Naast de Karma S Concept heeft Fisker ook nog eens de productieversie van de vierdeurs Karma meegenomen naar Detroit. En die wijkt maar minimaal af van de conceptversie die een jaar geleden in Detroit stond.
Eind van dit jaar zal de productie van start gaan bij het Finse Valmet. Nog even kort de specs? De Karma is een plug-in hybrid (zoals de Volt) en de eerste 50 mijl (80 kilometer) kan je op 100% elektrische energie rijden en daarna schakelt de verbrandingsmotor bij en rij je in feite hybride. En de prestaties? Zoals gezegd kan je maximaal 80 km op louter elektriciteit rijden. Het sprintje van 0-100 gebeurt in iets meer dan 5,8 seconden. De topsnelheid ligt op 200 km/u en de twee elektromotoren leveren maar liefst 408 pk.
DEFINING THE FUTURE: FISKER AUTOMOTIVE UNVEILS 2010 FISKER KARMA PREMIUM PLUG-IN HYBRID PRODUCTION CAR
100mpg Fisker Karma Makes its World Wide Premiere at the 2009 North American International Auto Show
DETROIT, MI. Jan. 12, 2009: Fisker Automotive, Inc., the new American manufacturer of premium green automobiles, unveiled its first production car — the 2010 Fisker Karma – at the 2009 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit today. With a starting price of $87,900, 1,000 orders for the 100 mile-per-gallon luxury plug-in hybrid have been received since the prototype debuted at the 2008 NAIAS. Karma deliveries are scheduled to begin in the fourth quarter of
2009 through the Fisker Automotive Retail network. More information can be found online at www.fiskerautomotive.comThe four-door, four-seat Karma fuses the traditional and timeless styling of veteran auto designer and Fisker Automotive CEO Henrik Fisker, with Quantum Technologies’ clean Q-DRIVE® plug-in hybrid powertrain to become the world’s first luxury plug-in hybrid car.
Q-DRIVE®: POWERFUL TECHNOLOGY
Exclusive to Fisker Automotive, Q-DRIVE® provides the best combination of power, efficiency and low emissions. The system is comprised of two 201hp electric motors powered by an advanced lithium-ion technology battery pack. A generator attached to a turbocharged 2.0-liter Ecotec® direct injection (D1) gasoline engine provides extended range capabilities.“More than 60 percent of America’s 200 million drivers travel less than 50 miles per day. With Q-DRIVE®, the Karma can do that without using a drop of gas. This proprietary powertrain will provide a base for all future model derivatives from Fisker Automotive.” said Alan Niedzwiecki, CEO Quantum Technologies.
Q-DRIVE® features two operating modes: Stealth Mode and Sport Mode. In electric-only Stealth Mode, drivers can travel emission free for up to 50 miles on a full charge from any 110-, 220- or 240-volt electric outlet. A total range of up to 300 miles is estimated in Sport Mode, which utilizes the efficient Ecotec® gasoline engine to turn a generator that powers two electric motors on the rear differential. With over 60% of the public driving less than 50 miles per day, a fully charged Karma can achieve an annual average of more than 100 miles per gallon. With a top speed of 125 mph and a 0-60 mph time of 5.8 seconds, the Karma is the world’s first true premium plug-in hybrid sports sedan. The Karma’s low center of gravity and performance oriented, A-arm suspension system offer a world class driving experience. Tall, wide tires deliver immense lateral grip while electrohydaulic disc
brakes provide effortless stopping power.LUXURY AND STYLE
Karma’s exterior design features the continual flow of sculpture and dramatic proportion that is signature Fisker style. A low, wide stance and raised front fenders offer the driver a unique view of the car’s design. Modest changes from the original Karma prototype include an enhanced upper grill and an enlarged lower intake for improved airflow. A new aerodynamic diffuser under the rear bumper
helps cool the electric drivetrain. Instantly recognizable, the Karma also benefits from having the world’s largest continuously formed glass solar panel roof on a car – an industry first and a standard feature on all Karma sedans.“From initial concept to final production, it is important for Fisker to maintain a singular design language and to keep the integrity of the original design, inside and out. Extreme proportions, beautiful sculpture and earth-friendly materials are key elements that set the Karma apart,” said Fisker Automotive, Inc. CEO Henrik Fisker. “An inspiring drive is also an important and crucial element. Our hope is that the Fisker Karma will create a new segment of eco-friendly transportation and
will become the most desirable plug-in hybrid sports sedan available.”A desirable car of any kind requires an inviting cockpit. Fisker’s interior design team focused on sustainable design held accountable to the environment. Inspiration from nature’s timeless beauty and the quality of classic design composition provided immense inspiration. Karma’s Sustainable and Accountable Design is reflected in the use of reusable materials enhanced with modern technology. For example, wood trim is sourced from non-living trees: ‘Fallen Trees’ that have succumbed to age; ‘Rescued Trees’ burned in forest fires; and ‘Sunken Trees’ lying in American lake bottoms.
Karma’s instrumentation and controls focus on ease of use. Embedded in the layered EcoGlass™ center console is a 10.2-inch touch sensitive screen controlling HVAC, audio and other vehicle systems. LCD gauges behind the steerint wheel provide display critical information like battery charge and vehicle speed.
“The Karma’s material philosophy balances sensuality and accountability,” said Fisker. “We have gone to great lengths to use only environmentally conscious, classic automotive materials that support a commitment to our eco initiatives. At Fisker Automotive we are trying to inspire change for the better.
Karma buyers will choose from three trim levels: EcoBase™, EcoSport™ and EcoChic™. The most advanced sustainable material series, EcoChic, is based on an animal-free approach that still offers a luxurious environment. Leather is replaced by 100% Bamboo Viscose, a soft hand textile, while EcoGlass™™ trim frames authentic fossilized leaves. Karma’s EcoSport™ series incorporates hand-wrapped premium leather using a 100% sustainable manufacturing strategy, which minimizes the number of hides required and highlights natural markings.
KARMA PRODUCTION & DELIVERY
To meet production goals, Fisker turned to Valmet Automotive in Finland to build the Karma. Delivery of the more than 1,000 pre-ordered Karmas will begin this year. To commemorate initial production, the first 99 examples will be trimmed to match both interior and exterior specifications of the Karma prototype originally showcased at the 2008 NAIAS. Each will feature a personalized plaque with a
designated car number and signature from Henrik Fisker.Also at the heart of defining the future is Fisker’s retail network. A selective process to support initial deliveries is underway and interest from established dealers is high. Customers can expect a high level of service from retail partners that share their environmental and energy values.
Ziet er geweldig uit!
Kijk dit is een goede zaak. Niet een lelijk kippenhok genaamd prius, maar gewoon een goed uitziende auto met leuke specs.
WOW!!!!!! Ik ben overstag….ELEKTRISCH!!!!!!! Nu alleen de topsnelheid nog omhoog en de toekomst is bij deze bekend!
(sport)(luxe) auto van de toekomst naast de tesla. Enkel de achterdeur klink vind ik raar gepositioneerd. Maar toch een pak mooier dan al die andere hybride bucht van vb. Toyota en Honda.
Ik vind ‘m echt super mooi, toch wel één van de mooste auto’s van de laatste 20jaar.
Alleen jammer van die tegenvallende specs, ik bedoel meer dan 400 paardjes en toch maar binnen 6 seconden op de 100.
En maar 200km/h topsnelheid, dat halen 1.4 liter motortjes van tegenwoordig nog wel.
Hij zal wel zwaar wegen door de accu’s, maar toch heel jammer.
achja het is niet dat je daarmee op het circuit gaat hé. En alsof je met je maserati 4porte vaak boven de 200 wilt gaan.
Het word nodig tijd dat ze lichtere accu’s uitvinden voor zulke auto’s
Ook de Tesla kan niet veel harder dan 220, ondanks dat die in 3,9 seconden naar de 96 gaat. Ligt denk ik aan de overbrenging die niet tot meer in staat is.
Mooie wagen, beetje jammer van de topsnelheid – maar op de Nederlandse wegen bijna geen minpunt. Drijft in deze Fisker de verbrandingsmotor dan generatoren aan voor de elektrische motoren, of werkt het Priuis-hybride stijl?
alleen spijtig dat het prijskaartje met een “enkel op stroom” bereik van slechts 80 km. Dat heb je toch wel snel. zou wel eens kunnen dat je in de file je volledige stroomvoorraad opgebruikt van het stoppen en starten.. en dan heb je een gewone hybride, voor een stevig prijskaartje….
De auto is op vlak van design prachtig, en laat zien dat hybride geen synoniem voor lelijk moet zijn.
Blijkbaar is het wel een synoniem voor duur …
die topsnelhied is voor mi jgeen probleem, en ik denk dat dat voor 99 % van de bevolking geen probleem is. Je kan toch nergens harder dan 120 officieel, en mss af en toe eens 200 o peen mooi recht stuk, maar de versnellig is altij dleuker dan het vasthouden van de snelheid. Eens je 200 of 250 aan het rijden bent, voel je je zeker in dit soort luxe wagens in een zetel.
Aan de specs zou ik 2 dingen willen zien veranderen : afstand zonder motor en de prijs :)
wow!! prachtige auto!! zo moeten er meer komen! jammer dat -ie niet echt loeisnel is maar als je zuinig wilt rijden ga je toch geen 300.
Waarom altijd die vergelijkingen met de prius? Dat is hetzelfde als het vergelijken van de kia carnival met de ferrari enzo.
Dat vind ik een zeer geslaagde wagen. Een uitzondering vind ik persoonlijk!
respect.
als dat een 4-deurs is, hoe groot zijn die wielen dan niet?
wel mooi
EcoChic, dat geeft de beoogde doelgroep goed aan. Die rijden toch niet meer dan 50 mijl naar de privé jet.
zeer mooie auto, aan de buitenzijde!
waarom nog steeds geen foto’s van het interieur??
@jpoers, bekijk de hele gallery is. Er zal een wereld voor je open gaan!
Kijk die brede grijns dan!
Erg mooi apparaat. Wat was het verbruik ook alweer?
Knap van Fisker dat hij in zo’n korte tijd zo’n auto heeft ontwikkeld die mooi design met moderne techniek combiniert. Daar kunnen de meeste OEM’s nog een puntje aan zuigen…
Hoeveel kost een Tesla Roadster? Is dat niet iets van $100.000? Dan is deze met $87.900 toch een stuk goedkoper.
Bovendien zijn vierdeurs sportwagens in.
En nu hoeven die bekende koppen geen Prius meer te kopen als statement.
Mocht ik het geld hebben, ik zou het zeker overwegen.
Mooie wagen! respect!
Alleen de naam vind ik een beetje jammer, Fisker Karma?? niet echt een spectaculaire naam voor zo’n bijzondere auto.
Plaatje 32 van de gallery: Stealth???? Is hij ondetecteerbaar op de radar ofzo? wat moet ik me hierbij voorstellen :P
Ik denk zelfs dat ie niet heel veel duurder wordt in NL, wij hebben hier tegenwoordig gunstige regelingen voor ‘mileuvriendelijke’ auto’s. Als er geen uitzondering op de regel wordt gemaakt, zal je er waarschijnlijk subsidie op krijgen!
Is er een KENNER die hier ons wat meer over kan vertellen?
Misschien een raar idee, maar is een elektrische auto niet bij uitstek geschikt voor driften? Een betere lineaire vermogensopbouw kun je niet hebben, en je hebt bij ieder toerental maximum koppel. Zeker met vermogens zoals dit, en voor de rest weinig gewicht lijkt me dat je leuke drifts kunt maken.
Ziet er goed uit voor ze, 1000 stuks al pre-ordered.
jammer dat hij iets van een bmw heeft :P
Kheb zo’n gevoel van:
Steek er een dikke V12 in en gaan! :D
Gewoon een hele mooie auto met sportwagen prestaties, al doen die achterlichten me wel ergens aan denken…. (Maserati)
Ben benieuwd hoe zo’n auto het doet in de tests voor gemiddelde verbruikscijfers en uitlaasgas emmisies, aangezien de test geen 80km duurt stoot hij tijdens de test niks uit.
Ik mag trouwens aannemen dat deze plug-in hybride door de overheid ook voor een groot deel vrijgesteld wordt van BPM!?
Mijn vraag is:
Wat doet het met je energierekening als je iedere dag deze wagen auto 100% op moet laden? Gaat die niet skyhigh door het dak of valt dit mee?
Ook als je stroom krijgt van een kolencentrale en je laadt je auto er iedere dag mee op, help je dan het milieu?
En worden de elektromotoren onder het rijden ook gevoed door generatoren, die weer aangedreven worden door de verbrandingsmotor, net als nu een dynamo en een accu?
Die energierekening zal wel meevallen denk ik. Het is in ieder geval goedkoper dan benzine, en daarbij is het sowieso zuiniger om de nergie van een kolencentrale te halen. Wat jij normaal aan benzine verbrand, verbrandt die centrale niet ‘extra’ als jij je auto oplaadt. Daarbij zijn windmolens/kerncentrales/zonnepanelen natuurlijk helemaal vrij van co2 uitstoot.
Volgens mij wordt die benzinemotor alleen gebruikt als de accu dreigt leeg te raken. En dat is nog altijd zuiniger dan de auto direct aandrijven met een verbrandingsmotor. Omdat er geen optrekken/afremmen/schakelen/koppelen/stationair-lopen bij komt kijken.
Althans dit lijkt me zo.
Hot Damn wat een knappe verschijning! Applausje voor meneer Fisker!
En dan te bedenken dat Porsche met zo’n gedrocht als de pamanameramana komt als hun interpretatie van een sportieve 4 deurs! :lol:
Jammer van de snor en de ietwat vreemde heup-verhoudingen achteraan. De auto had beter tot zijn recht gekomen als coupé denk ik.
KIJK!!! dit zijn nou eens Milieu-vriendelijke-auto waar men vrolijk van word.
Vele malen beter als een Prius of Civic Hybride.
Nu nog even horen wat zo’n ding in de lease doet met de heerlijke subsidie van de Nedrlandse staat als die twee on-auto’s genieten. :D
Lijkt érg veel op een maserati. Jammer van die neus. Toch hulde voor Fisker.
Echt wel supermooi hé dit. Wat een elegantie, wat een statement, echt prachtig gewoon. Ik ben wel niet helemaal overtuigd van plug in hybride. Als iedereen zo gaat rijden gaat er ofwel een tekort komen aan elektriciteit ofwel gaan de prijzen de pan uit swingen… En beter voor ons milieu? Ja? Zeker?
WOW, die wil ik wel. Wat moet die kosten??????
Natuurlijk is het een dure auto (in Europa waarschijnlijk zo’n 85.000 euro, vrij van BPM en vrijwel vrij van wegenbelasting), maar dat is natuurlijk niet zo vreemd bij nieuwe technologie. De eerste plasma-tv’s waren ook peperduur. Maar na verloop van tijd wordt die technologie goedkoper, zeker bij grootschaliger productie.
Je moet deze auto zien als een voorloper, die de wereld warm maakt voor elektrisch rijden en laat zien dat die techniek niet perse gepaard hoeft te gaan met een suf design. Binnen enkele jaren zijn er auto’s in alle soorten en maten en prijzen te krijgen met deze techniek.
Het is ook een echte sportwagen (zelfs als-ie maar 200 kan, maar hoe vaak rijdt je meer dan 200? De meesten maar een enkele keer) en daar zit ook een premie op. Alleen die 22 inch wielen al, mjam. Luxe interieur. Kijk wat een beetje sportieve Audi of BMW kost, dan ben je ook zoveel geld kwijt. En een RS6 kost zelfs twee keer zoveel. Dus het is allemaal maar relatief, die prijs.
Over een jaar rijd ik erin als het me gegund is (ik sta # 217 op de wachtlijst).
Zijn er al dealers in Europea?
Ik bedoel, waar je moet je heen voor aanschaf, onderhoud en service in Nederland?
die prijs valt me inderdaad nog wel mee, ik had die engelse tekst eronder nog niet gelezen.
Jammer dat ik nog te jong ben en niet genoeg geld heb. misschien dat als ik m’n rijbewijs heb dat die dan 2e hands of zelfs nieuw een stuk goedkoper is.
@matt:
nice, ik hoop voor je dat je hem snel hebt.
Gaaf, Matt! Hoop het voor je, laat je wat foto’s zien mocht het zover komen?
Ze werken druk aan een dealernetwerk, hebben al een dealer voor Italië en Scandinavië bijvoorbeeld. Of er al eentje is gevonden voor Nederland en/of België weet ik niet. Het is natuurlijk wel van belang dat je voor onderhoud en zo in eigen land terecht kunt.
Fisker zegt dat de aflevering begint in november en dat ze medio-2010 al de auto’s van de huidige 1200 mensen op de wachtlijst geleverd willen hebben. Wellicht is dat wat aan de optimistische kant. Maar ik sta echt te kijken van de snelheid waarmee ze tot nu toe progressie hebben gemaakt. Het idee is pas anderhalf jaar oud, na een half jaar (begin 2008) waren er al showmodellen, drie maanden later begonnen de eerste rijtests al en nu al is het productiemodel min of meer gereed, is een fabriek gevonden, etc. Er zijn nog tal van hobbels om te nemen (zoals botsproeven, certificering), maar ik begin er nu van overtuigd te raken dat ze dat ook op tijd moet kunnen lukken. Zo’n klein bedrijfje – 45 werknemers – is wat dat betreft een stuk vlotter dan grote, logge bedrijven. Ook hebben ze een hoop financiers achter zich, in 2008 haalden ze al zo’n 90 miljoen dollar op (vooral in de Perzische Golfstaten, die naastig op zoek zijn naar alternatieven voor de olieinkomsten).
Mijn enige zorg is dat nogal wat onderdelen, waaronder de benzinemotor voor het opladen van het accupack, afkomstig zijn uit het magazijn van General Motors. Wat betekent het als die reus toch failliet gaat? Maar goed, daar zijn wel over zijn nagedacht, anders neem je zo’n risico niet.
wat een super mooie auto.
alleen.. jammer dat er een elektromotor in zit daaar moet eigenlijk gewoon een dikke v12 biturbo in.
geen supercar geluid.. beter gezegt helemaal geen geluid.
@ Mugman
Waarom moet er een dikke V12 turbo in? Omdat-ie dan zo’n mooi lawaai maakt? Een wasmachine maakt ook lawaai. Dat we allemaal gewend zijn aan wat voor lawaai een motor moet maken, en dat we dat voor sommige motoren mooi zijn gaan vinden (ik heb zelf een A6 Allroad 3.2 liter, dus waardeer een roffel ook wel), wil toch niet zeggen dat dat het enige geluid is dat er uit een auto moet/mag komen. Als we zo hadden geredeneerd lang geleden, reden we nog in stoomtreinen. Dat mooie geluid van die stoomfluit! Waarom moeten we perse vasthouden aan het geluid van een dikke motor?
Overigens maakt de Fisker ook een mooi lawaai (als je ervan houdt): een gave fluittoon. Luister maar naar dit filmpje, waar-ie aan het begin voorbij komt. Heeft wat weg van een straaljager (helaas komt er daarna een stom muziekje overheen): http://www.youtube.com/watch?v=O3popUiJLXs
Gaaf. Wat een mooie auto. En ook ecologisch verantwoord. Je moet dat persbericht eens bekijken:
Ondanks dat het een groene auto is, zijn er geen concessies gedaan op het gebied van luxe. Het interieur is voorzien van alle luxe zaken zoals we die tegenwoordig aantreffen in Premium auto’s. Deze luxe is echter wel ecologisch gewonnen. Zo worden bijvoorbeeld de sierlijsten gemaakt van dood hout. Daar worden geen bomen voor gekapt. Ze worden gewonnen uit bossen (afgebroken bomen), bomen die geveld zijn door een bosbrand, en bomen die in het water zijn gevallen. Ze worden dan opgevist van de bodem.
In de middenconsole vinden we een 10.2 inch TFT touchscreen waarop de navigatie, airco, audio, etc op ingesteld kan worden. Het instrumentarium is van LCD en toont hier relevante zaken als power voorraad, verbruik, snelheid, etc.
Het uitrustingsniveau kent 3 uitvoeringen: EcoBase, EcoSport en EcoChic. De meest luxe is EcoChic. Ook hier is alles ecologisch verantwoord en toch luxe. De bekleding is geen leer, maar een zachte luxe Alcantara achtige stof gemaakt van Bamboe Viscose. De sierlijsten zijn niet van hout maar van “steenstrips” welke worden gemaakt van versteende gefossiliseerde bladeren.
De EcoSport uitvoering kan wel worden voorzien van leer. Ook hier worden geen koeien voor gefokt en geslacht. Het word gemaakt van dieren die een natuurlijke dood zijn gestorven. Zo word er geen aanslag gedaan op het millieu. Fisker is dan ook trots op de natuurlijke littekens e.d. die in het leer te zien zijn. De sierlijsten zijn dus van het reeds genoemde hout.
Vet man!
@ matt:
Klein bedrijf, oke, maar ze hebben een krachtige productiepartner: De auto word gemaakt in Finland in de fabriek van Valmet. Valmet is een bedrijf wat zich aanbied als service provider voor de Automotive Industry. Valmet houd zich dus bezig met Product Engineering, Product Services en Product Manufacturing. Ze zijn specialist op het gebied van het bouwen van cabriolets. Op dit moment produceren ze alle modellen van de Porsche Cayman en Boxter in opdracht van Porsche A.G. En daar komt dus nu de Fisker Karma bij.
http://www.valmet-automotive.com/automotive/cms.nsf
echt super dikke bak.
@ Edje: je hebt helemaal gelijk. Hun kracht is dat ze veel uitbesteden (zie de Valmet-fabriek) maar ook op het gebied van ontwikkeling. Dat betekent dat ze geen duur, log bedrijf worden met een fabriek, een heel team aan ontwikkelaars, overhead, etc. en dus flexibel en snel kunnen opereren. En met een flinke zak geld kun je veel uitbesteden. Ik las dat ze bij één leverancier zelfs cash hebben betaald en daardoor meteen werden geholpen en voorrang kregen op andere bedrijven die op rekening betalen, dat wil zeggen na vele maanden.
Over dat geluid van de auto….
Er is toch al eerder gesuggereerd dat je een soort sound system op de auto kan krijgen welke het motor geluid naar binnen en buiten “projecteerd”.
Men suggereerde ook al dat je hiervoor soort ringtones zou kunnen downloaden in de toekomst.
Zou wel cool zijn, kan je de auto het geluid van een startende Space Shuttle geven bij een stoplicht sprint…. KNIGHTRIDER EAT YOUR HEART OUT !!
Absoluut een beauty deze auto!
Ik kan alleen niet het idee van een evil lachende kikker uit mijn hoofd krijgen als ik die grill in combinatie met de koplampen zie…
Maar schuin van achteren… mama mia!!!!!
Mooie auto :D ! Goede concurrent ook van de Panamera en alle andere vierdeursupercars.
@ matt:
ik vindt elektrische auto’s gewoon niks.. ik vindt deze auto gewoon geen auto om een hybride te zijn ik bedoel maar top van 200km en dan zo’n mooie carroserie. dat is gewoon het verpesten van een model. een top van 310km is iets wat veel beter bij deze auto past.
(wat maakt mij het uit dat jij een audi A6 ALL ROAD 3.2 LITER rijdt)
Ik zou er mijn 650 nog niet op inruilen, maar vooral vanwege het geluid… dit is een prachtig karretje. Doe mij de zilveren uitvoering maar. En graag een eurostekker met lang snoer :)
eigenlijk wel een beetje rapide/estoque/panamera concurrent, of niet?
@ matt
Mugman heeft wel een punt als hij zegt dat het hem niks boeit dat je A6 Allroad rijdt, ik betwijfel dan ook of je er eentje hebt (zelfs of je een rijbewijs hebt) 1) dan schrijf je je naam waarschijnlijk wel met een hoofdletter je naam schreef en 2) omdat je dan zegt ´een zescilinder´ ipv een hele opsomming ed ;)
@ Corrado
Enkel een oordeel weegt zwaar, auto´s zijn zwaar of wegen veel ;)
@ Mugman:
Van mij mag je elektrische auto’s niets vinden, ieder zijn vrijheid. Is ook niet mijn zaak.
Het ging er mij om dat je hem voor het geluid zou laten staan, vandaar mijn reactie dat ook een electromotor best een mooi geluid kan zijn. Dat vind ik tenminste.
En dat van die 3.2 liter V6 gaf ik alleen aan om duidelijk te maken dat ik een autoliefhebber ben die snelheid en een mooie motorroffel bijzonder kan waarderen (anders had ik er wel eentje met een goedkopere, kleinere motor genomen). Maar ik vind de liefde voor een mooi motorgeluid persoonlijk geen reden om de elektromotor af te wijzen.
Overigens is dat motorgeluid tegenwoordig niet bijzonder oorspronkelijk meer. Er wordt bij Ferrari, Aston Martin en consorten behoorlijk gegoocheld met het uitlaattraject om er een bepaald geluid uit te laten komen.
@ matt
Mocht het overigens waar zijn wat je claimt, dan bied ik je mijn verontschuldigingen aan, daar niet van ;)
@ Crazy Henkie:
Misschien dat je inmiddels hebt kunnen lezen waarom ik meldde wat voor auto ik rijd (of in elk geval wat voor motor erin ligt).
Waarom je me niet gelooft, ontgaat me hoor. Omdat ik mijn naam niet met een hoofdletter schrijf???? Wat is dat voor een argument? En het is niet zo’n zeldzame verschijning, toch? Het is niet alsof ik beweer in een Maserati rond te rijden. Maar goed, je moet het zelf weten. Ik rij erin, jij niet! :-b
Ok, excuses aanvaard. Kenteken is trouwens 20-XG-LL.
ik vind het een samenraapsel van verschillende design stijlen. achterkant en en profile heeft veel weg van de maserati gt op en de motorkap is van een corvette en de neus bmw z4
@ matt
het intereseerd mij ook niks over wat ze allemaal doen met die uitlaatsystemen het gaat mij om het felle, aggresieve en stoere geluid,.. en hou eens op te zeuren over die audi van jou, want het intereseerd mij echt niks.
haha rij jij toch lekker verder in je 1.6
Beste Matt, ik sta op het punt een karma te bestellen. ben jij eerst nog naar de fabriek gegaan of alles per mail? wellicht kunnen we in kontakt komen met elkaar.