Rijtest & video: BMW 750Li
De nieuwe 7-serie en ik begonnen meteen al op de verkeerde voet. Ik moest direct achter het stuur plaatsnemen, terwijl dit toch een auto is waarin je je graag laat rijden. Hoewel… het is wel een BMW. En in München hebben ze een reputatie hoog te houden, iets met Freude am Fahren.
[ Eerst kijken en dan lezen: klik dan hier voor de video. ]
De eerste indruk: wow. Dit is echt een grote auto. Achter het stuur krijg je de extra centimeters (14 stuks) van de verlengde versie weliswaar niet mee, maar het uitzicht door de voorruit is ook al indrukwekkend. De motorkap lijkt vormgegeven als een soort hoogvlakte met een ribbel aan weerszijden waardoor de volledige omvang van de neus in één klap duidelijk is. Handig voor het inparkeren en het geeft zo’n heerlijk beschermd gevoel dat je inderdaad met een heleboel auto onderweg bent. Verder is deze vijfde generatie 7-serie weer ontegenzeggelijk een echte BMW. De styling van de vierde generatie siebener was niet bepaald iedereens smaak en met deze generatie heeft BMW het dan ook iets rustiger gehouden. Alleen de traditionele BMW nieren zijn wat fors uitgevallen. Verder is het een ingetogen, wellicht zelfs een tikkie saaie auto.
Gelukkig kunnen we ons te buiten gaan aan de elektronische gadgets die gemonteerd zijn op de testauto. Natuurlijk hoort bij een top-BMW ook allerlei spullen die het leven makkelijker maken. Laten we eens beginnen met eentje die in de praktijk tegenviel. In de Opel Insignia maakte ik op de testbaan al eens kennis met een systeem wat verkeersborden herkent. De geteste 750li had dit ook aan boord en dus konden we eens uitproberen hoe goed dit werkte op de Nederlandse wegen. Dat viel wat tegen, iets te regelmatig was de getoonde snelheid in het headsup display niet correct. Het systeem werkt prima zolang er een gebodsbord snelheid staat, die ronde met een rode rand dus. Bij matrixborden, het begin van de snelweg of op de provinciale weg gaat het mis. Het systeem maakt overigens ook gebruik van gegevens van de navigatie en uiteindelijk wordt dan met een vertraging de juiste snelheid getoond. Bijna goed dus, maar ook net zo goed als ik zelf de geldende snelheidsbeperking weet.
Gelukkig zijn er nog meer camera’s in de auto aanwezig die voor vermaak kunnen zorgen. De achteruitrij-camera is niet meer zo exotisch, maar is absoluut handig. Wel exotisch is de optie Side View: met behulp van twee camera’s in de spatborden vlak voor de voorwielen kan om het hoekje worden gekeken. Handig voor James Bond of voor als je een krappe uitrit van de oprijlaan hebt. Niet aanwezig op de testauto, maar wel verkrijgbaar zijn Night Vision dat met een warmtebeeldcamera beter zicht geeft in de nacht en Lane Change Warning die met een radar de dode hoek in de gaten houdt. Dit systeem houdt ook rekening met snelheidsverschillen zodat je een snel naderende linksrijder niet tot een verhittende remactie hoeft te dwingen.
Bij de introductie van de vorige generatie 7-serie joeg BMW de stuipen op het lijf van de non-technofreaks. Om het eufemistisch uit te drukken, niet iedereen kon er direct mee overweg. In de nieuwe 7-serie heeft BMW een geheel vernieuwd iDrive navigatiesysteem geïmplementeerd en dat werkt prima. Nog steeds moet je even omschakelen om de gelaagde structuur te snappen, maar dat went snel. Het systeem is bovendien uitgerust met een bijzonder mooi 10.25” groot scherm dat een resolutie van 1280×480 heeft. Dat betekent dat er veel ruimte is op het scherm en dat kaarten met heel veel detail kunnen worden weergegeven. Het systeem is verder uitgerust met een harde schijf waar de navigatie data op opgeslagen is en waar bovendien MP3 bestanden een plekje kunnen krijgen.
Nadat alles met knoppen was betast en uitgeprobeerd, werd het eens tijd om te concentreren op het rijden. Opvallend is dat de 7-serie precies rijdt zoals verwacht. Tenminste zolang je Dynamic Drive Control in de stand Normal laat staan. Net als de concurrentie en ook vele auto’s in klasses lager is de rijkarakteristiek van de 7-serie aan te passen. Met een paar mooie knoppen op de middenconsole is de gasrespons, besturing, schakelacties van de automatische versnellingsbak en vering & demping aan te passen aan het humeur wat de bestuurder heeft. Comfort is uitgesproken zacht en op sommige momenten zelfs een beetje deinerig. Toch bleek ik niet zo vaak het bijpassende humeur te hebben. Wel was ik vaak in de stemming Sport+, de hardste stand waarbij zelfs het ESP systeem een tandje wordt uitgeschakeld.
Nu heeft de 7-serie echt een bovengemiddeld goed weggedrag, zelfs met een semi-sportieve rijstijl kom je niet snel in de buurten van de grenzen van zijn kunnen. Op de natte in herfst sfeer verkerende wegen bleek er toch nog goed met de 7-serie te spelen. In Sport+ is een klein toefje overstuur gepermitteerd, met dank aan de altijd paraat staande paardenkrachten van de twinturbo V8. De geteste 750Li heeft de 4.4 liter V8 onder de motorkap die maar liefst 407 pk en 600 Nm levert, genoeg voor een sprint naar de 100 in 5,2 seconden en een begrensde top van 250 km/u. Dat is sneller dan de oude 760i, over een opvolger met V12 hult BMW zich nog in stilzwijgen, maar achter de schermen wordt er hard aan gewerkt.
De overige verkrijgbare motoren zijn ook uitgerust met één of meerder turbo’s. De 740i heeft de bekende 3.0 liter twinturbo zes-in-lijn met 326 pk onder de motorkap. Dieselaars kunnen kiezen voor de 730d die 245 pk, 540 Nm en CO2 uitstoot van slechts 192 gram/km heeft. Niet slecht voor een limousine die ook nog eens in 7,2 seconden naar de 100 sprint en een top van 245 km/u haalt.
Grappige foto van het airco bedieningspaneel toch? Gescheiden temperatuurregeling links en rechts, stoelverwarming en ventilatie, een genot om te vertoeven. Kijk nu nog eens goed. Inderdaad dit is het bedieningspaneel voor de achterpassagiers die natuurlijk ook de behoefte om het klimaat helemaal naar eigen hand te zetten. Aangezien de “L” 14 centimeter extra beenruimte achterin heeft, is het qua zitcomfort ook al niet echt behelpen. Vooral niet omdat er geen achterbank, maar twee separate zetels zijn geplaatst. Die zijn beiden bovendien ook nog eens volledig elektrisch verstelbaar. Een eigen telefoon, schermpjes om te internetten of je eigen iDrive controller achterin. Alles is mogelijk, zolang de bankrekening toereikend is, want zoals gebruikelijk is in deze klasse kun je je compleet te buiten gaan aan opties. Gelukkig zijn de verlichte make-up spiegeltjes achterin wel standaard, maar dan wel alleen bij de lange versies.
De instap prijs is nog te overzien: voor 98.150 euro staat de 730d op de stoep, terwijl de 740i 101.150 kost en de 750i 120.600 euro vergt. De verlengde versies zijn maar een kleine 3000 euro duurder. Mocht er te weinig budget over blijven voor de opties, ontsla dan gewoon je chauffeur. De nieuwe 7-serie is namelijk leuk genoeg om zelf achter het stuur te kruipen.
130 reacties
Ik heb er van het weekend even in gezeten en wat een geweldige auto is het. (groot ook, vooral, erg groot)
Wat vond ik het een afschuwelijke auto toen, 3-4 jaar later kom je tot de conclusie dat er echt een tijdloos en fantatisch mooi model is uitgebracht.
Dat gevoel geeft deze “sieben-er” mij ook.
Jij krijgt toch al een SL 65 AMG black?
Pruts-bee-em-weetjes doe jou toch niets!? :)
trouwens dat neus film systeem wil ik ook in me auto, leuk voor in de fille als ik niks te doen heb(A)
Verder vind ik de voorkant niet zo geslaagd, aangezien in het interieur van de E60 5-serie eerst spuuglelijk vond en nu het mooiste interieur van alle auto’s vind (ja ook als audiliefhebber) denk ik dat het een kwestie van tijd is.
De achterkant vind ik werkelijk fabuleus; die doet mij op de een of andere manier weer enorm denken aan de E32 7-serie, maar die grille. Op de beelden net effe iets te groot voor mijn gevoel.
Maar ik moet hem binnenkort eerst maar eens in real life bij de dealer bewonderen. Wellicht valt het dan reuze mee.
Dit moest natuurlijk: “de nieuwe zeven” zijn. Excuses. ;)
– oh, het is geen Lexus –
Nog ns proberen:
http://foto.autozone.be/fotoseurotax/450/lexus-ls-600h-l-5743.jpg
ik denk dat Mercedes dit zonder moeite zal overklassen
Maar het went wel ;)
Qua opties zit je idd erg lekker in zo’n auto,en prachtig hoe alle knopjes ‘savonds verlicht zijn dan.
Lexus LS is alleen mooier, zeker als totaalplaatje.
Beetje jatwerk van de jappen & en audi en citroen,,
Ik vind dat keramiek erg gaaf.
Knoppen en bediening zien er strak en zakelijk uit.
nieuwe 3 is nog mooier dan deze
stuk goedkoper (of gewoon m3)
kan je wel opties nemen
1 ton kan je anders nog altijd in de sloot gooien
En voor Kzary of EMile Benz
7 serie is er niet in geslaagd de inmiddels 3 jaar oude (nieuwe) s te overtreffen
Nouja zeg! Ben je verliefd op een BMW, weet je niet eens wat de nieren zijn. Schande ;)
De nieren zijn de twee luchtgaten voorop…
haha telkens maar een paar euro’tjes erbij tellen en je zit zo 60.000 euro verder :D
kreeg de auto op het eind geen vierkante wielen ? ;)
het enigste waar ik mee zat waren de grote nieren, maar op een of andere manier stoort het me steeds minder en begin ik het te “snappen”
Thanks! Ik vermoedde al zoiets maar wist het niet zeker. Maar als je verliefd bent, en dan bedoel ik écht verliefd, dan vind je alles mooi aan het betreffende object. Dus ook de nieren. Nee, juist de nieren!
:D
Volgens mij klopt er het één en ander niet aan deze zin, mannen…
–edit: dank u, is gefixt–
OT: Mercedes?
BMW gebruikt Mercedes al lang als z’n little b….
http://bmwclub.ge/Forum/uploads/av-1009.jpg
:lol:
En laten we het over Lexus al helemaal niet hebben…
In eerste instantie was ik ook hélemaal niet te spreken over deze auto.
Maar nu ik ‘m een paar keer in het echt heb gezien oet ik zeggen dat het er goed uitziet. De nieren vallen in het echt reuze mee (het komt in ieder geval op foto’s niet goed over).
Maar die achterlichten…..ik weet niet. Het lijkt teveel op die goedkope Japanner…
Verder zou ik zoiets nooit kopen, geef mij maar een driverscar ;)
http://www.tuningstickers.nl/catalog/images/Calvin_BMW.jpg
http://i270.photobucket.com/albums/jj103/K9rex/BMWshit.jpg
:lol: :lol:
Deze 7 ziet er geweldig uit, komt de V12 ook nog, zijn we iets eerder in Zwitserland :D
Ga iemand anders vervelen met je verhaaltjes ;)
PRACHTIG ik dacht in het begin al waar blijft het
2e vrouw = maitresse = matras = rijgevoel Mercedes?
– blijven zompige bakken, hoezeer ze BMW ook proberen te imiteren –
;-) (voor ik klapjes krijg)
In de S stapje zo in omdat er minder nieuwe gadgets inzitten.
In de loop der jaren heeft mercedes vaak dingen als eerste geintroduceerd.
Maar als je al die jaren nakijkt was BMW veel vaker als eerste met dingen.
Verder als je nu instapt kun je zo wegrijden hoor maar als je hem wil instellen ja dan zal je even alles moeten aanpassen op jezelf.
Verder die 750 klinkt super en is echt snel.
Maar is toch weer wachten op de 760 voor het ultieme gevoel die 12 cylinders zijn echt super.
Pas geleden nog in een 760 gereden en das ultiem cruisen en als je wil een echte snelle bak.
En die gril valt in het echt wel mee hoor past bij de auto.
En waarom beginnen mensen nu over dat ze liever een m3 kopen voor dat geld.
Dat is toch appels met peren vergelijken.
Is de lexus ls velen malen mooier
Zo een auto moet je gewoon een keer gehad hebben.
@Roderick
Snuif je die lijm altijd, of enkel net voor je het net opsurft?
In de s klasse stap je in en rijdt weg.Die bmw is veel te gecompliceerd.Komt uit alle testen naar voren.”
Een BMW wordt inderdaad vaak met een handbak geleverd, en een Mercedes 9/10 keer met een automaat. Dus ik vind het niet gek dat een gemiddelde BMW moeilijker te rijden is. Maar daarom denk ik wel dat BMW’s eerder gekocht worden door mensen die houden van rijden, Mercedesen worden alleen voor het sterretje gekocht, en mee op te scheppen. Verder is het eigenlijk vrij weinig… En ALLE tests? Laat er eens een paar zien, want zo lang is deze auto er nog niet!
Op de foto’s vind ik de nieren ook wat te groot, de achterlichten vind ik erg gaaf, alleen het heeft net iets te veel C5 gehalte… Dat is jammer. Verder helemaal top;) Wil hem wel hebben hoor! In tegenstelling tot die s klasse.
Echter blijft een beetje sjonnie, maar dat past dan
weer helemaal bij jullie voorkeur voor radiozender.
ben ik niet met je eens elk groot auto merk gebruik de Idrive.. knop Porsche, Mercedes, Audi, Bmw, soms zitten ze op het stuur maar het is allemaal ontworpen door bmw. bij Bmw wordt en nog na gedacht overal alles.. ze hebben veiligheidsysteems,
kijk hier een bericht van de BMW biedt nieuwe interface met Google Maps
Terwijl Mercedes nog bezig is met “Search & Send” (iets wat BMW al een halfjaartje eerder had) heeft de autofabrikant uit München nu weer een ander nieuwtje. Het merk heeft bekendgemaakt dat het in Duitsland mogelijk is om Google Local Search te gebruiken via het BMW navigatiesysteem.
dat zie je maar bmw loopt met stappen voor audi en mercedes die kunnen zelf niks verzinne
wie begon der met de Waterstof?? Bmw..
wie nemen het nu al beetje over ?? Mazda,, Ford zijn nog wel meer merken..
en er doen al langere tijd geruchten de ronde dat BMW motoren wil leveren aan onder andere Mercedes. jah v12 motoren en Hybride
BMW schijnt trouwens ook met Aston Martin en voor Maybach..
en ze gaan ook motoren leveren aan lotus.
Bmw heeft 1 van de beste moderne Diesel motoren de techniek is gewoon zo goed
Ik zie mijn BMW als een transporteermiddel dat jij een Mercedes of om het even een BMW kan onderscheiden in een hij/zij dat maakt je best wel zielig…. ;)
Waarom testen jullie eigenlijk luxe auto’s? Altijd als jullie dat doen wordt er elke keer gezegd van: “tsja, het blijft nog steeds geen M5/AMG/GTI etc…”
Daar hebben jullie ook gelijk in dat ’t ’t niet is, maar dat is de insteek ook helemaal niet geweest van de fabrikante…. Naja, mijn kritiek is weer gegeven :P
178.000 ekkies…. pff… Hoop centjes…
Wel weer leuke review met een mooie bolide… Snel weer één!!
HAHAHAH het eerste plaaaatje?
Lekker bescheiden en zeer interessant (NOT en NOT)
Heerlijke bak!!
Als ik het geld had…….
Vooral de 2e (‘NEW’) is kunst…
en toen werd je wakker en stapte je weer in je 20 jaar oude Citroen BX of zoiets (niks tegen citroen trouwens he… heb zelf een ZX gehad)
Helemaal gelijk! Ik dacht hetzelfde, en de opmerking over liever een M3 was niet de eerste. Sacha kan dit soort auto’s beter gaan testen, ik denk dat de filmpjes dan beter zijn.
Beetje jammer Wouter, soms moet je wel proberen om een klein beetje professioneel te zijn.
:D
Of de Mini Cooper S test voor de (schoon-)dochter lijkt me beter, niet?
Bij de 125i met 218pk liep hij te zeuren dat het te weinig vermogen had ( nou met 150 pk en achterwiel aandrijving lukt het al makkelijk )
Maar nu die meer dan 400 pk onder zijn voet heeft bakt hij er nog niks van.
Geef die jongen A.U.B een drift cursus
Nu is net de 7-serie uit met allemaal technische hoogstandjes etc. Dat was precies hetzelfde toen paar jaar geleden de S-klasse uitkwam. Dus als straks de nieuwe S-klasse komt zullen daar ook weer nieuwe technische hoogstandjes inzitten.
Al dat gezeur over BMW was eerst, NIETES mercedes was eerst. Daar kijk je toch niet naar als je zo’n auto koopt. je koopt gewoon de auto waar je het beste gevoel bij hebt en voor mij zou dat de S-klasse zijn, gewoon omdat die auto iets uitstraalt wat de 7-serie en A8 niet uitstralen.
“Bij de 125i met 218pk liep hij te zeuren dat het te weinig vermogen had ( nou met 150 pk en achterwiel aandrijving lukt het al makkelijk )”
Anders kijk je dat filmpje nog een keer.
“Maar nu die meer dan 400 pk onder zijn voet heeft bakt hij er nog niks van.
Geef die jongen A.U.B een drift cursus”
Ik lag achterin te slapen, dus geef mij deze keer niet de schuld. :-)
Maar een extra driftcursus sla ik niet af hoor.
Voor de rest een erg mooie auto.Knap.Maar voor mij hoeven die dure (onnodige) speeltjes niet.
“auto’s vanaf ong. 2000 geen dode hoeken meer”?
Recentelijk in een Passat CC gereden toevallig? Die heeft toch wel degelijk een paar stevige dooie hoeken ;-)
Verders… schitterende auto dit :-)
Ok, je kan niet ontkennen dat het een vette bak is en vind hem zeker niet lelijk; maar der is nu eens niets maar dan ook niets speciaal aan!
maar vind het niet echt een opzienbarend verschil.
Wat wel Interessant is is dat BMW gewoon weer een prachtig vooruitstrevend technisch meesterwerkje op de weg weet te zetten. In deze klasse kan je gewoon niet zeggen dat de een echt beter is dan de ander het zijn allemaal geweldige auto’s en waar het vaak op neer komt voor de potentiele klanten is hun persoonlijke voorkeur. Wat vaak neerkomt wat ze denken dat het model voor hun uitstraalt
Dit oordeel staat ook compleet los van de concurenten in deze klasse. Geloof mij als ik het geld heb, heb ik een probleem want zowel een A8 , Of dikke Mercedes S (65 AMG hehe) spreken mij ook aan. Ik zwijg overigens dan ook nog over de XJR en de Quatrroporte die ook zeker niet verkeerd zijn.
Overigens leuke test, mooi dat de Beemer nog ff dwars ging op t eind. Alleen waar blijft Aimee want die zou zeker niet misstaan in zo’n dikke 7 serie :D (fout…)
maar wel leuke test
Of zou jij een E30 M3 laten staan omdat je fout geinformeerd was over de 0-100 tijd. Dan is het toch ook gewoon knallen met die bak en niet dat (excusez les mots) ge-mierenneuk?
ik bedoel alleen te zeggen dat het een gemiste kans is. als je zulke professioneele filmpjes maakt kun je het huiswerk toch even goed doen? door dat mijn vader voor een nieuwe 7-serie aan het kijken is haal ik die foutjes er zo uit, dus zou het best kunnen dat meer mensen het is opgevallen.
Laat de critics maar blaffen geweldig!
Over de onzin van allerlei systemen kan ik kort zijn: Lane Departure Warning is met elke auto duurder als 15000,- een absolute MUST!! Je valt toch als een blok in slaap met die sukkelsnelheden van 100?
Waarom al die techniek er op zit? Gewoon omdat het kan. Waarom bouwen ze raketmotoren op vrachtwagens?
Het enige wat ik niet snap is dat ze geen standaard snelheidscontrole-systeem inbouwen.
Auto’s die borden kunnen herkennen? Als je dan te hard rijdt kan je de fabrikant dan aansprakelijk stellen als de auto een bord over het hoofd ziet?
“Het enige wat ik niet snap is dat ze geen standaard snelheidscontrole-systeem inbouwen.”
Dat snap ik wel, wellicht omdat dat in veel landen (waaronder Nederland) verboden is?…………
http://www.hardlifestyle.com/bmw_copper_vid.html
http://www.hardlifestyle.com/gallery/img/hard_wheels_L0020.jpg
Zelf rijden doet ze niet zo vaak, daarom heeft de de Li en een chauffeur, soms echter steel ik de auto snel mee voor een ritje naar het werk ofzo! Was altijd leuk! Tot ik een paar weken geleden mijn Mercedes S420 zat werd, en hem inruilde voor een S65, nu is mijn auto leuker haha!