Is een getunede 335i in staat om zijn grote broer de M3 te verslaan? We weten al dat het blok uit de 335i veel meer potentie heeft dan BMW ons doen wil geloven. En het blok is al twee jaar achter elkaar verkozen tot Engine of the Year.
En met een krachtkuur van Dinan levert het blok zelfs 412 pk en 624 Nm. En is het daarmee een echte M3 killer geworden? Om daar antwoord op te krijgen moet je onderstaande video bekijken. De specs lijken in elk geval in het voordeel van de Dinan te wijzen. (via: autoblog.com)
PS Wel leuk dat ze nog even refereren aan ons M3 vs Veyron filmpje ;)
Meatballs from the Netherlands? Goh waren ze zo dik dan?
Ik vind de 335i mooier dus ik denk dat dit wel erg cool is
Dus voor € 45.500,- heb je al een gloednieuwe E92 M3 in de States??? Daar kun je hier nog niet eens een E92 325i voor kopen! Hoezo oneerlijk verdeeld in deze wereld… ;-)
heerlijk filmpje, ik snap alleen nog niet waarom je een m3 zou kopen als je voor hetzelfde geld een GT-R kan kopen. Je kan niet ontkennen dat die veel sneller is.
De Dinan had voor t filmpje al gewonnen, koppel,gewicht en zeker de uitstraling. Wolf in schaapskleren. Erg nette wagen en zeker goedkoper dan de M3,wat me verbaast!
Als ik me niet vergis heeft de M3 een sper en de 335i niet. Dit zou volgens mij op een langer circuit een groot voordeel op moeten leveren. Wat de Amerikanen hier vergeten is het stukje nostalgie wat voor sommige mensen vast kleeft aan de ‘M’.
Voor de rest is de vergelijking best leuk. Ik zou weleens een goed aanpakte 335i willen zien tegen de M3. Dan bedoel ik dus dat ook de remmen zijn aangepakt en het onderstel is aangepast.
Hmm 15k meer voor de m3… als je dit zo hoort en ziet zou je misschien beter het onderstel van de Dinan 335i wat verder laten verbeteren…. op normale wegen onder normale omstandigheden zal die twin-turbo je meer het gevoel geven van snelheid door het veel hogere koppel. Jammer dat ze het (nog) niet voor elkaar hebben gekregen om het onderstel van de m3 te evenaren…
Nog iets…. waar zitten die 40kilo in de M3? waarom is die auto zwaarder dan de 335 twin turbo…. (niet in de motor zoals dit filmpje suggereert want 0,2 liter minder en een twin turbo meer zal de 335i motor niet lichter hebben gemaakt dan de e46 M3 motor)?
Ik geloof er niks van. Het is allemaal niet waar wat ze zeggen, de M3 is gewoon en RS4 met een andere body
Leuke programma, ben gewend dat ze zo droog en verrot zijn in amerika!
Leuke commentaar enzo.
Maar doe mij toch de M3 hoe dan ook.
@w0o0dy, weet je wel hoe zwaar zo’n carbon dak is ;) En al die dikke bumpers van een M3 zijn natuurlijk ook retezwaar :D
@GeeJee
internationaal gezien wel, maar in verhouding verdienen zij ook minder.(in $)
@w0o0dy, volgens mij is het verschil tussen een standaard 335i coupe en een M3 zelfs 55 kilo, 1500 kg vs 1555 kg.
En nu een M3 Twin Turbo vs 335i Twin Turbo? Dit is natuurlijk niet te vergelijken.
Weet iemand trouwens of die bobbel op de moterkap van de M3 standaard is of een optie… Ik vind het er nl niet uitzien.
Dus die Dinan kost 36.000 euro…
En de M3 46.000 euro…
Lees het en ween…
Hee, een serieuze reactie van Birger, komtiedan he?
Ik moet, als ik heel eerlijk ben zeggen dat ik de huidige M3 niet zo mooi vind. Ik heb er nog niet in gereden, dat zal ongetwijfeld geweldig zijn, maar ik heb niet hetzelfde gevoel met deze als met de E46. Ook het geluid van de V8 vind ik niet zo mooi en da’s raar, want een gorgelende Amerikaanse V8 is toch wel een van mijn favoriete motorgeluiden.
Ik ben zelf dol op de huil van de zes-in-lijn van BMW, ik verplaats me dagelijks in een 130i, die ik enkel en alleen heb gekocht vanwege het geluid (en dus de emotie) die de motor voortbrengt.
Geef mij dus maar gewoon een zes cilinder, doe je me veel meer plezier mee!
bobbel is powerdome en dat is een zeker standaard, een van de herkenningspunten van de M3
@t Mercedes: Die bult op de M3 is standaard. Tenzij je een individual optie neemt. Dan kan je je eigen M3 samenstellen en misschien die bult laten verwijderen.
Ik vind de 335i een pracht auto, vooral in de Sedan uitvoering.
Carrosserie verlaagd, subtiel 18 inch velgen eronder ( wel opvallend, maar niet te ), ( eventueel aerodynamica pakket erbij. Bestaande uit een spoiler & blackline achterlampen ) en een schuif kanteldakje is een pre.
En een blackblue spuitwerk maakt het helemaal af.
leuk filmpje, maar voor mij zegt zo’n test op een track maar weinig. Verreweg de meeste mensen zullen zo’n auto nooit op een circuit rijden. Als je een auto dagelijks wil rijden moet je ook naar andere factoren kijken om een winnaar te bepalen, zeker als de prestaties zo dicht bij elkaar liggen.
Op de openbare weg zal het extra koppel van de getunede 335 veel meer nut hebben dan de hoogtoerige V8. Daarnaast zal hij waarschijnlijk meer comfort bieden. Ik denk dat ik voor de Dinan zou gaan, zeker gezien het prijsverschil.
Aan de andere kant heeft de M3 ook wel z’n voordelen. Vooral als je ook wel eens een trackday mee pakt.
@ Mercedes
Die lelijke bobbel of powerdome (klinkt al een stuk beter) is helaas standaard.
Ik vermoed dat het te maken heeft met de eis dat er minstens 3 inch ruimte moet zitten tussen de motorkap en harde delen eronder (eis van EU, vandaar ook in SI-eenheden gesteld :@ )
@Paragon, sinds wanneer is de inch een SI eenheid?
Je ziet duidelijk dat het filmpje Amerikaans is, maar toch is het goed gemaakt. :)
Voordeel van die Dinan is dat je er ook een auto-box kan op krijgen, iets wat goed van pas komt in het dagelijks verkeer.
Duidelijk de Dinan voor het dagelijkse werk. Ziet er beter uit en het koppel is véél fijner dan het hoogtoerige van de M3.
Meatballs from Holland ? mmm… hebben ze dus al gehoord van Autojunk.nl in de VS … het is een leuke ontspannende shoot out, maar natuurlijk kan geen enkele getunede 335i the real thing evenaren. Persoonlijk ben (en blijf) ik nog steeds een eeuwige fan van de E46 (met SMG II) die ik zelf heb mogen rijden. Oh, nostalgie …
@Robbie. Zo’n carbon dak is niet zwaar, maar juist lichter. Het verlaagt het zwaartepunt van de M3.
@Senna, zoek jij het woord ironie eens op in het woordenboek…
E46 M3 CSL is de beste M3 die ik ken.
Is er niet via dat BMW performance programma aan slim differentieel onder de 335i verkrijgbaar? Dat en wat aanpassingen aan met name het insturen zou de 335i nog sportiever en sneller maken en een nog beter alternatief… (waar ik uit de twee denk ik toch al de 335i zou kiezen, maar dat terzijde).
zou lekker voor de 318 gaan .. 99% van de tijd dat je rijdt spreek je toch maar een peekaa of 50 aan ..
jezus mina waar gaat dit over:S de M3 wint op elk terrein qua (sport)prestaties, en nog verkiezen ze de Dinan????:S
dit slaat echt nergens op.
En HET grote verschil is dat je een 335i koopt als sportieve gebruiksauto. de meeste mensen die uberhaubt een m3 kopen, willen puur prestatie, emotie. En dan kan een 335 ECHT niet tippen aan m3.
tip gooi die dinan troep op een 135i coupé.. dan is het helemaal een monster
maar al die peekaas zijn toch alleen om op te scheppen bij feesten en partijen ??
of om bankovervallen te plegen en dan de politie en iedereen te snel af te zijn?
ik ga tog voor de m3 cls
@Bunzing
Je haalt de woorden uit mijn mond.
Maar voor mensen die de M3 te duur is, is de 335i met M-pakket natuurlijk de beste uitkomst. Of zelfs een 135i. Maar hoe zwaar je hem ook opvoerd een M3 wordt het niet. Noch een e36 M3, E46 M3 of een E30 M3. Er zit gewoon veel meer achter de M-auto’s dan pure power.
Persoonlijk vind ik de huidige M3 ronduit lelijk dat komt door de afschuwelijke powerdone of lelijke bobbel (klinkt al een stuk beter(dank je Paragon :P )). De 335 ziet er goed uit, net als de simpelere modelen van de 3-serie. Het is jammer dat ze bij BMW die motorkap zo verneukt hebben voor de M3.
@Bunzing
Ik kan me goed voorstellen dat de 335 Dinan wordt gekozen, de M3 presteert leuk maar voor normaal gebruik heb je veel meer aan een 335.
@CSL
Persoonlijk verklaar ik je voor gek als je bijna 50% meer voor een auto gaat betalen die maar fractioneel beter is….. OP HET CIRCUIT. Voor dagelijks gebruik voldoet de 335 meer als voldoende, zoals Lincoln zegt een 318 is ook voldoende, maar goed dan mis je wel weer een hoop plezier wat de 335 en M3 wel geven.
Dit is uiteraard mijn persoonlijke mening en stapt weer in de A4 avant quattro.
Zoals gezegd… een beetje fatsoenlijke tuning club opzoeken om het onderstel wat te upgraden met andere stabi’s en andere veren dempers, een differentieel eronder (quaife A.T.B. kost maar ongeveer 1700 dollar ex montage en een KSM-differentieel via Active Autowerke maar 3100$). Samen met deze engine upgrade kon de M3 het ook op het circuit wel eens moeilijk gaan krijgen….
Een M3 mag dan wel bijzonder zijn…. voor dagelijks gebruik zal een getunde 335i waarschijnlijk fijner zijn… of het gevoel van de M3 benaderd kan worden weet ik niet…. maar waarom niet eigenlijk…. Clubs als Manthey kunnen een Porsche aanzienlijk verbeteren… ik denk niet dat de huidige M3 het summun is van wat er mogelijk is… dus….
@kyanite
Je hebt behoorlijke fantasie.
De 335i is gewoon 1 van beste auto’s die je voor je geld kan krijgen. Maar ik heb liever eentje die 8500 toeren kan maken. Die sensatie is behoorlijk en onvergelijkbaar.
Ok toen ze meatballs from the Netherlands zeiden dacht ik bij mezelf, nou is het wel genoeg Amerikanen. Ik ben meteen gestop met het luisteren naar dat saaie monotone stemmetje.
@csl
Dat ben ik niet helemaal met je eens! Ik heb zelf een m3 e36 en een m3 e46 gehad. Nu heb ik een 335i. Ik weet wat je bedoelt , maar om nou te zeggen dat het zo een verschil is! Zelf wil ik eigenlijk ook weer de M , maar de 335 is de slimmere keuze , Vooral na het chippen. Ik weet zeker dat een standaard M3 me niet bijhoud op de autobahn en daarbij rij ik liever 300km/h met de 335 als met de m3 i.v.m. te strakke wegliging!
Cheers
@robbie
een dak van carbon is alleen maar lichter en niet zwaarder
@Sjeuf335
Vergis je niet hoor. De nieuwe M3 is comfortabel. Hij is gewoon gemaakt om overaal te presteren. Motor,Remmen, downforce,gewichtsverdeling etc..etc..Alles is op elkaar afgestemd!
335i/135i zijn heerlijke auto’s waarmee je menig porsche rijder op de snelweg lastig kan maken. 500pk met de juiste tuning moet wel makkelijk mogelijk zijn. Maar zoals ik het eerder zei, het gaat niet alleen om de vermogen!
Als de M3 in de toekomst nog een dikke “hoogtoerige” Turbo blok gaat krijgen wordt het alleen maar lastiger!
“te strakke wegliging”!
En trouwens de E92 M3 heeft lang niet de keiharde schokdempers van de E46 M3. Waarvan de veren toch echt zacht zijn. Dat heb ik altijd vreemd gevonden van BMW. Vrijwel iedereen die ik ken heeft een andere sport schokdemper en veren onder zijn E46 M3. Hij gaat er dan behoorlijk hierdoor vooruit! comfort wordt beter! en de wegligging wordt nog beter!!
Dit is wat ik zie..
Dinan 335i :
$56000 + $42K (=$42000) + $14K (=$14000) =
$112000 ! HOEZO goedkopere 335i wint van veel duurdere M3. MENSEN CHECK EERST DE FEITEN!
M3 :
tussen $70000 en $90000
Dinan 335i is dus minimaal $22000 duurder dan M3 en dan nog krijgt ie het erggg moeilijk tegenover de stock M3.
Als je toch al zo veel geld uitgeeft, geef dan dat extra $22000 uit aan de M3. Dan heb je pas een beest.
peace!
@Batin
140.000 is natuurlijk erg overdreven. De standaard 335i kost geloof ik iets van 40.000 dollar. En dus voor zo’n 16000euro aan besteed.
Het grappige is dat je voor het zelfde geld bij Horsepowerfreaks een kit voor je E46 M3 kan krijgen met tussen 700-800pk op zelfs 91 octaan benzine!!
Je hebt keuze uit 3 Stages!!
http://www.horsepowerfreaks.com/HPF750_Stg2VBOX.asp
Stage 2:
Supercar 60-130mph Times
6.86 E46 M3 with HPF Stage 2 (60-130mph run was done going slightly uphill at 1200ft elevation!!)
6.90 Mosler MT900S
7.00 Ferrari Enzo
7.30 Porsche Carrera GT
8.60 Corvette C6 Z06
8.86 Stock 997TT / 32 degrees, Tiptronic
8.90 Mercedes SLR McLaren
9.10 993 Ruf R Turbo 490 HP / 2 shifts
9.40 Lamborghini Diablo VT 6.0
9.50 Ferrari F430
9.60 Ferarri F50
10.90 Lamborghini Murcielago
11.70 Ferrari Challenge Stradale
12.10 Lamborghini Gallardo
Kortom je kan ook je M3 simpel opvoeren :)
”Even a couple meatballs from the Netherlands tracked against a Veyron”
Jullie?
6 in lijn..
geen v8..
de m3 e90=vorige m5
doe mij de e46csl maar
wat een verschil een turbo wel niet kan maken
Dat verschil in gewicht lijkt me makkelijk te rechtvaarden.
De M3 emblemen natuurlijk:D