De kersverse race-Audi is ter promotie maar even op een circuit gezet. Luisterend naar de geweldig snerpende tiencilinder kan ik niet anders dan denken aan een Gallardo. Simpelweg ‘Gallardo’ doet de R8 alleen niet genoeg eer aan, op het merk-plaatje na overtreft deze Duitser gewoon de Italiaanse voorganger.
De Italiaanse voorganger in kwestie is dan wel de 520pk instap-gallardo van een paar jaar terug. Gelukkig staan ze bij Lamborghini ook niet stil en hebben ze inmiddels een nog veel indrukwekkender LP560 staan. Verder is het vooral de prijs/prestatie verhouding die kopers naar de R8 moet gaan trekken. Het argument van het -minder opzichtige uiterlijk- gaat eigenlijk niet meer op.
Het gewicht van de R8 V10 hebben de ingenieurs op een schamele 1610kg weten te houden, scheelt weer in de wegenbelasting. Bovendien komt die 1610kg aardig rap van de plek als die 5.2 tiencilinder zijn volle kracht los mag laten. Deze automaat zorgt in de R8, samen met de launch-control voor nog betere stoplichtsprints. Het enige wat je nog hoeft te doen voor een snelle start is -op het knopje drukken-, gas- en rempedaal indrukken en de rem vervolgens weer loslaten. In 3,9 seconden zit de R8 op de 100km/u, tweehonderd kilometer per uur wordt vervolgens in de 8,2 volgende seconden bereikt. Altijd prettig als een fabrikant met de launch-control adverteert, in plaats van de garantie te annuleren als je hem gebruikt.
Ligt het nou aan mij of gebeurt er niks als ik op de R8 klik?
-edit: wilt u een politiek of een correct antwoord? ;)
Het zou nu moeten werken-
-edit: het filmpje werkt weer-
Leuk. Wel even die afzichtelijke velgen inruilen voor een ander setje, want dit kan echt niet.
Dubbele koppeling?? is dat geen foutje??
Volgens mij heeft Klaas Zwart leuk verdiend aan dit filmpje: het lijkt zijn circuit in Ronda (S) te zijn.
@nas, nooit gehoord van een DSG bak?
Er wordt geschreven dat dit de eerste keer is dat de R8 met een automaat leverbaar is, maar de V8 was er toch ook al met R-Tronic? (automaat)
Dubbele koppeling? Voor het eerst automaat? Volgens mij hoort er in dit ding de enkel-gekoppelde R-Tronic en niet de S-Tronic right?
Verder: Audi R8 porno _O_
Waarom jast tie hem niet lekker in de toeren en gooit hij hem door de versnellingen. Super filmpje, maar heb nu echt zo`n gevoel “IK wil meer :O”
@El Loco, pvkampen
klopt! Persbericht is nog een keer doorgelezen en “dubbelplaatskoppeling” is voor “dubbele koppeling” aangezien.
Net als de V8 heeft de V10 dus een dubbelplaatskoppeling op de handgeschakelde wagen en een normale sequentièle automaat.
Klinkt wel lekker, alleen mag die uitlaat wel iets opener.
En die velgen vind ik er maar cheap uitzien..
Ik vind het geluid wel wat weg hebben van de oer-Audi, de 5-cylinder Quattro :-)
Wat een mega slecht filmpje. Je hoort dat ding hooguit 1500 toeren klimmen en dan komt alweer het volgende beroerde shot.
Damn wat een lekker geluid, en dan die foto’s :o
Ik heb weer een nieuwe schermafbeelding :)
Het blijft een mooi circuit dat Ascari Resort…. de audi….. van A3 tot en met R8/Q7 …dertien in dozijn qua vormgeving. …. gewoon doorsparen voor een Lambo als je een R8 wilt… Er gaat niks boven de originele V10 :-)
in een woord wauw.
geweldig ding
zou inderdaad wel willen dat de toeren wat meer zouden klimmen.
maar verder >>porno<<
Bijzonder fijn filmpje op de vroege zondag morgen!
Heerlijke auto! Ook al vind ik de ‘normale’ R8 mooier…
Schamele 1610kg? Ondanks de grote motor en Quattro-techniek toch behoorlijk zwaar voor een sportwagen als je het mij vraagt. De LP560-4 weegt ruim 100kg minder en die is al niet echt bijzonder licht te noemen.. ;)
@$vensson: My thoughts exactly!
De vorige Gallardo was een stuk lichter (om het over de Superleggera met z’n 1330kg maar niet te hebben) en zal dus nog steeds in een rechte lijn sneller zijn dan de R8. Misschien dat voortschrijdend inzicht de R8 het voordeel geeft qua mechanische grip en balans, maar dan nog…. ik denk dat de Gallardo een maatje te groot is voor de R8-v10. De LP560-4 is nog weer een stuk sneller en daartegen zal de R8 geen kans maken….
Degene die zich echt zorgen moet maken over de R8-v10 lijkt me Porsche….. als je toch mag kiezen tussen deze R8 en de 911 turbo dan lijkt me de keuze snel gemaakt… daarnaast maakt deze R8 waarschijnlijk gehakt van de 911 turbo op het circuit…. gewicht ligt niet ver uit elkaar, de balans van de R8 zal beter zijn en hij heeft meer vermogen bovenin de toeren….. Toch kosten beide auto’s bijna hetzelfde….
Another nail in the 911’s coffin? I think so.
@ nathan
de camera auto kan dan niet volgen :p
verder wel leuk filmpje, maar had ook graag gewild dat hij de pedalen tegen de grond joeg
Typisch V10 geluid. Niks mis mee. Ik vind alleen het filmpje een beetje frustrerend. Een lang recht stuk met flinke acceleratie in meerdere versnellingen is leuker om te horen dan elke keer een kort stukje.
Hoe hoog kan hij revven? Want ik heb het gevoel dat hij niet helemaal doortrekt in het filmpje. En voor een auto met een middenmotor en dus een kortere uitlaat, maakt hij wel minder kabaal dan ik verwachtte…
@ Yeelen
Als Audi een RS6 als camera auto had gebruikt wel.
@de vlaeminck: als het klopt zou de limiet biju 8700 ! liggen en nee, in dit filmpje komt die echt niet in de buurt van dat toerental…
En over de hoeveelheid kabaal…. het blijft een Audi… voor de supersoundtrack moet je toch gewoon de Gallardo kopen…. (dat moet je toch doen wat mij betreft, want mooier, exclusiever, sneller en veel meer theater).
Overtreffen? Dat zal audi in geen enkel opzicht kunnen bij lamborghini………..qua geluid is de gallardo sowieso al veel heftiger als van deze laffe V10. Ondanks dat het dezelfde motor is!
@wooody
Het gewicht dat Lamborghini opgeeft is het volledige droog gewicht. Rijklaar weegt de Superleggera rond de 1520kg en de nieuwe LP560 rond de 1600kg.
@ mrtn
en hebben ze dat gedaan?
want anders zou het wel flauw zijn geweest dat ze hem niet laten hebben doortrekken, de bestuurder zijn enkels jeukten denk ik
@ w0o0dy
Knap! Maar ik zou niet opteren voor een Gallardo: hij is gewoon niet aantrekkelijk voor mij, en hij heeft geen echt karakter: hij doet alles wat je wilt en stribbelt nooit eens tegen, is dat dan wel echt een auto of gewoon een super-humantransporter?
En over je vergelijking 997 Turbo en R8 V10: een Elfer is en zal altijd meer charismatisch zijn dan een Audi. Daar is nu nog eens een auto met een echt karakter! Okee, de Turbo mss niet, maar de andere versies (GT3, GT2, Carrera 2S) zijn, voor mij, nog echte auto’s, echte Elfers! De motor veel te ver naar achter, een veel te speelse achterkant en precisie als een hersenchirurg. Een R8 V10 is gewoon een vlugge auto als je het mij vraagt. Duizend keer liever de Turbo! En qua snelheid: als je eenmaal snelheden boven 300 km/u kan kraken en de honderd in veel minder dan 5 seconden kan raken, maakt het niet onmiddellijk uit wie vlugger is en wie niet. Plus (een argument dat ik dacht nooit uit de kast te halen, maar het is een feit:) de Turbo is economischer! :P 6 cilinder en met die variabele turbo is er meer dan genoeg koppel in de lage toeren.
Mooi geluid, alleen jammer dat de kwaliteit van het filmpje iets minder is.
VAG maakt haar merk lamborghini belachelijk
stomme eikels
je maakt lamboghini er echt ten schande mee
@de vlaeminck.
Mooi, daar zijn we over uit. Jij neemt de Porsche, ik neem de R8 V10.
Met V10 is de R8 voor mij net wat aantrekkelijker. ;)
@vla: sorry hoor, maar dat verhaal over het ontbreken van karakter bij de Gallardo komt van mensen die een stok zoeken om de hond te slaan…. Zoek maar eens wat filmpjes op van de LP560-4…. niets minder dan een beest. Dat een 911 nog lastiger is om hard mee te gaan is geen pluspunt maar een manko. Leuk dat je een levendig karakter hebt met je sportwagen, maar onderstuurd een heg in duiken omdat je vooras geen grip heeft door een verkeerde gewichtsverdeling is gewoonweg suf. Als je de voorkant dan wel kunt laten insturen dan moet je bij het gasgeven oppassen omdat anders de achterkant oncontroleerbaar wordt….. Oftewel…. op de openbare weg kun je niet in de buurt komen van de limiet, simpelweg te gevaarlijk…. De R8 wordt juist geroemd om het evenwichtige karakter van het onderstel. Goed in balans, goed controleerbaar en zeker niet saai….
Jammer dat mensen nog steeds in het fabeltje trappen dat een goed controleerbare auto saai is…. Het zijn simpelweg andere grootheden, en geenzins communicerende vaten. Dus listig en lastig is zeker niet altijd leuker, misschien wel spannender (lees enger) maar is dat beter? In de echte wereld niet, in de droomwereld van journalisten op een circuit wel.
Tim Schrick in de Gallardo, de 911 turbo en de Z06
Deel 1: http://nl.youtube.com/watch?v=-VC_T-u7Y4U
Deel 2: http://nl.youtube.com/watch?v=OcGlotIzX4c
Ik heb toch liever een Gallardo dan een R8.
@Ary
Zonder VAG was Lamborghini waarschijnlijk allang al ten onder gegaan, of in ieder geval niet zo succesvol en groot als het vandaag de dag is.
@ w0o0dy
Hebben we het nu over trackgebruik of over dagelijks gebruik?
Track: de Elfer is levendiger, heeft voldoende technologie aan boord opdat je niet crasht in de heg, en gaat vlotter driften. De Gallardo (Gallardo en R8 V10 zijn praktisch hetzelfde qua opstelling dus dit geldt voor allebei) z’n grenzen liggen verder en dat is goed voor praktisch alles waar een race voor dient: sneller hoeken nemen, gecontroleerder op de baan, maar als je plezier wil hebben in de vorm van driften, powerslides etcetera, dan moet je bizar hoge snelheden opzoeken en dan übersnel corrigeren of je knalt in de berm, geen technologie die je dan kan helpen. Scandinavian flick zou dan weer wel lekker driften zijn, maar overall is de Turbo beter als funmachine en de Gallardo beter als snelheidsduivel. Dat de Turbo de gewoonlijke 911 kwaaltjes heeft, is ver te zoeken: hij heeft immers vierwielaandrijving en de motor + versnellingsbak zitten beter verdeeld dan in de tijd dat een Elfer daar écht last van had.
Iedereen kan een vlugge auto maken, maar een auto zo laten handelen dat het een karaktertrek is, vind ik toch uitzonderlijk. Plus het feit dat Porsche één van de slechtste opstellingen van auto’s die er bestaat heeft gebruikt en zodanig geperfectioneerd heeft dat hij het vuur aan de schenen van menig auto’s met vierwielaandrijving, middenmotor etcetera legt, is voor mij toch speciaal.
@ mx5/rx8owner
Ik zal geen seconde spijt hebben! Zeker niet wanneer je naast me komt staan voor het rood licht. :twisted:
Kan niet echt warmlopen voor de r8, V10 of niet.
Doe dan toch maar die Lambo..als je kon kiezen…
Ik vind de R8 zo veel mooier dan de Gallardo.. Ik hou wel van die mooie rondingen, met de looks van Lambo heb ik het wel een beetje gehad, ze lijken me te veel op elkaar. Het geluid is ook lekker, het enige minpuntje vind ik de uitlaten (had er alsjeblieft dubbele op gelaten, of op z’n minst afgeplat), en die velgen zijn ook afzichtelijk. Doe maar gewoon 10 of 8-spaaks velgen, dat is het lekkerst.. :D
@vla dat is niet wat tim schrick er van zegt. hij vindt de stuurinrichting van de turbo top maar verder is de auto meer een allrounder en juist niet zo spannend. verder geeft hij aan dat de gallardo rijdt en glijdt als een auto die alleen achterwielaandrijving heeft… toch nog maar eens de video’s kijken ipv vasthouden aan je vooroordeel
HEBBEN HEBBEN HEBBEN HEBBEN IK WIL DIE!!
Wel leuk, zo’n R8 V10! Dat wil ook wel vooruit! Alleen gaat hij helaas in dit filmpje niet tot het uiterste waartoe hij in staat is. Bij hoge toerentallen klinkt het zeker veel gaver!
Het is Audi weer gelukt om een fantastische auto neer te zetten!
@ w0o0dy
Heb ik gedaan, ik zal eens zien of ik ook een overtuigende video kan vinden waarin de Turbo domineert. After all, het is maar een persoon z’n mening. (hoewel hij een professioneel coureur is)
Maar je kan er toch niet omheen dat de Gallardo niet zo goed kan driften als een Elfer?
Leuk geluid, nu afwachten tot de sportuitlaten eraan beginnen te komen.
http://www.youtube.com/watch?v=wwpH2xGhr-Y
Zie jij hem steigeren? ;) Maar je hebt me wel overtuigd dat er wat meer spirit zit in de Gallardo. Doch zou ik gaan voor de Turbo, gewoon voor het karakter, niet speciaal omdat hij sneller is.
http://www.youtube.com/watch?v=mfJOh8dhq1A
En ik versta geen Japanees, maar deze lap ziet er toch behoorlijk flawless uit. Ook de racing pedigree maakt de Elfer aantrekkelijker dan de Gallardo.
@de vlaeminck
Om te driften koop je geen 911.
@ Heyuub
Maar ook geen Gallardo. Om te driften moet je uiteraard een M3, Elise, C63 AMG, Lexus IS-F, Ascari,… Kopen. Maar het gaat hier om de vergelijking Gallardo – Turbo; welke verkies jij dan?
@ Heyuub
Btw: je zegt ‘om te driften koop je geen 911‘. GT3 RS? Carrera 2S?
Een 911 gaat zeker wel lekkerder met driften dan een Gallardo… Maarja, een Gallardo ziet er weer beter uit…
Zou je met een R8 een beetje dwars kunnen gaan?
Is dit “het nieuwe rijden” ofzo???????
Maak eens toeren met dat ding, ging toch om het geluid?
Beetje jammer
@Cantago: Een 911 is vreselijk om mee te driften vanwege de RR layout.
Een middenmotor met achterwiel of vierwiel- met achterwielbias aandrijving zoals de R8, Gallardo, Elise, MR2, Ascari, etc zijn ideaal om mee te driften.
Of een FR wagen zoals de M3, IS-F, AE86, etc.
@de vlaeminck
Tuurlijk kan het met een 911, ook AWD modellen, totdat opeens de hele achterkant te hard voorbij wil.
Volgens mij is het voor de gemiddelde leek makkelijker om met een Gallardo dwars te gaan dan met een 911.
@Cantago
ZOek maar eens wat filmpjes op van de R8, er zijn genoeg waar je ziet dat je er aardig mee dwars kan gaan.
Supergave bak, alleen kan ik maar niet wennen aan die dichte neusgrill. Maar goed, zal vast wel een reden hebben ;-)
(bijna) net zo vet als een gallardo lp560!!!
Almost, but not quite… ;)