terug te vinden, zie de achterlichten bijvoorbeeld :)
Ontzettend knap gemaakt: het is in 1 oogopslag als M1 (opvolger) herkenbaar.
Ik dacht zelfs even dat dit een originele ‘oude’ stylingstudie was, tot ik nog een slok koffie nam en m’n ogen even uitwreef! ;)
hij is knap lelijk. vooral de velgen die eronder zitten. maargoed, als eerste schets niet verkeerd en een echte opvolger voor de M1 is altijd welkom.
mooi ding, laat maar komen :-)
ziet er wel nice uit
Minpunten voor afwerking, maar goeie denkpiste.
Frasker (Maserati MC12)
De neuslijkt een beetje op die van het Camaro concept.
Al dat commentaar op de velgen. Bedenk goed dat zo’n velgen ook op de oude zaten, alleen dan van plastic of lichtmetaal.
Nu zijn ze een paar maten groter en van chroom!
Prachtige auto, en hij mag komen.
Wow dat vind ik wijs… lekker extreem net als de oude m1 in die tijd was.
ik vind hem als grote bmw fan FUGLY! maar echt FUGLY!

lijkt de nieuwe camaro en de oude M1 te zijn die ze gemixt hebben en getrokken aan alle kanten
leuk deze moddellen zullen wellicht de deur uitvliegen wanneer ze te koop zullen zijn
@Rick dos: Dit is volgens mij net zoveel/weinig retro(styling) als de new mini en de Fiat 500. Alleen omdat er wat opzichtige luchtgaten in de body zitten en er een lelijke voorkant op geplakt is dit minder retro? In mijn ogen is dat een beetje een doelredenering, want bij deze auto is de complete raampartij als uitgangspunt gebruikt voor het ontwerp. Dat lijkt mee eerder meer dan minder retro.. maar da’s mijn mening.

De basislijnen van de auto zijn niet verkeerd… maar dat was bij de oude m1 ook al niet. Toch zou ik liever een heel nieuw ontwerp zien, niet iets waarbij de raampartij vrijwel ongewijzigd wordt overgenomen…. Daarnaast heb ik een beetje het idee dat dit ontwerp niet helemaal aansluit bij de aerodynamica van 2009/10 etc…. dus zal er veel moeten veranderen en wordt het eind resultaat weer behoorlijk gewijzigd. Nice try and now make something new.
Ik vind hem wel wat hebben!

Leuk ding.Heeft alleen niks weg van een bmw,op de nieren na dan.Denk eerder aan een lambo

De MINI en 500 zijn niet meer en niet minder dan opgeblazen originals. Met wat hedendaagse lijnen er doorheen.

Dit aan de andere kant, hoewel, zoals ik al zei, lijnen van het origineel staat wat verder af van het origineel. Dat er lijnen van het origineel te vinden zijn lijkt me duidelijk en ook niet onlogisch. We hebben het hier immers over een hommage aan de M1. Dat per definitie zegt al dat je toch kenmerken in het design wil terugzien en zal terugvinden die refereren aan het origineel. Zoals BMW dat eerder heeft gedaan met de Mille Miglia, de Z07 en nu dus de M1.
foei bmw. foei.
@Rick dos: “De MINI en 500 zijn niet meer en niet minder dan opgeblazen originals.” Sorry hoor maar die opmerking is in mijn ogen echt onzin.

De 500 deelt zo ongeveer geen enkele lijn met de oude….(ja ronde lampjes hebben ze allebei). Dus hoezo opgeblazen origineel? De mini heeft dezelfde basisvorm en veel details die je moeten laten terugdenken aan het origineel maar is dat niet een kenmerk van retrostyling?

Deze deelt meer lijnen met het origineel….de basisvorm EN de complete raampartij… dus wat is nou meer retro? Ik zeg de auto die vrijwel exact de lijnen van de oude gebruikt is meert retro… en niet de twee auto’s die dezelfde stijl gebruiken en verwijzingen gebruiken maar waarvan geen lijn hetzelfde is….
Gaaf ding, goed idee ook die losse lampen onder de motorkap…weliswaar idee van Alfa Romeo, maar toch…hoe beter de input hoe beter de output :)
Gaaf, dit belooft wat. En de velgen zijn een duidelijke verwijzing naar de 1e M1 natuurlijk. Ook niet zo belangrijk, want daar kan je zo andere onder gooien. Trouwens niet dat ik ze lelijk vind.

De voorkant verdient nog wel wat aandacht. Ben erg benieuwd wat dit wordt!
Wat een verschrikkelijk gave wagen zeg, zo in productie nemen!
Bah, wat een verschikkelijk lelijk ding! Ik hoop (echt) dat de uiteindelijke BMW M1 hier niéts van mee zal hebben! Is dit trouwens weer een creatie van de geniale Chris Bangle?
@Chuppa: thanks! Heb de afbeeldingen erbij gezet.

Hmmmm waarom verbaast het me niks dat je dat onzin zou vinden. En waarom denk je dat ik ‘m zo scherp inzette. ;)

Maar nogmaals dit is een HOMMAGE aan de M1. Dat er lijnen van het origineel terug te vinden zijn moet geen verassing zijn. En begrijp me goed ik zeg ook niet dat het hélemaal geen retro is. Wat ik wel zeg, is dat het wat verder er van af staat. Zie het maar net als de Alfa 8C alhoewel refererend aan de oude Alfa’s staat het toch verder af van retro.
Adembenemend, en dan bedoel ik het positief. Ik vind hem wel wat hebben.
Op de kleur, die hondslelijke velgen en die rare achterbumper na is ie best mooi…
Woeha. Dit ding is nog extremer vormgegeven dan een R8.

I like it. :D
Echt een futuristische retro auto. Het doet me denken aan de Delorean ( van back to the future ). Met dat ding kan je vliegen. Dus met de M1 ……….

Beetje minder van die dubbele logo’s aan de achterkant. Een logo is meer dan voldoende.
Ik weet niet waarom, maar ik vind ‘m prachtig.
Ik vind hem helemaal perfect, gelijk majinstar zegt:

Futuristische retro auto.
Kan me niet schelen wat jullie hier vinden van dit dig- Ik ga sparen!!! :wow:
Dit ding is echt bruut!
Gedurfd, maar ik vind het geslaagd =D
Dan gaan ze nu zeker ook weer inbreken bij lambo!
echt prachtig wel blok gaan ze hier in stoppen een v10 of een v12
Dit, is echt zo ontzettend geil. My god, its stunning if you ask me !
Aston Martin Rapide
Nu ik de nieuwe plaatjes zie, begin ik echt lekker warm te lopen. Wat een ontzettende mooie concept car!! Wat mij betreft mogen ze groen licht geven voor een productieversie.
Heel erg 70s.
100% geilness!!!
(drukte te snel op enter..)
…Of ik hem echt mooi vind weet ik nog niet. Het is met al die retroconcepten (zoals ook de Lamborghini Miura) altijd van , je kent het model al. Het is gewoon een nieuwe variatie. Zoals in de muziek, je kent het deuntje maar de uitvoering/instrumenten zijn net even anders. Een Hazesnummer door het Metropole-orkest is nog steeds een Hazesnummer… Zoiets.
Super gaaf ding zeg!
Hij doet me ook een beetje denken aan een Alfa…§
Ik hoop dat dit laat zien dat BMW qua styling een andere weg ingeslagen is. Weg van de “het is mooi omdat niemand er iets aan vindt” Bangle ontwerpen.
De voorkant oogt lekker! Maar denk dat als de auto op de markt komt het design minder opvallend zal zijn :)
wat een grote neusgaten het lijkt wel een buffel :P
afschuwelijk dumpen dat project alleen maar slecht voor de goede design naam van BMW alle huidige moddelen zijn uber geil en dan komen ze met zo iets lelijk af
Heeft Spiderman die velgen ontworpen?
Ziet er erg mooi uit, alleen heb ik zo het gevoel dat die koplampen niet genoeg uitgewerkt zijn…
Dit is een prachtige auto. Dit is een mooi concept, en goede verwijzingen naar het orgineel, maar toch eigentijds. Knap werk.
Oke, uit zo’n concept zullen vaak stylingselementen gebruikt worden in de normale productie auto’s, dus gaat BMW nog lelijkere auto’s maken.
Kan dat? hoor ik u vragen, Ja dat kan. kijk maar naar deze M1. Wat een lelijk kippenhok
Lijkt qua zij en achterkant sterk op de Vector’s uit de jaren ’80 en ’90.
die ahcterkant is zo lekker, alleen de voorlichten wa te klein
Is dit een echte auto?Ik vind dat het er zo “shop” uitziet. (waarschijnlijk door de lak ).

Ik vind het niet echt BMW uitstralen, het is eerder een kruising van een lambo en een alfa ofzo.
Whoa echt een mooie bak… moet normaal niets van BMW weten mara dit ziet er dus echt wel lachen uit…
Wat een pracht bak!
vette bak! Mag ik deze?? eindelijk een BMW die niet op de andere modellen lijkt! Misschien wel de enige die echt mooi is ;) en die velgen zijn zeker vet!
die is echt lekker mooie velge allen beetje overdreven!!:P
De eerste M1 is al lelijk, deze concept al helemaal
Gewoon PRACHTIG!! :-o
Zeer geslaagt! De originele M1 had ook een lelijke grille.
Het is op zich niet mijn smaak, maar hij past in de design-filosofie van de originele M1.
he he .. eindelijk de nieuwe DeTomaso Mangusta ..
Ziet er wel heel erg dik uit hoor !! Heerlijk
Hell, yeah
Deze bmw is erg super. Exotisch met een grote E. De extravagante styling van BMW boeit mij steeds meer. Ik ben niet eens een bmw man, maar ook met de komst van een X6 gaat dat geloof ik veranderen. Als ik de M1 plaatjes bekijk dan is het eerste wat ik denk ‘een lambo killer’. De volgende 8 serie ook.
Ik had nooit gedacht dat BMW het design van auto’s ook eens over de top zou maken.
Gruwelijk bak, lekker agressief.
Kvind dat ieder merk wel zo een expliciete harde supercar moet hebben
net als Audi met de R8
W12 van volkswagen is al vergeten, verheug ik me ook nog op
-edit: leer eerst eens schrijven-
Ik dacht in eerste instantie dat het over die SEMA dinges ging maar dat is blijkbaar niet zo. Hij past er mooi tussen in ieder geval.
ik hoop dat ze hem zo bouwen, wat een super vet design!!
Jawohl, superauto! :twisted:
Verander dat BMW logo naar een amerikaans auto merk en iedereen zou zitten zagen dat het een lelijk hok is maar het is een BMW! het heilig merk :roll: maar genoeg gebashed ik wil me niet verlagen
de oude m1 als stijlicoon is moeilijk te overtreffen daarom is deze versie nogal lastig behapstukken. de voorkant zet in mijn ogen iets te hoog aan waardoor hij net die elegantie mist van de M1 en Turbo op de achtergrond. de kleur is een beetje te amerikaans wat vreemd overkomt.
The Honda Spirit
iedereen zit altijd te zeiken op de Chinezen, maar bij BMW zijn ze ook niet echt origineel meer.

Eigenlijk is dit toch weer het bekende remake verhaal van een (nou ja als je dat de eerste M1 eigenlijk mag noemen) oude successtory.

De amerikanen is het toch ook gelukt met hun musscle cars remakes.

Nee sorry, ook al is design misschien iets anders in de begrippen van een Honda liefhebber (niet altijd even goed), maar ze zijn wel altijd uniek, authentiek.
bestaat die laatste afbeelding niet als wallpaper??
The Honda Spirit: Echt, wat een hoop bs kraam je daar uit !!! :|

Zelf al vind je de auto/ontwerp niks. Hou ff in gedachte dat dit ter ere van 30 jaar BMW M1. En laat de M1 nou es precies het model zijn dat de eerste M-badge kreeg, dus eig (rara) 30 jaar BMW M-power… en dat zou BMW uiteraard ongemerkt moeten laten voorbij gaan :roll:
De originele is een mooi ding, dat ze met een vervolg willen komen juich ik heel hard toe, maar dit model is een klap in het gezicht van de ontwerper van de eerste M1… ik hoop dat er een aantal dingen uit dit concept vervallen voor het (eventuele) productiemodel… zoals de neus en die badges op de achterhoeken

Verder vind ik de lijnen van de zijkant zéér geslaagd en die dikke diffuser mogen ze ook laten zitten :D
Ik vind het…
Ik vind het…

Een gruwelijk toffe wagen eigenlijk!
alleen de velgen moeten anders en ik ben net zoals bijde originele M1 niet zo weg van de 2 kleine BMW logotjes op de achterkant.
Zal een goede concurent van de Audi R8 en de Mercedes SLR worden en ook voor de Lexus LF-A die binnenkort komt
hij heeft wel iets een verouderd design vindt ik zo.
kvin hem echt wel knap! na het gedrocht van de 6 serie dat een legende moest opvolgen (en dat volgens mij echt niet doet) mogen ze dit zonder al te veel verandering op de markt gooien!
Hij kijkt wel heel erg boos :P
Ik vind hem wel lekker dik. Hij heeft wel iets DeTomaso-achtigs, iemand?
De vergelijking met de oude M1 is schitterend! Heerlijk agressief!

Nooit over the top zou maken? Wat denk je van de beroemde 3.0 CSL, en dan helemaal de ‘batmobile’ uitvoering. Behoorlijk over the top, zeker voor die tijd!
Ben bang dat ie er niet gaat komen. En als er al iets met M1 zou komen, zou het design veel minder radicaal gemaakt worden; dat is altijd met dit soort concepts.
velgen & motorkap == niet mooi. wel leuk geprobeerd, met die wielen.
Het kan dus toch: een uiterst smakelijk gestileerde BMW :D

Make my day!
bruuuuut!!!!!!! maar die neusgaten en die velgen…
Wauw! Zo modern, en toch zo ouderwets. Hij lijkt compleet op de M1, maar toch ook weer niet. Erg knap!
op staan er nog meer foto’s !!!
In 1 woord: Wow!
Wat een ontzettend bruut ontwerp. Misschien moeten ze alleen nog een paar nieuwe wielen eronder leggen, voor de rest niets meer aan veranderen.
Wat een verademing; het eerste mooie BMW-ontwerp in jaren!
Ik zie ik zie… een Alfa 159 voorkant met een lambo erachter geplakt en 4 chromen turbines eronder. Bruut, maar niet verrassend, wat mij betreft.
alleen de voorkant is echt BMW… van achteren heeft BMW geen eigen identiteit, zoals bijvoorbeeld mercedes dat wel heeft(had)… Die voorkant is wel echt heel gruwelijk, dus neem maar in productie hoor!
Mooie knipoog naar de originele M1 :-)
Geil. Is deze ook door Giorgino Giugiaro ontworpen net zoals de oer M1?
Anyway, nu nog een dikke W12 of V10 biturbo erin en knallen maar.
En een leuke, eenvoudige cockpit.

Ik vind de velgen niet lelijk, maar dan voor de winterbanden. ’s Zomers zou ik met andere rijden (Ricks’ of Boyd Coddington’s misschien).
Wat ik van de achterkanr moet denken weet ik niet (die twee badges zijn gewoon fout), maar schuin van voren… Wow! Wat een prachtige wagen. Ik wil er een. Liefst met een flinke opgefokte V10!
-edit: nutteloze bijdrage-
Nice, maar dan wel met andere velgen eronder graag.
Geef mij de originele maar; ben absoluut geen BMW-liefhebber maar die allereerste….
Zo zeker een uitstraling die BMW waardig is. Ik herkende er gelijk een M1 in.

Maar gaat wel een beetje laat komen. Zeker nu er al een tijdje de Audi R8 is. Dus BMW schiet een beetje op met produktie zodat het straatbeeld weer mooier wordt.

B4, Ronzon
Mooi, erg mooi! Leuk om te zien dat ze niet de “lijn” van de oude hebben genomen om daar vervolgens lampen en details van de 2008 modellenreeks op te photoshoppen maar echt iets origineels en gewaagds hebben gemaakt! Mijn enige commentaar op het ontwerp gaat naar de achterlichten. De stukken achterklep daarboven met het logo erop buigen nu naar boven, dat zou ik liever naar beneden zien, ziet er nu iets te guitig uit.

Is dit retro ontwerp of niet? Nee, volgens mij niet. Maar het is natuurlijk een wat vaag begrip. Retro is niet simpelweg “oud ontwerp hergebruiken” (dan zou Porsche in principe retro-koning zijn en dat is niet zo. Ze zijn gewoon lui.). Ik denk dat het gaat om HOE je het oude ontwerp hergebruikt. Als je een oude 911 vergelijkt met een nieuwe, zie je direct dat het “hetzelfde model” is, maar, de nieuwe ziet er modern en zelfstandig uit. Zet je echter een nieuwe Mini of 500 naast zijn voorvader, dan zal je opvallen dat de lijnen eigenlijk minder op elkaar lijken dan je zou verwachten. Wat wel opvalt is dat “kleine” designdetails bijna 1 op 1 overgenomen zijn. Vaak zijn ze zelfs licht gekarikaturiseerd. En volgens mij is dat wat “Retro” modellen onderscheid van “geevolueerde” modellen of “hommages”: Bij Retro modellen gaat het om de “eye-catchers”: Guitige koplampjes, een bepaald grill-design, etc. Het is eigenlijk een moderne auto die zich “verkleed” als het oude model, met overdreven herkenningspunten. Gevolg: Deze modellen zien er vaak wat spectaculairder/charmanter uit dan de gemiddelde leasebak en roepen emoties door nostalgie. Ook zijn het echter modellen die door hun uitgesproken styling snel(ler) gaan vervelen.

Bij een doorgeëvolueerd model, of bij een hommage, wordt meer gekeken naar het idee achter de auto. Dit wordt dan in modernere vorm her-ontworpen. Dus niet krampachtig de vorm van die grappige lampjes vasthouden, maar wél die dingen die de auto kenmerken in gebruik/prestatie. Dus de motor blijft in de achterbak van de 911, de Golf blijft een practische, degelijke, gebruiksvriendelijke hatchback. De nieuwe M1 houdt de lijn, houdt de setup (middenmotor, neem ik aan :)), maar gebruikt een moderne designstijl voor de lampen, de grill, de spiegels, etc.

Enige echte “retro” trucje zijn de velgen, en dat vind ik dan wel weer grappig :)

Heb overigens niks tegen retro-design, ik vind het het straatbeeld verbeteren.

Zou echter nooit een nieuwe 500 of mini kopen, maar da’s omdat ik dan ten eerste het gevoel zou hebben geen enkele inspiratie meer te hebben en ten tweede dat ik door de fabrikant royaal genaaid wordt en er nog blij mee moet zijn ook. De 500 is kleiner en duurder dan de Panda. Daarom is het Retro, dus hip en duur.

Zou het een hommage aan de oude 500 zijn geweest, dan hadden ze “klein maar praktisch en zeer goedkoop” als uitgangspunt moeten nemen (beetje a lá Panda, zeg maar ;)), niet “luxe, guitig, premium fashion-statement” :D

Maar goed, dit zou ik dus, zoals het er nu uitziet, niet als een Retro model bestempellen. Wel zou ik zeggen dat ze best op mogen schieten met de ontwikkeling!
Esprit de Flandre - DierVriendelijk Roeselare
Brr. Eng ding. Nog veel werk aan.
Van Hooydonk in de bocht. Try again.
Als BMW nou voorbeduurd op deze stijl taal!! Dan krijgen we weer mooie BMW’s (!) ipv als amerikanen en chinezen het maar mooi vinden
ik hoop dat bmw iedereen ens laat zien waarvoor die M staat!
design heeft iets… velgen zijn eigenzinnig, maar misch wel de nieuwe rage!

hoop doet leven!
Erg netjes op 2 puntjes na…

1. jammer van de theo en thea gril…
2. aan 1 bmw badge (achterkant) heb je toch wel genoeg?
Gewoon doen!
Echt een prachtbak afgezien van die vage scheidslijn tussen de achterklep en de achterkant van de auto. Die voorkant is echter echt badass! Ik zat al te wachten tot BMW ook met zn eigen ‘echte’ sportwagen kwam. Hopleij vind de fantastische 5L V10 zich een weg naar deze auto als hij uberhaupt komt. Een instapper met de 6cylinder uit de Z4M of de V8 uit de M3 zou ook wel slim zijn om de R8 te kunnen beconcureren.
als het gewicht laag is en ze kunnen de huidige M5 motor net zoals de V8 van de M3 8500 toeren laten draaien en misch nog directe inspuiting erop zetten, dan zie ik een perfecte sportwagen die wel degelijk gehakt moet maken van ferrari’s :d

na deze auto wel de pk oorlog stoppen aub, als je met 500pk niet toekomt in het openbaar verkeer moet je jezelf toch vragen gaan stellen!
Ik zou willen dat ik hem had, alleen dan geen prototype zoals deze want die is waarschijnlijk, naast geen motor en geen interieur, ook nog eens van klei gemaakt….
Doe mij die maar!
wow, niet slecht!!
Hij is helemaal top! Mooi design,mooie stylingsinvloeden van de oer-M1. Zoals die twee emblemen achter,de lijnen en natuurlijk die velgen. Kortom,mooi!
Hmm, er is iets mis met de grille, lijkt in het niets te hangen. Verder top wagentje! Bij mij in de stad zit een BMW-klassieker dealer, met af en toe een supermooie M1, zo rond de 130.000 euro meestal (dat is ietsje duurder dan een Z8, die gaan voor de 110.000 over de drempel). Het mooiste zijn ze in wit met M strepen over de hele buitenkant.

misschien werkt het:

Maar het kan best zijn dat ik ze mooi vind omdat ik ze als kind als klein autootje had :) Overigens, die velgen passen best.
WOOOWWW wat een vette auto die zal ik wel willen hebben maar iets te duur voor mij :P

Reactie over bmw m1 concept car

zelf vind ik hem erg mooi alleen jamer dat ie niet helemaal af is zoals motor en interieur

dat is mijn reactie mening over de bmw m1

ik vind de oude m1 mooier maar dan moet het wel m-tech uitvoering zijn
dat is pas een robuust frontje die vind ik nou wel mooi van de BMW
Waanzinnig gave bak!!!!!!!!!!

Een ieder die een beetje de historie van BMW kent weet dat deze M1 concept
wel degelijk geslaagd is en met wat lichte wijzigingen kan ie zo in productie.

Net als het verhaal van de Z07 die later als Z8 na wat aanpassingen kwam.
De Z8 is ook het product van: Hoe zal de BMW 507 er uit hebben gezien als we hem altijd in productie hadden gehouden en aangepast aan de huidige
techniek en veligheidseisen en vormgeving. Je ziet bij de Z8 nog steeds
de familielook (corporate identity), zoals de nieren in de grille. En de golvende schouders op de achterzijschermen.

Wie de M1 kent ,weet dat de 2 emblemen op de achterkant juist zo karakteristiek waren voor deze auto. (De 3.0 csl en familie heeft ook 2 emblemen maar dan op de C stijl) Dus zo vreemd is dat niet.

En tja ,dat de auto voordat hij in productie zou gaan, nog hier en daar aangepast zou moeten worden dat blijft natuurlijk een persoonlijke smaak.
Een ieder die een auto zou ontwerpen heeft natuurlijk zijn eigen ideeen.

Marketing technisch gezien zou het natuurlijk nooit te laat zijn om hem in productie te nemen, gezien concurrenten Audi en Mercedes een R8 of Mclaren SLK al een tijdje rondrijden.

Dus BMW!!!!!!!!! Kom maar met die SUPER BAK!
voorlichten lijken op dei v/d galant en achterkant lijkt op een lambo… lelijke velgen ;p
En nu in 2014 wordt deze M1 de i8….

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).