IFR Aspid onthuld in Londen

Auteur: , 34 Reacties

De wie? De auto die 0 tot 100 in 2.8 seconden doet. Die dus.

De op de aloude Lotus-7 geinspireerde Aspid is een ultieme rijders auto. De Aspid is de eerste auto die zowel gehomologeerd is door de EU alsmede de FIA. In gewone mensen termen betekent dit dat de auto zowel op de straat is toegelaten, maar ook zonder wijzigingen als raceauto kan worden ingezet. De carosserie van de Aspid is zo sterk dat er geen rolkooi hoeft te worden ingebouwd.

Het prototype wordt aangedreven door een 2.0 liter motor die 270 pk levert of als er supercharger wordt gemonteerd maar liefst 400 pk. IFR zegt blokken van meerdere fabrikanten te kunnen gebruiken aangezien zij nog talloze aanpassingen doen. Geheel logisch klinkt dat niet, even afwachten dus maar welk blok we tijdens serieproductie terug zullen zien.

Dankzij het lage gewicht van slechts 700 kg zijn de prestaties fenomenaal. Van 0 tot 100 duurt slechts 2,8 seconden, terwijl de 0-160 in slechts 5,9 seconden kan worden afgelegd. Van die snelheid weer tot stilstand komen, zou slechts 3.0 seconden moeten duren. De laterale grip komt op 1,6 G. Het basismodel Aspis zal (zonder belastingen) 95.000 euro gaan kosten, maar met alle opties kan dat zomaar het dubbele zijn. Voor de Nederlandse liefhebbers komt daar dan nog een onvrijwillige bijdrage BPM bij.



34 reacties

De laatste brandstofpas van 3.500 euro wordt nu geveild Bepaal zelf wat je betaalt!.
dus weer een coachbuild van een seven.. nothing special move on.. :)
Kom op Donkervoort, dat kan beter. :)
bye bye NS record van radical
kunnen die lampen voorop nou ECHT niet anders? huup, terug naar de tekentafel jij!
Het is een beetje het domme broertje van de Donkervoort GT



Deze Aspid kijkt een beetje “dom” uit z’n ogen
Leuk wagentje, jammer van de afgrijselijke koplampen ..
Dat interieur ziet er mooi uit! Maarre, is dat op maat gemaakt?
Want veel verstelmogelijkheden lijken er mij toch niet qua positie..

Kvind hem alleszins meer auto dan een D8 en co
Zoals ze bij ons zeggen:

“Snel van verre, maar verre van snel.”
dat ding heeft groter tgv schermen dan de kinepolis
kvind hem wel veel mooier dan al die super 7 replica’s
Dit soort auto’s vind ik echt prachtig, al is het maar om de zeldzaamheid. Echter, dat kit-interieurtje. Nein.
Die lampen a la ogen van krabben op pootjes zijn echt te gillend lelijk voor woorden…
Tis maar goed dat-ie snel is, want daar wil je echt niet in gezien worden :P
Niet echt elegant te noemen. Maar wat een prestaties.
Wie gaat er begin augustus naar Spa om foto’s van de Donkervoort GT te maken? Ik heb begrepen dat ie daar nou echt gaat rijden.
Nederland Hater
wat betreft die koplampen, waarom maken ze niet klap-koplampen aan de zijkant van de neus, deze auto’s rijden tog zelden in het donker, een prominente plaats voor de lampen is niet echt nodig
Die koplampen en gril zijn echt ziek lelijk….
vette bak,maar sommige delen moeten toch wel wennen
corrado vr6 slc
Wel een geinig karretje maar die koplampen…… LEEEELIJK!
Auwhoer
daar wil je nog niet dood naast gevonden worden, doe me dan maar toch de vertouwde hollandsche DONKERVOORT
Die koplampen hebben juist wel wat vind ik. Apart. Anders. Leuk.
Persoonlijk vind ik dat er niets boven een donkervoort gaat, dus dit ook niet.
Maar vind het wel geslaagd.

Pff, en ik altijd maar denken dat Donkervoort de gene was die de rechten had overgenomen van de Seven… Heb het opgezocht. En het is dus mooi niet zo. Caterham heeft de rechten. En er zijn maarliefst minimaal 36! andere bedrijven die een soortgelijk model produceren, waaronder Donkervoort. IFR kwam niet in die lijst voor, dus maak er maar alvast 37 van.
Ik vind het echt een mooi model! Die koplampen zijn gewoon weer eens een frisse kijk op design… Ziet er supergaaf uit!
Niet logisch?
In de Caterham worden al jaren motorblokken van meerdere fabrikanten gemonteerd. Nu zijn het de betrouwbare Ford Duratec 2.0 en 2.3 (150-260pk en 0-100 tussen 4-2,88 seconden) net als bij de Aspid
Daarvoor waren het de Rover 1.8 en Opel 2.0 (133-250pk), hiervoor weer Ford.

De R500 met dezelfde(!) sequentiele Quaife 6 versnellingsbak, duratec 2.0, sperdiff en Tillet stoelen kost op dit moment 36k pond, een koopje vergeleken met deze dure Aspid.
Komt natuurlijk omdat deze Aspid 700 kg weegt (tov 500 kg voor de Cat) en daardoor maar liefst 400pk nodig heeft voor dezelfde prestaties in een rechte lijn.
zie ook:
http://viewer.zmags.com/showmag.php?mid=fdtqf&preview=1&_x=1#/page2/
Whaa, die koplampen :S

Nee, doe dan maar gewoon een Donkervoort ;)
Oeh wat lelijk- :lol: Prachtig gewoon!
Die koplampen- ik vraag me af of ze geïnspireerd zijn op de kijkers van een krab of dat ze gepikt zijn van de videocamera-schappen.
Als Tigste autootje zou ik die wel willen hebben staan in mijn garage naast al die andere dromen van mij…… ;-)
Ik vind een Donkervoort D8 GT toch mooier…

<img src=”http://www.racexpress.nl/imgitems/article/2007/03/D8%20RX%20500%2020GT%2020driekwart%5B1%5D.jpg”
@Alfa Corse
Je moet wel een > achter die code zetten ;)
Dan wordt het als het goed is dit:
http://www.racexpress.nl/imgitems/article/2007/03/D8%20RX%20500%2020GT%2020driekwart%5B1%5D.jpg
Dit worden de supersport-wagens van de toekomst :-)
Licht, supersnel en zuiniger :-)
Donkervoort D8 GT is veel mooier en klopt ook qua verhoudingen.

Dit is net zoiets van . . . men neme een blender, een Smart een hele snelle kitcar . . . bbzzzzzzzzzzzz. En klaar is Klara!
wat een lelijke koplampen!
maar waar anderen proberen de Seven na te maken, probeert deze fabrikant eens wat anders… Ik kom trouwens op minimaal 57 (Seven-klonen) uit.
Er is niemand die 270 pk een beetje veel vind voor 2 liter?
in vergelijk de honda s2000 met het hoogste specifieke vermogen van 120 pk per liter.
Dan zou deze motor dus veel meer toeren moeten maken bijvoorbeeld, maar dat doet hij niet slechts 300. Vind het knap als ze het kunnen.
Verder nog iets ze schroeven er zomaar een compressor op zonder de compressieverhouding te veranderen, deze blijft op 11:1 maar dat kan natuurlijk een typ fout zijn.

PS, die koplampen zijn idd lelijk.
@ Steven
270pk is precies het kantelpunt waarbij de Duratec 2.0 onbetrouwbaar begint te worden. Mits er andere drijfstangen en zuigers worden gemonteerd is deze lichtgewicht krachtbron een prima keuze.
Boven de 8,500rpm worden de zuigersnelheden (en krachten) zo hoog dat de slijtage exponentieel omhoog gaat.
bron: http://www.sbdev.co.uk/History_files/History_DuratecTuning.htm

enkele andere motorbouwers die zich hiermee bezig houden zijn:
http://www.raceline.co.uk/
http://www.minister-power.com/

De compressor waar ze het over hebben is de welbekende Rotrex C30-94 supercharger (veel door BMW gebruikt). Overbodig om te zeggen dat hiermee de prijs van een 4 cylinder onnodig duur wordt tov bijv de RST-V8.
Ook dit is allemaal al eens in een Caterham toegepast, waarmee ze eigenlijk alle techniek verdienstelijk (want bewezen betrouwbaar) hebben gekopieerd:
http://www.evo.co.uk/news/evonews/209248/caterham.html
en
http://www.youtube.com/watch?v=Mx62obeje0o&feature=related (aanrader om te kijken!)
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/49734/caterham.html
Dat zou die hele hoge prijs kunnen verklaren, quote “the Duratec is great up to a point and the limit is around 245 bhp, although we would suggest that the 2.0 litre shound be rated 230-235 on standard rods and pistons. Yes, you can tune it further but this breakpoint is significant because if you go beyond it the unit’s cost-effectiveness goes out of the window”.

@JanJansen thnks voor de links altijd leuk omdat soort info te lezen.
Hele mooie auto met klasse. De lichten modificeren en inwerken in de motorkap. Lekker strak en bestendig tegen jaloerse straat criminelen.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).