Rijden in een Ferrari is leuk, in een 430 Scuderia nog leuker en op Ferrari’s testcircuit Fiorano nog fijner. Als je dan ook nog les krijgen van Michael Schumacher dan lijkt mij dat wel een dag die je je een tijdje zal herinneren.
Bekijk de video hier! (via eurocarblog)
Dat zul je ook een tijdje in je portefeuille blijven herrineren
edit: herinneren
Foutje: het is ofwel f430 of 430 scuderia.
@SimonMc
Wou net zeggen, een F430 Scuderia bestaat niet! 430 Scuderia is waar we over praten
Nee hoor, tis zowieso F430, en als toevoeging nog es Scuderia.
Dat terzijde, zou ik het geld er best voor over hebben :D
Danm nice car!
430 scuderia it is
Nee het is niet sowieso F430, dat gedeelte hebben ze weggelaten bij de scuderia.
Nou daar zou ik wel eens een dagje willen doorbrengen!
wrm zon klein foutje beetje jammer, zonder F hee;)
Ferrari 430 scuderia! :P Maar wel gaaf filmpje..
jammergenoeg, weer te veel muziek op de achtergrond, dan het geluid van de motor die m’n hartje zoveel sneller doet slaan
Ongelooflijk wat die Schumacher kan rijden! Niks dan lof.
Autoblog! Schaam je! Dit is toch echt de 430 Scuderia en niet de F430..
het is 430 Scuderia
maar dat terzijde, gaaf! Ik zou op die manier wel m’n rijexamen willen halen!
10000€ voor wie het rondje sneller rijdt als Michael Schumacher :)
ariel atom doet het mischien kwestie pk/kg bijna gelijk is
echt een verslavende auto.
Het is een belediging om te driften met een Scuderia. Zonde om Schumacher dat te zien doen.
Welke imbeciel heeft dat filmpje ineengestoken? Ferrari’s op circuit met van die hoempapamuziek erover!!! Hoe haal je ’t in je hoofd.
Een dagje driving school bij Ferrari. Dan heb je dus BERGEN geld uitgegeven, krijg je een:
– lopend buffet in de bedrijfskantine met plastic leenbakker meubilair
– een spetterende demonstratie van de handling van een 430 scuderia “in the wet”
– een te krap racepak met een handtekening van schumi
– een A4 printje, sorry oorkonde dat je een rondje naast Schumacher hebt gereden.
Hoezee!
PS: maar een 430 is natuurlijk wel een heeerlijke bak
@JPM
Hij toont daarmee alleen aan welke extreme controle hij heeft over de wagen. Bij maakt in een ‘zeer tight parcourtje’ achtjes, klasse
Ik denk dat de 430 Scuderia wel zo ongeveer de meest uitzonderlijke sportwagen van het moment is. Bruikbaar als normale auto, maar praktisch onverslaanbaar op een circuit. Als je de tijden ziet die het ding neerzet op circuits dan laat Ferrari met deze auto duidelijk zien dat ze behoorlijk verder zijn dan andere fabrikanten…
Een dagje met zo’n auto onder begeleiding van echte kenners mogen rijden en mogen leren lijkt me geweldig. Daar heb je wekenlang lol van en je steekt er ook echt wat van op… de meeste mensen (zo niet alle) die hebben deelgenomen zullen hierna betere chauffeurs en betere coureurs zijn… en dat is met zo’n kanon als de Scuderia een goede zaak.
@woody
waar kan je de circuittijden vinden, ben daar al lang naar op zoek…
Aardig filmpje, maar ik mis het motorgeluid :(
@sebastian: bijvoorbeeld hier… http://www.fastestlaps.com/track8.html en hier http://www.fastestlaps.com/track26.html
als ik de rondetijden op fastestlaps.com vergelijk blijf ik het toch raar vinden dat een bmw M3 csl op de nordschleife bij een van snelsten hoort en gehakt maakt van de F430 (4 0f 5 sec). terwijl op vairano de F430 zowat 3 seconden sneller is dan bovengenoemde. de duitse propagandaapparaat is nog steeds in volle werking ;)
blijf toch benieuwd wat de scuderia op de nordschleife doet, als je ziet wat hij op vairano en fiorano met zijn concurrenten doet.
@sebastian: vergeet niet dat de CSL met semi slicks reed en dat die auto een vedergewicht is… daarmee wordt een hoop tijd goed gemaakt. Gewicht doet je zeker op een baan als de Nurburgring behoorlijk pijn… De csl zal verder niet knetterhard zijn qua onderstel in vergelijking tot veel andere sportwagens die er gereden hebben en dat kan op sommige punten ook wel voordeel opleveren. Ik schat de Scuderia op ergens tussen 7:20 en 7:28, maar alles staat of valt met de omstandigheden. En die zijn zelden ideaal, en bijna nooit identiek aan een andere dag…
@wooody
als je de ferrari 360 cs weer naast de M3 csl zet op de nordschleife… de ferrari heeft een lager gewicht (-100 kg), betere gewichtsverdeling, hoger vermogen (+70pk), pirelli semislicks.
dan nog is de csl 6 volle seconden sneller. (gereden door horst von saura, sport auto. waarschijnlijk allergisch voor alles wat van de andere kant van de alpen komt)
anyway…
7.20 is wel heel snel als je ziet wat de porsche cgt daar doet. hoe krijgen we schumi zover die tijd neer te zetten… :)
@sebastian
Endan nog te bedenken dan de CSL tijd(7:50) niet eens door de fabriek zelf is gezet.
7:50 is eigenlijk te doen. Er zijn tijden zoals 7:35 7:32 en zelfs een opgevoerde CSL die onder de 7:22 kan rijden ;)
nordschleife is eigenlijk CSL “territory” netals Fiorano voor Ferrari ;)
Wat de Scuderia betreft worden er tijden gesuggesteerd rond de 7:39. Wat ongeveer 16 sec sneller is dan de standaard F430!
@Sebastian
Minder gewicht en meer vermogen kunnen soms een handicap zijn. Denk maar aan dat Top Gear clipje waar een Toyota F1 koerswagen verloor van de Top Gear Chevy, op een geverfde fabrieksvloer. Als grip en snelheid laag is, dan ben niet noodzakelijk in het nadeel met wat meer gewicht aan boord.
Hahaha! Op 40 seconden in het filmpje…
“Niet schrikken mensen, maar wij hebben iets revolutionairs bedacht….”
“HET STUUR!”
“Kijk, als je naar rechts wilt dan doe je dat zo, en als je naar links wilt dan doe je dat zo!”
“Prachtig hè?”
Mooi ding hoor. Maar wacht maar totdat de GT-R V-spec er is! Die blaast deze véél te dure Ferrari zo van de baan!
Of geldt zo’n vergelijk ineens niet meer?
@Rick Dos: tuurlijk geldt dat ook gewoon.
Enige verschil met andere sportwagens is misschien dat Ferrari nog meer een echt exclusief sportwagenmerk is dat zijn imago (nog)niet verziekt met allerlei meuk die niets met sportwagens te maken heeft. Veel mensen zien een Ferrari toch wel als echt exclusief.
Over tijden van de Scuderia op het circuit… Schumi heeft ermee gereden (met onherkenbare helm) en over de tijden konden de mensen van Ferrari alleen maar minzaam glimlachen… men houdt de lippen stijf op elkaar. Als de tijd tegen zou vallen dan zouden ze niet glimlachen… die tijd zal daarom volgens mij zo snel zijn dat het geen zin heeft om er iets mee te doen. Niemand zou geloven dat het eerlijk is gegaan en iedereen zou roepen dat het oneerlijk is om Schumi daarvoor te gebruiken….
7:39 is behoorlijk wat langzamer dan een 911 GT2….. met nauwelijks minder vermogen, meer downforce en een uitzonderlijk slim differentieel (één van de redenen dat de csl zo snel is) moet de Scuderia die 911 GT2 echt wel voor kunnen blijven.
“it will also pull more than 1.5G in braking and through a corner, when most well-sorted road cars do well to hit 1G.”
1,5 g in bochten is uitzonderlijk…. uit tests met de GT2 blijkt dat die auto dat niet haalt…..Ik blijf erbij dat de scuderia duidelijk onder de 7:30 moet kunnen halen… Met Schumi achter het stuur misschien nog wel een stuk sneller.
Porsche 997 GT2 1.35g Michelin Pilot Sport Cup (semi slick)
Ik heb me maar tot de 1.3 g beperkt.
1.65 – Donkervoort D8 RS06 +
1.6 – Radical SR3 1300 +
1.6 – Porsche 996 Carrera Cup (Slick tyres)
1.4 – BMW M3 CSL
1.4 – Pagani Zonda F
1.4 – Caterham CS200 05 +
1.35 – Porsche Carrera GT
1.35 – Porsche 996 GT2 MK1 (Pirelli Tyres)
1.35 – Donkervoort D8 Widetrack +
1.35 – Gemballa GT550 +
1.35 – TVR Tuscan MK2 (Dunlop Super Sport Tyres) +
1.35 – Koenigsegg CCR
1.35 – Porsche 996 GT3RS
1.35 – Ferrari F430
1.35 – Porsche 997 Carrera S
1.35 – AC Schnitzer V8 Topster
1.3 – Donkervoort D8 180R
1.3 – Ferrari 550 Maranello
1.3 – Mercedes-Benz CLK DTM
1.3 – Chevrolet Corvette C6 Z06 +
1.3 – Porsche 996 GT3 MK1
1.3 – Gemballa GTR600 EVO +
1.3 – Lamborghini Gallardo
1.3 – Porsche 993 Turbo S +
1.3 – Alpina Roadster S
1.3 – Porsche 996 Turbo
1.3 – TechArt GT Street
1.3 – Porsche 997 GT3
1.3 – Ford GT
1.3 – Ferrari 360 Challenge Stradale
1.3 – Lamborghini Diablo GT
1.3 – AC Schnitzer E36 CLS II
1.3 – Aston Martin V8 Vantage (Pirelli Tyres)
@Rick dos: dank voor het lijstje… je ziet dat vrijwel alle auto’s bovenin die lijst (ultra) lichte wagens zijn, vaak met bakken aan spoilers om de auto aan de grond te houden (de Donkey RS06 en de Radical)…. De 1,5 g die de Scuderia haalt is voor iedere straatauto die erbij staat niet haalbaar…
De power/weight ratio van de Scuderia is wel iets minder dan de GT2, maar ook in een rechte lijn is de auto iets sneller dan de GT2 (0-100, 0-200, en de Quarter mile) in ieder geval tot aan de 200. Als je daar dus betere grip in de bochten en minstens even goede remmen bijtelt dan moet de Scuderia sneller kunnen zijn dan de GT2.
7:39 is juist een hele snelle tijd. De GT2 is gewoon een hele snelle auto.
Gallardo Superleggera doet er 7:46 over!!
#When the laps was over and the test computer checked of its content, its showed that the imposibel had happend. The King(GT3 RS) is beaten on its on turf. And its not done by any small marginal, its done by 11 seconds. 14 sec better than a standard CSL erlier did#
(sport auto time stockGT3 RS 7. 47/ stock CSL 7.50)
“Mattias Ekblom time GT3 RS 7.40 stock but Pirelli P Zero Corsa.
“Mattias Ekblom time OCL Brorssons CSL (((((7.36)))))). Note stock engine, uppgraded breakes, chassi and 36kg of the car. Michelin Sport Cup R tiers
@CSL check de tijden van de scuderia in verhouding tot de rest….
1. Ferrari F430 Scuderia 1:15.159 ´07 517 / 1468 quattroruote
2. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:16.170 ´07 530 / 1520 Quattroruote
3. Ferrari 599 GTB Fiorano 1:16.810 ´06 620 / 1748 Quattroroute
4. Porsche Carrera GT 1:17.349 ´03 612 / 1380 “Quattroruote”
5. Ferrari F430 1:17.373 ´05 489 / 1450 “Quattroruote”
6. Ferrari Enzo 1:17.448 ´02 660 / 1365 “Quattroruote”
7. Lamborghini Gallardo Spyder 1:17.540 ´06 520 / 1748 quattroruote
8. Lamborghini Gallardo 1:17.814 ´03 500 / 1613 “Quattroruote”
9. Lamborghini Gallardo SE 1:17.861 ´05 519 / 1640 Quattroruote
10. Lamborghini Murcielago LP640 1:18.14 ´06 640 / 1805 Quattroruote
11. Audi R8 1:18.460 ´06 420 / 1560 Quattroruote
12. Ferrari F430 Spyder 1:18.460 ´05 489 / 1450 quattroruote
13. Porsche 997 GT3 RS 1:18.540 ´06 415 / 1375 Quattroruote
14. Porsche 996 GT2 1:18.99 ´03 460 / 1430 Quattroruote
15. Dodge Viper SRT-10 1:19.510 ´05 506 / 1600 “Quattroruote”
16. Chevrolet Corvette Z06 1:19.523 ´05 513 / 1442 quattroruote
17. Ford GT 1:19.810 ´04 550 / 1538 “Quattroruote”
18. Lamborghini Murcielago 1:19.840 ´02 580 / 1800 “Quattroruote”
19. Porsche 997 Turbo 1:19.963 ´06 480 / 1585 “Quattroruote”
20. BMW M3 Sedan (E90) 1:20.276 ´07 420 / 1646 Quattroruote
21. Porsche 997 Carrera 4S 1:20.450 ´07 355 / 1550 Quattroruote
22. BMW M3 CSL (E46) 1:20.488 ´03 360 / 1385 “Quattroruote”
Als de Scuderia op de Ring net zoals op Vairano 3% sneller is dan de GT3 dan kom je uit in de buurt van een 7:25… een tijd onder de 7:30 is echt niet zo gek. Als je de tijd van de 599 GTB op Vairano en die van de scuderia vergelijkt dan is de Scuderia meer dan 2% sneller…. Die 599 reed in de handen van Horst von Saurma (SportAuto) een tijd van 7:47….
2% sneller dan de 599 op de Ring is een tijd van 7:32
Moet zijn “Als je de tijd van de 599 GTB op
VairanoFiorano met die van de Scuderia vergelijkt”@w0o0dy
Bizar lijstje heb je daar, een Gallardo SE is even snel als een gewone Gallardo van voor de upgrade.
@w0o0dy
Heelaas werken de circuits niet met precentages. Netals die NSX Type R die op eigen gronden(susuka) elke auto de baas is. Maar toch op de ring met de beste coureur niet onder de 7:55 was te krijgen om maar een voorbeeld te geven. Scuderia is een meesterwek en zal met de juiste afstelling de 7:35 ook wel halen denk ik. Onder de 7:25 is heel erg moeilijk hoe goed een auto ook mag zijn.
De loaded CSL met GTR specs haalde geloof ik 7:22 en dat ding maakt echt gehakt van elke auto op elke circuit. Er is zelfs 1 keer “onofficëel” 7:14.5 geklokt met dat ding.
@Csl: ik ben het met je eens dat een percentage doortrekken naar een ander circuit vaak niet tot een reële inschatting zal leiden… maar met name de tijd van de 599 GTB (en de 360CS) op Fiorano zegt heel erg veel over de snelheid van de Scuderia.
Die baan is in het voordeel van een auto met veel power door de lange vloeiende bochten en hairpins gevolgd door een recht stuk. Alle Ferrari’s zullen tot het maximum uitgeknepen zijn, harder gaan ze echt niet. Als het verschil dan zo groot is voor de Scuderia dan zegt de berekening waarschijnlijk veel meer…. die 7:32 gaat de auto zeker halen.
Qua pk/gewicht verhouding zit de Scuderia op een waarde die beter is dan de GT2 (het gewicht van de scuderia op http://www.fastestlaps.com klopt niet) met 0,28kw/kg tov 0,27 voor de GT2 (ook wel 408pk/ton tov 368pk/ton op basis van leeggewicht)…. Ik blijf erbij dat de Scuderia duidelijk sneller moet kunnen zijn dan de GT2.
@csl
vairano:
BMW M3 CSL (E46) 1:20.488
Ferrari F430 Scuderia 1:15.159
ik kan me gewoon niet voorstellen dat een csl met 360 pk en haast 1385 kg sneller is (of compatible) op de ring dan (met) de scuderia. terwijl hij op een ciricuit van amper 5 km (((5))) seconden langzamer is. dat is per kilometer een seconde. nordschleife is meestal 20,8km!! ik snap dat je de waarden niet 1 op 1 kunt overnemen maar het zijn allebij circuits, geasfalteerd, met een assortiment aan bochten en rechte stukken.
er wordt nogal wat afgetoverd in de bossen rond nürburg. helemaal ongeloofwaardig wordt het als je met een getal als 7:14 aankomt. ben benieuwt naar de specs van deze m3 gtr, waarschijnlijk 500+pk, compleet gestript, dichtgelast, slicks… ;)
6:58 is trouwens een tijd wat ferrari al in 1975 heeft neergezet….
@w0o0dy
Is gewoon een meesterwerk, ook mede dankzij onze Duitse vriend. Daar is gewoon geen discussie over te voeren. Maar wat je ook vergeet is dat de GT2 ook een behoorlijke koppel heeft, niet dat het een grote verschil moet uitmaken op een Circuit. Maar zoals je weet is de ring niet bepaald plat en dan heb je welleswaar aan extra koppel wat meer profijt.
Endan de 530Hp, 1.330kg wegende Galalrdo SL met Geavanceerde 4X4 met enorme grip en bochtvastheid!!!!
Theoretisch zou die ook een stuk sneller moeten zijn dan de Scuderia toch?
@sebastian
Ik heb nooit gezegd dat een een standaard CSL even snel is als de Scuderia :)
Maar het grappige is dat veel mensen op de ring toch behoorlijke tijden met de CSL blijven halen. Echter die 7:36 van Shnitzer is wel met een standaard CSL met andere remklauwen en schokdemperset die je overaal kan kopen!!
En die 7:22 is door de “loaded CSL” met GTR specs(extreem licht met over de 600pk) gehaald zoals ik al eerder zei. Als je ziet wat voor een ding dat is en dan beweren dat de Scuderia 7:20 haalt, is gewoon lachweekend.
http://www.youtube.com/watch?v=ZL7T9BD_Q3k
http://www.youtube.com/watch?v=WRBqE6Y5WaA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8zugPoo3Zcw&feature=related
@Csl: De Scuderia maakt ondanks alle cijfertjes en 4wd weinig woorden vuil aan de Gallardo Superleggera op Vairano. Met 1338kg scheelt het qua pk/gewichtverhouding ook weinig.
T.o.v. de GT2 heeft de Scuderia een betere pk/gewichtverhouding en een betere gewichtverdeling en meer downforce. De tijd van de GT2 moet dan ook zondermeer haalbaar zijn.
In vergelijking met die Loaded M3 heeft de Scuderia een duidelijk betere stroomlijn en tegelijkertijd meer downforce (door het groundeffect). Daarnaast heeft de Scuderia een lager zwaartepunt en een extreem geavanceerd differentieel…
Zoals gezegd “ik schat ergens tussen 7:20 en 7:28”
Waarschijnlijk dichter bij 7:28 dan bij de 7:20 maar de Scuderia zal sneller moeten kunnen dan de GT2. Het is namelijk vooral dat koppel dat in het voordeel van de GT2 is, maar dankzij het extreem sneller schakelen zal de Ferrari weinig moeite hebben om dat “gebrek aan koppel” op te heffen door toeren te maken….
De enige reden die ik kan bedenken waardoor de Scuderia geen extreem goede tijd zou halen zou zijn dat het onderstel te hard is voor de hobbelige baan van de Nurburgring….
Overigens lijkt het er steeds meer op dat de tijden van niet duitse auto’s steevast tegenvallen in de handen van SportAuto en Auto motor und sport… Het voorbeeld van de GT-R zegt veel… Saurma rijdt maar een 7:50 en er komt een video aan van de 7:29 van de GT-R…… De telemetrie gegevens zijn al bekend….
Een eerlijker manier van testen zou zijn, als de tijd van de fabrieksrijder en de tijd van von Saurma gereden in dezelfde auto, gemiddeld zouden worden.
is dat Urbanus op 6:08?
“De enige reden die ik kan bedenken waardoor de Scuderia geen extreem goede tijd zou halen zou zijn dat het onderstel te hard is voor de hobbelige baan van de Nurburgring….”
en daarvoor is de schumistand op de mannetino bedacht…
(automotive) One of Schumacher’s key inputs into the 430 Scuderia was to add the option to control the suspension setup beyond the preset modes, making it fully electronically adjustable from the cockpit to give a huge range of tuning options.
@w0o0dy
Lees ik het goed?
meer downforce !!!!!!!!! En lagere zwaartepunt dan de loaded CSL?!?
De Scuderia is nu dus volgens jouw zelfs sneller dan de Loaded CSL!!!!!!!!!!
Dit moet haast wel de opmerking van de week zijn.
“gewichtverdeling”
Ken jij überhaupt de Loaded CSL?!?
Alleen die taartschep achterop en die GTR spoilers en panelen leveren meer downforce dan de hele F430 familiereeks bij elkaar
Wat de GT2 betreft. Ondanks zijn standaard handgeschakelde bak, denk ik dat de Scuderia erg zijn best moet doen om in de buurt te komen in de ring.
Ik heb gehoord dat er een DCT onderweg is voor de GT2. Dus dat wordt alleen maar moeilijker.
Die 7:29 met de GT-R kan opzich wel, op de playstation.
Er is behalve die 7:50 hellemaal niks officeels bekend van een standaard GT-R door een onafhankelijke autotest-magazine of wat dan ook.
scuderia is sneller als de GT2 en als de beemer CSl of whatever
en die nissan jeezes
wanneer gaat iedereen nou eens doorhebben dat pure propaganda is…uit japan en duitsland.
het is niet omdat jeje zelf de beste vind het ook zo is…(duitse arrogantie)
@csl
welke taartschep?
http://www.loaded.se/sd_page/31/images//275_ba3e2c0de3f580fa560c311217a9f2c6.jpg
bovendien, die is een getunede bmw, niks fabrieksmatig aan…
zo kennen we er nog wel een paar…
die is dat natuerlich…
Het blijft een feit dat de loaded CSL een krankzinnig snelle tijd heeft neergezet.
laat Ferrari nou de handschoen eens oppakken en met hun Fiorano team naar de ring gaan.
want zo blijft het gissen.
of is Schumi z’n ego te kwetsbaar en dat van de marketing van Ferrari?
Die Horst von Saurna is idd allergies voor alles buiten die heimat, steevast zijn Porsches en BMW ueber alles besser besser besser.
Het enige positieve aan een Ferrari is volgens Horst dan ook iedere keer ‘diesen betorende sound’. voor de rest kan er geen centje vanaf.
die rondetijden van freund Horst lijken mij ook wat opgepoetst, als iemand erbij is geweest en de uitdraai ter plekke heeft gezien, neem ik mijn woorden terug.
en Ferrari moet eens uit hun pasta circuit komen, en andersom zal BMW en Porsche eens op Fiorano losgelaten moeten worden!
maar ja daar zullen de super ego’s wel botsen.
F 430 Scuderia in het blauw zonder streep danku.
@ronalt
wat hebben wij in Fiorano te zoeken?
@sebastian
Precies de Loaded CSL is helelmaal niet standaard en zet abnormale tijden neer op de ring. Endan nog beweren dat een Scuderia, zonda, enzo sneller is, is gewoon lachwekkend.
“Taartschep”
Moet ik nou alles zelf neer zetten. Zoek het lekker zelf op.
6:58.6 Ferrari 312B3 F1 Niki Lauda 2 August 1975
@ CSL
Precies de ferrari 312 B3 is helelmaal niet standaard en zet abnormale tijden neer op de ring. Endan nog beweren dat een Scuderia, zonda, enzo sneller is, is gewoon lachwekkend.
@CSL: ik heb nergens gezegd dat de Scuderia sneller is dan die Loaded Csl. Ik heb wel iets over de tijd gezegd: “Ik schat de Scuderia op ergens tussen 7:20 en 7:28”
En ter informatie…. een echte M3 GTR in volledige racetrim haalt bijna 300kg aan downforce…. Die Loaded M3 zit niet hoger… (want de onderkant van de racewagen zal glad zijn en nog lager liggen dan de Loaded M3 en voor zover bekend is de onderkant van de Loaded M3 standaard)….
En hoeveel downforce heeft een 430 Scuderia maximaal?
Flying on the Ground
The Scuderia’s handling prowess is enhanced by its aerodynamic setup. Lessons learned from the Enzo-evolution FXX about underbody air management have helped out here.
The front spoiler (built from a new plastic that’s slightly heavier than carbon fiber yet less expensive to replace if it’s damaged in an off-track excursion) features larger vents for the oil coolers. The shape of the central vent has also been changed to funnel air more effectively under the car and improve the aerodynamic ground effect.
The front spoiler works in tandem with a revised air diffuser at the rear that now has three fins per side instead of two and also incorporates extraction vents for the underbody air ducts that cool the gearbox and clutch. The intakes for these ducts, located in the rocker sills, have also been enlarged.
Thanks to all these elements — and with a little help from a slightly larger deck lid spoiler on the 430’s tail — the underbody aero package creates 683 pounds of downforce at 186 mph, which is 66 pounds more than the 430 can muster.
Dat is dus ruim 308kg downforce…..
Het gewicht van de Scuderia is 1338 kg en dat van de Loaded M3 is 1427 incl rijder en 30l brandstof (dus de Loaded M3 zal dan ongeveer 11kg lichter kunnen zijn).
Soms valt het best mee en blijk ik niet zo gek als mensen denken :P
hmm rekenfoutje? Ok dat moet zijn “Ruim
308307Kg downforce.”*zingt zacht “Het is stil aan de overkant”* ;)
De video van SportAuto on-line van de Scuderia in handen van Horst von Saurma is opvallend….. naast een aantal fouten valt op dat de Scuderia al na ongeveer 4 minuten 17 seconden achterstand heeft op de ZR1… Dat loopt kennelijk op want na 6 minuut 45 blijkt de achterstand 25 seconden te zijn….. Maar wat zien we na 7 minuten? Het is weer ongeveer 17 seconden…. En wat is de tijd aan het eind? 7:39 volgens SportAuto, maar ze breken het filmpje af na 7 minuut 9……. Waarom wordt die laatste halve minuut eraf geknipt?
Wat verder natuurlijk ook interessant is… als je 17 seconden optelt bij 7:26,4 dan kom je op 7:33,4 en dat is toch echt nog wat sneller dan de 7:39…
Oh ja de video…..
http://www.sportauto-online.de/sportauto-tests/mpsvid_video_1495_14612.hbs?picfile=http%3A%2F%2Fimages.sportauto-online.de%2Fhps%2Fimg%2Fhxmedia%2Fmpsspa%2F2008%2F07%2F1rizrWTX7JwmRs_145x109.jpg&topic=fcbegnhgbgrfgf&headline=Ferrari+430+Scuderia+Nordschleife&url=http%3A%2F%2Fimages.sportauto-online.de%2Fhps%2Fimg%2Fmpsvid%2Fmpsspa%2F&info=Horst+v.+Saurma+auf+seiner+Einf%C3%BChrungsrunde+zum+Supertest+auf+der+Nordschleife+mit+dem+Ferrari+430+Scuderia.&credit=&duration=431&bigMovie=20080708_sport_auto_Ferrari_430_Scuderia_Onboard_Nordschleife_600.flv&mediaId=1495_1&uniqueId=1495&themaname=Ferrari+430+Scuderia+Nordschleife&video_time_frame=0
Het kan aan mij liggen maar als ik 17 seconden bij 7:26,4 optel, dan komt mijn zakjapannertje uit op 7:43,4.
En dat is toch echt nog wat langzamer dan de 7:39…
hmm ik was lekker scherp om half drie s nachts, lol…
die Ferrari is in elk geval mooier dan al die maffe spoilers achterop.
Dussss……………mooi en snellllllll!!!!!!!!!!!!!!