Volkswagen gaat lekker: ze zijn niet alleen groter dan Ford, maar ze zijn nu ook Toyota voorbijgestreefd als meest waardevolle autofabrikant. Ze werden daarbij geholpen door een lichte daling van het Toyota-aandeel met 5%, maar toch vooral door de explosieve stijging van hun eigen aandelen. De waarde van Volkswagen is momenteel $127,5 miljard, tegen Toyota’s $124,3 miljard.
Het gekibbel met Porsche over een meerderheidsaandeel lijkt tot nu toe alleen maar voordelig uit te pakken voor het merk; de markt reageert er in ieder geval goed op. VW-topman Winterkorn heeft dan wel gezegd het bijltje erbij neer te gooien als de Stuttgarters te handtastelijk worden, maar aangezien Porsche groen licht van Neelie heeft gekregen is de verwachting dat ze hun aandeel in VW nog vóór 26 november, wanneer ze hun jaarcijfers presenteren, uit zullen breiden naar meer dan 50%. Spannund! (bron: bloomberg, automotive news)
UPDATE: Zie het fd voor een uitgebreidere verklaring voor de waardestijging van VW.
grijze muis bakken verkopen altijd goed.
Grote ego’s zijn bezig zeer grote toekomstige verliezen te veroorzaken.
Met andere woorden: door de belangstelling van Porsche blijven de aandelen van VAG hoger dan die van andere fabrikanten. Of dat terecht is is maar de vraag, wanneer de economie serieus stagneert en de verkopen teruglopen zijn de klappen voor VAG ook enorm vanwege de VAG merken die onderling teveel concurreren en de erg uitgebreide modellenlijn.
Laat staan de kwaliteitsproblemen, ik ken meerdere wagenparkbeheerders en vrijwel niemand die een probleemloos VAG produkt heeft van recente datum, veel elektronische problemen en olieverbruikende motoren, ze hebben nog steeds de naam, maar bungelen qua betrouwbaarheid onderaan de statistieklijstjes, of op zijn best in de middenmoot beland.
Maar goed, alles VAG, of beter eigenlijk, alles teutoons kan (ook hier) niet stuk, je kunt een blinde niet laten zien…
Lol B-merk wilt zich binnenkort profileren als A-merk.
Grootste is gezondste?
Als dat waar zou zijn zouden een heleboel grote bedrijven nu niet in zulke diepe shit zitten…
De koers van het VW aandeel is fors obgeblazen, dat is de enige reden dat ze meer waard zijn dan Toyota.
Hoe is dat mogelijk? Nou ze zitten in moeilijke constructies met hedge funds maar het komt erop neer dat door een failliessement van Lehman Brothers de koers van het aandeel VW moest stijgen. Dat heeft dus niets te maken met goede prestaties van VW maar met contracten die hedge funds hebben gesloten om Lehman Brothers te hedgen.
gewoon netjes
Volkswagen B-Merk?? Haha er zijn weinig fabrikanten die wagens als de duitsers maken. Ze zijn qua design niet zo spannend, maar de kwaliteit qua constructie en motorisch is gewoon ver boven de andere fabrikanten.
Mensen die lullen over VW kwaliteitsproblemen moeten is kijken naar de Franse, Italiaanse en engelse merken, ook al ZOU VW problemen hebben, die zijn vaak zo makkelijk te verhelpen dat je alsnog niet te veel kwijt ben aan reparatie, terwijl ik zat andere merken ken waarbij de monteur zijn neus voor op trekt en sowieso niet betrouwbaar zijn.
Golfjes rammelen na 10 jaar net zo veel als Corolla’s. Passat’s rammelen minstens net zo veel als Legacy’s. Weinig wat VW boven de massa uit doet steken dus? Gewoon een dertien in een dozijn B-merk :)
De Duitse eer wordt tegenwoordig door nog BMW, Mercedes en Porsche hoog gehouden.
@robbie: Ze zijn toch niet de grootste..?
Zullen we eerst maar kijken wat de aandelen na een halfjaartje doen na de overname van porsche??? Als de aandelen op het zelfde niveau blijven, mag je wel spreken van, meest waardevolle autoconcern.
@JPM, jij hebt em door ;)
@Ruben, grootste/hoogste beurswaarde, maar waarom VW dan ook gelijk de gezondste autofabrikant is ontgaat mij een beetje…
@scirocco: lekker onderbouwd verhaal jongen. Veel plezier met je VAG product, en keep up the good faith.
Op zich goed nieuws voor Volkswagen. Go ahead!!
@Robbie, ik ga er vanuit dat Ruben gaan goeroe is en gewoon stet dat op basis van de waarde VW op dit moment financieel het mest gezond is. Los van wat hegde funds voor een koersverplichtingen hebben is de waarde gewoon sterk te noemen.
De discussie of Toyota gezonder is lijkt mij nutteloos omdat we niets van Toyota weten om enig vergelijk te maken.
@Alwoord, de Duitse eer werd niet altijd door MErcedes hooggehouden. Ik kan mij nog heel goed voor ogen halen dat een model E-klasse de naam van Mercedes behoorlijk te grabbel heeft gegooid. ;-)
Ja het klinkt heel onwaarschijnlijk maar de ondergang van Lehman Brothers heeft het aandeel VW enorm doen stijgen. Hedge funds waren namelijk verplicht om aandelen VW te kopen als de koers van Lehman daalde.
Hoe dat zit is vrij ingewikkeld maar neem van mij aan dat het geen natuurlijke waardevermeerdering betreft hier.
VW steekt letterlijk en figuurlijk met kop en schouders boven de rest uit. Wat nou saai Ze hebben van Bugatti van Lamborhini fantastische top produkten gemaakt. Wat een durf,kennis,technologie en lef. Geen enkel maar dan ook geen enkele auto fabrikant die ze dat na doet. Er zijn overigens maar zeer weinig fabrikanten die het High end niveau van Audi haalt. Misschien komt Mercedes in de buurt maar dan heb je het wel gehad.
Echt grappig hoe sommigen hier hun mening komen verkondigen tegen VW en Audi, ze zouden beter eerst eens goed nadenken voordat ze iets posten.
echt mensen als bertus die het allemaal zo goed weten, vindt je het gek dat er een paar Foutjes tussen zitten, er rijden er zo veel van rond, en wat al gezegd word, dat die meestal simpel zijn op te lossen, je kunt wel zeggen ze zijn slecht, maar ze hebben wel de meerwaarde boven een corolla en boven de legacy, onze oude passat, inmiddels toch wel wat ouder dan 10 niet meer in ons bezit, maar rijd nog steeds gewoon rond zonder problemen……
bmw is toch nog het beste wat duitsland te bieden heeft vind ik
VAG heeft zijn zaakjes gewoon goed voor elkaar, netjes. Ze verdienen het om de grootste te zijn met al die mooie auto’s! Je kan er overal voor terecht, Volkswagen heeft het in huis. Ga zo door!
Volkswagen doet niet onder voor de overige Duitse of andere merken op het gebied van afwerking, geleverde kwaliteit, betrouwbaarheid zijn ze net zo goed.
De grootste nadeel van VW is echter hun imago, voorbeeld de phaeton die kwalitatief net zo goed is als een Audi A8, 7-serie of een S Klasse alleen die minder status heeft.
Ook rekening houdend met het feit dat de phaeton de eerste grote limo is van de VW, terwijl de andere “grote Duitse merken” al jaren lang ervaring hebben in het bouwen van grote limo’s.
de vergrijzing slaat toe ..
waar zit het gezonde aspect dan ??
Een tweedehandse Suzuki Swift is “gezonder” dan een splinternieuwe VAG-produkt (of welk ander merk dan ook)
Zelfde kan gezegd worden van een Toyota, Subaru, Nissan of elk ander Japans merk.
Algemene kennis boys… Know your facts.
@Ganryu:
Wat versta jij onder “gezonder”, en waar baseer je je kennis op wanneer je verklaart dat elk Japans merk beter is dan een VAG-produkt?
Voor als nog zijn over het algemeen alle VW modellen veel waarde vaster (met name Golf, Polo, TDI’s). Daarnaast is het motorgamma van VW altijd al erg sterk, duurzaam en efficient.
Dat VW over het algemeen iets saaier is lijkt mij een kwestie van smaak. Vraag me daarom af wat je bedoelt met “gezonder”.
Dat is nl. geen algemene kennis Ganryu dat is jou idee of beeld van VAG.
Ze bieden prachtige modellen aan in bijna alle segmenten van de auto markt. Kwalitatief enorm goed en daarnaast nog eens erg inovatief ook (met name Audi).
@Ganryu: Urban myths, we krijgen zat Toyota’s (Corolla’s, Yarissen) en vooral Nissan’s (dan met name de Almera, Primera en vooral Micra’s) binnen.
Ondanks dat wij ons specialiseren in BMW/Mini krijgen wij zat Japanners binnen.
Elk automerk heeft zijn mankementen.
Auto’s van VAG vallen erg mee, ondanks de “reputatie” voor elektronische storingen, maar die vinden we ook zat in BMW’s, Benzjes, Lexi, Toyo’s, enz enz.
Meestal een kwestie van uitlezen, een gevertje of lmm vervangen of gewoon storingsgeschiedenis wissen.
Als je kijkt naar de afwerking van het interieur, maar ook naar afwerking van scherpe randen op dragende en niet-dragende delen onder al het plastic fantastic pracht en praal bij Duitse merken (en daarbij moet ik ook Lexus zeggen) moet ik toch eerlijk zeggen dat de Duitsers (wederom Lexus hierbij) betere auto’s construeren.
Dat is echter van de autotechnische kant, we rijden niet met auto’s van klanten tenzij dat echt nodig is.
Wat dat betreft zijn Renault, Nissan, Toyota, Ford en PSA chassissen niet monteur vriendelijk.
We weten toch allemaal wel dat de Japanners elk jaar steevast bovenin eindigen in de pechstatistieken?
Dat lijkt me niet een kwestie van smaak, beleving, emotie of de afwerking van een scherpe rand in de kofferbak.
Met het woordje ” beter” kan ik niks.
@ganryu:
Sinds wanneer is Nissan een betrouwbaar merk?
Dat is lááááng geleden!
Nissan is de afgelopen jaren gebouwd op basis van Renault en dáárdoor staat Nissan erg laag in betrouwbaarheids-onderzoeken.
Tevredenheids onderzoeken gaan niet over Swiftjes van 10+ jaren oud hoor! :p
Verder is het zo dat ikzelf meerdere Duitse merken heb gereden;
waaronder Een Ford Escort Wagon 1.6 16V…. nooit problemen mee gehad!
Heb ook meerdere Opels gehad, waarvan de laatste nog nóóit één probleem heeft gehad!? (Astra G 1.6 16V)
Ik rijdt dáár reeds 2 1/2 jaar in.
Het lijkt me ook verstandig dat je tevredenheids onderzoeken eens goed gaat lezen.
Er zijn zat niet Japanners die minstens nét zo betrouwbaar zijn,
maar die worden dan weer afgerekend door slechte ervaringen met dealers of importeurs.
Verder is het zo dat in Duitsland erg veel nieuwe technieken worden ontwikkeld die door de jaren heen ge-fine-tuned worden.
Japanners kopiëren dat en verbeteren het als dat mogelijk is.
(de bekende Japanse toerist met zijn cameraatje)
Laat ik het zo zeggen: ga eerst eens een ander merk uit een ander continent rijden en ga dan conclusies trekken.
Al dat gezeur van mensen die alles maar napraten van wat er “gezegd” wordt!?
Koop eens een Duitse auto en ga dan oordelen.
Dán pas kun je spreken van feiten.
Met de vriendelijke groeten.
Afgezien van persoonlijke smaak: hoe toekomstgericht is VW? VW heeft behoorlijk zuinige motoren op het moment, de TDI was altijd al goed, de nieuwe turbo+kompressor 1.4 is ook een succes, de passat bluemotion is de zuinigste auto in zijn klasse.
Maar of ze op tijd zijn bij nieuwe electro/hybride motoren is nog maar de vraag. Ook qua modellen zit er de komende jaren niet veel spannends bij. De Golf is voornamelijk meer van hetzelfde, en of ie goed zal verkopen of dat velen toch nog de 3 jaartjes wachten op de meer vernieuwde opvolger moet nog maar gezien worden.
Volkswagens zijn gewoon zeer goede auto’s, soms een tikkie saai maar toch vind ik ze altijd mooi.
Als je een blad als Autoweek leest zie je bij de jaarlijkse betrouwbaarheidstesten de VW modellen ergens onderaan bungelen.
Bovenaan doet hun dochter Skoda het wel goed, verder zijn het toch vooral de Japanners, Subaru, Toyota en Lexus die wat betrouwbaarheid goed scoren.
Wat de opmerking over waardevast betreft van de VW modellen, geen enkele auto is waardevast, of het moet een model zijn waarvan een erg beperkte oplage is gemaakt en natuurlijk de oltimers die een bepaalde waardevastheid hebben.
Over het algemeen zijn de VW auto’s best leuk om te zien, maar zeker niet de mooiste auto’s, wel degelijk.
@Ruben B
Businessweek: The 100 Top Brands
(meest recente uitgave w.o. de automerken per ranking)
4) Toyota
10) Mercedes
12) BMW
18) Honda
48) Ford
52) VW
66) Audi
71 Hyundai
74) Porsche
89) LexuS
92) Ferrari
okt 2008
No.1) Coca Cola ;-)
Amazing!! de plaats van Hyundai (imo)
Je blijft hier lachen. De fanboys hier kunnen altijd wel zaniken over Opel en andere merken, en als je er keiharde cijfers bij haalt die het tegengestelde laten zien dan gaat het meteen over de “merkbeleving”. Kan je fijn roepen dat statistieken leugens zijn, op het stokpaardje gaan zitten dat de afwerking zo goed is, en dat ze alleen maar zo onbetrouwbaar zijn vanwege de hoogwaardige techniek. Je mag jezelf en anderen natuurlijk voor de gek houden, vraag je alleen wel af hoe lang dat vol te houden is. Zeker als je op emo-basis altijd meent andere merken af te mogen plassen.
@Rolf: als je over napraten begint: knap dat je met die balk in je oog en de plaat voor je kop nog de splinter in het oog van de ander kunt zien.
@nick en rolf
Dat is jullie verhaal zonder ene feitelijkheden.
De algemene versie gebaseerd op werkelijk gestaafde feiten liegen er niet om.
Jammer, dat jullie je zo te laten kennen.
Lees net dat VW 25000 tijdelijke banen schrapt en dat ze verder nog gaan kijken welke activiteiten gestopt kunnen/moeten worden om de schade te beperken…… Oftwel…. zo gezond is VW nu ook weer niet.
Overigens: VW staat nu op een market cap van 96miljard tegen Toyota’s 106… dus alles bij het oude, alleen veel lager ;)
OOPs, goede morgen…. de 106 van Toyota is in dollars…. de bijna 96 van VW in euro’s. Dan is het dus 96 voor vw en 82 of zoiets voor Toyota (na een dramatische week op de beurs in japan)
tja alleen vw’s halen op dit moment de duurtesten niet. zie autobild
ik ben voor mijn profielwerkstuk bezig over volkswagen en wie weet toevallig hoe vw aan zijn succes komt met de meest verkochte auto’s (gegevens uit augustus)