Je wilde altijd wel een Aston Martin DBS kopen, maar je was een beetje bang om met een handgeschakelde auto te rijden? Dat hoeft nu geen excuus meer te zijn! Want Aston Martin heeft namelijk in al zijn wijsheid besloten om de DBS vanaf nu ook aan te gaan bieden met de ‘Touchtronic 2’ 6-traps automaat. Oftewel een kind kan de was voortaan doen. De automaat is ontwikkeld door ZF en in de basis dezelfde automaat die we ook vinden in de DB9. Maar voor de DBS heeft Aston Martin wel een aantal dingen aangepast.
Zo is de final drive ratio verkort van 3,15:1 naar 3,46:1 en met behulp van paddles achter het stuurwiel kan je ook nog eens zelf schakelen (Touchtronic). De automaat zit trouwens net zo snel als de handgeschakelde DBS op de 100 km/u (4,3 seconden). Ook kent de automaat nog een sport knop die de bak nog feller laat schakelen.
Verder heeft Aston Martin nog een aantal nieuwe opties gepresenteerd voor de DBS. Zo is daar de B&O geluidsinstallatie waar ik al eerder melding van maakte en kan je de DBS nu ook in 2+2 configuratie ipv 2+0 bestellen. Wat dat betekent? Dat je achterin je DBS eindelijk je kinderen zonder benen kan meenemen. Ook heeft Aston Martin een setje nieuwe lichtmetaal ontwikkeld voor de DBS in de maat 20″ met 10-spaaks design. Dit setje is maar liefst 8 kilo lichter dan de standaard velgen van een DBS.
ASTON MARTIN INTRODUCE TOUCHTRONIC OPTION TO DBS
Gaydon, 29 September – One year after making its first public appearance at the 2007 Pebble Beach Concours d’Elegance, Aston Martin have confirmed details of a number of enhancements for the company’s flagship DBS, including the introduction of a ‘Touchtronic 2’ transmission.
A series of additional features to provide customers with even greater personalisation capabilities are also introduced – including a new Bang & Olufsen audio system, the availability of 2+2 seating and a new lightweight wheel option.
Touchtronic
Introduced as an alternative to the standard six-speed manual gearbox, DBS customers will now be afforded the option of the ‘Touchtronic 2’ six-speed automatic transmission. Derived from the same ZF transaxle unit that was developed for the DB9, the system has been substantially re-engineered to accommodate the power and performance characteristics of the DBS.The DBS Touchtronic transmission features a final drive ratio shortened from 3.15:1 to 3.46:1, aiding quicker acceleration times and an improved performance feel. Additionally, changes to the gearbox calibration aid more aggressive gear shifts and greater usability, while retaining the performance potential of the manual gear box – matching the 0-60mph (0-100km/h) time of 4.3 seconds. System functionality is consistent with that on the DB9, with ‘Park’, ‘Reverse’, ‘Neutral’ and ‘Drive’ modes selected via facia mounted controls.
When in ‘Drive’ mode, pulling either of the leather-trimmed magnesium alloy paddles mounted on the steering column will activate Touchtronic mode, enabling the driver to control gear shifts via the paddles. Touchtronic mode is also accessible directly on engine start-up or directly from ‘Reverse’. Alternatively, the ‘Drive’ mode can be selected at any time by pressing the ‘D’ control on the centre console, engaging a fully automatic mode which will select the most appropriate gear for the speed and driving conditions automatically.
The system also includes a ‘Sport’ mode – activated by a button on the centre console – which engages a more aggressive gear shift strategy as gear changes feel sharper and more forceful, engine speed matching on downshifts is more aggressive and in full automatic mode, upshifts occur at higher speeds. The Sport setting also incorporates a more responsive throttle map to match the high-performance characteristics of the DBS.
Bang & Olufsen Audio
The DBS will now also benefit from the installation of a new Bang & Olufsen BeoSound system – developed specifically for the DBS – as standard equipment. The BeoSound DBS system produces a total power output of 1000W, delivering the sound image through a total of 13 channels across 10 speaker locations. Adopting new speaker grille designs throughout the car and acoustic lenses which rise out of the facia, the system offers customers an unrivalled audio experience.Enhanced Option Range
After evaluating customer feedback the DBS will now also be offered with an optional 2+2 seating configuration, where the rear storage areas are replaced with two seats. A 2+0 arrangement – where two storage areas populate the rear environment – remains standard.Also introduced to the DBS is the option of a new 10-spoke 20’’ forged aluminium wheel with diamond-turned surface – available in either silver or graphite finishes. The optional wheel delivers a total unsprung mass reduction of 8kg versus the standard cast wheel, aiding enhanced handling and improved acceleration and braking performance.
The Aston Martin DBS is a 6.0-litre V12 powered, race-bred, two-seater shaped by the aerodynamic demands of high performance, with an exquisite interior that marries beautifully hand-finished materials with the very latest in performance technology.
A combination of elegant design, innovative manufacturing processes, race-derived materials and components and Aston Martin’s unrivalled hand-build expertise makes the DBS a luxury sports car without equal. Every line, crease and curve conveys the enormous potential of the DBS, a seductive blend of refinement and raw power, provided by the hand-built V12 producing 380 kW (510 bhp/517 PS) and a top speed of 191mph (307km/h).
Aston Martin Chief Executive Officer, Dr Ulrich Bez said: “The DBS is the ultimate expression of Aston Martin’s engineering and technical ability. It offers pure performance without compromise.”
The DBS is built at Aston Martin’s global headquarters at Gaydon, near Warwickshire in the UK and almost 300 examples have now been built and delivered to customers around the world since production began at the end of 2007.
Prices for the DBS start at £162,500 ($269,000) for the six-speed manual and £165,500 ($273,000) for the Touchtronic.
Echt wel spijtig, het feit dat je alleen een handbak had bij de DBS vond ik net geweldig.
Een automaat is top! Helemaal is een luxe als een AM
als je een echter sportwagen koop, dan moet het ook een hand geschakelde zijn. de DBS is natuurlijk wel het mooist!
Ik denk, nee ik weet wel zeker dat ze dit voor de Amerikaanse markt hebben gedaan!
Die kunnen niet ‘normaal’ autorijden…
:D
Kan ik EINDELIJK mijn (2e!! Voor wat Vlaeminck en Rogue betreft.. ;) )
ophalen :)
-edit: check!-
Vlaeminck zal in z’n nopjes zijn.
ik HAAT echt de exotische autofabrikanten die een automaat aanbieden! Daar gaat het autorijden…
Koop dan geen Aston, koop dan een Jaguar he.
wat een kleur!
Ok ok, noem me maar een mietje dan als ik in deze AM voorbij vlieg ! FTW zou ik dan denken (als ik het geld had) :)
Ik snap al dat gemekker over automaten niet. Het is niet zo dat er alleen nog maar AM’s met automaten gemaakt worden of dat ze verplicht zijn. Als jullie lezertjes ooit nog eens de kans hebben om een DBS te kopen dan neem je er toch lekker één met handbak.
Hoewel ik mijn GT3 vanzelfsprekend met handbak wil (geen andere optie mogelijk, maar ook niet wenselijk), zou ik bij een auto als de DBS toch wel een automaat overwegen. Het is meer GT dan hardcore sportwagen en om het grote tour-gevoel te ervaren zit je met een automaat mijns inziens toch beter. Ik zou een DBS echter laten voor wat-ie is en gewoon op zoek gaan naar een nette Vanquish S-occasion. Die dan misschien weer wél met handbak, want volgens mij zijn die automaten niet echt om over naar huis (of je maîtresse) te schrijven.
Dit alles allicht ná 10 oktober, de staatsloterij is namelijk voor mij deze maand. Not a chance for the lot of you.
:)
het is en blijft een bom van een wagen diejen aston. bijna niets evenaart da zalig en hemels geluid
Voor de mensen die niet op de wachtlijst willen.
op autotrader staan er 3 te koop.
met de beste oplossing AKA de handbak
Al dat gezeur over automaten of niet. Volgens mij is een automaat gewoon vele beter. Lekker bellen zonder problemen want je zit niet altij te schakelen terwijl je eigenlijk moet afdraaien en naar 2de schakelen als je aan een kruispunt vertrekt en afdraait. Heeft alleen maar voordelen.
Wil je schakelen? Gebruik dan de flippers. Kijk naar de formule 1 of andere supercars. Ze hebben allemaal flippers. En die zitten daar niet voor de “coolheids” facor e. Die dingen hebben echt hun nut al bewezen. Zijn gewoon handigere. Je hoeft namelijk je handen niet meer van je stuur te halen als je aan het jagen bent. Een tik is genoeg om op of terug te schakelen.
Conclusie? als jullie allemaal met je pookje willen knoeien doen jullie maar. De minder mannelijke en stoere maar toch moderne mensen zullen dan wel een automaat met flippertjes gebruiken.
ZF maakt geweldige overbrengingen, maar een AM heb ik toch het liefst met een handgeschakelde bak.
:cry: De handbak was een overblijfsel van de echte GT-spirit van Aston Martin (na WOII dan toch. ;) ) en nu is die weg!! Nouja… Wie ben ik…
@ dekster
Merci pour les condoleances…
@ M Freak
Kan je eindelijk je 2e wat halen? (wss DBS, maarja, je kan ook een doos kleenex bedoelen :lol: ) (just kidding… ;) )
Ps eigenlijk is het zo erg nog niet, maar nu hebben we wel meer kans dat er voetballers in de DBS gaan rijden, en er walgelijke velgen onder ploffen, en hun naam borduren in de hoofdsteunen, en er zwaarwegende dingen in ploffen, en ermee zonnebrillen gaan kopen voor hun hond en…
Pps betekent dat dat hij nu ook launch-control heeft? Want dat is iets waar ik me eerder aan erger, de gerobotiseerde bak komt uit de F1 en heeft in een zin wel een doel om de auto sneller te maken, maar launch-control is echt een onverbloemde optie om eikels stoer te doen lijken. Weet je wat we daaraan kunnen doen? [Jezza-mode] We maken in elke eikel zijn auto een knoppie met launch-control erop, en link ze aan explosieven! [/Jezza-mode]
@ timmy: AMEN!
————————-
Een automaatrijder…
EDIT: Is in ’t huidige verkeer ook practischer…
@ Timmy :lol: flippers achter je stuur is ook manueel hoor, we hebben het niet over het feit dat er een pook moet zijn in de middenconsole, gewoon het feit dat je precies zelf kan bepalen wanneer het tijgertje schakelt
“De automaat zit trouwens net zo snel als de handgeschakelde DBS op de 100 km/u (4,3 seconden). Ook kent de automaat nog een sport knop die de bak nog feller laat schakelen.”
Kortom, je bent als eerste weg bij het stoplicht. Wie is er dan een mietje?
Ow schiet met nog iets te binnen. Niemand die rijtest van denk audi s3 gezien met dsg en gewone handbak van fith gear Vicky. Die stond er ook nogal sceptisch over. Maar na een toertje over circuit was dsg sneller. En ook de nieuwe mitsubishi evolution X kan met dual clutch uitgerust worden. Dat is de MR die weegt meer dan de hardcore GSR voor de echte mannen. Maar tijdens rondje circuit bleek de MR toch sneller. Een echte supercar waar niemand aan twijfelt is de porsche 911turbo en die is met triptronic ook sneller dan handbak.
@de vleaminck: Schitterend ingeving van die voetballers. Hoe kom je der toch op. Werkelijk goed gevonden! Spijtig genoeg nog waar ook! Als die jongens van Man U, Chelsea … hier lucht van krijgen moeten ze geen Bentley Continental gt Speed of ranger rover project kahn meer hebben maar deze.
@Dennis. Bij mij is handgeschakeld nog altij met een koppeling werken. Voor werkdoeleinden ga ik daar ook helemaal mee akkoord dat dat beter is. Een manuele versnellingsbak ga je in een werkbus niet zo snel in gort rijden als een automaat. Tenzij je zoals mijn collega altijd met een kar zit te kloten en met je koppeling ligt te slippen. Want die heeft er al zijn 2de in zitten.
Want tikje tegen de flippers is toch niet schakelen e. Want dan zet je alleen maar de computer in gang om te zeggen dat ie moet maken dat ie opschakelt.
Schakelen is gelijk dat filmpje tijdje terug van die gast met zijn carrera gt die er volgens mij al koppeling had doorgereden nog voor ie weg was. Valt niet mee om een auto met zoveel power te late vertrekke zonder dat ie stil valt. Of gelijk Jeremy Clarkson met die Mitsubishi evo die door FQ was geprepareerd. Viel ook aanhoudende stil.
Jaja ik hou van automaat. Moest er ook niks van hebben tot ik met de bazen hun auto’s had gereden. Gewoon weg schitterend. Iemand inhalen is ff gas intrappen en in je spiegel zien of je der voorbij ben en terug voegen en dan zien dat je al van 60 naar 100 bent getrokken op een baan waar je 60 mag terwijl je nog altij rustig onderuit hangt. Heerlijk gewoon. :-)
kan moskowitz er toch in blijven rijden……
ik had een 993 tiptronic (dus automaat)… het is eigelijk gewoon geen porum in een echte sportwagen… je gaat rijden als een taxi.. schakelen is echt..
Aston Martin = Porno. simpel. Onlangs in een V8 Vantage gereden van 2007 en ik heb er geen woorden voor, krijg spontaan kippevel als ik eraan terug denk.
Blijven jullie maar denken dat automaten voor mietjes zijn… als jullie weer eens lekker liggen te roeren in de file, dan lach ik jullie stiekem uit :)
Mooi dat de DBS nu met automaat is in ieder geval!
pffff…. zulke hardcore sportauto’s zijn AM’s niet (ook de DBS niet). Dus een automaat is wel op z’n plaats.
Maar hier gaat natuurlijk iedereen met z’n hardcore sportwagen mét handbak elk weekend het circuit op! :P
Keuze is goed. De één een automaat, de ander schakelt liever. Gelukkig zijn automaten tegenwoordig net zo snel (vaak sneller als je een sportbak hebt) en je kunt altijd nog manueel of flipperen.
Ik weet niet hoor, maar al die Astons zien er echt hetzelfde uit! Zou echt geen tonnen besteden aan een DBS, daar waar een Vantage of DB9 net zo mooi is…
Heeft er iemand die een manuele bak verkiest boven een automaat ooit al eens met zo’n supercar gereden? Ik wel, een manuele 360 en een Porsche 996 Biturbo. De 360 was leuk manueel, maar als je niet gewoon bent van met zo’n krachtige wagen te rijden verlies je heel wat tijd bij het schakelen. De koppeling laten opkomen en ondertussen wat gasgeven zoals bij een gewone auto gaat gewoon niet… Tenzij je elke 1000 km een nieuwe versnellingsbak wilt steken.
Dan maar een mietje, ik zou het wel weten… Maar dat heeft ook te doen met mijn luiheid en gesteldheid op comfort, wat je in een DBS natuurlijk niet moet zoeken… ;)
Shit wat is hij k.nker bruut in het rood !!!!!!!!!!!!!!!! En verder, met een automaat ben je sneller dan schakelbak. Dus wat nou mietjes. Ik boek je eruit.
TTTSSSS .. automaat .. what,s next .. stuurbekrachting ofzo ??