Facelift voor Honda Civic Hybrid

Auteur: , 63 Reacties

Hybrides zijn hot, en de Honda Civic Hybrid is de bestverkochte van ons land. Onder het motto 'never change a winning team' heeft Honda zijn elektrokar nu een bescheiden facelift gegeven.

We zien een iets gewijzigd front en een achterkant die meer in de richting gaat van de gewone Civic sedan, die ook werd gefacelift maar hier niet verkrijgbaar is. De versie op deze foto’s is voor de Amerikaanse markt; de Europese zal, zoals bij veel Honda’s het geval is, iets afwijken. Gele knipper-/stadslichten aan de voorkant zijn hier bijvoorbeeld eigenlijk not done.

Honda Civic Hybrid

Qua uitrusting maakt de Civic weer een stapje voorwaarts: de auto krijgt standaard ESP en het audiosysteem ondersteunt nu USB. Ook kun je kiezen voor leren bekleding, verwarmde voorstoelen en spiegels, en een navigatiesysteem met Bluetooth. Motorisch veranderde er niets: een 1.3 iVTEC met 95 pk zorgt nog steeds voor de aandrijving, in combinatie met een elektromotor van 15 kW. Het gemiddelde verbruik blijft hiermee steken op 1 op 21,7 en de CO2-uitstoot op 109 gram per km.

2009 Honda Civic Lineup Receives New Exterior Styling; Available Technology Features Now Include Bluetooth HandsFreeLink and USB Audio Interface
New LX-S and VP sedans expand variety
08/19/2008 – TORRANCE, Calif. –

The Honda Civic is enhanced inside and out for 2009 with new exterior styling, colors and available tech-friendly features like Bluetooth® HandsFreeLink® and a USB Audio Interface 1. An exclusively-equipped Civic LX-S Sedan debuts with alloy wheels and sportier interior styling. A new Civic DX Value Package (DX-VP) Sedan builds on the Civic DX Sedan’s standard features by adding air conditioning and an audio system.

“The Civic lineup uniquely embraces traditional gasoline, hybrid, high performance and natural gas technologies like no other vehicle in the world,” said Dick Colliver, executive vice president of American Honda Motor Co., Inc. “The exterior styling enhancements and newly-available features help strengthen Civic’s position as one of the best-selling vehicles in a market that’s embracing small cars more than ever.”

All 2009 Civic sedan and coupe models boast redesigned exterior styling features, including a new front bumper cover and grille design and new headlight and taillight color combinations, featuring clear turn indicator lenses with amber bulbs. New alloy wheel designs are introduced on the Civic EX, Civic EX-L and Civic Si models, along with the addition of fog lamps for the Civic Si model.

Interior enhancements come by way of technology-friendly additions. Bluetooth® HandsFreeLink® is added to Navigation-equipped models and a USB Audio Interface added to Civic EX, EX-L, Hybrid and Si models. The Civic Hybrid gains the option of leather-trimmed seating surfaces with heated front seats and side mirrors. Additionally, new cloth materials and patterns on seats, door linings and armrests (when equipped) have been updated to further enhance the interior’s look and feel.

New for 2009, Vehicle Stability Assist™ (VSA®), also known as electronic stability control, is now standard on the Civic EX-L and Civic Hybrid, in addition to the Civic Si. The entire line-up maintains a standard array of safety technologies including Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure; side curtain airbags; driver’s and front passenger’s side airbags with a passenger-side Occupant Position Detection System (OPDS); and dual-stage, dual-threshold driver’s and front passenger’s airbags (SRS). Active front seat head restraints are designed to help reduce the likelihood of neck injury in the event of a rear collision. Standard active safety features include an anti-lock brake system (ABS) and electronic brake distribution, front seatbelts with an automatic tensioning system, and a pedestrian injury mitigation design incorporated into the front exterior of the vehicle. Driver and front passenger seatbelt reminders and daytime running lights are also standard equipment.

Four engine and four transmission choices range from a 140-horsepower, 1.8-liter i-VTEC engine (Civic DX, DX-VP, LX, EX and EX-L), with either a 5-speed manual or an available 5-speed automatic transmission, to a 197-horsepower, 2.0-liter i-VTEC engine (Civic Si) with a 6-speed manual transmission. The Civic Hybrid is powered by a 1.3-liter i-VTEC engine with Integrated Motor Assist (IMA) gasoline-electric hybrid technology to enhance both fuel economy and performance, and is equipped with a continuously variable transmission. The Civic GX is powered by a dedicated natural gas version of the Civic’s 1.8-liter i-VTEC engine – and is equipped with a 5-speed automatic transmission. Both Civic Hybrid and Civic GX are classified as Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicles (AT-PZEV) by the California Air Resources Board (CARB). The Civic GX is classified by the EPA as an Inherently Low Emissions Vehicle (ILEV).

Built on a high-rigidity unit-body platform, the Civic is designed to deliver precise, sharp and refined handling performance with its MacPherson strut front suspension and multi-link rear suspension.

The Honda Satellite-Linked Navigation System2, available on Civic EX, EX-L, Si and Hybrid models, has a 6.5-inch motorized display that opens and closes for access to the internal single-disc CD player, and a digital audio-card reader that can play MP3 and Windows Media®3 Audio (WMA) files from CompactFlash®4 cards (via a PC card adapter). The navigation system features more than 7 million points of interest and the voice activation can control the navigation menus and the audio system, along with entering city and street names. New for 2009, the system includes Bluetooth HandsFreeLink, a wireless telephone interface that works with Bluetooth-enabled mobile telephones for hands-free operation via steering wheel-mounted controls.

Auxiliary audio input jacks are standard equipment on Civic LX and above trim levels and allow for portable music device playback through the audio system. The Civic LX Coupe has a six-speaker 160-watt audio system with a CD player (four speakers for the LX sedan). All audio systems are capable of playing MP3 and WMA formatted CDs. Standard Speed-sensitive Volume Control (SVC) automatically adjusts the volume based on vehicle speed. Audio displays include CD/MP3 text readout, and all coupes (except for the DX) plus the Civic Si Sedan provide a customizable welcome screen (exclusively on models without the available navigation system).

Civic Sedan and Civic Coupe (1.8-liter i-VTEC 4-cylinder engine)

Providing Civic buyers with two new sedan options, the 2009 line-up presents the all-new Civic DX-VP and Civic LX-S. The Civic DX-VP Sedan adds air conditioning, an AM/FM/CD audio system and an auxiliary input jack, in addition to the standard 140-horsepower 1.8-liter SOHC i-VTEC 4-cylinder engine, 5-speed manual transmission (5-speed automatic available), power windows, 15-inch steel wheels with covers and P195/65R15 tires.

Standard features on the Civic LX include air conditioning, cruise control, power door locks, 16-inch steel wheels with covers, P205/55R16 tires, keyless entry, a 4-speaker 160-watt AM/FM Audio System with CD player (MP3/WMA enabled), auxiliary audio input jack, center console with sliding armrest, progressive blue illumination instrument panel meters, auto up and down driver’s power window, and a folding rear seat.

In addition to the well-equipped Civic LX features, the Civic LX-S Sedan upgrades to alloy wheels, exclusive sport-trimmed black cloth seats with synthetic suede bolsters and silver stitching, leather-wrapped steering wheel, a rear deck spoiler and a chrome exhaust finisher.

The Civic EX Sedan and Coupe include newly-designed alloy wheels, a 60/40 split folding rear seat, a one-touch power moonroof, ambient console lighting, steering wheel-mounted audio controls and the availability of the Honda Satellite-Linked Navigation System with Voice Activation, which also includes XM Satellite Radio5. The Civic EX-L also comes standard with a leather-trimmed interior, heated seats and heated door mirrors to the Civic EX list of features. The Civic EX and EX-L Coupe exclusively feature a 7-speaker with subwoofer AM/FM audio system with CD player (MP3/WMA enabled). All Civic sedans receive a sporty three-spoke steering wheel for 2009, along with a rear chrome garnish bar above the license plate.

Civic Si Sedan and Coupe (2.0-liter i-VTEC 4-cylinder engine)

The Civic Si Sedan and Coupe serve as the performance cornerstone for the Civic line-up with a 197-horsepower, 16-valve, DOHC 2.0 liter i-VTEC 4-cylinder engine mated to a close-ratio, 6-speed manual transmission. A helical-type, limited-slip differential enhances traction in high-performance driving situations. The Civic Si sport suspension adds firm spring, damper and stabilizer bar tuning along with exclusive 17-inch alloy wheels and high-performance tires. Exclusive exterior features include a rear wing spoiler (low profile on the sedan) and Si emblems. The sports-oriented interior adds firmly-bolstered, performance-oriented seats with red fabric stitching and synthetic suede trim. Standard fog lights and a restyled alloy wheel design are new for 2009.

Civic Hybrid (1.3-liter i-VTEC 4-cylinder engine with IMA)

The Civic Hybrid with advanced IMA hybrid technology achieves an EPA-estimated city/highway fuel economy of 40/45 miles per gallon and is updated for 2009 with the addition of Vehicle Stability Assist (VSA) and the availability of leather-trimmed interior which includes heated front seats, leather-wrapped steering wheel and heated side mirrors. The Civic Hybrid is certified by the California Air Resource Board (CARB) as Advanced-Technology Partial Zero Emissions Vehicle (AT-PZEV). A continuously variable transmission (CVT) is standard equipment. The Civic Hybrid can deactivate all four of its cylinders and operate using only the electric motor in certain low-speed cruising situations. Power for the Civic Hybrid is provided by a 1.3-liter i-VTEC 4-cylinder engine and a 15 kilowatt electric motor, producing a combined 110-horsepower @ 6000 rpm and combined 123 lb-ft. of torque @ 1000-2500 rpm.

Civic GX (1.8-liter i-VTEC engine, dedicated natural gas vehicle)

The ultra-clean Civic GX produces near zero emissions, enables owners to become eligible for a $4,000 federal tax credit and can refuel with an available, first-of-its-kind “Phill” home refueling appliance by FuelMaker Corporation (available through qualifying Honda dealers in California). The 2009 Civic GX is the only dedicated natural gas-powered passenger car available to retail customers in the United States and achieves an EPA estimated city/highway fuel economy of 24/36 miles per gasoline-gallon equivalent 6. Currently, natural gas is approximately 35 percent less expensive than gasoline when purchased at a refueling station, and can be more than 50 percent cheaper than gasoline when supplied by a Phill home refueling appliance. The Civic GX is the only vehicle certified by the EPA to meet both Federal Tier 2-Bin 2 and Inherently Low Emission Vehicle (ILEV) zero evaporative emission certification standards. The Civic GX is available to consumers at qualified Honda dealers in the states of California and New York and is also available to fleet customers nationwide from qualified Honda dealers. An updated NGV logo is added for the new model year with a prominent display on the rear doors.


The majority of Civics are produced and assembled in the United States and Canada using domestic and globally sourced parts. Civic Coupe and Civic Si models are solely produced and assembled at the Honda of Canada Manufacturing plant in Alliston, Ontario. Civic Sedan models for the U.S. are primarily produced and assembled at the Honda of America Manufacturing plant in East Liberty, Ohio. Civic Sedans are also produced and assembled at Honda of Canada Manufacturing in Alliston, Ontario. Some Civic Sedans and all Civic Hybrid models are produced and assembled in the Honda Motor Co., Ltd., Suzuka, Japan, manufacturing facility. In fall 2008, Honda’s new manufacturing plant in Greensburg, Indiana, will begin Civic production and will have an annual capacity of 200,000 units.

1 The USB Audio Interface is used for direct connection to and control of some current digital audio players and other USB devices that contain MP3, WMA or AAC music files. Some USB devices with security software and digital rights-protected files may not work. Please see your dealer for details on compatibility.

2 Certain functions that rely on a satellite signal will not work correctly in Hawaii and Alaska. These functions include but are not limited to automatic clock updates and time zone adjustments. The Bluetooth word mark and logos are owned by the Bluetooth SIG, Inc., and any use of such marks by Honda Motor Co., Ltd., is under license.

3 Windows Media® Audio is a registered trademark of Microsoft Corporation.

4 CompactFlash® is a registered trademark of the Compact Flash Association.

5 Required XM® Radio monthly subscription sold separately after 90 day trial period. Other fees and taxes may apply after initial trial period, including a one-time activation fee. Subscription fee is consumer only. All fees and programming subject to change. Subscriptions subject to Customer Agreement available at xmradio.com. XM service only available in the 48 contiguous United States. The XM name is a registered trademark of XM Satellite Radio Inc.

6 Based on 2009 EPA mileage estimates, reflecting new EPA fuel economy methods beginning with 2008 models. Use for comparison purposes only. Do not compare to models before 2008. Your actual mileage will vary depending on how you drive and maintain your vehicle.

63 reacties

Nu nog de interiour. Het ziet er uit als its uit de jaren 90. Terwijl de Honda Civic henchback. een prachtige interiour heeft.
Jan, cursus nederlands?!
o.t.: ik blijf het een lelijke auto vinden, ze zouden die hybride techniek in de ‘hench’back moeten stoppen.
Toch gek dat ze m zo blijven weergeven. Zowel in Amsterdam als in Utrecht zie ik er wel eens een rijden die er veel strakker uitziet. Opzich geldt voor veel auto’s dat ze er stukken beter uitzien met mooie velgen ipv doppen, maar hier is het echt een onwijze vooruitgang.
Stel de auto voor in het donkergrijs, met lichtmetalen wielen die de kasten mooi opvullen, wat dikkere banden. Strakke leren bekleding. En dan ziet ie dr opeens best strak uit. En zou ik ‘m best willen hebben.

Graag, ik heb 14 jaar in de VS gewoont, ben het een beetje vergeten. Dus als jij een cursus wil geven, ben je welkom.
Het blijft een mooie verschijning!
Is dit niet de USA versie, ipv de NL versie?
Die wieldoppen zien er wel heel erg 80’s uit…

Ik ben het met Philips eens. Als ze die auto’s nét iets “stoerder” zouden maken, dan zouden ze er veel meer verkopen denk ik…
Oh ja :-) Het staat ook in de tekst, excuses.

Maar uit betrouwbare bron (een Honda dealer) heb ik gehoord dat de koplampen en achterlichten nagenoeg hetzelfde blijven en alleen iets donkerder worden. De NL versie zal hier waarschijnlijk niet op gaan lijken.
Jammer dat Honda geen Civic Hybrid maakt die er uit ziet als een normale Civic. Dat zou aantrekkelijk zijn voor een hoop jonge leaserijders: snel uitziend bakkie, lage bijtelling.
Is al bekend wanneer de auto in Nederland leverbaar zal zijn?
@ Philip: Ze maken hem niet ‘stoerder’ met dikke velgen etc. omdat de doelgroep 70-jarige geitewollen-sokken-dragers zijn…

Die houden daar niet van.
@Johan, Philip

Maar met dikkere banden zal de rolweerstand stijgen, en dus ook het verbruik. Dan zit ie opeens boven de 110g/km, en dat verkoopt dan weer voor geen meter, want dan zit je gelijk niet meer in het voordelige bijtellingstarief.

Hoeveel zouden Honda/Toyota de nederlandse staat ‘schenken’ in ruil voor de propaganda en fiscale voordelen voor de schone hybrides?
Ik vind het huidige model en deze gefacelifte lelijk. Vooral die achterkant, de achterlichten verknoeien het dan naar mijn mening.

Nee doe mij dan maar de Hatchback. Ow is die niet als hybride? Nou dan doe maar een Type-R geen probleem hoor…..
@ Svenska Aeroplan AB: Het 2009 model krijgt standaard 15″ 5 spaaks velgen.

Nu ik me dat herinner zou ik dus kunnen stellen dat deze bovenstaande afbeeldingen dus niet kloppen.

Graag, ik heb 14 jaar in de VS gewoont, ben het een beetje vergeten. Dus als jij een cursus wil geven, ben je welkom.

ook in de VS is het hatchback :P
“Ook kun je kiezen voor leren bekleding, verwarmde voorstoelen en spiegels, en een navigatiesysteem met Bluetooth. ”

Leren bekleding en verwarmde voorstoelen zijn bij het huidige model al mogelijk. Leer kost 2000 euro, verwarmde voorstoelen zijn zelfs standaard.
@Fred, 2 August 2008 om 10:00:
Als je er nu een bestelt, zal dit het nieuwe model worden. (bron: Honda dealer) De levertijden zijn alleen wel erg lang en kunnen zo maar oplopen tot een half jaar (bron: een collega)
Van de hybrides met 14% bijtelling is degene die de minst lelijke auto maakt degene die er het meeste van kan verkopen. Dat blijft Honda; ook de nieuwe prius is weer een raar geval. De nieuwe prius staat geloof ik nog niet op autoblog maar is op veel andere sites al te zien (who cares…). Tov de prius is de Honda een stuk minder hybride en dus ietsje minder slecht voor het milieu. Want de Co2 uitstoot van een hybride ligt in de buurt van de uitstoot van een Hummer H3 als je de uitstoot bij het maken van de auto meetelt. Voor een H3 zou je dus ook 14% bijtelling moeten krijgen eigenlijk…
@ JJ, ja je hebt gelijk. Dat had ik ook al bedacht. Dus prima dat ze ‘m zo verkopen en je van die 109 profiteert. Maar gelukkig kan je m wel mooier maken! En dan blijft ie nog steeds wel zuinig.
Ik heb hem zelf ook besteld. Voornaamste reden is toch echt het fiscale gewin. Van de dealer begreep ik dat het 2009 model ook parkeersensoren (achter) en andere (5-spaaks) velgen heeft gekregen.
Dit wordt dus niet de nieuwe Hybrid. Standaard krijgt de Civic Hybrid:

-pdc achter
-L.M. 5 spaaks
-zwart stof

en er volgen nog meer veranderingen.
Tevens heeft de sleutel een knop om de kofferbak te openen. Verder zou het USA en EU model gelijk zijn en zouden er geen optische verschillen meer zijn.

Bron: Honda dealer Eindhoven
Harstikke leuk dat dit een schone auto is, maar doe dan wel iets aan dat uiterlijk want dat is om te kotsen.
Ik vind de pre-facelift eigenlijk mooier. Die is wat subtieler, deze heeft grovere lijnen.
Het blijft natuurlijk een überboring model, vraag me af waarom ze van de normale civic geen hybrid hadden kunnen maken, die is imho veel minder saai.

de bijtelling wordt bepaald door de auto zoals Honda deze heeft aangeboden voor de type goedkeuring, wil jij er,0 als je ‘m zou kopen, 18″ met ultrabrede banden onderzetten, dan is dat NIET van invloed op je bijtellingstarief…. Dat is het wél als Honda de auto STANDAARD met zulke wielen uit zou rusten en daardoor de uitstoot boven de grens uitkomt.
Dit is gewoon de Amerikaanse versie, de Europese versie ziet er (net als nu) anders uit. Citrofiel had dat goed gezien.

Hij blijft lijken op de huidige Civic Hybrid, zal alleen wat sportiever worden. Nieuwe voorbumper, koplampen (kleur van het binnenwerk) en nieuwe achterlichten en -bumper. Daarnaast krijgt de Civic Hybrid 2009 nieuwe velgen (5-spaaks), in plaats van de dichte Hybrid-velgen die er nu onder zitten. In het interieur wordt de grijze bekleding vervangen door zwart, dit is wat sportiever en minder Amerikaans. Uitrusting wordt ook wat uitgebreid.

Prijsverhoging voor 2009YM is 900 euro, en hij gaat straks dus 24.800 kosten.

Komen tot slot ook nog een paar kleurwijzigingen, en het goede nieuws is: er is straks een wit parelmoer leverbaar. ;)

Overigens over het eps (of VSA zoals Honda dat noemt): dat is op de Civic Hybrid als sinds 2005 standaard. Maar op de Amerikaanse versie inderdaad niet.

Misschien de volgende keer niet een Amerikaans persbericht klakkeloos vertalen?
Atomic Wedgie

Klopt idd. Zag een tijdje geleden ook een donker grijze met lichtmetale velgjes en een spoiler pakketje. Het leek ineens een compleet andere auto en hij zag er nog best wel aardig uit ook. Ook al vind ik die achterlichten toch net wat te groot.
Waarom persisteren Honda en Toyota toch om hybride auto’s zo saai te maken? Dat kan toch wel beter?
Ik heb het origineel tot nu tou 2 keer gezien. Laat dat aub zo blijven….
blijft verschrikkelijk saai. Wanneer gaan ze nu eindelijk de 5deurs als hybride maken?
Ergens zitten de fabrikanten nog een beetje vast in de “a hybrid must look like a hybrid” gedachte. Behalve dan Lexus. Maar dat zijn niet bepaald tree hugging vehicles.

Ik ken serieus mensen die heel graag zo een Honda willen maar genakt worden door de lange wachtijden. Die gasten zien echt alleen maar eurotekens. They don’t care about design. Maar ze dragen ook witte sokken in wandelslippers, dus van hen hoef je niet veel zucht naar vetheid of gladheid te verwachten. Ach… er is een doelgroep voor alles.

Is mijn verhaal nog te volgen? Pfff..
@ Esprit de Flandre: April 2009 bij de Honda-dealer ;-)
Facelift of niet, dit ontwerp is al ver over de uiterste houdbaarheidsdatum heen, wat mij betreft.
@Esprit e.a.
Een normale/standaard hatchback heeft aan de achterkant geen optimale stroomlijn en zal daardoor niet zo snel als hybride worden uitgebracht.
Aan de achterkant van een normale/standaard hatchback moet heel wat worden gesleuteld wil je een acceptabel luchtwerveling krijgen.
Heb er nu 46.000 km mee gereden en de totale onderhoudskosten bedroegen 350 euro. (2 beurtjes) Auto is Zwart, met beige lederen bekleding en fraaie 17 inch velgen. Qua binnenruimte fantastisch en een verbuik van gemiddeld bijna 1 op 18.

Vervanging kan ik nu nog niet bedenken (afgezien van de Infiniti G37)
hybrid,hybrid… pff,ze zouden beter eens de nsx aanpakken deze draait al zo lang mee,veel te lang…
of mijn vorig honda die ik had de crx… (where the good old time’s??)
Het zou toch wel grappig zijn als de 14% bijtelling regeling afgeschaft wordt omdat het de overheid teveel geld kost, dan rijden al die centenn**kers nog drie jaar in zo’n lelijk hondenhok.
Op het forum van Autoweek (sorry…) staat een hybride Civic’s met bodykit. Ziet er ineens een stukje frisser uit. En… ze vermelden, dat Honda met een 2e hybride auto uitkomt.
@ L-Fred: April 2009 bij de Honda-dealer ;-)
@Beem bip bop:

Interessante stelling over die Hummer. Hoe heb je dat eigenlijk bedacht?
Eigenlijk is er iets vreemds met deze auto.
Hij is lelijk, saaier dan een boekhouder, langzaam en totaal geen eyecatcher.
Toch moest ik de auto even goed bekijken toen ik hem voor het eerst zag. :?
@ mx5/rx8owner: omdat je nog nooit zo’n lelijke auto hebt gezien zeker?:P

Zou ik ook even blijven staan, wat een suffe bak. Vooral met die iele bandjes er onder met wieldoppen er in. Snap niet dat mensen deze shit kopen. Ja lage rolweerstand, maar het stuurt voor geen meter.
pa van een vriend van mij heeft deze wagen.
het zijn geen wieldoppen ( waar ze dus wel op lijken ) maar lichtmetalen velgen.
het zou idd een stuk mooier zijn als je 5 spaaks velgen eronder zet ofzo.
-edit: nutteloze bijdrage-
Saaie koplampen, die van voor de facelift waren mooier.
Met deze achterlichten rijdt’ie al tijden in de VS rond. Weinig nieuws onder de zon dus – ze zijn er hier gewoon wat laat mee.
Gaap!!! Saai, saaier, saaist, Honda Civic Hybride!!
@rovvel: Zie Dust to Dust energy report waaruit blijkt dat hybrides ware energie verslinders zijn: http://www.cnwmr.com/nss-folder/automotiveenergy/DUST%20PDF%20VERSION.pdf
@johnny jet: sorry dat ik dacht dat je een sjonnie was, dat valt geloof ik wel heel erg mee.
Foutje zeker, die facelift. Hopelijk echt alleen voor Amerika. Hier nog iemand die het huidige model best aardig vindt ogen en de hier voorgestelde facelift maar een aanfluiting vindt.

Tip voor Honda Nederland: maak de oude voor- en achterkant als optie leverbaar! ;-)
@ philip:
geloof het of niet, maar dit zijn lichtmetalen velgen, en dus géén doppen.
Tja, ik weet het, smaken verschillen. Maar ik kan er niets aan doen, veel verschil met het vorige model is er niet en die vond ik ook al een erg oubollig uiterlijk hebben. De ergonomie binnen in lijkt me ook niet bepaald je van het. Wat een verschrikkelijk druk interieur. Maar het ergste van alles vind ik nog, dat ik, als voormalig Honda rijder, me absoluut niet meer kan vinden in de Honda modellen van pak weg de laatste 10 jaar.
En dat gezever over “milieuvriendelijkheid” moet ook maar eens over zijn. Hoezo milieuvriendelijk, als je ziet hoeveel meer energie het kost om dit soort auto’s te bouwen. En wat doen we met dat accupakket als dat op is???
Ik vind de huidige Civic Hybride persoonlijk ook een wat saaie auto. Honda is trouwens bezig met een opvolger voor de Civic. Die komt in 2010 en alle uitvoeringen hebben of een hybride-aandrijving (de Type R waarschijnlijk ook) of een i-CTDI-diesel onder de kap. Lees meer: http://www.in2honda.com/index.php?id=271
@ Beem bim bop
Alweer dat geleuter waar over de hybride en de hummer. Inmiddels is toch al duidelijk dat van dit verhaal geen bal meer klopt. En maar volhouden. Kop in de grond en leuteren!!!!!
@ beem bim bop

Zie Dust to Dust energy report waaruit blijkt dat hybrides ware energie verslinders zijn: http://www.cnwmr.com/nss-folder/automoti

En dit rapport heeft betrekking op de allereerste priusversie die al sinds 2003 niet meer gemaakt wordt. Bijv. banden die maar 20.000 km meegaan. Op elke prius in Nederland liggen michelins. Die van mij gaan al 50.000 km mee.

Discussie naar aanleiding van Trosradar uitzending niet gevolgd?
Tommy schrijft,

20 August 2008 om 15:45
@ mx5/rx8owner: omdat je nog nooit zo’n lelijke auto hebt gezien zeker?:P

Zou ik ook even blijven staan, wat een suffe bak. Vooral met die iele bandjes er onder met wieldoppen er in. Snap niet dat mensen deze shit kopen. Ja lage rolweerstand, maar het stuurt voor geen meter.

Al ooit in een hybride civic gereden? Of een professioneel testrapport gelezen, makker???
Een facelift. Dat hoefde niet, want de huidige is nog prima. Wel moet Honda twee civic hybrides aanbieden, simpel weg de USA en de world versie. Ik vind het maar niks dat altijd een USA Honda nooit in Europa gedumpt word. Ik heb ook smaak, en wil USA Honda’s en geen Engelse of Japanse. Damn#!
Degene die het nog niet weet. Hoe een auto van buiten uitziet zegt vaak niets over hoe een auto rijd en stuurt.
Bij Honda is het een geheim. Je denkt dat het slipt, week is, en misschien door iele bandjes, en het shit is.

Dan ben je geen Honda fan, en dan raad ik je aan nooit naar een te wijzen, want jij moet vooral lekker niets wetend blijven en je leven lang in de verkeerde auto rijden.
Onderscheid begint met hersens, en wie weet waar Abraham de mosterd haalt rijd Honda.
Grappig is dat, dat geklets over geitenwollensokken mensen die alleen in dit soort auto’s rijden….dan zou ik die sokken maar vast gaan aanschaffen want over een jaar of 10/15 zal het merendeel van ALLE nieuwe auto’s voorzien zijn van allerhande tecknieken om auto’s zuiniger te maken, kortom, het is een kwestie van tijd voordat vrijwel alle merken en type auto’s met hybride technieken rijden. En wat is daar erg aan ? Ja, dan hoor je het geronk van de motor niet meer !! Alsof de gemiddelde motor die de gemiddelde automobilist in zijn auto heeft zitten zo bijzonder klinkt ! 1.8 liter doorsnee TDI moter uit duizenden…

Ik hoorde al mensen praten over een speaker onder de motorkap zodat je die stille futuristische auto’s kan horen aankomen….liefst met een V8 sample geluid erbij….zijn auto’s net zo stil als een Lexus nu al is, is dat ook weer niet goed….en als je het geluid van de hybride honda niet lekker vindt klinken, zet er dan eens een air-intake van Fujita in ( http://www.optionimports.com/fuf5insy20ho.html )

Dan horen ze je wel aankomen….

Over het smaak valt niet te twisten, ik vind het juist een hele mooi auto, en nu tuning begint te komen (zwarte angel-eyes op mijn zwarte hybride zijn reeds besteld) en binnenkort ook chiptuning (jawel, voor een hybride ! meer snelheid en nóg zuiniger dan de Honda standard chip…) wordt het alleen maar mooier…

Voor de het geld wat ik door 14% bijtelling bespaar (150 per MAAND !) heb ik de velgen (die inderdaad niet echt bijzonder zijn) al vervangen voor mooie nieuwe….”gratis” doordat ik geen 25% bijtelling heb…dit jaar ga ik van die +/- 1700,- die ik bespaar aan belasting maar een lekker op vakantie…..

rij maar door in je standaard “12 uit een dozijn” Golfje voor 25% bijtelling…
Wij weten wel beter…

Las zojuist een verslag over de nieuwe Hybride van Honda…”ja, ik kon het weg-gedrag tijdens het woon-werk verkeer niet echt spannend noemen”…pffff, niet spannend…alsof de dagelijkse sleur van het naar je werk gaan (in de file) met een andere auto zo’n spannende gebeurtenis is elke dag…

of je wilt of niet….Hybride is de toekomst, 100% electrisch volgt…nothing you can do about it !!! NEE ! we gaan op waterstof !! ok, en WIE heeft de EERSTE en ENIGE productie waterstof auto op de weg rijden op dit moment (FCX –> http://www.youtube.com/watch?v=RlyYWQ8_Mzc )…precies…OOK Honda….

De volgende generatie (de huidige peuters) zullen maar meewarrig naar ons kijken met onze imitatie V8 geluidjes omdat we zo graag een motor willen horen….wake up ! Over 20 jaar weet je niet anders meer dan electrisch rijden…

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).