We laten ons hier niet altijd even positief uit over de ANWB en Autoblogger noemt de organisatie zonder uitzondering een seniorenclub (bij hem zit het extra diep). En toch, eerlijk is eerlijk, ze doen ook goede dingen: “Hebben we u ooit laten staan?”. Zo hebben ze bijvoorbeeld keurig voor ons op een rijtje gezet wat er volgend jaar allemaal gaat veranderen in de autobelastingen en dat is nogal een waslijst.
Kort samengevat: Leuker kunnen we het niet maken, wel makkelijker??
- Verhoging MRB-tarief (Motorrijtuigenbelasting) per 1 januari 2009.
- Verlaging MRB-tarief zeer zuinige auto’s per 1 april 2009.
- Verlaging MRB-tarief voor aardgasauto’s per 1 april 2009.
- Verhoging MRB-tarief motoren per 1 januari 2009.
- BPM-differentiatie naar energielabel (bonus/malus).
- BPM-differentiatie naar CO2-uitstoot (slurptax).
- Afschaffing BPM-differentiatie naar fijnstof uitstoot voor dieselpersonenauto’s (roettax) per 1 januari 2009.
- Stimuleringsregeling in de BPM voor “schone” dieselauto’s per 1 januari 2009.
- BPM vrijstelling voor zeer zuinige auto’s per 1 januari 2009.
- Afbouw BPM in 2009.
- Afbouw BPM na 2009 en wijziging BPM-grondslag van catalogusprijs naar CO2-uitsoot.
- Extra categorie met lagere bijtelling zuinige auto’s van de zaak per 1 januari 2009.
Toelichting bij elk punt vind je HIERRR in een PDF-je van de seniorenclub ANWB.
Seniorenclub of niet, ze hebben het iig mooi op een rij :).
Het spijt mij zeer, maar ik vind het dus allemaal niks,
Ja okee, het is wel allemaal onze toekomst met die elektrische auto’s en shit.
Maar geef mij maar gewoon een normale auto met wat Pk’s en een top rond de 200 km/u, en laat al die belastingen en slurptax maar buiten weten, het leven is zo al ingewikkeld genoeg.
Gut en ik hoopte toch zo dat ze V8 motoren onbelast gingen maken ;-)
Volgende keer toch maar weer vooral niet groen stemmen… global warming, yeah right: -7ºC!
Poe poe, weer bijna 8% duurder uit volgend jaar… dat gaat al tegen de 120 euro per MAAND !! zucht….
En is er nog één andere reden dan de kas spekken om auto’s die veel verbruiken hogere belastingen moeten betalen? Ik ben voor een belastingverlaging deze mensen betalen wel genoeg accijns
en dat is het jaar waarin ik ga autorijden (word 18) en ze maken het gelijk weer een stukje duurder, dankje wel regering!
Beetje onzin dat de belasting voor motoren ook weer omhoog gaan. Motoren zijn nog altijd een stuk zuiniger en nemen een stuk minder ruimte in dan auto’s…
Schoften zijn het ook. Eerst dus de motorrijtuigenbelasting verhogen per 1 januari, en pas per 1 april voor zuinige auto’s weer verlagen (naar waarschijnlijk het huidige niveau zeker), maar wel ondertussen 3 maanden lang het verhoogde tarief opstrijken.
Zijn deze trouwens niet dubbel?
# BPM-differentiatie naar energielabel (bonus/malus).
# BPM-differentiatie naar CO2-uitstoot (slurptax).
Nou ja, het zou me trouwens ook niks verbazen… is dit o.a. dankzij onze “politicus van het jaar”?
motoren zuiniger? als je met je R1 met mach3 over de A7 flitst met 1 persoon op de motor en 1L – 16000rpm, verzet je meer benzine dan een audi A4 met 4 personen en een 1.8L – 2700rpm. en het kom gemiddeld vaak voor dat een motor mach3 rijd en een personen auto 90kmpu.
een motor neemd idd minder ruimte, en is kan sneller van A naar B zijn. ik zou motoren dus inderdaad ook koring geven!
Denk je eraan doordat motors een stuk minder plaats hebben voor bijv een cat dat ze wel een stuk vervuilender zijn dan auto’s.
mzzl
@renaultfreak Autorijden is sinds 1905 niet meer goedkoper geworden.
zucht…
inderdaad, what’s new?
gewoon je koppie (en je rekenmachine gebruiken) wat vaker de auto laten staan(voor de kleine stukjes) en hou zo wat euri’s in je zak.
Merkbaar effect van deze maatregelen op het milieu? Nihil…
@mln fleetowners zijn wel gevoelig voor dit soort wijzigingen en kiezen dus wel degelijk sneller voor schonere auto’s. Dat prikkelt vervolgens de fabrikanten om modellen aan te bieden die bij die behoefte aansluiten (zoals bijvoorbeeld BMW heel aardig door heeft).
Hoewel er inderdaad altijd mafkezen zullen blijven die 50.000 kilometer per jaar rijden in een Hummer H2 *Zucht*.
@Bob… mach3 = ongeveer 3000km/u
En ik vind het echt geen slecht plan om autorijden wat meer naar vervuiling te belasten. Al die anti milieu beschermers zijn gewoon een beetje fout. We vervuilen, dus waarom niet proberen wat minder te vervuilen?
of ze nou verhogen of verlagen …we blijven/moeten toch rijden en ze weten het dus is het gewoon kassa…kan je wel een zuinige auto kopen > als iedereen zo 1 heeft dan verzinnen ze wel iets anders…en zelf rijden ze allemaal in een verlengde 7serie en A8en…dat ze hun maar in een prius douwen…(hun is btw regering…maar dat wisten we al)
Vuistregel bij belastingen: Leuk = betalen.
@Oli4K
Dan ken je je geschiedenis toch barslecht.
In 1920 kostte een liter benzine in het V.K. 12 pence per liter. Het loon van een arbeider was ongeveer 4 pence per uur. Je moest dus 3 uur werken om een liter benzine te kunnen kopen. Een wagen verbruikte rond de 30 liter/100km.
M.a.w. een arbeider moest 90uur werken om 100km te kunnen rijden. Nu nog een klein uurtje. Hoezo, autorijden duurder geworden? En dan spreek ik nog niet eens over de aanschafprijs van een wagen, waar toen een arbeider een 1000tal jaar voor moest werken.
Heel kort door de bocht: We gaan meer betalen voor autorijden.
Ze zijn de ‘geliefde’ kilometerheffing vergeten…oh wacht dat is voor een jaartje later.
makkelijker kunnen we het niet maken .. omslachtiger wel ..
en dan moeten die ambtenaren de voertuigen herdefinieren ..
hebben ze weer een hoop declarabele vergaderingen en studie reisjes voor zichzelf geregelt ..
@emmanuel
in die tijd konden alleen de rijke mensen auto’s kopen.
Dat is nu niet meer zo.
De rijke mensen kopen limousines of sportwagen en dat doen ze toch hoe je het went of keerd.
Dus de verhogingen van belastingen is eigenlijk flauwe kul ( voor de onzuinige auto’s dan )
Motoren hebben geen catalysator dus ze zijn vaak wel meer mileubelastend dan auto’s. Maarja hoeveel motoren rijden er nou? Maakt het verschil? Nee!
Lol, alle verhogingen per 1 januari !! En alle verlagingen per 1 April ??
Kijk , het een en ander is toch logisch, verbied iedereen om te roken in de horeca waardoor veel mensen stoppen met roken en de staat dus een hoop tekort komt, het moet toch ergens vandaan komen, dan de auto maar !!!
Dit is voor de meeste toch geen nieuws meer maar een bevestiging?
Als we allemaal aan de aygo gaan dan is deze regeling snel van de baan.
De Dieselaars worden weer lekker genaaid. Zo is de 20% bijtelingsgrens voor CO2 uitstoot op 116gram vastgesteld, alle Blue-motion modellen van VW halen bijvoorbeeld net aan 119gram. Het is erg verdacht dat deze 20% bijtellingsgrens 20% hoger ligt bij diesel en 27% hoger ligt tov de 14% bijtellingsgrens, volgens mij op dus te voorkomen dat er te veel diesels worden verkocht.
Tsja,wederom jammer.
In 2009 ga ik van een 1129Kg wegende auto met energielabel D naar een 1405Kg wegende auto met ook energielabel D.
Het verschil in wegenbelasting zou nu 57 per 3 maanden zijn,dus waar praat je dan over op maandbasis :S
De auto is ook een enorme vooruitgang waar je toch dagelijks mee op pad moet,dus even botweg gezegd…Wat kan mij ’t! :D
“alle Blue-motion modellen van VW halen bijvoorbeeld net aan 119gram”
Wacht maar. De Golf VI bleumotion gaat 99 gram doen.
Hoe zit dat nou met mijn 1.3 clx ibiza uit 1994, op rdw staat er niets vermeld over uitstoot…
Of bij BOVAG een véél eenvoudiger lijstje downloaden met alleen de zaken die wijzigen in 2009 t.o.v. 2008: http://www.bovag.nl/smartsite.shtml?id=70501
Precies tegenovergesteld wat men voorstond, verhoogd met nu opnieuw de belasting op het bezit (MBR). Men wilde toch juist het gebruik meer belasten?
En verder de afbouw van de BPM gaat weer langzamer dan beloofd, en ook is men weer druk aan het korten middels de correcties hierop.
Kortom de overheid blijft onbetrouwbaar als altijd, en de burger blijft maar trouw betalen ……..
Sinds dat ik weer op natuurijs heb kunnen schaatsen -voor het eerst in 10 jaar zo ongeveer- mogen ze van mij alles wat de aarde opwarmt onbetaalbaar maken! ;-)
Overigens, vraagje:
De MRB gaat dus gedifferentieerd worden op basis van de uitstoot. Die is door de fabrikant van mijn auto 15 jaar geleden natuurlijk nooit vastgesteld per km, maar wordt wel bij de APK gemeten. Wordt bij deze viergas meting dit omgerekend naar gram/km en mijn MRB vervolgens aangepast?
In de A-label categorie krijgen hybride auto’s 5000 euri minder BPM heffing dan auto’s zonder -mogelijk- extreem milieu belastende accu paketten. Dit terwijl ze dezelfde uitstoot veroorzaken… Welke idioot heeft dit bedacht?