Rijtest & video: BMW 125i Performance

Auteur: , 85 Reacties

Het lijkt een enorme “show-boat”, maar daarmee is slechts het halve verhaal verteld. Natuurlijk zorgen de accessoires uit de BMW Performance lijn voor een prettiger uiterlijk, ze zorgen echter ook voor een verbetering van de prestaties.

[ Eerst kijken en dan lezen? Klik dan hier voor de video. ]

Klikken maar!

Neem de lichtmetalen velgen, die zijn negentien inch groot en voorzien van mooie spaken. Die spaken hebben echter niet voor niets die vorm: die is namelijk geoptimaliseerd om de luchtstroom naar de remmen te leiden. De spaken zijn ook nog eens extreem dun, zodat het gewicht van de velg prettig laag bleef. En dat verbetert de stuureigenschappen weer. De remklauwen zijn geel en hebben een mooie BMW Performance opdruk, maar nog belangrijker is hoe het remsysteem presteert. Bijzonder lekker: de 125i staat er heel snel mee stil.

BMW 125i Performance

Op deze demo-auto van BMW Nederland was werkelijk alles gemonteerd wat de catalogus in de aanbieding heeft. Toch is het “maar” een 125i met 218 pk, terwijl de 1-serie coupé ook als 306 pk sterke 135i te krijgen is. De reden daarvoor is simpel: de 135i heeft een twinturbo-blok en die turbo’s dempen het uitlaatgeluid. Met het speciale uitlaatsysteem uit de BMW Performance-lijn is juist de schitterende klassieke BMW zes-in-lijn sound te bevrijden. De in carbon uitgevoerde airbox zorgt ook voor een vollere noot. Tegelijkertijd zouden zowel uitlaat als airbox voor een minieme hoeveelheid extra PK’s moeten zorgen, maar BMW geeft geen specifieke cijfers. We hebben uit betrouwbare bron vernomen dat BMW later wel met echte motorupgrades in de Performance lijn komt. Hoewel de fabrikant zich nog in stilzwijgen hult, lijkt een krachtkuurtje voor de 135i en 335i een hele logische optie.

BMW 125i Performance

De zes-in-lijn uit de 125i is overigens geen 2,5 liter, maar 3 liter groot. In standaardtrim levert het blok 218 pk en 270 nm, waarmee de 125i een topsnelheid van 245 km/u haalt en in 6,4 seconden naar de 100 sprint. Geen slechte cijfers, maar bloedsnel voelt de 125i ook weer niet aan. De zescilinder levert zijn kracht erg soepel en lineair, maar de schop in de rug ontbreekt.

BMW 125i Performance

Het stuurwiel verdient een speciale vermelding. Het is lekker dik en met alcantara bekleed, maar is tevens voorzien van shiftlights. Bij een door de bestuurder in te stellen toerental lichten eerst de oranje lampjes op, vervolgens de rode en als er echt geschakeld moet worden knipperen ze. Een fantastische feature om de laatste milliseconden te winnen tijdens een streetrace. Tussen de shiftlights is een klein display opgenomen waarop diverse soorten informatie te zien valt. Met twee onzichtbare (onder het suede) geplaatste knoppen kun je het display in het stuur laten doen wat jij wilt. De olie- en koelvloeistoftemperatuur wil je vooral weten als je je BMW’tje net hebt ontwaakt, maar later is het wellicht leuker om de rondetijden van de ring Amsterdam of Rotterdam te tonen. Voor de wat bochtigere circuits kan het stuur ook de langs- en dwarsversnellingen tonen om zo de laatste paar km’s per uur aan de 125i te ontfutselen.

BMW 125i Performance

Stuggere schroefveren, straffere dempers en dikkere stabilisatoren zorgen ervoor dat de einser nog strakker de hoek om gaat. Tussen de veerpoten voor is nog een soort carbon boomerang te vinden. Dat is de veerpootbrug die het torderen van de carrosserie bij hogere belasting moet tegengaan. Met het aangepaste onderstel en de plattere banden is de 125i een heerlijke stuurmansmachine geworden met veel grip. Dat brengt ook een nadeeltje met zich mee: de 218 pk zijn nauwelijks genoeg om de tractie achter te verbreken. De ultieme driftmobiel is de 125i Performance dus niet, maar een beetje forceren wil het kontje wel weer om komen.

BMW 125i Performance

Nu we het toch over uiterlijk vertoon hebben: helemaal anoniem door het verkeer kon ik niet met de 125i. De combinatie wit, verlaagde vering en dikke velgen begint al wat gewoner te worden, maar de 125i kreeg ook nog eens “sportieve” striping mee. En op de prijslijst stonden nogal wat onderdelen met titels als “Aerodynamica”, “Spoiler” en “Splitter”. Veel van dit spul is van carbon, net als de spiegelkappen.

BMW 125i Performance

In het interieur zijn ook diverse carbon onderdelen, die daar echt alleen nog maar een esthetische functie vervullen, maar eerlijk is eerlijk: dat doen ze goed. Voor het interieur heeft BMW nog veel meer leuke goodies beschikbaar: de aluminium pedalen (90 euro) kunnen worden gecombineerd met de aluminium voetsteun (60 euro). De shortshift pookknop is extreem klein en ook al weer van aluminium gemaakt. Persoonlijk vond ik het een onding die eruit ziet alsof een hobbyist zelf de zaag in de normale versnellingspook heeft gezet.

BMW 125i Performance

BMW 125i Performance

De sportstoelen zijn wel heerlijk. De met alcantara beklede kuipjes zien er fantastisch uit met de zilverkleurige accenten en het BMW Performance logo. Bovendien pakken ze je lichaam stevig beet, zodat je lekker op je plek blijft zitten tijdens het onvermijdelijke bochtenwerk. Een groot nadeel hebben de sportkuipjes wel: de prijs is 1581 euro. Per stuk welteverstaan, waarmee de stoelen de duurste accessoire zijn uit de BMW Performance lijn. De totaalprijs van de geteste auto was ook behoorlijk opgelopen: de kassa bleef steken bij een ruime 70 mille.

BMW 125i Performance

Vermoedelijk zal nooit iemand de auto zo bestellen, maar dat was natuurlijk ook niet de doelstelling van BMW. De testauto is een showcase van de BMW Performance lijn. Alles wat beschikbaar is, was op de testauto gemonteerd. Totaal is dat voor ruim 17.000 euro aan spullen. Persoonlijk zou ik de velgen en veel van de aerodynamica laten voor wat het is, maar wel opteren voor het aangepaste onderstel, airbox, uitlaat, remmen en nog wat los gedoe. Of misschien de sportstoelen, onderstel en een paar carbon sierstripjes. Moeilijk kiezen hoor, maar daarmee is het bestaansrecht van deze spullen weer bewezen. De diehard BMW liefhebber kan zijn/ haar 1-serie of 3-serie helemaal naar eigen smaak aan kleden.

Bekijk de video van deze rijtest hier, of check onderstaande gallery.



85 reacties

Waarom de Opel Vivaro de ideale bus voor jou is, bekijk het hier!.
Ziet er niet verkeerd uit.
-edit: probeer aub meer dan 1 woord te typen-
Elke keer dat je denkt dat het niet lelijker kan…

Het zal ongetwijfeld een technische zeer goede en zeer goed sturende en snelle auto zijn, maar voor 70 mille wil het oog ook wat, althans bij mij.
Idd te véél geld ervoor voor wat het is…
Dan ga ik wel even een M3 E46 zoeken in duitsland…komt goedkoper af, en je hebt er zelfs méér fun aan…en het maakt méér lawaai !!
Overigens blijf ik de eend een zalige rijdersmachine vinden.
Heeey, een tunneltje…. hehe.

Lekker hoor! Puik pakketje. Mogen ze wat mij betreft op meer modellen toepassen! Het pookje had inderdaad best anders gekund.
is leuk! maar voor ongeveer hetzelfde geld rij je er ook een 335i voor staan?
volgens mij niet. Maar toch een lintje voor BMW, vanwege het feit dat ze in deze milieubewuste tijd toch met een speciaal prestatielijn komen!
Ziet er zeer goed uit… Maar voor 72 duizend euro zou ik toch al snel voor wat anders gaan!
geef mij dan maar een M3’tje voor 70.000.. (in belgie dan toch) :)
een 3 liter en maar 218pk kunnen leveren? Ik had beter verwacht van BMW hoor…
Het blijft een afgeknotte 3 serie. Echt lelijk. Van de ene hoek denk je “nou dat is nog best leuk”, maar van zo’n zij-aanzicht is het echt een mislukt menneke…
70 mille voor een 1 serie… poe hee.
Wel mooie spulletjes, maar ik vind de 1 net geen BMW qua deurtjes enzo.
Zeker voor 70 mille is er wel leukers te koop met meer vermogen als 218 PK.

Stuurtje is top btw!
Voor 70.000 euro een 1 serie! :O Voor dat geld kun je vast een mooie 2e hands M3 kopen, doe mij dien dan maar als ik toch mag kiezen. Daarnaast vind ik de 1 serie nog altijd een heel raar vormgegeven auto.
“Die spaken hebben echter niet voor niets die vorm: die is namelijk geoptimaliseerd om de luchtstroom naar de remmen te leiden. De spaken zijn ook nog eens extreem dun, zodat het gewicht van de velg prettig laag bleef. En dat verbetert de stuureigenschappen weer.”
Jullie moeten niet alles uit het foldertje overtikken he ;-)
BmwMPower (voorheen M Freak!!)
Uit een 3 liter blokje kan toch wel wat meer worden gehaald?
Hallo? Allemaal het artikel gelezen? Het gaat hier niet om de prijs want er is waarschijnlijk niemand die de auto zo zal bestellen…
Ik vind de velgen juist wel de shit, zou ik juist wel aanstrepen als ik toch voor een 125iP ga. Echter is de carbon mijn inziens weer overbodig en nog wat van die aluminium shit mag ook weg.

De stoelen daarintegen zijn geweldig, zien er top uit en zitten ongetwijfeld super (als je ze kan vergelijken met de M3 stoelen tenminste ;)).
@ Alle 70k roepers:
jullie lezen/luisteren niet, er zal niemand in de BWM organisatie zijn die verwacht dat ze een auto in deze config verkopen. Daarom is het ook een showauto.

Leuke test overigens en lekker driftwerk. (Zag ik Paul V. nou in de verte staan? :-) )
Idd voor deze prijs kan je een tweedehandse M5 kopen..
Gelukkig is het maar een showauto :P
e remklauwen zijn geel en hebben een mooie BMW Performance opdruk, maar nog belangrijkers is hoe het remsysteem presteert.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Waarom zoveel zwart-wit foto’s, jongens?
@ B100,

waarom heeft blogger bée Emm double V motorsport 3 dan wel identiek dezelfde als deze maar dan in een 135i versie ? heb al meegereden en hij bolt lekker!
Erg strakke 1serie! weggedrag zal ook genieten zijn, maar achterlijk duur voor zo’n kleine auto.
Niet mooi maar geilheid alom.
Doe mij dat pookje maar, mag jij deze.
http://www.wildhorses4x4.com/images/uploads/5145_1860_large.jpg
In de prijslijst van BMW (pdf sept. 2008) staat de 125i coupé voor 41.200 euro genoteerd. Ik zie een verschil van 30 mille.
@Stephan Tast: Is dit die auto in een schuurtje gebouwd, rete veel pk en op 1 seconde op de 100 zit?
5 pk extra voor de stickers ?
Tunnels zijn zo leuk. :twisted:

218pk met zo’n geluid is heel erg leuk.
BMW weet wel z’n prijzen te maken. Misschien een beetje te goed zelfs.
Maar toegegeven, dan heb je een leuk scheurijzer. ;)
gisteren voor het eerst een 1 serie coupé gezien.. 135i.. Niet echt mijn auto, doe maar een normale 1 serie!
@wouter.

Wat voor een excuus gebruik jij voor het gas geven in tunnels?
Ik proef onmiddelijk de vergelijking met de 2002 tii. Misschien niet zo bruut en wild qua karakter. Maar wel qua uitmonstering. Hij verwijst er duidelijk naar.
Ik vind hem vet !
Iedereen loopt maar te melken altijd over t uiterlijk van de 1.. Ik vind hem proper ! x
de verwijzing klopt wel ja, kvind het een geslaagd stuk, maar wel aan de dure kant (en doe mij maar een verlicht ‘oud’ M-pookje in de plaats van die stomp ;) )

stuurtje is ook de max, kon je dit pakket ook op de 35i krijgen? :)

echt een leuk autotje om eens lekker mee te rijden op een trackday ofzo (of op een zondagnamiddag rond de kerk ;) )
Collectors item dit! Alszie heel blijft.
Dikke piep onder deze kar m’n jong!

Kan oe m ok kriegen met n trekknobbel?
Slim van BMW om zelf tuningonderdelen te gaan aanbieden: zo verdienen ze zelf nog wat meer én vermijden ze een deeltje van al die kutlelijke hokken die je vandaag ziet. Maar ’t is wel niet allemaal mijn smaak, ik walg bijvoorbeeld van de striping en ik geil niet op carbon.

Waar ik wel van hou is het fenomenale uitlaatgeluid van die 125i.
Erm, hebben ze die velgen gepikt van Audi?
Lol 70 duizend euro voor en één serie ? , koop ik liever en 2dehands E60 M5
Maar die stuur,zetels zien er prachtig uit .
“Neem de lichtmetalen velgen, die zijn negentien inch groot en voorzien van mooie spaken.”

Hmm, in het filmpje zijn ze 18″ en in de tekst 19″… Wat zijn ze nu? :P

Is dat glashamertje ook M-performance? Ziet er namelijk wel sjiek uit, beter dan zo’n lelijk oranje geval…
wat een ongelooflijk mooie auto, zowel het exterieur en het interieur!
Leuk filmpje! Maar doe mij toch maar de 135i (wel met deze velgen erbij)
Zal waarschijnlijk net zoveel wegen als een zware Dreier.

De E8x weegt veel te zwaar voor wat het is, een Golf V R32 met grotere motor, meer passagier- en laadruimte en vierwielaandrijving is al 50 kg lichter dan een kale 130i.
Wat dat betreft kun je veel beter een Dreier 35i kopen, tweedehands kosten ze nog steeds te veel en een nieuwe Einser heeft nog steeds kinderkuren.
Ik dacht dat BMW sportieve rijders wagens bouwde? Dit lijkt eerder sportieve rijders obesitas wagens.
opzich wel grappig hoe nagenoeg iedereen reageert…

koop tweede hands dit, koop tweede hands dat…

vergelijk sowieso een auto die nieuw is!!


en verder, weet je hoe waardevol deze auto gaat worden als je ‘m koopt zoals ie afgebeeld is. Je zult het in de eerste jaren niet merken, maar wacht maar een jaartje of 12-15…
tis een sportieve auto met weinig pk, maarja, jan met de tuningspet en geld wil een auto waarmee hij stoplichtsprintjes kan winnen door op de gaspedaal te drukken, bochten, daar blijft hij weg (…want hij kan eigenlijk niet rijden!) .
deze auto is achter 50 jaar waarschijnlijk dé 1-serie voor collectors!
BMW Nederland goes 2 fAsT 2 FuRiOuS! lEiP!

Foute bak, met die mega overload aan niet-echt-after-market-maar-toch-ook-wel maar spullen. Wel hulde voor de marketing van BMW Nederland, ze creëren zoveel aandacht voor die nieuwe accessoire lijn! Alsof het iets bijzonders is! Maar elk merk heeft natuurlijk accessoires om je auto mee op te leuken dan wel te verprutsen. Zelfs bij Daihatsu, bijvoorbeeld.

Dus gaan we volgende week weer gewoon auto’s testen in plaats van het testen van afgezaagde versnellingspookknoppen, carbonstripjes en sportstoelen? ;-)

Ondanks de auto wel een heel fraai filmpje weer trouwens! Mooie combi van muziek en beeld, Ruben!
18 inch velgen of 19 inch?
@ jack

Vergelijk sowieso een auto die nieuw is? Wat is dat nou weer voor een uitspraak. Als ik aan een andere auto toe zou zijn vergelijk ik nieuw toch ook met 2de hands. Voor het zelfde/minder geld een betere auto, win-win situatie, toch…?
Ook een leuke beginners auto ofnie? ;-)
Béé eMm double v Motorsport 3
@ yannee,

hehe idd :)

hier zo se identiek dezelfde als de mijne :D ! behalve die grijze achterlampen en zit ik aan 306 pk :p trekkeee

@ Mr. R,

bij 2F2F zit er niks origineel aan de wagen, wat heeft dit ermee te maken? haha :d grappig jouw post eigenlijk.
Leuk voor een vrouw of een jongen tot 25 jaar als je ouder bent niet dooeeen.
je kan ook gewoon de nutteloze opties weg laten! corbon sier strips hebben echt geen invloed op de rij eigen schappen… en voor 218 pk heb je ook niet zulke remmen nodig!!!
alweer prachtige rijtest!

als ze ooit TopGear NL doen, ben ik zeker dat Wouter dat goed zou doen!
Best duur voor zon tuperware hok.Ziet er toch niet uit .Ook niet origineel.Die cabrio is nog erger.Rijdende banaan met droevige oogjes.
Effe voor de zeikerds onder ons.
218 pk is uit een gedown tunede 3.0 motor.
70.000 is voor met alles erop.
Bmw 1 series hebben zeer weinig problemen komen uit heel hoog uit betrouwbaarheids tests.

En die pook is juist een zeer fijne pook als je ermee om kan gaan.
Korte zware pook waarmee je sneller en efficienter de versnellingen vind en afgewerkt is met alcantara.
Rij zelf 335i. En heb ook met deze 125i gereden, op zandvoort. Vond het echt een leuke en goed sturende auto. En sprak met een man die zelf m3 sedan reed. En die zei ook dat hij hem zou nemen als hij minder te besteden had.Hij blijft wel redelijk duur maar was het op het circuit dubbel en dwars waard.
“Bij zo’n witte Beemer is al zo weinig kleur te zien, dan maar gelijk de hele foto in zwart wit!”, dacht meneer de fotograaf zeker… Van mij hoeft het niet. Het kan heel mooi zijn op sommige foto’s, maar het hoeft niet zo overdadig…

De 1 (coupé) vind ik niks, maar dit pakketje leukt hem aardig op! Het optische gedeelte vind ik zeker niet te veel (voor een BMW dan), en wel leuk staan eigenlijk…

@ Béé eMm double v Motorsport 3; Ehm, al eens bedacht dat de foto’s zwart-wit konden zijn? Geen grijze achterlichten dus. ;) En als je een dikke 1 heb, waarom dan een naam met een M3 erin? Altijd streven naar meer natuurlijk.
Geweldig! Mooi om over deze wagen / dit pakket een review tegen te komen. Voor mij echt een auto die ik zeer graag zou willen hebben. En vooral in deze trim is ‘ie echt he-le-maal af:

http://keesbunk.nl/images/TF_NS_19-09-08/nordschleife_38.jpg
Super vette auto!! niet normaal ik zou hem graag willen!

Geweldig!
Wederom een leuke video van Wouter, wel een opmerking over wat, i.i.g. door mij, als storend wordt ervaren: Wouterrrrrrrr praat te wat al te nadrukkelijk met de rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Tenzij hij echt last heeft van z’n keel dan heb ik niets gezegd natuurlijk! Voor de rest: ga zo door (met 1 r).
het ziet er allemaal best leuk uit maar moet er nu op elk onderdeel BMW performance staan?? dat is ook wel erg overdreven alleen onder de motorkap staat er al 25x BMW performance en dan de prijs moet je eens omtellen naar de goeie ouwe gulden meer dan 150.000 piek niet normaal ;)
Voor het eerst dat ik dat hangbuikzwijn van een 1-serie er leuk uit vind zien. Echter degene die 70K neertelt voor een 1-serie met 218pk is duidelijk niet goed bij z’n verstand, voor dat geld kan je toch echt wel meer waar naar je geld krijgen lijkt mij zo.
sweeeeeeet
15-GFZ-2?? GFT had toepasselijker geweest :P

Bla-bla-bla… Heeey! Tunneltje… Bla-bla… Heeey! Viaductje… Bla-bla-bla :D
Hilarisch wouter :D
Héééérlijk autootje, bmw performance lijn is ook echt geweldig; velgen remmen etc maar wel allemaal een beetje duur inderdaad….

Lekker bakkie hoor
Niemand die deze auto zou kopen?
ik heb voor een paar maand terug deze auto in dezelfde trim, inclusief alles carbon etc al eens gespot in zeeland. Vind em prachtig :D
1580 maal 2…..1580……maal….twee……

…….1500…….80……maal 2…….Oké, ben er uit. Dat is meer dan €1500. Valt wel mee toch? Voor twee stoelen?

Ik zou die velgen in ieder geval niet nemen. Ze zijn mij te “lief”. Begrijp je wat ik bedoel? Nee? Hmmm :S
Ik zou wel eens velgen eronder willen zien die wat dieper liggen. Volgens mij ziet dat er wat beter uit.
Voor dat bedrag zou dit niet mijn keuze zijn, nee.
Belachelijk duur gewoon, de optie lijst is weer lekker duits duur!…koop een nieuwe s2000 voor dat geld, heb je meer plezier :)
r32 is dan al leuker voordat geld…
Jesper, viel mij ook al op.
Ik wil geen afbreuk doen op de rijtest. En al helemaal niet in het algemeen over de rijtesten van AB. Die krijgen gewoon elke keer een dikke pluim.

Echter, in de volgende video komt wat mij betreft nét iets duidelijker naar voren het hóe en wáárom van deze 125i. Misschien zien we dan ook wat minder van die typisch Hollandse reacties die het woord ‘geld’ of ‘duur’ bevatten.

http://www.autoweek.nl/videodisp.php?id=1000&cat=5
De 1-er ziet er opzich wel leuk uit. vind die stoelen wel belachelijk duur, maar die zullen na een paar jaar ook een vermogen waard zijn. ennuh, die 70 000 is MET ALLE OPTIES. je kunt zo een paar dingen minder bestellen hoor! koop dan nog voor een 40 – 70 mille liever iets anders….
@Roy: komen wij uit Roterrrdam? Het is geen onwil hoorrrr ;)
Of veel mensen dit doen is iets anders, maar het is leuk dat het kan. Ben alleen geen BMW-fan en dat komt vooral door dingen/ verhalen als bij die velgen. Ik bedoel zie je het je vrienden al vertellen: “ja jongens kijk deze velgen die zijn lichter en zo gemaakt dat….. bla bla bla bla”.
@00:28: Ik dacht even….olé olé, Autoblog weer op Flakkee! Maar bij nader inzien lijkt het er wel op, maar toch niet helemaal…

;)
Die achterkant lijkt nog steeds op die ouwe Hyundai Lantra en van de zijkant doet ‘ie me denken aan dat Mazda 121-bolhoedje. En dat voor 73 mille? Thanks, but no thanks.
Dat is nu een leuk autotje. Juist van alles genoeg en goed bestuurbaar door de gemiddelde bezoeker van autoblog. Met hun geschreeuw over meer PK’s. Je moet de PK’s ook nog de baas kunnen en deze “1” is meer dan genoeg!
Enkel de prijs is nogal overdreven als 2′ wagen.
haha, heee, tunneltje! koop voor dat geld liever een scirocco ofzo
wat een lelijk ding
eerste foto

misschien moet bmw die witte achterlichten ook als optie zetten

staat em goed ook
Nick schrijft,

27 October 2008 om 18:13
Zal waarschijnlijk net zoveel wegen als een zware Dreier.

De E8x weegt veel te zwaar voor wat het is, een Golf V R32 met grotere motor, meer passagier- en laadruimte en vierwielaandrijving is al 50 kg lichter dan een kale 130i.

=============================================

Is natuurlijk een onzin opmerking, een R32 weegt 1463 kg RWD gewicht en een 130i weegt 1350 kg RWD gewicht.

Je opmerking is ook weer zo lekker ongefundeerd, want als je ook maar een meter in een 130i hebt gereden zou je zoiets niet beweren.
RWD = RDW (oops)
Ik heb de eer gehad om met deze auto te mogen rijden, en kan niets anders zeggen dat hij wonderbaarlijk presteert. Natuurlijk kan je voor dat geld zoveel anders kopen, maar of je daar ook beter mee rijd???????? Deze auto kan volgens mij zonder aanpassingen aardig meekomen op het circuit, en dat komt dan door zijn wegligging en remmen. Zo kom je best ver met 218 Pk…..

Dit is echt zo’n auto waar je plezier aan beleeft, maar je moet hem wel gereden hebben om hem echt te kunnen beoordelen. Als je op de cijfertjes afgaat kom je bedrogen uit.
zou hem graag willen hebben…ziet er niet uberlelijk getuned uit!
Maar gewoon subtiel goed…

Alelen 218PK vind ik veels te weinig…mag wel een PK’tje of 100 bij, dan wordt het pas leuk…
ik heb en bmw 135i……..is en monster………punto e basta ciao
Zie net deze (exact deze) 125i langskomen bij Fifth gear… Sabine Schmitz test em tegen een scirocco met 200pk. Ze zeggen dat de auto alleen wat optische tuning heeft….. daar klopt dus geen fuck van. Valt me erg tegen van Fifth Gear. Waarschijnlijk zou de Scirocco de 125 hebben afgedroogd als er geen 19inch met breed rubber en een sportonderstel en nog wat motorische tuning op had gezeten…. nu kon de bmw winnen op Assen, maar met slechts 1,5 seconden voorsprong.
Ze zeggen dat de auto alleen wat optische tuning heeft….. daar klopt dus geen fuck van. Stelletje laaielichters!
ik zou alleen voor de velgen en het stuurtje gaan

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).