Jawel, de Audi R8 vs de Porsche 911 (PDK) vs de Aston Martin V8 Vantage 4.7. Een mooie vergelijking, met als klap op de vuurpijl de toevoeging van de Nissan GT-R aan het voorgaande rijtje! De vier auto’s worden vergeleken door de heren van Drivers Republic, waaronder de welbekende Chris Harris.
Voor degenen die niet houden van gelul op the track raad ik aan om door te spoelen tot 12 minuten (3 minuten voor het einde). Enjoy!
Met dank aan Vinox voor de tip!
moeilijke keuze
niet gekeken, 911 is het best daarna aston martin daarna R8 daarna GT-R maarja iedere autojournalist zegt dit:
1. GT-R
2. 911
3. R8
4. Aston martin
maarja die hebben geen verstand van stijl/klasse
“could not connect” ;-(
^^^ idem dito
same here;(
“Could not connect”?
Hmm jammer, lijkt erop dat de video nu niet meer werkt?
Ben wel benieuwd naar die video. Vooral de vergelijking R8 en GT-R is natuurlijk een interessante. Heel verschillend maar wel allebei 4wd en een pk/gewichtverhouding die tamelijk dicht bij elkaar komt.
nissan does it again ?
begint wel wat saai te worden iedereen weet op voorhand wie gaat winnen en die halve meter in dedrag race is wrs gwn omdat er meer naft in de gt-r zat
ik zou zeggen :
gt-r vs 430 scuderia vs lp640 vs lp540
dan zou het spannend zyn
TIP: klik op ’tip’
kom je hier uit: http://www.drivers-republic.com/dr_tv/index.cfm?videoid=ae4bbc2e3a7349c9aba594c58978034e&area=features
Ik heb hem wel gezien, en de GTR had veruit de beste tijd. Wel grappig is dat de Porsche sneller was van 0-60 MPH
Die could not connect heb ik ook vaak, gewoon later eens opnieuw proberen. Ze zullen een max aantal slots hebben.
een elfje die sneller is dan de big bad datsun?? neee;0
‘but can it beat the big Datsun’
ja, dat grapje begint nu wel een beetje oud te worden…
Ja nu worden we helemaal verward.. De 911S PDK is sneller dan de GTR, 3.9sec naar 60mph! Tis alleszins een zeer marginaal verschil, aan 62mph kwamen ze waarschijnlijk gelijk uit…
De GT-R zou sneller moeten zijn van 0-60MPH , iets van eeen 3.6 s dacht ik
Dat DKP gebeuren van Porsche moet wel héél iets interessants zijn.
Alhoewel een slechtere start laat het de R8 mijlen ver achter zich. En de GT-R verslaat het met een neuslengte 3,9 sec. om 4,0 sec.
De laptimes:
Porsche 2.14,9
Audi 2.13,7
Nissan 2.10,3
En dan hebben we het hier over de basisuitvoering van de 911.
Ik dacht dat ik 4 uitlaten zag, dus Carrera S ?
Ok gecheckt het is dus een C2S 385pk en weliswaar een pak lichter dan de rest
Laptimes:
Nissan GT-R 2.10,3
Audi R8 2.13,7
Porsche 911 2.14,9
Aston Martin 2.17,9
Zoiets was het…
Verslag + filmpjes
http://viewer.zmags.co.uk/showmag.php?mid=htffs&preview=1&_x=1#/page1
Het was inderdaad de S. Maar dan nog.
GT-R 272 bhp per tonne
911 S 270 bhp per tonne
hij heeft bij mij ook niet echt zin in verbinden :( net was het filmpje met moeite aan het spelen maar na 1x te F5’en werkt het weer niet. En tsja… porsche is helemaal top maar uiteindelijk moet je om de motor gewoon voor de aston gaan :P
ook kan je niet driften in de R8 ;)
Spijtig, filmpje werkt niet meer, ook niet op de Drivers Republic site
Rick Dos,
Hoe bedoel je maar dan nog? De nissan is ruim 4 seconde sneller op het circuit, enig idee hoeveel dat is? Die nissan is gewoon een stuk sneller dan de Porsche, hoe je het ook bekijkt.
@Stephan
Dat geef ik ruitelijk toe, maar als we dit dan doortrekken naar de daadwerkelijke Porsche concurrent voor de GT-R namelijk de Turbo dan ben ik wel benieuwd wat dat oplevert.
We hebben het hier immers over de (bijna) basisuitvoering. En daarom dus de “maar dan nog”.
Ik vraag me trouwens af of de 4S al niet het verschil in tijd kan verkleinen.
@victor
Met ‘klasse’ en ‘stijl’ win je geen races.
@rick dos: maar dan nog….. deze 911 carrera s is al ruim duurder dan de gt-r…. om maar te zwijgen over de 70 mille verschil naar de turbo….
@alwood: niet driften in de r8? zoek maar eens wat filmpjes op youtube op…. gaat prima. Ook niet gek met 85% van het vermogen achter en een goede gewichtsverdeling.
De prijzen van de 3 concurrenten liggen wel erg hoog en met name de Aston is gewoon heel erg duur….
@Alpina: idd, maar het is toch altijd mooi meegenomen :D
@Dos: Ik ben idd ook wel benieuwd naar de nieuwe Turbo, maar ik heb tot dusver nog geen releasedates en dergelijke gezien van Porsche… Weet iemand hier meer over?
Trouwens, al dat GT-R gezever begint me eigenlijk ook de keel uit te hangen (no offence, Autoblog) We weten nu al dat de GT-R snel is, en dat is zeker een proficiat waard voor Nissan, maar het spreekt toch niet van al teveel waardegevoel om het elke keer weer te gaan herhalen..
@w0o0dy
Maar dan nog….is dat voor veel mensen in deze segment van de markt een bijzaak i.p.v. hoofdzaak.
@Suprageex
Wat ik begrepen heb zou dat begin volgend jaar moeten zijn. Dat geldt zowel voor de Turbo als GT3 en GT2.
Prachtig, is er weer een nieuwspost over de GT-R en nog wat andere wagens, waar de GT-R alwééér die andere wagens klopt, gelijk weer de GT-R haters beginnen van, dit blabla, dat blabla :’)
Tegen een Carrera S? Basisuitvoering?
De GT-R is toch ook een basisuitvoering, de GT-R klopt de Turbo ook dus nog een groter verschil, eigelijk zouden ze de V-SPEC dan moeten pakken, maar dan zouden ze nog harder geklopt worden!
@Suprageex: wat me nog meer de keel uit hangt is dat gezeur over teveel aandacht voor de GT-R….. over allerlei minder boeiende auto’s wordt veel meer bericht … Waarom zeur je niet lekker over het 400 ste artikel over de 911 of het 150ste over de m3, of het 456ste artikel over een getunde RS6 met 1,5 pk meer dan de vorige getunde RS6?
Het ligt meer aan jouw perceptie dan aan de hoeveelheid aandacht. Als het je niet boeit, kijk/lees je het toch niet? Of is stiekem het feit dat je favorieten weer slaag krijgen het probleem?
Overigens…. er wordt leuk gezegd dat de PDK een 7 bak is… maar dat is feitelijk niet helemaal juist… het is eigenlijk meer een 6 met overdrive dan een echte 7 bak. Maar het maakt de auto wel flink sneller… Lijkt er ook op dat het systeem niet heel veel gewicht toevoegt aan de auto… dat is bij de GT-R wel anders….
Bizar dat dat zo veel scheelt de motor achterin qua acceleratie…mja, die porsche is ook wel wat lichter natuurlijk.
@Rick Dos
Diezelfde Chris harris heeft eerder al de GT-R uitgespeeld tegen de veel duurdere Turbo en de GT-R was sneller, op het circuit. In dragraces zal de turbo dan wel weer ietsje sneller (ondanks dat hij nog niet over de PDK beschikt), aangezien de 911S al even snel is
@ JDM: Ik had precies hetzelfde :D
Rick Dos gaat weer eens los op de GT-R… we weten onderhand wel dat je het een slechte auto vindt Rickie, dat hoef je niet elke keer te herhalen. In elke post waar het woord Japan, Nissan of GT-R valt zijn 30% van de reacties afkomstig van jou ;) *Boooring!*
Tsja, whats new?
Blijft gewoon een geweldig stuk techniek die R35. En qau klasse en stijl zijn van die zinlose argumenten omdat niet iedereen de zelfde smaak heeft. Over getallen valt echter niet te twisten. Voor mij dus de R35, maar vind de Aston er toch ook fantastisch uitzien. Het design van Porsche vind ik wat saai en uitgemolken en de R8… Tsja, dat is gewoon absoluut niet mijn smaak terwijl ik Audi er normaal fanastisch uit vind zien. Maar dat is persoonlijk uiteraard.
@Fout
Maar dat was met de 997.
@206 RC
Laat mij één comment zien waar ik zeg dat de GT-R een slechte auto is?
Want dat heb ik nooit beweerd noch zal ik dat ooit doen.
Oplettuuuuuuhhhhh 206… ;)
Trouwens 206…..de 60% waar wordt geroepen dat de GT-R zo fantastisch is, is natuurlijk niet *boooooring* hè? ;)
ik mis de M3 en de corvette aangezien het gaat over sports cars van die prijsklasse
nee want dat zijn harde feiten :)
Hey Rickie,
Je hebt gelijk. Je stelt nergens direct dat het een slechte auto is, je impliceert alleen tot vervelens toe dat een GT-R duidelijk niet je ding is. My bad ;) Dat de vormgeving / Japanse afkomst / bouwkwaliteit / overdadige elektronica of wat dan ook daar debet aan zijn, kan ik nog inkomen. Smaken verschillen gelukkig, niet waar? Maar dan moet je niet elke keer met (pseudo-?) argumenten aankomen dat de video’s cq. tests cq. ringtijden krom zijn, en we maar moeten wachten op de . Elke keer dat ‘ja maar dat is niet eerlijk, dat klopt of kan helemaal niet!’, dat is een beetje langdradig aan het worden ;)
Maar nogmaals: vrijheid van meningsuiting is prima, en gelukkig lopen de smaken van iedereen zo uiteen hier. Anders krijgen we ook geen interessante discussies :D
@WoOody: chill, man, iedereen z’n eigen visie, toch?
Missing part: “en we maar moeten wachten op de (vul hier een willekeurige potentiele Amerikaanse of Europese GT-R killer in).”
Could not connect :S
Hé 206je,
Ook hier weer, dat ik dingen in twijfel trek is alleen maar voor de discussie. De door jouw zogenaamde gehaalde percentage dat ik zou halen in de comments, dat doe ik niet in mijn ééntje daarbij heb ik hulp van anderen en dan met name wOoOdy.
Alleen zul je op hem geen kritiek hebben omdat hij ook kritiekloos is op de GT-R.
Maar goed, als je niet tegen een levendige discussie kunt dan kunnen er twee dingen gebeuren;
1. Je volgt de discussies gewoon niet meer en gaat door na de volgende comment waar weer “VET!” “cool!” of “gaaf” in staat vermeld.
of
2. Ik ga me ook bezigen met woorden als VET! Cool! en gaaf! En dan zullen we zien hoe het ècht *boooooring* kan worden.
Aangezien ik me niet snel met zulke woorden bezig ben je toch afhankelijk van je zelf. ;) :D
@suprageex: yep and that one was mine…. Dat negatieve gedoe is subjectief, zinloos, en vervelend.
@Rick dos: ik ben zeker niet kritiekloos…. maar de GT-R is in mijn ogen wel “as a machine” één van de beste prestaties sinds lange tijd van een “unlikely candidate”. Hoe meer je leest over de totstandkoming van de auto en de filosofie erachter hoe meer je de auto leert waarderen. De R8 is dan wel een goede prestatie, maar die vind ik lelijk en er is teveel gebruik gemaakt van de ontwikkelingen van anderen (Lambo) om daar nou echt immense bewondering voor te hebben. Maar wel een sterke eerste zet van Audi in de wereld van sportwagens.
Was net even het artikel aan het lezen en dat is een aanrader…. uit de teksten van de heren lees je al dat er meer is dan puur snelheid… de beleving is in feite minstens zo belangrijk. De Aston schijnt op dat vlak een flinke stap vooruit, en het is in mijn ogen met afstand de mooiste van het stel…. Misschien jammer van de kitscherige details en het prijskaartje, maar ik kan me wel voorstellen dat iemand die auto kiest.
Ter aanvulling op 206;
Waar in deze topic trek ik trouwens “video’s cq. tests cq. ringtijden” in twijfel?
Kom op wOoOdy nu niet ineens je handen in onschuld wassen. Jij bent net zo vocaal in “positieve” zin als dat ik dat in “negatieve”zin ben.
@Rick dos: ik ben zeker zeer positief over de GT-R, maar niet geheel kritiekloos.
Conclusie van het artikel van Drivers-Republic: De GT-R wint, maar niet omdat ie de snelste is…..
“From an enthusiast’s perspective -as something to drive and own- the GT-R makes them all feel bereft (beroofd/ tekort schieten, red) in at least one critical area. It is, in short, the red wine gum (=de lekkerste volgens de schrijver, red.) of sports cars: praise comes no higher.”
@WOoOdy: Het lijkt dat je mijn punt niet begrepen hebt. Wat mij stoort aan al deze berichtgeving is dat we tegen nu al allemaal weten dat de GTR niet in de regionen van Aston Martin (heel mss de DBS wel, maar…), Audi en de kleine Porsche’s speelt. Daarom is het ook geen gelijke wedstrijd. Wat ik bedoel is: er kan pas een objectieve mening komen als er een passende rivaal gevonden is. Met die ‘passende’ rivaal bedoel ik dan de nieuwe generatie sportwagens (kijk maar naar de Z01) zoals de nieuwe Porsche Turbo/GT2/GT3, de Audi R8 V12 TDI, enz…
Ik probeer je nu niet te beledigen ofzo, maar dit is mijn persoonlijke mening…
Nog een opmerkelijke constatering van de mensen van Drivers Republic is dat de “nieuwe” 911 minder “911-ig” is geworden dan de vorige….
“This 911 certainly feels less “911” than the car it replaces. With every stride it takes in the quest for everyday usability, the Carrera seems to lose a tiny pinch of its core sporting essence.”
“The plain fact is, both the Audi and Aston and to a large degree the GT-R are machines that draw you further into the experience”
“The 911 would certainly benefit from some of its (the Vantage, red) enthousiasm”
wat ik mij afvraag over die gtr; hij heeft vierwielaandrijving maar ik heb begrepen dat de transmissie achterin zit (terwijl de motor voor zit) loopt er dus weer een aandrijfas van de transmissie naar de voorwielen? beetje vreemd systeem lijkt mij.
Hey Rickie,
Ik bedoel niet specifiek deze topic. Met “elke keer” verwijs ik naar eerdere topics waar de GT-R ter sprake kwam en waar jij de debetreffende prestatie in twijfel trok, meestal de rondetijden of het specifieke vermogen van de GT-R, bijvoorbeeld hieronder:
Rick dos schrijft,
12 July 2008 om 21:40
Oké, als we dan toch niet meer om de hete brij gaan dansen.
Verklaar voor mij eens dan het volgende;
Een auto die 1740 kilo weegt, 480 pk aan boord heeft. Doet een rondje Nurburg in 7:29. Daar waar auto’s met meer pk’s en minder gewicht moeite hebben om in de 7.30′ers te komen.
Toegegeven met tractie kom je een end, maar niet de volle afstand.
En kom niet aan met, “omdat ik het zeg is het zo”, want daar overtuigde je me eerder al niet mee en dus nu ook niet.
Misschien had ik iets specifieker moeten zijn, waarvoor mijn excuses. Ik moet trouwens zeggen dat je over het algemeen probeert om zaken goed te onderbouwen, hetgeen ik erg waardeer. Toen ik door de oude topics scrollde verbaasde ik me erover hoe lang die discussies met jou over de GT-R zijn… Toch mooi dat deze auto zoveel (zowel positief als negatief) teweeg brengt! Wat dat betreft sluit ik me volledig bij w0o0dy aan, hoe meer je over de achtergrond en filosofie van de auto weet, hoe indrukwekkender je hem gaat vinden. Mensen die om het hardst ‘emotieloos’ of ‘Japanse tupperware’ roepen raad ik ook aan om zich iets meer te verdiepen in dit bijzondere model. ’t Is wat mij betreft een van de spectaculairste wagens van de laatste tijd.
@super: yep… er loopt een grote aandrijfas naar achteren naar de versnellingsbak en daarna loopt er een dunnere aandrijfas weer naar voren om de voorwielen van vermogen te voorzien. Als je op autojunk bij mijn naam naar de foto’s van Geneve gaat kijken dan zie je hoe het er uitziet.
Klik hier en check de foto’s van de grijze opengewerkte GT-R.
http://www.autojunk.nl/pix/view/137763
@Wooody
Volgens mij deed de Corvette Z06 in 2005 al grondschuddende prestaties neerzetten van een ”unlikely candidate”. Dus om te zeggen dat de GT-R dat is sinds lange tijd is wat overdreven.
En dat de R8 teveel gebruik maakt van externe ontwikkelingen om er respect voor te hebben maakt is wat mij betreft klinklare onzin gezien die door jouw genoemde ontwikkelingen door Audi zelf ontwikkeld zijn. Enkel het AWD systeem is een afstammeling vanuit Lamborghini. En ga nou niet vertellen dat de R8 zo snel is vanwege een Lambo AWD systeem.
@heyhuub: Er staat dan ook niet toevallig “één van de beste”. De z06 en de ZR1 zijn inderdaad ook wel indrukwekkend, maar gezien de raceresultaten van de Corvettes vind ik dat al niet meer zo’n “unlikely candidate”.
“om daar nou echt immense bewondering voor te hebben. “Immense bewondering” is in mijn ogen wat anders dan dat ik geen respect voor de prestatie van Audi heb….. Zoals gezegd een zeer goede eerste stap van Audi in het sportwagensegment.
Dat enkel het 4wd systeem van Lambo komt is niet helemaal juist.
De basis van het chassis is ook gemaakt op basis van de tekeningen van de Gallardo, niet hetzelfde, maar afgeleid en verbeterd.
Verder is er al heel lang het verhaal dat de V8 van de RS4 en R8 afgeleid is van de DTM raceblokken en die waren afgeleid van een Honda ontwerp…
@Wooody
Als ik het goed heb is ongeveer de hele basis van de Gallardo ook binnenshuis bij Audi ontwikkeld.
wOoOdy: jij bent een bezige bij vandaag :D
Wil iemand die het filmpje wel heeft kunnen zien een samenvattinkje schrijven? Iedereen schreeuwt door elkaar wat zijzelf vinden, maar wat was nou de uitkomst van het filmpje? Bij mij kan hij ook niet connecten, dus…
Stelletje oude wijfen hier te discuseren. Voor mijn part zetten ze er een GT3 RS in, de GT-R blijft nog steeds wel een schnelle wagen.
@Citrofiel: gewoon lezen is ook wel aardig….
http://viewer.zmags.co.uk/showmag.php?mid=htffs&preview=1&_x=1#/page2/
Moet je misschien wel eerst een account aanmaken… da’s minder, maar wel een goede site.
@suprageex: tja de kids zijn redelijk in het ritme en rustig, dus heb ik weer eens wat tijd over… en verder dingen doen zit er niet in.
@ w0o0dy; Thx! Niets nodig te doen daar. Gewoon 41 pagina’s te lezen! :o
Ik vraag me af hoe de Grandturismo S zou presteren tussen die auto’s.
@dekster: ik denk dat die 1:20 of meer nodig heeft maar als je de roadtrip van de Grantourismo S leest op drivers republic dan weet je genoeg… geweldige (sportieve) GT
En nog maar eens een linkje (was toevallig net klaar met lezen.
http://viewer.zmags.com/showmag.php?mid=hsrrt&preview=1&_x=1
Overigens wel opvallend en een beetje ironisch dat juist de nieuwe 911 als de minst “meeslepende” rijmachine uit deze test komt…. maar daar hoor je verder natuurlijk niemand over.
@wOoOdy .. dus jij wil zeggen dat de andere 2 met de handrem reden ??
man man man .. je gaat nu wel heel ver met je conspiracies ..
@lincoln: huh? waar haal je dat vandaan?
@wOoOdy .. meeslepend vs handrem .. ik weet het .. heeeeeel flauw ..
maarja .. alles beter dan dat eeuwige geneuzel over GT-R/911 ..
@Lincoln: Aston (voormalig FoMoCo) heeft met de vernieuwde Vantage een auto neergezet die volgens de mensen van Drivers Republic) leuker is om mee te gooien en smijten dan de 911….
Zo beter?
@wOoOdy .. gaat alleen op als die lui er ook daadwerkelijk 1 gekocht hebben .. anders zijn het gewoon weer eeuwige blaat-apen ..
en heeft hun oordeel totaal geen inhoud ..
net zoals sukkels die de MX5 een nichtenbakkie vinden maar geen direct concurerende auto bezitten ..
@lincoln: ik vind het nogal wat, als journalisten in een directe vergelijking roepen dat de 911 minder “involving” is dan de R8, Vantage en GT-R…. Die jongens rijden ze back to back….
Ben ik de enige die dat filmpje niet kan bekijken?
@w0o0dy:
911 was an inside joke!
ehh…
job!
@ dekster
Nope, filmpje doet het idd niet!
@wOoOdy .. tis nogal een verschil als je betaald wordt om “proefritjes” te maken of je met geld over de brug moet komen ..
als die jongens moesten kiezen zouden ze zeker voor de 911 gaan want aan het eind van de dag zijn het gewoon consumenten .. en die nemen op andere grond beslissingen .. consumenten hebben al een beslissing genomen in het voordeel van Porsche ..
ik zou voor de GT-R of R8 gaan .. want peekaas , historie en inruil doen mij nix .. schoonheid en techniek wel ..
Prachtige discussie, is er weer is een filmpje met een GT-R erin en iedereen maakt zich weer druk overal om :=
Wat lees ik nou hier carreraS met 385pk 3.9sec naar de 100!! Wat voor een versnellingsbak heeft porsche wel niet gebruikt. En wat moet dit voor de GT2 betekenen als die met zo’n versnellingsbak komt!! 0-100 binnen 3 tellen ofzo!!
en toch zou ik de GTR als laatste kopen!
kom op, Porsche en Aston Martin, die merken zijn als heel lang gevestigd in het high end segment..
ja, leuk dat die Nissan zoveel sneller is, maar alles wat die auto wint in snelheid, verliest hij het weer als het neerkomt op gevoel en emotie, en dat maakt bij een standaard zakenbakje misschien niet zoveel uit.. maar hier wel!
voor mij zou het zijn:
1. Aston Martin V8 Vantage
2. Porsche 911 C2S ( maar dan met een handbak! want alle 2 wiel aangedreven 911’en moeten dat hebben naar mijn ingeving! )
3. Audi R8 ( en precies hetzelfde als in deze test, kleur, opties, versnellingsbak )
4. Nissan GT-R
ik vind die nissan zo stil beetje jammer, vandaag ook bij bavaria city racing zag er erg mooi uit maar het lijkt wel een luxe sedan..
@Alex: Het is duidelijk dat je de tekst (op Drivers republic) niet gelezen hebt…. de 911 komt er namelijk uit als de auto met de minste emotie en niet de GT-R….. De nieuwe directe injectie heeft de 911 stiller gemaakt (en daardoor klinkt ie niet zo speciaal meer) en de besturing is minder communicatief (ondanks sportpack) en daarmee zijn de R8, de Vantage en de Gt-R dus kennelijk leuker dan de meer op allround gebruik afgestemde 911.
Capabel ja, spannend… kennelijk niet zo. Dus voor de emotie kun je beter de Aston kiezen.
@wOoOdy
Even terugkomend….”unlikely candidate”? We horen hier toch altijd de fanboys roepen wat voor een fantastische historie de GT-R wel niet heeft? En hoever die historie wel niet gaat? En dat de vorige modellen ookal supercar-killers waren?
Dus op basis van die gegevens is het allemaal niet zó “unlikely”
@206 RC
Thanks. Ik probeer in èchte discussies mijn comments inderdaad zo goed mogelijk te onderbouwen. Ik probeer het wat minder als ik tegen fanboys aanloop. Die trekken het vaak genoeg te persoonlijk en dan krijg je reacties zoals je ze ook op dit topic ziet.
@Rick dos: dat klopt… alleen als je naar de overwegend vreselijke gebakjes van de laatste jaren kijkt (uitzondering de 350Z) dan is de GT-R wel een hele grote sprong vooruit. De laatste fatsoenlijke sportcoupé van Nissan is uit de vorige eeuw…… en daarbij, deze trapt gelijk bij de introductie bovenop een heleboel reputaties van sportwagens die goed bekend staan…. de Skylines hadden minder sterke concurrenten in de jaren 80 en 90 sportwagens…
Het verbaast mij nog steeds dat de R35 de CarreraS niet voorbij kwam met acceleratie!! En wat een verschil tussen de R8 en CarreraS! Porsche heeft zich zelf duidelijk weer overtroffen. Maar moest ik zelf geld neerleggen dan zou ik wachten op de M3 CSL!
Voor de prijs van de GT-R kun je ook een fulloption M6 kopen met paar duizend km op de klok!! En wie wil nou niet over 8000toeren maken met een V10!! http://www.autotrader.nl/auto/kopen/voertuigdetail/881158/Bmw/6-SERIE/algemeen.htm?sortering=DEFAULT&trefwoord=m6&merken=BMW&modellen=6-serie&paginaNummer=2&total=16&pos=15
Ik moet wel zeggen dat ik de R8 de mooiste auto vind van deze test. De Vantage is ook mooi maar de R8 is supercar mooi. En de GT-R is gewoon de snelste op het circuit. En natuurlijk makkelijk naar de 600pk te krijgen met paar goeie tweaks. De Porsche is erg goed maar die zou ik gewoon laten staan tenzij het een GT2 met PDK was natuurlijk ;)
Op grond van uiterlijk
1. Aston Martin V8 Vantage
2. Audi R8
3. Porsche 911 (zonder spoilers)
4. Nissan GT-R
Op grond van power
1. Nissan GT-R
2. Porsche 911
3. Audi R8
4. Aston Martin V8 Vantage
Het valt wel weer heel erg op dat zo gauw er aan het licht komt dat de vooroordelen niet kloppen er nogal wat mensen doen alsof de neus bloed en verder gaat met domme vooroordelen neerplempen…. Zo zullen er ook in de toekomst natuurlijk weer mensen gaan roepen (zonder kennis van zaken) dat de GT-R emotieloos is en saai om te rijden en dat de 911 veeeeeeeeeeel spannender is en veeeeeeel meer emotie heeft en nog meer van dat geklets….
Mensen die met de auto’s gereden hebben vegen die opmerkingen van tafel… dus, vanaf nu is de 911 de saaie emotieloze… :P eat that! ;)
@w0o0dy
Heb zonet dat filmpje bekeken. Om even terug te komen op de Granturismo S, ik denk toch dat die rond 2.17 zou doen.
But we’ll never know, will we…
@dekster: volgens mij is die te zwaar voor het gewicht en daarmee ook niet super geschikt voor het circuit…. ik denk dat de mannen van Drivers Republic de spijker vol op de kop raakten…. die auto is voor bergpassen…. onderweg naar een lekker hotel in Zwitzerland of Italië. Wie maalt er dan nog om een rondetijd op een circuit? Die auto maakt je blij en dat is belangrijker dan de snelste tijd. En geen van de auto’s uit deze test hebben de stijl of het gevoel dat die Granturismo S heeft…
@w0o0dy
Ik denk persoonlijk dat de granturismo S een voordeel heeft vanwege zijn betere gewichtsverdeling…
@JesperF,
what the, heb de film niet gezien, maar ben wel Audi fan. Alleen had de R8 echt niet op de tweede plek verwacht :-I
Toch wel knap al zeg im hetzelf
Alwood schrijft,
ook kan je niet driften in de R8
————————————————————-
En je gelooft zeker ook nog in sinterklaas. De R8 heet een 65-35 tot zelfs een 90-10 verdeling. Reken er maar op dat je met die cijfers aardig kunt spinnen (al besef ik natuurlijk best wel dat het geen 100% RWD is)
de tijd van de 911 is verbazend maar waarom wordt er met de gtr niet de gemakelijk te hale 3.5 naar 100 gereden? het record van de gtr staat op 3.3