Met alle consternatie rondom “Veyronkillers” is het tijd dat we eens iets schrijven over Koenigsegg. De nieuwe CCX-R is volgens Koenigsegg de snelste auto ter wereld, alleen heeft Koenigsegg nog een klein probleempje… Ze hebben niet de ruimte om de paardjes de vrije loop te laten (geen stuk weg om de CCX-R officieel de snelste auto ter wereld te maken).
Autoblog-bezoekers Jelle en Jorn (die we kennen van de Spyker C8 Double 12 spot) waren onlangs in Monaco, tijdens de Top Marques, en spraken met iemand van Koenigsegg.
Koenigsegg zegt een probleem te hebben met het vinden van een lokatie om voluit te gaan. Er is een stuk asfalt waar het mogelijk is om fullspeed te gaan (Ehra Lessien), maar dat is van Volkswagen dus dat valt al af. De woestijn in Amerika is ook geen optie zo vertelde Koenigsegg, de reden daarvan wilde men echter niet noemen. Verder is er volgens Koenigsegg (nog) geen andere ruimte waar het mogelijk is om de auto op topsnelheid te laten rijden. Ik vraag me echter af of dat klopt en waarom men niet even bij het circuit in Papenburg langswipt? Zoals 9ff ook heeft gedaan met de GT9.
Verder had de man van Koeningsegg nog een mening over de SSC Ultimate Aero (die ook aanwezig was op Top Marques). Het is een auto met de looks van een auto uit de jaren 80 en de auto kan alleen in een rechte lijn rijden. Als je een keer op je top hebt gezeten moet je het motorblok reviseren.
Ook had de man nog een leuk nieuwtje over het snelheidsrecord van de Veyron. Het record van de Veyron is nooit officeel gevestigd… De snelheid die we allemaal kennen van de Veyron is gereden door James May van Top Gear. De snelheid is wel officieel gereden maar een snelheidsrecord moet ook terug gereden worden (heen en weer over de zelfde weg). Ook zou er gereden zijn met een licht getunede Veyron met meer dan 1100pk.
[ Afbeeldingen van de Koeningsegg CCXR in Monaco staan hier ]
Wat zwakke excuses. Lijkt erop dat ze het niet aandurven na eerdere problemen (het niet halen van de claims) met topspeed runs.
Als je er nergens zo hard mee kan rijden, wat maakt het dan nog uit?
Dan is 300+ toch al meer dan genoeg tenzij je zoals bij de Veyron hypersnel kunt acceleren, ook tussen 280 en 360…
…Er was ooit een reclame van de één of andere SUV waarin je een mannetje bij de meest afgrijselijke hellingen, putten, rotsblokpaden en andere ellende ziet staan met zijn brandschone SUV. En dan zeg hij elke keer- “Met deze auto ga je daar alsof het niets is zó doorheen…!” Zonder dat je hem dat één keer ziet doen… Zo iets lijkt me bij deze Koenigseggegegegegegegg ook gaande…
Klinkt allemaal als slap gelul. We hebben geen stuk weg om te bevestigen dat dit de snelste is, en de Veyron is niet officieel.
We moeten dus (zonder bewijs) maar aannemen dat dit het snelste is…
VW Touareg bedoel je Jan.
Gewoon tegenover elkaar zetten en kijken wie er sneller is.
En in top gear kwam het weggedrag er ook niet helemaal top uit van de Koenigsegg , dus wat lult ie nou over het weggedrag van de Aero.
Koenigsegg heeft kritiek op het weggedrag van de SSC? Welke auto boorde The Stig ook alweer in de bandenstapel?
Als ze naar Monaco kunnen rijden, dan kunnen ze vast ook wel even langs Nardo, of niet?
@ STI
Heb je die taartschep gezien ie er nu op (op de CCX-R) zit??
Die is nog groter dan de Top Gear Wing (die van de CCX)… even ter informatie.
Zo dus we gaan over tot “trashtalk” in autoland?
“No, you’s a bitch.”
“No, You a ho!”
Dit vind ik echt zwak, ze zijn gewoon jarloers dat de Veyron zo’n super auto is ten opzichte van de Koeningsegg.
Het is jammer dat ze (nog?) niet het snelheidsrecord hebben, want in tegenstelling tot de weber ziet deze er wél goed uit (hoewel dat voor mij niet zoveel uitmaakt) en is hij ook zeer proper en luxueus afgewerkt.
Of het nu flauwe excuses zijn of niet, het is een prachtige auto die ik absoluut voluit wil zien gaan
lijken me slappe excuusjes… maar ik zou het wel leuk vinden als een merk als Koeningsegg het record zou hebben ipv een merk dat iedereen kent als Bugatti.
Oh ja hoor de mannen an Koenigsegg zijn zo objectief en eerlijk!
HAHA
Kinderachtig of niet (en slim of niet is weer een andere discussie) de man heeft wel een punt. Van diverse merken wordt zomaar aangenomen dat de info over rondetijden en prestaties kloppen….. Bijvoorbeeld Porsche’s tijden op de Nurburgring met de GT2, GT3(rs) (allemaal gereden door Rörhl zonder dat enige objectieve partij de specificaties van de auto’s heeft gecheckt of zelfs maar de tijd heeft gemeten) en de tijden van Bmw’s CSL worden zonder meer geloofd…Ondanks het feit dat er geen bewijs is dat ze het hebben gereden, geen compleet filmpje, alleen maar het berichtje van de fabrikant….. maar als Nissan (of de Corvette, of de Cadillac, of noem maar op) dan sneller zegt te kunnen dan komen opeens alle mitsen en maren tevoorschijn en worden de claims van de fabrikanten niet geloofd.
Rare wezens die autbloggers ;)
7.29 wordt toch ook zomaar geloofd?
@ wooody
Die tijd van de BMW M3 CSL is gezet door Sport Auto met alle specificaties van tot de lucht vochtigheid aan toe beschikbaar. Eveneens de 7:33 van de Porsche GT2.
Waarom nemen ze niet de afsluitdijk, lijkt me voldoende lang en recht. En het is een echte openbare weg, dus met een mindere kwaliteit wegdek dan de testbaan van VW.
Dat is het em juist mattie. Ze zijn bij koeningsegg bang dat hij dan op stijgt. ;)
Ik ken de persoon die de assemblage van de ccx-r heeft gekostigt en nauw betrokken in geweest bij de ontwikkeling. Verder heeft hij de verkoop van deze ‘speeltjes’ op zich genomen. Ik kan jullie verzekeren dat Koenigsegg echt niet bang is (hoeft te zijn) voor de Veyron. Wie hebben ze gesproken in Monaco overigens?
Dat van de SSC zou wel eens waar kunnen zijn (ik heb er geen, dus ik zou het niet weten), maar die excuses zijn inderdaad erg slap. Dus Koenigsegg: laat zien dat je het kan en doe niet zo laf!
ik denk ook niet dat je een auto kunt afrekenen omdat iemand hem in een bandenstapel heeft gereden (Stiggie)
Ik zeg, we wachten even Koenigsegg komt ooit wel eens met een mooi recordje
Het snelheidsrecord bij deze auto´s is echt alleen marketingtechnisch. Hoeveel potentiele eigenaars zullen deze snelheden bereiken..
Bang wezen voor de Veyron lijkt mij ook redelijk vreemd, aangezien ze buiten de bereikbare snelheden een totaal andere clientele bedienen.
In de woestijn in Nevada, Arizona en Californie heb je prima vlakke snelwegen die meer dan honder kilometer in één rechte lijn gaan zonder één bocht.
@ ZOEF
Lees anders even het artikel ;) Zou je goed doen.
Ok, dus als fabrikant lukt het je niet om dat ding op topsnelheid te laten rijden, wat heb je er dan als klant aan?
Ik zou een auto die retesnel naar de 300 gaat veel liever hebben dan eentje die na 5 minuten volgas 400+kmh haalt…
@rick dos: de commentaren bij dat artikel niet gelezen? De duivel en z’n oude moer wordt erbij gehaald om de claim van nissan onderuit te halen.
Dus hij heeft een topsnelheid die niet bewezen kan worden.
Met andere woorden, zijn topsnelheid is louter hypotetisch. Heeft iemand een idee wat het maximum is dat de ccx-r al gehaald heeft? Dan is dat zijn topsnelheid voor mij en zeker geen 400+
Ben er trouwens zeker van dat mijn Alfa ook de 400 km/u haalt. Heb alleen nog geen weg gevonden die lang genoeg is om het uit te testen. ;-)
Hahaha, nou dan weten we dat ook weer van Koenigsegg ;)
1) Bij die woestijnen is de temperatuur te hoog, de motor zou nog wel eens ´te weinig´vermogen kunnen leveren, dan kan je fluiten naar die 400 Km/u
2) Is die baan van Papenburg, waar die 9ff reed, een oval? Want misschien zijn ze bang dat de auto zónder vleugel niet stabiel genoeg is OF met vleugel te veel weerstand heeft (daarom heeft de Veyron bij de maximum attack mode ook een ingeklapte spoiler)
3) Weet niet in hoeverre het waar is dat die Veyron waar James mee reed getuned was, maar ik denk van niet, want in Autovisie stond een keer een test met de 300+ club, die reed toen ook 402 oid? het klopt wel dat je 2 maal binnen hetzelfde uur die afstand moet hebben gereden, dus zou het moeten zijn dat de Veyron (destijds) de hoogste snelheid ooit gemeten had ;))
jeremy C. heeft al 397 gereden op het top gear vliegveld dus 411 km/h is geen probleem, volgens my kan de wagen gewoon véél sneller als 411 km/h en willen ze niet dat ze op 420 al moeten stoppen omdat er niet genoeg plek is
Aha, dus hij rijdt 397 km/u. Dat is al iets. Natuurlijk staat het niet zo mooi als beweren dat hij 400+ kan.
Trouwens als je nergens ter wereld die 400+ haalt met je ccx-r dan kan hij het gewoonweg niet. Het moet nog steeds fysisch mogelijk zijn.
@ jerudo :
die 397 was met een “gewone” ccx
de ccx-r heeft 200 pk meer en weegt 190 kg minder dus hij zal wel een pak sneller gaan
btw Nardo is te rond, kost te veel kracht om em in de bocht te houden
ik wil m wel testen hoor haha
A12 ofzo?
Koenigsegg is best bescheiden. ze geven zelf nog steeds een top van 395+ km/h aan als topsnelheid.
Ik denk ook dat de Koenigsegg de 420km/h kan halen. Ongeveer zelfde vermogen en veel minder luchtweerstand dan de Veyron.
De A31 in Duitsland die vlak langs de Nederlandse grens loopt. Kaarsrecht, geen limiet en vrijwel leeg.
Om dergelijke snelheden te halen moet je wegen hebben die vlakker zijn dan een biljarttafel en die zijn er bijna niet…
“De snelheid die we allemaal kennen van de Veyron is gereden door James May van Top Gear”
Volgens mij was dat toch echt Jeremy Clarkson(?)
Jongens, het komt echt nog wel dat ze de snelste auto ter wereld gaan worden met de CCX-R.
En het was geen excusses het was meer van we moeten nog de juiste plek vinden (of zelf creeren).
Het is een kwestie van tijd…..
@ GijsSpierings,
Check de uitzending nog maar een keer op http://www.finalgear.com
Google kan natuurlijk ook….
@GijsSpierinqs: Dit filmpje lijkt me voldoende bewijs dat het toch echt James May is en niet Jeremy Clarkson:
http://nl.youtube.com/watch?v=vT0ou-ZEcx0
@ gijsspierings : nee hoor, dat was echt James May ( capain slow )
“Via-via hebben we gehoord dat X zei dat…”
Knal dat ding over de Indianapolis Motor Speedway, ruimte zat.
Doe mij toch maar liever de koeningsegg, die vind ik uiterlijk meer hebben dan een veyron. Je mag toch nergens 400+ km/u op de openbare weg rijden (en als het mocht, zou ik het nog niet doen, tis tenslotte geen circuit asfalt) dus gaan we voor de ‘looks’.
@wotevajjj
Je vertelt me nu dus dat de ccx-r zelf nog niet eens de 397 km/u gehaald heeft. Het wordt dus nog beter. En ik wou nu net beginnen te geloven dat hij bijna de 400 kon halen.
Als het Veyron lukt om 400 te rijden op Nardo dan moet het CCX tog lukken om 420 te rijden.. :S, volgens mij zit er wat meer achter.. en hoe zo niet in die zout woestijn.?:S
Oh ze reden met Veyron in Ehra-Lessien en niet in Nardo..
Dat verhaal over die SSC Ultimate bla bla, zou best eens waar kunnen zijn. Tis toch een amerikaan en die hebben de neiging om slechte kwaliteit en slechte afwerkingen te leveren.
Verder maakt het me helemaal niet uit of dit een zwak gelul is. Als ze straks een baan hebben gevonden en ze halen daar 430 km/h ofzoeits uit, Dan zal iedereen die nu een slechte reactie heeft gegeven ineens omslaan in:
zoo! Dat had ik echt niet verwacht – woow ongelofelijk – bye bye veyron – ik denk dat ik een nieuwe favorite auto heb!
Los van dat het geen fun is om 400+ te rijden behalve er mee te kunnen opscheppen op café stap ik niet graag doof uit een auto.
Ik ben ook al iets ouder dan 12 jaar en topsnelheid zegt me maar weinig. De kans dat de ccx-r mijn favoriet zal worden is dan ook heel klein. De Veyron is mijn favoriet ook al niet en moest het zo zijn dan zeker niet voor die 400+. Maar dan wel voor de algemene bruikbaarheid. Als je niet in je kinderjaren blijft steken dan komt de functionaliteit iets meer naar boven.
@Jordey: jaja, inderdaad, slechte kwaliteit…Want we worden hier overspoeld met berichten van mensen met een opgeblazen V8 in hun corvette…
Matige afwerkingskwaliteit akkoord, “slechte kwaliteit”?
HELL NO
De Koenigsegg heeft inderdaad wel banden gegeten bij TG, maar de Veyron heeft het TG circuit nog nooit gezien he.. Vergeet dat ook niet.
Hoe de vergelijking op het circuit tussen een Koenigsegg en een Veyron is weten we ook nog steeds niet!
En misschien is dat nog wel veel interessanter dan de top snelheid…
@ Guan
Het zou tuurlijk leuk zijn om te zien zo’n test…
Maar de veyron is nooit voor circuit ontwikkeld, Wat dit soort dingen betrefd is de veyron meer een “showauto”.
Juist, die Aero moet gereviseerd worden gezien kapot als je dat één keer durft doen, die top. Laat staan dat ie iets anders kan dan rechtuit rijden.
Met de CCXR zal het niet anders zijn.
Dan staat de Zonda wel VEEL verder.
De Veyron is nog een ander verhaal, van een andere planeet.
Met de big Bug mag je alles 10 keer op een dag doen – no pro. Op voorwaarde dat alles veilig verloopt (banden, controles door ingenieurs etc).
5 minuten ? De Veyron haalt 400 na 55 seconden.
Met de 16.4 motor kan een georganiseerd team iets bouwen dat boven de 500 gaat. Dat is echter niet de bedoeling. Je moet er veilig kunnen mee vlammen, in alle omstandigheden, en je grootmoeder moet er om de hoek om een pakje sigaretten mee kunnen. Voor de Bugatti geen probleem. Onlangs was er een test met klanten in de buurt van Moskou, 20 cm sneeuw en berekoud. De test is gewoon doorgegaan. Probeer maar met die andere masjientjes.