De Amerikaanse fullsize pickup verdwijnt langzaam maar zeker van de opritten van stoere accountants en terug naar het platteland, de bouw en andere plaatsen waar koppelrijke V8-motoren echt nut hebben. Maar Ford neemt daar geen genoegen mee: op de optielijst van het volgende model F-150, dat in 2013 zijn opwachting maakt, zou best eens een viercilinder turbomotor kunnen prijken.
Net als we denken dat het niet gekker kan worden… Al is het wel een logische stap; de Amerikaanse CAFE-normen (Corporate Average Fuel Economy) lieten de lichte trucks en SUV’s tot nu toe redelijk ongemoeid, maar tegen 2015 moet ook deze categorie voertuigen een gemiddelde van 28,6 mpg (8,2 l/100 km) kunnen halen. Dat gaat niet lukken met de huidige F-150, die enkel leverbaar is met V8-motoren.
De viercilinder zou een EcoBoost-motor worden, Fords naampje voor directe injectie in combinatie met een turbo. De fanatiekelingen van pickuptrucks.com zijn op de zaak gaan zitten en kwamen erachter dat de nieuwe motor 250 pk en 400+ Nm zou moeten krijgen. Dat klinkt goed, maar het karakteristieke V8-geluid zullen we altijd blijven missen… (via jalopnik)
Hoe kan die viercilinder dat trekken?
Grotere wielen jong!
Zo slecht ne 4 cilinder!
de 3.2 diesel in de Mitsubishi V80 is ook een 4 cilinder turbo…
Emissienormen zijn bijna niet meer te halen met 4+ cilinder motoren
Prima compensatie voor al het mooie lichtgewicht nieuws van de laatste tijd.
Laatst een remmentest bij een soortgelijke Chevy pick-up uitgevoerd; remmen op de tesbank waren uitstekend maar het ding was zo zwaar dat je een hamburger kon eten in de tijd dat hij eindelijk tot stilstand was gekomen.
…en aan die obese amerikanen te zien doen ze dat ook regelmatig ;-)
allemaal leuk en aardig dat je onder test omstandigheden een lager verbruik haalt met dat 4 cilindertje. Maar volgens mij haal je met een redelijke v8 hetzelfde verbruik onder normaal gebruik. Want dan moet dat kleine motortje er ineens een stuk harder aan trekken. en slurpt ie ineens toch wel veel.
Die F-serie op het plaatje is volgens mij de F250 hoor, en niet de F150.
http://www.automobilesreview.com/gallery/ford-f-series-super-duty-2008/
@ KUYL
Die vlieger gaat dus niet op, in de tekst staat al 250pk, 400 nm en turbo motor. Het is dus erg waarschijnlijk dat maximale koppel rond de 2500 rpm beschikbaar is, dus dan hoeft ie helemaal niet zo hard te werken en op constante snelheid heb je helemaal geen v8 nodig, zeg +- 50 pk.
@ Thom Holwerda
Volledig off topic maar dat Lego….! Hoe briljant kun je het hebben?!
4 cilinders? :shock: BOE!!! Bij die wagens hoort gewoon ’n V8!! V6 kan ik nog accepteren, maar ’n 4-cilinder…
Zal wel geen 2-liter zijn, eerder een 2.5-liter. En die zou dan ook nog redelijk recent moeten zijn gezien de strenge eisen.
@Thom Holwerda: Het is de nieuwe 2009 F-150. Lijkt inderdaad op de huidige F-250.
@Thom wacht maar tot je er werkelijk mee rijd, en dan nog beetje geladen en met kar er achter. Ik heb zelf een ram 5.9 1500 en werk af en toe bij een grijze importeur van ram`s en daar verkopen we mensen gewoon geen kleine motoren omdat die net zoveel verbruiken in dagelijks gebruik. plus dat die sneller kapot gaan omdat mensen er toch net zo hard mee rijden en dus het blokje er harder aan moet trekken. En al helemaal wanneer die een kar of wat moeten trekken. Thuis hebben we een magnum r/t en daarmee halen we een gunstiger verbruik als opgegeven, en mijn moeder heeft een cupra R en die rijd maar iets zuiniger. En dat terwijl dat koppelrijke en pk motortje in een auto`tje van 1100 kilo hangt.
@ timmie: heb ’t ff gecheckt, ’t wordt ’n 3.5 liter 4-cilinder.
dit gaat dus nooit gebeuren ..
er zullen wel economische 3liter V8 blokken komen ofzo ..
kunnen amerikanen met de pet niet bij .. en ik ook niet ..
waarom? waarom discussiëren over V8 tov 4-cilinder?
Die dingen zijn niet gemaakt om hard te gaan. Ze zijn zo zwaar dat ze sowieso al niet snel optrekken, laat staan rij-dynamiek bieden.
Deze krijgt de welverdiende nominatie “Busje voor Bubba J” van mij:
http://www.youtube.com/watch?v=cYIhNLEzAds
En nog een fout in het artikel .. de F150 is niet alleen maar met een V8 te krijgen. Hij is ook met een V6 te krijgen hoor.
@bob .. ja .. om de instap-prijs te verlagen ..
hier zie je die dingen alleen maar met een 5.4 .. bij jullie ook neem ik aan ..
@bob: De nieuwe 2009-versie niet meer.
Even voor de duidelijkheid zal hij enkel met een 4 cilinder leverbaar zijn of zal een V8 nog op de optielijst staan?
@Thom Holwerda en Ruben Baeten
Ik zie toch duidelijke verschillen. Een familieband, ja. Maar duidelijk twee verschilllende wagens.
@Lincoln .. ik zie ze eigenlijk in alle versies wel hier. Wat ik wel raar vind is dat je ook veel 2WD versies ziet die in de winter toch echt wel een beetje tricky zijn om te rijden. Een lichte achterkant met RWD .. ouch. De meest slimme gooien dan wat zakken zand of zo in de bak voor wat meer gewicht.
Zelf heb ik regelmatig over een pickup nagedacht. Vooral de versie met meerdere deuren is net zo luxe als een normale auto .. plus de ruimte voor het verslepen van allehande zooi. Dit is handig omdat ik wat verder van de bewoonde wereld woon .. ik heb echter de optie genomen voor een normale 4WD en gewoon een grote aanhanger gekocht, ondanks dat het wat lastiger is om te parkeren soms.
De V8 zal naar mijn mening gewoon op de optie lijst blijven .. misschien gaan ze net zoals bij GM ‘variable cylinder usage’ gebruiken. Er zal altijd een markt voor pickups blijven .. net zoals dat er een markt zal zijn voor brommobielen en supercars.
Jesus dat zou verschrikkelijk zijn! Zo’n dikke vette bak met een 4 cilinder. Bijna alle Amerkanen gaan volgensmij hun oude vertrouwde V8 inleveren voor zo’n crap 4 cilinder.
Maar ik snap iets niet ,, waarom blijfen Duitse autofabrikanten zoals BMW/VW/Audi/Mercedes wel leuk doorgaan met dikke V8’en en zelfs V of W 12’en ?? Dat kan tog niet? De G8 zou er tog voor zrogen dan de uitstoot gehalveerd zou worden in 2050 ?! Niet dat ik geef om die ‘global warming’ crap maar tog. Amerikanen moeten wel hun V8 inleveren en Duitsers niet?! Dat is tog vreemd.
4 cilinders is er niets mis mee, maar hoe zal de sterke toename van vermogen en koppel mbv. force induction (kan niet anders) de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de V8 worden geevenaard? Door de hoge mechanische en thermische stress worden veel hogere eisen gesteld aan goed ontwerp, materaalkeuze en afwerking en dat zie je niet zo snel terug in pick ups. (goedkoop verkoopt)
en zie verder boven. Een V8 of beter V6 heeft al zodoende meer reserves dat ze niet constant volledig hoeft worden belast en dan blijft het verbruik beperkt.
@ Jordi: in de VS doen ze dat, omdat daar de brandstoffen zo “duur” (= omgerekend €0,70…) zijn. Niemand wil daar nog een grote motor in ’t vooronder hebben. Wij zijn die prijzen hier in meervoud gewend, dus wij kachelen hier gewoon door met de grote motoren (afgezien dat de V8’s bij ons over ’t algemeen net iets kleiner qua inhoud en zuiniger lopen).
Een geblazen 4 cilinder is niks mis mee toch?
Leon Cupra, Audi TTS, Mitsu EVO, Subara Wrx, Lotus Elise, Mazda 3 mps enz enz.. Geen van alle groen overigens haha..
Lood om oud ijzer dus.. Downsizing is niet meer dan een modewoord/marketingtool. Iedereen laten warmlopen voor je zgn. boomknuffelende auto’s. Wanneer je die lichtere motor aanspreekt dezelfde prestaties te laten leveren dan de zgn. smerige oude conventionele motor is ie net zo vervuilend.. Het benodigde vermogen om te versnellen blijft gelijk en daarom is er net zoveel energie nodig.
Een 1.4 TSI van vw is net zo smerig als een ‘oude’ 2 liter bij gelijke prestaties. Het label is groen… de co uitstoot per km is lager.. jaja. Bij 80 km/u op de cruise.. Een gat in de wet waar autofabrikanten dankbaar gebruik van maken. Maar laten we de Emissie beperkende pennenlikkers niet wijzer maken dan ze zijn.. want dan mag dit straks ook niet meer!