Seat Leon Twin Drive Ecomotive project

Auteur: , 16 Reacties

Zo he! Dat is een hele mond vol, maar dit is dan ook niet zomaar een Leon, dit is hele groene Leon. Oftewel, Seat doet ook een duit in het ecologische zakje. Het "Seat Leon Twin Drive Ecomotive project" is tot nu toe slechts een prototype voor een 100% elektrische auto die Seat in 2014 gereed wil hebben. In deze eerste concept kan je in de stad maximaal 50 kilometer rijden op elektriciteit en buiten de stad kan je dan verder rijden met behulp van een traditionele verbrandingsmotor.

Specificaties zijn zo goed als afwezig dus de techniek freaks moet ik helaas teleurstellen. Wel beloof ik je dat we in de toekomst nog regelmatig doodgegooid gaan worden met Ecomotive nieuws van Seat.

Seat Leon Twin Drive Ecomotive project

Seat Leon Twin Drive Ecomotive project

Seat Leon Twin Drive Ecomotive project

SEAT presents its electric car project to Spanish government

• The electrically-powered prototype presented shows the potential of the Twin Drive traction for a compact range vehicle.

• This technology uses electrical power in urban circuits, combined with a combustion engine for interurban trips, with no range restriction.

• The first units could be available from 2014.

Today SEAT presented an electrically-driven vehicle prototype on which the Spanish brand is currently working to Miguel Sebastián, Spanish minister for Industry, Tourism and Business. The SEAT project is an electrically-powered León Twin Drive Ecomotive vehicle equipped with a lithium-ion battery for urban circuits, connected ingeniously to an internal combustion engine for interurban trips, with optimum consumption level.

The presentation was made at the SEAT Technical Centre, and was also attended by Antoni Soy, the Catalan government (Generalitat)’s Secretary for Industry and Business as well as the mayors of the municipalities where SEAT’s facilities are located.

Representing SEAT were Francisco García Sanz, member of Volkswagen’s Executive committee and Chairman of SEAT’s Board of Directors, and Erich Schmitt, Chairman of SEAT.

García Sanz highlighted the importance of this vehicle from the point of view of investment made, not only in environmental terms, but also in the future of the company. “Whereas half-way through the last century we made a decisive contribution to putting a whole generations on wheels, today, 50 years on, we also want to be leading players at the beginning of a process of development and industrialization of this type of car which combines an electric power unit with an internal combustion engine”.

None the less, he also underlined the need to involve all stakeholders in order to guarantee sustainable driving in the future: “Product technology by itself is no guarantee for success. The implication of electricity utility companies as well as the clear support from governments is crucial in order to assure mobility and autonomy for the users”.

The plan, with a time-scale stretching to 2014, is designed to carry out research, within the field of ‘plug-in’ hybrid propulsion, into the gradual phasing-out of the use of the internal combustion engine so as to launch onto the market SEAT models with very low consumption and environmentally-friendly CO2 emission levels.

Later on, the different representatives were provided with a description of the technical aspects of the SEAT León Twin Drive Ecomotive project; the Spanish government’s Minister for industry was taken for a test drive in the vehicle.

TECHNICHAL INFORMATION
SEAT León Twin Drive Ecomotive project, the first step

The Spanish brand’s first electrically-driven car prototype is based on a León in which the traditional combustion engine has been replaced by an electric one. Likewise, certain elements such as the gearbox, power braking, heating and cooling systems, and a substantial part of the electronics have also been modified. The engine is fed by a group of lithium-ion batteries located at the rear of the vehicle, providing sustainable power of 35 kW and a self-imposed top speed of 100 kph.

This prototype will allow the Spanish brand’s engineers to carry out research into the specific features of electrical propulsion and above all how to improve on one of its main drawbacks – quick battery recharging and range, which, in the case of the current vehicle, is 50 kms.

The Twin Drive Ecomotive project is a first step towards a 100% electric car, and consists of the development of a hybrid vehicle combining the well-tested efficiency of SEAT’s Ecomotive cars with the advantages offered by electrical propulsion.

Thus, a drastic reduction of CO2 emissions will be achieved, combined with noteworthy performance and range. With its Ecomotive range, SEAT already offers its clients the Ibiza Ecomotive with emissions of 98g/km of CO2, the León Ecomotive (119 g/km), and the Alhambra Ecomotive (159 g/km). For the record, two of the models, the Ibiza and the Alhambra, are the vehicles have the lowest emission levels for their respective segments.



16 reacties

Niet slecht, maar 50 km is eigenlijk te kort. Er zijn zat forensen die 200 km op een dag afleggen.
Jammer dat heel veel producenten gewoon veel te laat komen met het elektroniseren van hun auto’s.. Maar wel goed dat iedereen hiermee bezig is!
Dit noemen ze toch gewoon een hybride auto en geen elektrische auto…..
-edit: na 1x wisten we het wel…-
Dit noemen ze toch gewoon een hybride auto en geen elektrische auto…..
-edit: lekker origineel knul ;) –
ziet niemand dat dit op niks slaat?! … die electriciteit is milieuvriendelijk OK (joepie voor al gore) … maar waar komt die electriciteit vandaan? Die komt van een WKK, steenkoolcentrale, enzo…. dus da slaat op niks … dus elke milieu hippie mag zijn mond nu wel gaan houden, deze auto is misschien enkel leuk voor mensen die de hoge benzine prijzen zat zijn.
Jochempie, 200km in de stad lijkt mij vooral voor taxichaufs weggelegd. De rest van de afstand kan met een verbrandingsmotor worden afgelegd.

Tom, er wordt vanuit gegaan dat de energiecentrales efficienter de stroom kunnen opwekken en ook dat de vervuiling beter onder controle is te krijgen in de geconditioneerde situatie van een energiecentrale.
Volgens mij is dat gewoon dit pakket maar dan in een Seat-jasje:
http://www.autoblog.nl/archive/2008/06/26/vw-komt-met-plug-in-hybride-golf#post-15224

Lekker origineel! :roll: Typisch VAG ook :p
What’s next? Een Twin-drive Bugatti Veyron 2nd edition? Zucht…
En hoe laat je zo’n auto op wanneer ik geen eigen oprit of garage heb?
Stroomkabel over de stoep uitrollen? Gaat nog leuk worden dan.

Goed dat er naar alternatieven gezocht wordt, maar opladen aan een stekker gaat volgens mij dus echt niet werken.
Hallo, Seat… In 2014 is een hybride (ja hoor, dit is GEEN 100% elektrische aandrijving) achterhaald. En opnieuw spelen ze copycat, want twin-drive werd eerst geassocieerd met VW Golf
we moeten gewoon lekker op benzine blijven rijden en de co2 weer uit de lucht halen (en opslaan).

zag ik laatst een apparaat van op discovery channel. die haalde in 1 nacht 27 kg co2 uit de lucht. en dat was nog maar het 1e prototype.

nou mooi toch.

kunnen we allemaal een benzine/diesel of wat je wilt auto blijven rijden.

de olie is voorlopig toch nog niet op
Hé, heeft VAG GM-techniek ingekocht? :P
Watwatwat? Wat zeg ik nou? Ik bedoelde natuurlijk Chrysler-techniek… :roll:
@ Jack
Inderdaad, dat is een belangrijk struikelblok bij de introductie van electrisch transport. Potentiele oplossingen worden uitgedacht zoals opladen bij de werkgever op het parkeerterrein (inderdaad, werkt niet als je met OV gaat, maar dat is hier toch vloeken in de kerk), oplaadpunten bij winkelcentra, hotels (TeslaMotors heeft dit met Hyatt hotels kunnen regelen) etc. Met wat creativiteit vinden we oplossingen.
Introtekst: heel groen? :roll:

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).