Het nadeel aan een column op de zaterdagochtend is dat je pas een week later op je afgelopen weekend kan terugblikken. Iets wat ik dan ook eigenlijk probeer te voorkomen, oud nieuws is voor de autobladen, we are the interwebs! Toch kan ik onmogelijk het afgelopen weekend onbesproken laten, ik moet er wat tijd aan besteden, want het was een weekend waarin teveel gebeurde op automobiel gebied.
Het begon vorige week zaterdag heel vroeg. Voor mij is kwart voor zeven tenminste niet een tijd waarop ik normaal gesproken opsta op zaterdag. Of zondag. Eigenlijk probeer ik het sowieso te voorkomen. Alle professionele chauffeurs zullen me een luilak vinden, maar ik ben nu eenmaal geen ochtendmens. Hoewel mijn dag regelmatig vroeg in de ochtend eindigt, dus ook daar valt over te twisten. Maar dat gaan we niet doen.
Om kwart óver zeven zat ik in de auto. Op weg naar Driebergen om de jaarlijkse “Droomrit voor het Leven” bij te wonen. Een evenement voor zieke kids en hun broertjes en zusjes. Gewoon om er een dag tussenuit te zijn en glimlachjes op die gezichtjes te toveren. En dan heb ik het niet alleen over de gezichtjes van de mensen die hun veel te dure bolides mochten uitlaten op het circuit van Soesterberg, dan heb ik het ook over de kinderen die een heerlijke dag weg waren.
Overigens, hulde voor de mensen die geheel belangeloos hun auto’s en tijd voor deze dag reserveren. En die zelfs blijven lachen als het interieur van hun peperdure speeltje ondergebraakt wordt. Even opruimen, maar daarna weer volgas achter de groep aan, hulde! Ik kan er nog alinea’s lang over uitwijden hoe geweldig het allemaal was, maar dat weten jullie inmiddels wel. Jullie hebben de foto’s gezien, de kinderen zien lachen en de beelden van de adembenemend lekkere bolides staan waarschijnlijk nog vers op jullie netvlies.
Voor mij was het ook geweldig, omdat ik als fotograaf de hele dag van de partij was. Meer dan vijfhonderd plaatjes heb ik geschoten maar nog betrap ik me erop dat ik baal van bepaalde gemiste shots en details. Mijn ontluikende carrière als autofotograaf kent nog een hoop aandachtspunten en leermomenten. Appeltje, als je nog een stagiair zoekt: je hebt mijn mailadres.
Overigens wil ik nog even onze taxichauffeur bedanken: zijn engelengeduld en zware rechtervoet waren een zegen voor Patrick (de cameraman) en mij. “Even stoppen?” “Even het dak open!” “Kan het raam linksachter omlaag?” “Kofferbak open!” “Shit, die halen we nooit meer in!” “Oh, toch wel…”; niets was te dol voor hem, hulde! En we versloegen ook nog even een C8 Laviolette en een Ferrari 612 Scaglietti bij de sprints, wat een wagen die CL V12 AMG! Zoals iemand die dag zei: “Met dat koppel laat je af en toe de wereld iets sneller draaien.” Enough said. Het was al met al dus een geweldige dag. Helaas kwam aan al dit moois ook een eind maar hulde voor iedereen die eraan heeft meegewerkt. Ik hoop tot volgend jaar!
Zondag was het tijd voor het volgende pareltje: Spa Francorchamps. Elk jaar weer is dit de race waar ik naar uitkijk. Natuurlijk, Monaco is leuk, maar Spa is naar mijn mening gewoon nog net even iets mooier. Eau Rouge is toch wel even andere koek dan een rondje om een zwembad. En het weer is vrijwel altijd onvoorspelbaar, heerlijk. Hoewel ik het overdreven vind dat iedereen de race zo geweldig vond (het werd pas 5 ronden voor het einde écht boeiend) was de ontknoping sensationeel te noemen. En waar iedereen vindt dat de raceleiding zich belachelijk gemaakt heeft, kan ik alleen maar zeggen: hulde. Hulde dat jullie het lef gehad hebben om Lewis Hamilton te straffen. Ja, het is jammer dat een race wordt beslist in een kantoortje in het paddock, maar het was absoluut een terechte straf. Het feit dat de coureurs vandaag hebben laten weten dat ze ook vinden dat Hamilton voordeel had van de situatie sterkt mij in die mening. Hij had gewoon iets meer geduld moeten hebben. Regels zijn regels. Je kan niet van de stewards verwachten dat ze zeggen “Och, we zien dit even door de vingers want het was in de voorlaatste ronde en anders krijgen we een emmer stront over ons heen die zijn weerga niet kent”. Als de regel is dat hij er geen voordeel van mag hebben, dan verdient hij een straf. Want voordeel had hij, zoveel was wel duidelijk. De gekozen straf lijkt mij overigens niet eens zo heel zwaar, want het alternatief, 10 plaatsen in mindering op de grid van Monza, kon hem uiteindelijk wel eens meer punten kosten voor het kampioenschap. Komend weekend Monza, ik ben benieuwd hoe dat zal gaan. De eerste vrije training werd gestaakt omdat het té hard regende, wie weet krijgen we zondag ook weer een spektakel. Ik hoop alleen wel dat die geflipte Fin zijn stuur dan weet recht te houden want ik weet niet of mijn liefde voor de anders zo koele Kimi nog zo’n blunder kan verdragen.
Mooie column, maar iets te enthousiast vrees ik (weeral ;-) ) Heel het artikel is zichtbaar op de homepage
-edit: oeps!-
@netel, dat zag ik denet dus ook maar goed nu is het opgelost.
leuke column, haast alles klopt!
Hey was het een taxi van Hoek vervoer? Ben als taxi ook nog een paar keer langsgereden!:D
Hamilton heeft gewoon gebruik gemaakt van de reglementen, meer niet. Om een aanrijding met de spaghetti-auto te vermijden heeft hij chicane afgesneden, als ze dat al niet willen moeten ze er maar een grindbak leggen. Verder zat hij 100% achter Kimi toen hij de lijn over reed, dus geen positie gewonnen met dat manoeuvre.
Het is altijd hetzelfde liedje, als Ferrari niet kan winnen op het circuit, gaan ze als schooljongentjes klagen en ze krijgen altijd gelijk van de FIA, want die redeneert: zonder Ferrari geen F1. Kampioenschapsvervalsing is het. Je zal het wel weer zien, het beroep van McLaren zal verworpen worden.
ABSOLUUT GEEN HULDE AAN DE FIA!
@ Fortuna: Anders had hij een drivetrough gehad en was hij ook derde geworden. En al die gasten die ALTIJD overal complottheorieën zien in alles wat er gebeurt moeten een keer oprotten. De FIA kwam niet met de straf, de stewards kwamen met de straf. De FIA voert het gewoon uit. Bovendien, als de FIA zo pro Ferrari was, waarom zijn de McLaren coureurs dan niet gestraft vorig jaar? Waarom is McLaren niet gewoon verbannen uit de F1 tot 2009?
O ja, nog iets vergeten… De uitloopstukken bij chicanes zijn er voor als je de bocht hoe dan ook niet meer kunt halen. Bovendien, Raikkonen reed aan de binnenkant van de bocht. Hamilton aan de buitenkant. Het is je eigen keuze om daar in te halen, maar degene die op de lijn rijdt mag de lijn verdedigen. En als er niet genoeg ruimte is ga je liften, niet de bocht afsnijden zodat je meer kansen hebt bij de volgende bocht. Ja, Hamilton had Raikkonen hoe dan ook ingehaald, maar hij had hem, mits hij de bocht WEL had genomen, nooit ingehaald in de bocht waar hij hem daarna heeft ingehaald.
Feit is wel dat Ferrari net zo goed info over de auto’s van andere teams heeft gekregen en daarvoor niet bestraft is… En verder fietst Ferrari opvallend vaak langs een straf.. en is McLaren opvallend vaak de lul.
Illegale, want buigzame, spoilers op de Ferrari? Nee geen straf zolang ze er in de toekomst maar niet op zitten…. WTF? Illegale benzine? Nee, geen straf voor de twee teams, maar niet meer doen hoor!
Tekeningen van je concurrent? McLaren -100 miljoen en geen punten in het kampioenschap, maar de andere teams gaan vrijuit…..
Hoe langer ik F1 kijk hoe triester het wordt… Het is een politiek wespennest en eigenlijk wil ik nauwelijks nog kijken.. Helaas hou ik van autosport, maar toerwagenracen kijken is vaak minstens zo leuk.
Over de Droomrit: mocht ik onverhoopt miljonair worden en iets leuks aanschaffen dan doe ik zeker mee. Super evenement!
@fortuna
subversieve mening: ‘als Ferrari niet kan winnen op het circuit, gaan ze als schooljongentjes klagen en ze krijgen altijd gelijk van de FIA, want die redeneert: zonder Ferrari geen F1.’ kijk gewoon naar wat er gebeurt is en staaf daar je mening op.
1. ferrari heeft geen klacht ingedient, noch bij de baancommissie of FIA.
2. er zijn talrijke voorbeelden waarin ferrari straf verdient heeft en ongelijk gekregen heeft van de FIA in geschillen rond en op de baan, (ik hoef alleen de naam schumacher te laten vallen? immers hij was zeker geen heilige…) voortrekkersrollen worden vooral gezien door tegenstanders die op (bewezen!) illegale wijze trachten het kampioenschap te winnen… dat blijkt ook uit het feit dat een groot aantal rijders hun mening hebben uitgesproken en zeker niet ten faveure van hamilton… of zijn deze rijders ook stromannen van de FIA…
verder ben ik van mening dat hamilton een stop and go had moeten krijgen die gewoon omgezet had moeten worden naar 10 plaatsen terug in de volgende race.
Leuke Column, maar ben het niet eens over de straf voor Hamilton.
Kimi had hem er zelf afgedrukt, ik vond het nog netjes van hem dat hij kimi nog voorbij liet komen.
Achja, Kimi in de muur, Lewis 2 plaatsen terug. wat maakt het uit, als Hamilton maar kampioen wordt
@Pordon “Leuke Column, maar ben het niet eens over de straf voor Hamilton.
Kimi had hem er zelf afgedrukt,” pardon??
afgedrukt –> niet voorbij laten gaan door de lijn te verdedigen.
Zoals Pelder zei, als je er in de bocht niet voorbij kunt, ga je niet afsnijden maar liften of remmen om weer achter je voorligger aan te sluiten en opnieuw een aanval in te zetten.
Je hebt écht de mooiste foto bij je column geplaatst :)
Beste mensen, ik ben deze zaak echt grondig beu! Hamilton heeft voordeel eruit gehaald PUNT Wie gaat het beter weten? Stewards wiens werk het is, of wij, die waarschijnlijk enkel verkorte versies van het FIA regelement onder ogen krijgen? En over de straf mogen ze nog blij zijn bij Mclaren dat ze geen -10 plaatsen straf gehad hebben of een drive through. Anders was het wel een zwaardere dobber geweest met de punten. Zoals Sebastian al zei: FIA straft ook genoeg Ferrari.
Over Hamilton kan ik ook kort zijn: OK, hij is een begiftigde coureur, maar hij mag er zeker geen dikke nek om krijgen. Blijkbaar stijgt al die publiciteit rond zijn persoon hem naar het hoofd, want hij kan het zich simpelweg nog niet veroorloven om uitspraken te doen als ‘Kimi reed zonder ballen in Spa’ of het antwoord dat hij dat hij gaf op de vraag ‘Met wie hij zich zou vergelijken uit de F-1 geschiedenis’: “Ik ben de beste. Niet Schumacher, niet Senna; IK” Foei Hamilton, met modder gooien siert je niet!
Ik heb net op Youtube de actie nog eens bekeken en Hamilton wordt hier genaaid! Raikonen geeft geen ruimte terwijl Hamilton ernaast zit… Dus heeft Hamilton geen keuze (tenzij hij gewoon raikonen een ram had gegeven door de auto te laten staan). Hamilton voorkomt het ongeval door uit te wijken, geeft de plek na het afsnijden terug aan Raikonen, ligt ACHTER Raikonen voor het aanremmen van de laatste bocht en remt hem simpelweg uit…. McLaren heeft groot gelijk! Tuurlijk is het afsnijden een voordeel, maar als je iemand de positie teruggeeft dan is de tijdsstraf echt complete bullshit…. zelfs terugzetten naar plaats twee zou ik onzin vinden.
Ferrari heeft kennelijk genoeg fans…. dit slaat nergens op.
Niet overtuigd? Kijk zelf maar…. Rijdt Hamilton na het teruggeven van de plek dichter achter Raikonen dan voor het aanremmen van de eerste bocht? Nee want daar zit hij er al naast. Dus voor het afsnijden van de bocht ligt hij op een betere positie dan na het teruggeven van de plek op het rechte stuk…. en daarna remt hij Raikonen uit. Correcte actie vooral omdat Hamilton een ongeval voorkomt waar Raikonen bewust op een ongeval aanstuurt.
link vergeten….
http://video.google.nl/videoplay?docid=-9138525675950077703&ei=5ZPLSO-oGo_QiAL0jZXGAg&q=hamilton+raikonen+spa&vt=lf&hl=nl
@woooody: Hij kon altijd nog naar rechts rijden en een andere lijn nemen. En in wagens rammen is ie wel goed hoor,dus…. Als zelfs meerdere rijders het met de straf eens zijn!?
Die andere rijders willen ook hun job behouden en zeker stellen dat de FIA geen wraak neemt voor hun uitspraken in het geval ze zelf eens onderwerp van een klacht zijn.
@Suprageex: kijk nog eens naar de video en zie dat ik gelijk heb…. voor het aanremmen zit Hamilton al compleet naast Raikonen. Dan stuurt Raikonen NIET genoeg naar rechts om een ongeval te vermijden (neemt dus bewust het risico van een ongeval) en kiest Hamilton voor afsnijden ipv ongeval. Na het behalen van het voordeel door het afsnijden geeft hij de plek terug, zit compleet ACHTER Raikonen en remt hem dan eenvoudig uit…
Ze zouden de telemetrie moeten gebruiken om uit te rekenen hoeveel winst/verlies de actie de beide rijders oplevert en dan moeten oordelen over de straf.
Heb ’t filmpje een aantal malen bekeken. Hamilton komt bij ’t aanremmen deels voor Raikonen, maar die heeft ’t voordeel dat hij aan de binnenkant zit. Gedurende de hele bocht blijft Hamilton wel naast hem en bij ’t aanrijden van de linkse bocht laat Raikonen geen plaats meer, waardoor er net wel of net geen contact was tussen zijn achterwiel en het voorwiel van Hamilton. Hamilton kon niks anders dan naar links uitwijken, had gij geremd dan haakten ze in elkaar, uitwijken naar rechts was een regelrechte aanrijding. Door naar links uit te wijken, bleven beide auto’s heel. Op ’t rechte stuk geeft Hamilton Raikonen de kans om voorop te komen. Hier had Raikonen Hamilton kunnen afremmen door zelf niet zo hard te accelereren. Hoe lang had Hamilton dan moeten wachten? Even een koffie halen aan de pit wall? Raikonen had deze situatie zelf gecreëerd door in de vorige bocht geen plaats te laten. Was hij daar net iets wijder gegaan, dan had Hamilton moeten remmen en had hij onder zijn achterspoiler gezeten, met een gelijkaardig manouevre op het rechte stuk tot gevolg. Zelf zou je toch ook zo dicht mogelijk blijven.
Ik weet niet of het Raikonen zijn bedoeling was, maar in La Source leek het of hij zich zo probeerde te positioneren om Hamilton een tikje te geven, om hem te doen spinnen. Het kan ook gewoon close racing geweest zijn.
Het inhalen zat er gewoon aan te komen en ik zie geen reden om te straffen.
@Fortuna: FIA kan niet zomaar een F1 rijder ontslaan hoor, dat moet via de teams gaan. En dan nog zal het nog voor een zwaar vergrijp moeten gaan.
@wOoOdy:
1-Wat jij het risico van een ongeluk te veroorzaken noemt, is eigenlijk gewoon de lijn verdedigen. Niet strafbaar.
2-Uit onderzoek van de telemetrie blijkt dat Hamiton maar 6kmph verloren was. Hierdoor had hij genoeg snelheid behouden om achter Raikkonen te slipstreamen en zo hem over te nemen.
@²Fortuna: Dat was gewoon close racing, zoals in het duel van Schumacher en Raikonnen in Brazilie 2006. Daar bleef Schumi ook gewoon de bocht behouden….
Melding van openbaar nut :p
FIA geeft duidelijkheid over afsnijden
Mosley: ‘We zijn volkomen neutraal’
[13-09-2008] Voor Lewis Hamilton zal het te laat komen, maar de FIA heeft in Monza de coureurs een duidelijke instructie gegeven: als je een bocht afsnijdt, moet je één bocht wachten voordat je weer in de aanval gaat.
Mosley: ‘Een klein incident’
Sinds de 25 seconden straftijd die Hamilton in België aan zijn broek kreeg, is er onduidelijkheid onder de rijders wat nu precies geoorloofd is en wat niet. Autosport meldt dat Charlie Whiting tijdens de gebruikelijke briefing op de vrijdagavond die duidelijkheid gegeven heeft.
Vanaf nu geldt: snijd je af en haal je daarbij iemand in, dan moet je niet alleen die ander zijn plaats teruggeven, maar ook één bocht wachten voordat je hem alsnog verschalkt (of niet).
De gedachte is dat als je een bocht wacht met opnieuw aanvallen, er geen twijfel kan zijn of je voordeel hebt gehaald uit je afsnijdactie. Die twijfel was er bij Hamilton in België wel, waarna de stewards hem op een straf trakteerden en hem daarmee de overwinning ontnamen.
Of de opheldering van de FIA het beroep van McLaren onmogelijk heeft gemaakt, is de vraag. De regel leek – gezien de verwarring onder de coureurs – in België nog niet bekend te zijn.
Hoe dan ook, volgens FIA-voorzitter Max Mosley, die in Peru was tijdens de race, is de hele zaak pure tijdverspilling geweest. ,,Mijn onmiddellijke reactie was dat het een hoop tijd van iedereen zou gaan verspillen”, zegt hij tegen Reuters. ,,Een klein incident en het kost uren van je tijd.”
Dat de FIA een anti-McLaren-houding zou hebben, zoals sommigen opperden, vindt de FIA-baas flauwekul. ,,Ik denk dat dat een teken is van, sorry dat ik het zeg, de dwaasheid van de mensen die dat zeggen, omdat ze de zaak niet echt doordacht hebben en zichzelf niet in de positie hebben geplaatst van de mensen die deze ontzettend moeilijke beslissingen moesten nemen.”
Geheel onbevooroordeeld stelt Mosley vervolgens dat Hamilton voor hem zwaar favoriet blijft. ,,Het zou echt fantastisch zijn voor de Formule 1 en het wereldkampioenschap als hij wint. Hij is een briljante coureur. Maar dat betekent niet dat we hem gaan helpen of hinderen. We zijn volkomen neutraal.”
JK
@wooody
Ik ben het helemaal niet met je eens. In de bocht inhalen doe je aan de binnenkant, zoals Hamilton dus daarna doet. In de buitenbocht kun je bijna niet inhalen, omdat je gewoon een langer stuk weg hebt en omdat je risico loopt dat je afgesneden kunt worden. Dat weet je bijvoorbaat al. Je kunt dit geval van twee kanten bekijken:
1) Hamilton propt zich ergens tussen waar die weet dat die daar helemaal niks te zoeken heeft, omdat Raikonen na de bocht weer naar links toe gaat en hem zal moeten afsnijden.
2) Hamilton doet zijn best om aan de buitenkant er voorbij te gaan maar Raikonen laat dit natuurlijk niet toe. Hamilton kan dan uitwijken (afsnijden) of hij kan liften/remmen om verder door te rijden.
Door het afsnijden van de hoek kwam die voor Raikonen. Het teruggeven van die plaats (zoals hij dat deed) stelt helemaal niks voor. Ze zijn allebei aan het kloten, omdat ze allebei niet begrijpen wat er is gebeurd en wat de gevolgen ervan (zullen) zijn. Hamilton neemt dan gewoon het initiatief en rijdt zijn auto er weer voor, terwijl Raikonen waarschijnlijk nog stomverbaasd is van zijn aktie. Als je iemand duidelijk wilt maken van ‘sorry, mijn fout, ik laat je weer voor’ dan doe je dat iets overtuigend, zodat die andere begrijpt wat je er precies mee bedoelt. Daarna pak je samen de pace weer op
@Antonius86: als je het wil mag je het aan de buitenkant proberen…. ik ben het met je eens dat het een bijna kansloze lijn is, maar het mag. Daarna geeft Kimi geen cm ruimte en had Hamilton hem heel makkelijk een klein zetje kunnen geven…. ook dan had hij straf gehad, maar Raikonen was dan waarschijnlijk uit de race voor het podium geweest….
Het blijft een feit dat je alleen maar achter iemand langs van links naar rechts kan rijden als je er voldoende achter zit. Hamilton doet dat en zit dus ruim achter Raikonen en remt hem gewoon uit. Heeft niets met slipstreamen te maken, want hij schuift achterlangs vlak voor het rempunt. Raikonen liet zich gewoon uitremmen.
Dat de Fia nu duidelijkheid heeft gegeven over hoe het in de toekomst moet is een goede zaak maar de regel is bagger…. Stel je voor dat je in Monza net voor de chicane ziet dat je het niet haalt… je snijdt de bocht af, wint een plaats en moet die teruggeven. Prima, dat doe je, maar dan mag je vervolgens het hele “rechte stuk” en de bocht erna, er niet voorbij….. Terwijl dat met slipstreamen en uitremmen gewoon een legale actie kan zijn, zelfs als je twee wagenlengtes achter ligt na het teruggeven van de plek.
Feit blijt dat de aanvullende regel niet van kracht was tijdens de race op Spa en dat Hamilton geen tijd wint. Genaaid dus.
@fortuna
‘ Hoe lang had Hamilton dan moeten wachten? Even een koffie halen aan de pit wall?’
in de regelementen van de fia staat omschreven dat de rijder die afsnijdt de afstand/tijd die hij uit onrechtmatig voordeel wint moet teruggeven aan zijn tegenstander. als hamilton de tweede bocht in de chicane gewoon gemaakt had dan hij op meerdere wagenlengtes afstand gelegen van raikkonen. nu heeft hij zich uitstekend gepositioneerd achter raikkonen waardoor hij het maximale voordeel heeft gehaald uit het voorbijlaten. zo leggen Giancarlo Fisichella, Sebastien Bourdais, Nico Rosberg en Jarno Trulli het althans uit. aan coureurs is gevraagd hun visie uit te leggen aangezien zij de race het best kunnen navertellen (sic!). bovendien zegt max moslim dat hamilton had moeten wachten tot de volgende bocht met aanvallen, in plaats van direct tot inhalen over te gaan. Max is Hamilton-fan en hoopt dat hij het kampioenschap gaat winnen… hoezo partijdigheid…
bovendien denk ik dat dit soort zaken juist goed is voor de autosport. ondanks al het bureaucratische gedoe. dit is een wereldsport, iedereen heeft er een mening over, dan kost het tijd om alle meningen te funderen en met hetzelfde gewicht te wegen. zoiets heet democratie.
@sebastianchubasco: “bovendien zegt max moslim dat hamilton had moeten wachten tot de volgende bocht met aanvallen, in plaats van direct tot inhalen over te gaan.”
Die regel is pas ingevoerd NA het vorige raceweekend en daar kun je dus eigenlijk iemand niet voor bestraffen…. toch is dat wat er gebeurt….
Als Hamilton net als Raikonen geen ruimte had gegeven waren beide auto’s beschadigd en had Raikonen zijn actie met puntverlies moeten bekopen…
Raen houdt ook in dat je elkaar ruimte gunt… Dat doet Raikonen duidelijk niet en daarmee is hij in mijn ogen ook schuldig aan het hele gebeuren. Als hij zijn lijn beter had verdedigd had Hamilton de auto er niet eens naast kunnen zetten. Als hij ruimte geeft, hoeft Hamilton niet rechtdoor. Als hij later had geremd had Hamilton hem niet weer uit kunnen remmen….
Raikonen fucked up and the stewards save his ass. Nice way to win, clearly outclassed, but a win nonetheless. Thanx to the belgium stewards!
@w0o0dy
ik zie het zo: er zijn meerdere kanten aan hetzelfde verhaal. Raikkonen heeft geprobeert een slag te slaan net zoals Hamilton. allebei waren ze fout en bereid elkaar een hak te zetten.
raikkonen dwong hamilton naar de buitenkant van de bocht, niet aardig;
raikkonen treuzelt bij het uitgaan van de bocht, ook niet aardig;
hamilton sneed de chicane af, onregelementair!
ze spelen allebij het spelletje vuil alleen hamilton neemt de grootste risico’s. het is part of the game dat je daarop gestraft wordt. (*)
en het lijkt me wijs om uit te gaan van dit gegeven als momentopname. als we andere voorvallen erbij moeten halen of de vermeende voortrekkerij van ferrari door de FIA dan wordt het moeilijk om dit zuiver te beoordelen. en dat is wel waar het om gaat…
Wat ik niet begrijp in het hele verhaal is het volgende:
De FIA en F1 zijn de hele tijd opzoek naar meer spanning en het bevorderen van het “inhalen” bezig. De gehele auto moet aangepast worden voor 2009 in dienst van dit feit. Nu heb je in Spa een mooie strijd gezien tussen twee klasse coureurs, waarbij objectief en subjectief bekeken geen levensgevaarlijke stunts werden uitgehaald. Na het voordeel wat Hamilton had uit het afsnijden van de bocht gaf hij dat ook weer terug, waarmee de situatie wellicht niet helemaal identiek was als daarvoor, maar feit is dat hij weer achter Kimi zat. Vervolgens door strijd zit hij er weer voor. Prachtig! Mooi!
Strijd zoals je dat als toeschouwer wilt zien! En wat doen de FIA en F1 vervolgens? Die schuilen zich achter de stewards.
Maar wacht even FIA en F1 om op mijn eerder gemaakte punt weer terug te komen…dit is toch wat jullie in jullie opzet voor de toekomst wilden hebben? Strijd, inhaalacties en spanning? En dat sla bij de eerste en beste gelegenheid weer dood? Begrijp me goed, onbezuisde acties moeten worden afgestraft als er echter dit soort zaken gebeuren in de hitte van de strijd dan dient dat anders opgelost te worden.
Als je überhaupt al een statement in dit soort situaties wil maken, dan opteer ik voor een boete of iets dergelijks. Want het uiteindelijk resultaat van dit soort regelementen en besluiten, is dat men als coureur zijnde meer bezig is met de regels dan met de strijd op de baan. M.a.w. je haalt juist datgene weg wat je juist tracht te bevorderen. En dat is gewoon zonde…
@ Rick Dos: ik ben het helemaal met je eens. Het probleem is dus dat de regelgeving niet aansluit bij de door de FIA gestelde doelen. En dat is jammer.
@Casper
Precies, het doel wordt op deze manier niet bereikt. Tenminste als je doel is meer actie en spektakel te brengen.
het is inderdaad vervelend dat de straf de wedstrijd nu zo rigoureus ondermijnt. ik ben voor penalty’s in de volgende wedstrijd aangezien boetes de rijders niet zullen deren. een penalty in de volgende wedstrijd kan je de glans van de afgelopen race niet ontnemen.
@wooody, kijk naar de onboard beelden op de wagen van hamilton. Een ronde voor het incident in de bus stop chicane zit hamilton ook vrij dicht achter Kimi net voor de chicane. Op het moment dat kimi door de chicane is kan hij uiteraard iets eerder op het gas dan lewis en trekt zo weer een gat van 30 meter. Dat voordeel heeft Lewis dus gepakt met het afsnijden van de chicane. BTW op de onboard beelden kun je ook horen dat Hamilton zijn gas niet lift om Kimi voorbij te laten maar gewoon even short shift om een tikkeltje snelheid te minderen.
De hele actie was gewoon erg sluw, leek veel op acties van Schumi uit het verleden. Daar schreeuwde ook iedereen om (vaak ook terecht).
Maar natuurlijk heb je gelijk, Kimi had zijn plek helemaal niet eens mogen verdedigen en gewoon hamilton voor moeten laten gaan. Want die kiest ervoor om buitenom in te halen in de chicane (vrij overmoedig volgens verklaringen van mede coureurs) en dan moet je hem natuurlijk voor laten.
Oh ja, natuurlijk is het een groot complot tegen Hamilton en Mclaren. Want die krijgen altijd straf en ferrari nooit.
@midi: je eerste reactie was wel ok, met de tweede maak je jezelf weer compleet belachelijk.
Effectief verdedigen mag, dan zorg je dat de ander er niet naast of voor kan komen en is er geen probleem.
Als je de deur open laat, dan mag je verwachten dat iemand het probeert. Door dan vervolgens de ander geen cm te geven en erop te rekenen dat hij je niet aantikt is niet alleen onsportief, een ongeval riskeren omdat je steken laat vallen is een teken van zwakte. Het laat zien dat Kimi op dit moment niet het niveau haalt van een aantal anderen in het veld en ook zeker niet zijn maximale potentieel benut.
Volgende keer moet Hamilton gewoon wel remmen en niet uitwijken en de achtervleugel van de Ferrari eraf rijden…. Dan mag Kimi een nieuw vleugel gaan halen, krijg Hamilton geen straf want dat is een raceongeval en zijn de Ferrari fans vast een stuk gelukkiger want niemand overtreed de regels….
Feit is en blijft dat Hamilton er voor gaat, dat Kimi steken laat vallen en dat Kimi gered wordt door een dubieuze call van de marshals… slappe hap. Zo moet je niet willen winnen. Maar goed, dat de motivatie en toeweiding van Kimi af en toe tekort schiet dat is algemeen bekend.
kimi deed juist uiterst zijn best om in de plot van de wedstrijd er nog wat van te maken. hij was een van de weinigen die met harde slicks in de stromende regen naar de finish moest rijden. wat een enorm nadeel is mede omdat de banden onder lage temperaturen (door het koelende water) veel slechter plakken als zachte slicks, vandaar zijn glijpartijen. het was alles of niets voor hem… anyway…
monza gaat nog spannend worden, het is morgen droog en kimi zit op rozen op de 6e positie, hij zal een harde kluif hebben misschien aan kovalainen (2)maar ik geef hem een goede kans op de overwinning. uitstekend gedaan van vettel btw!
@sebastian: Massa zit op 6, Raikkonen op 14 en Hamilton op 15 ;)
Die 10 plaatsen mindering waren toen 5 plaatsen geworden…
Ach, als het morgen droog is is als 14e of 15e starten een peuleschil.
Alhoewel Monza wat lastiger is omdat er weinig bochten in zitten.
Maargoed, op Spa rijden ze ook grotendeels op meer dan 70% volgas,
en daar is onze Kimi 3 (of alweer 4?) jaar geleden ook als 1e geeindigd,
en toen moest hij als 22e starten. Dat is wel vaker gebeurd natuurlijk,
maar als we het even over Kimi hebben: als de Ferrari het volhoudt,
en hij zelf geen fouten maakt, dan kan hij het vanaf de 14e startplaats
ook wel als het droog blijft en Ferrari tijdens de race de juiste tactische overwegingen maakt.
dmn supergeex, je hebt gelijk en ik ben dronken….
Kimi: kansloos en kleurloos 9e en lekker vechten met Nakajima en Timo Glock omdat ie niet vooruit komt in de regen.
Hamilton: 7e en zelfs even op plaats twee, met een handvol mooie acties en supertijden in de regen…. lijkt me duidelijk wie er op dit moment beter in vorm is…..
Prachtig podium trouwens
1) Vettel
2) Kovalainen
3) Kubica
Overigens is Kimi nu wel zo ongeveer kansloos voor het kampioenschap en staat Hami weer 1, één puntje voor Massa.
En toen waren ze stil :twisted:
Mclaren had er een 1tweetje van moeten maken vandaag om alles lekker leuk terug betaalt te zetten maar Vettel op de eerste plaats kan ik ook mee leven. Spijtig dat Hamilton die Rally coureur nimer heeft ingehaalt.
En om wat olie op het vuur te gooien: Mosley zijn verblijfje in Monaco wordt naar het schijnt viavia door Ferrari betaald. Bron: De Morgen van dit weekend.
@Fortuna: het resultaat was vandaag te zien…. McLaren kreeg weer straf voor kleine foutjes en om Ferrari aan wat punten te helpen…..
De FIA en F1 in het algemeen zijn door en door corrupt! Wat een farce zeg die race op Suzuka….
Als het aan de FIA ligt dan wordt Massa wel kampioen dit jaar…. Als het aan Ferrari en Massa ligt niet…. wat een gepruts weer, om te huilen die prestatie van vandaag. Maar goed toch weer een paar punten ingelopen ipv verder op achterstand dankzij de belachelijke partijdige beoordeling van de Marshalls en de FIA. Mosely bedankt.
Voorspelling: Raikonen rijdt morgen tegen Hamilton aan en fixed daarmee de titel alsnog voor Massa…. F1 wordt steeds minder leuk.
@w0o0dy
ik hoop het!
@RenJie: ik zie liever dat de beste rijder kampioen wordt, eerlijk en overtuigend. Massa rijdt dit jaar regelmatig als een natte krant en Hamilton heeft al twee keer door dubieuze beslissingen van de wedstrijdleiding punten verloren en gek genoeg waren vrijwel alle beslissingen over Massa een stuk milder…. hier wordt McLaren een oor aan genaaid, net als met die 100miljoen boete… Ze moeten Ron Dennis en Co niet en in feite kan hij er maar beter mee ophouden…. tegen een partijdige Fia en tegen vals spelende Italianen is hij toch niet opgewassen.
Wanneer is de Droomrit voor het Leven 2009!?