Het lijkt mij lastig om naast een autosite ook een gelijknamig automagazine te hebben. Digitaal is altijd sneller dan papier, maar tegelijkertijd wil je niet alle scoops breed uitmeten op je site, want wat blijft er dan over voor in je blaadje? Dan moet je creatief zijn en misschien zo nu en dan iets uit je duim zuigen. Of het Britse CAR uit z’n duim loopt te zuigen durf ik niet te zeggen, maar men beweert dat de BMW M1 Hommage in productie gaat.
Geweldig nieuws natuurlijk, maar wij weten niet beter dat het concept slechts een styling oefening is en er geen serieuze productieplannen zijn. Veel details worden op de site van CAR uiteraard niet vrijgegeven, want daarvoor moet je eerst een dode boom kopen.
In het juli nummer heeft CAR gesproken met BMW bestuurder Herbert Diess. Die zou hebben aangegeven dat BMW de kennis in huis heeft, over de juiste motoren beschikt en een platform om de M1 Hommage in productie te nemen. In het blad dat morgen bij de Britten in de kiosken ligt, zullen verschillende zaken uit de doeken worden gedaan:
• Productieplanning
• Details over de motoren
• Details over de lichtgewicht carrosserie
• Plannen voor vleugeldeuren en detail over het interieur
• Reden waarom hij geen M1 zal heten
We houden het in de gaten…
Waarom niet hé, ze hebben idd alles in huis en het zou het perfecte moment zijn om het ding te lanceren.
Doen zou ik zeggen! (V10 atmosferisch met handbak!)
Nee, alstublieft niet, liever gewoon de blauwdrukken van de eerste M1 of de 8-serie overnemen! Dat waren nog eens auto’s! Ik krijg koude rillingen als ik die zie!
Dit staat op leftlane nieuws:
‘In an interview with Car magazine, BMW board member Herbert Diess revealed that the M1 Hommage concept will indeed make production. “We have the know-how, we have the right engine, we even have the infrastructure to build such a car,” he said.’
Dus door iemand van bmw zelf bevestigd.
-edit: je opmerking voegt niet toe aan wat er al in dit artikel staat-
@ de vlaeminck: maar wat worden dan onze klassiekers van de toekomst? ;)
Doen!
Maar dan moeten ze wel aan dit extreme design vasthouden, en er geen slap aftreksel van maken…
Als dit kan voorkomen dat BMW nog meer van die zware, hoog op de wielen hokken gaan maken en ze hun ingenieurs weer eens een echte uitdaging willen stellen dan is dat een goed plan. Ik denk alleen dat het wel eens history repeating itself kan worden: hebben die lui wel tijd genoeg voor dit project of moet het weer uitbesteed worden?
LOL @ Klassiekerrally
Maar nu je het zegt, wat wórden de klassiekers van morgen? De Veyron alleszins, verder voor mij ook nog de DB9/DBS :D , ik denk ook de pk beulen: de M5, RS4 en E63 AMG, hoewel die een tikkeltje te veel vooruit willen ;) , de Alfa Romeo 8C Competizione, de Lamborghini Reventon, de Ferrari Enzo… Hmm dat is zowat alles waar ik nu op kan komen… Behoorlijk offtopic eigenlijk, maar toch best leuk om eens ff bij stil te staan! :P
ongelooflijk lelijk ding…
Vet! Vet! Vet!
Vetter! Vetter! Vetter!
Vetst! Vetst! Vetst!
Echt gewoon heerlijk!
Maken die handel en vlug wat!!
van mij mogen ze het maken, maar dan idd zoals ra999 zegt. ik vind hem prachtig zo
@vla: sedans met veel pk’s die veel worden verkocht de klassiekers van de toekomst? Nèh dat denk ik niet. Ondanks de techniek zijn ze niet bijzonder genoeg denk ik…. zo groot is het verschil met de huis tuin en keuken modellen niet (behalve dan de pk’s en een betere wegligging) is het uiterlijk vrijwel identiek en ook de mindere versies zijn tegenwoordig best capabel.
Vroeger nam men een draak van een basis sedan en maakte daar iets begeerlijks van…. nu zijn in feite alle versies wel aardig dus steken de top versies er te weinig bovenuit…..
Sportwagens hebben een grotere kans om klassieker te worden, maar welke hatchback gaat dat halen?
Deze mogen ze voor mijn part weglaten, dan zie ik liever de Miura concept van Lamborghini :|!
@ w0o0dy
Maar als streep achter het tijdperk van de supersportsedan zijn ze wel erug conclusief zou ik zeggen. Zo geschift als het nu is, zal het wss nooit meer worden. De gewone versies zijn idd ook al (te) vlug, maar ik heb zo een voorgevoel dat die enkel vlugger zullen worden, en de sport versies trager…
‘Welke hatchback gaat dat halen?’ Als je hothatches bedoelt dan zet ik al mijn geld in op de Renaults F1 (precieze benaming ontgaat me) modellijn, de geschiedenis zit lekker snor, en zo moet dat met een klassieker!
ik heb nog een “unlikely candidate” voor klassieker van de toekomst… de Daihatsu Copen…. redelijk exclusief, “cute” en die schijnt echt leuk te zijn om mee te rijden…
Verder denk ik dat de Abarth grande Punto SS en de Abarth uitvoering van de 500 ook wel een goede kans maken. De Hot-versions van de Megane zouden idd ook wel kans maken .
On-topic: ik zou het wel wat vinden als BMW de handschoen oppakt… maar aan de andere kant kan ik me ook voorstellen dat ze veel ter verliezen hebben en daarom dit gevecht maar aan anderen laten…..
sja ze moeten het gewoon doen!
het was ff wennen maar vind deze auto nu gewoon extreem mooi :p
De Copen zal alleen voor een klein publiek klassiek worden. Letterlijk. Zodra je langer bent dan 1.43 of schoenmaat > 32 hebt is het nogal krap in dat ding!
@Rikkon: da’s absoluut niet waar want ik kan met mijn ongeveer 1,85 er prima in zitten (als het dak open is…. dak dicht heb ik niet getest). Volgens mij had een journalist van meer dan 1,9 er zelfs in gereden zonder dat hij er door de brandweer uitgezaagd hoefde te worden.
BMW is slim en zet de joker pas echt in als ze hem nodig hebben.
Want een super(sport)car maken voor BMW is appeltje eitje. Als je ziet wat ze al met standaard BMW’s maken bij de M-afdeling.
Neee! BMW heeft al zoveel lelijke modellen in de aanbieding, maak het dan niet nog erger. Alhoewel, die velgen zijn wel gaaf zeg (maar ik schijn de enige te zijn die dat vind).
Het zou me verwonderen dat ze een sportwagen met middenmotor maken, daar ze geen chassis hebben in de huidige productielijn. één nieuw chassis ontwerpen voor 1 model kost veel geld. Ik denk dat ze beter af zijn om op basis van de 6-serie een CSL-supercoupé te bouwen. Een andere carroserie , 600Pk en veel technologie van hun F1-wagen.
‘k ga alvast terug meedoen met de lotto
@ De Vlaeminck
De Veyron wordt geen klassieker. Die gaat vergeten worden. Gewoon omdat ze niet begrepen hebben wat Bugatti is. Bugatti is flamboyante sportiviteit. Bentley in het kwadraat, zeg maar. Niet rauwe power voor mensen met veel te veel geld.
Ettore Bugatti bouwde altijd eerst waanzinnige techniek. En daarna maakte hij iets waanzinnig moois eromheen of liet het waanzinnig hard rijden.
De doelstelling bij de Veyron was precies andersom. Ze wilden iets waanzinnig hard laten rijden en gingen daarna de techniek erbij zoeken. Maar hebben ze iets nieuws gedaan? Niet echt. Turbo’s kennen we al, W-motoren ook en vierwiel aandrijving kennen we al sinds 1902 van Spyker.
On topic:
Ik ben niet voor een re-make van de M1. Ik ben wel voor een nieuwe M1. Dus een moderne uitwerking van de uitgangspunten die ze voor de originele M1 gebruikt hebben. Dan komt er iets dat er modern uitziet en EN goed rijdt naar de huidige maatstaven.
Geweldig nieuws natuurlijk?!
ben je helemaal be*****d!!! dat ze die maar lekker op papier houden
@ Arnoud
Maar het is wel de beste toepassing van tubro’s, motoropstelling, AWD enzovoort! Zie het als de créme de la créme van dit tijdperk! Btw Bugatti heb ik altijd vergeleken met Duesenberg van back in the day (way back ;) ), maar Bentley² is ook een leuke vergelijking. :P Ik denk toch dat hij klassiekerstatus zal verkrijgen want hij is nu eenmaal de snelste auto ter wereld geweest. Als je zo’n auto maakt kom je zowieso in de hoogste kringen van het auto-imperium. De Veyron doet 407 in stijl, en daarom staat hij nog eens boven die hoogste kringen, naast Duesenberg dus. Ik wist wel niet dat Spyker AWD had uitgevonden! :shock:
@de vlaeminck: Nogwel door een Belg ontworpen… schaam je!
Laat het waar zijn, laat het waar zijn, laat het waar zijn, laat het waar zijn, laat het waar zijn, laat het waar zijn!
Natuurlijk heeft BMW de know-how, motor en infrastructuur om deze auto te bouwen. Dat wil nog niet zeggen dat ze hem daadwerkelijk gaan bouwen… De heer Diess heeft met deze uitspraak niets bevestigd (maar ook niet ontkend…), zo slim is hij wel. Zie het maar als journalistieke vrijheid dat Car Magazine het verhaal een beetje op te kloppen. Het blad moet ook verkopen, nietwaar? ;-)
Ik weet dat het raar klinkt maar ik kan jullie met zekerheid zeggen dat deze wagen er niet zal komen.