Voor de eerste berichten over de Porsche Panamera moeten we terug naar ergens begin 2005. We zijn nu bijna 4 jaar verder en de auto is nog steeds niet gearriveerd. Ondertussen zijn er al wel legio spyshots, spyvideo’s en officiële foto’s voorbij gekomen, maar een nette set foto’s van het interieur ontbrak nog.
Na de zomer, 12 september om precies te zijn, zal de verkoop van de Panamera eindelijk van start gaan en Porsche komt er dan direct goed in met de topversies. De Panamera S heeft een 4,8 liter V8 met 400 pk. Daarmee accelereert de vierzitter in 5,4 seconden naar de 100 km/u en stopt met accelereren bij een top van 283 km/u. De Panamera Turbo heeft 500 pk en gaat in 4,2 seconden naar de 100 km/u en bereikt z’n top bij 303 km/u.
Verder een berg marketing bla bla in onderstaand persbericht, dus leef je uit. Enkele highlights zijn de airco met vier zones, de audio installatie van Burmester met 16 luidspeakers en het interieur dat in verkrijgbaar is in 13 kleurcombinaties, waaronder 4 tweekleurencombinaties.
Porsche Presents Space Concept of the New Panamera
Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is for the first time presenting the innovative interior concept of the company’s fourth model series.
Right from the start upon the introduction of the Panamera beginning in Germany on 12 September 2009, the Panamera will be available in its top versions with a V8 power unit and luxurious features.
Boasting a centre console leading back all the way from the dashboard to the rear seats, Porsche’s four-door Gran Turismo offers a new feeling of space and driving quality on all four seats. The interior provides optimum ergonomic conditions for the driver and, in addition, accentuates the personal privacy of each passenger on four single seats tailored to each occupant. The low seating position and the sporting, low-slung steering wheel ensure that direct feeling for the road so typical of Porsche.
Apart from these classic values, the Panamera offers the customer numerous options and possibilities to customise the interior individually to his or her personal choice, smooth and natural leather available in a total of 13 colour and material combinations including four bi-colour options teaming up wherever required with seven optional interior trim finish styles including exclusive materials such as Carbon and Olive Nature open-pore wood.
Four-zone automatic air conditioning is available as an option, providing individual adjustment of temperature, blower intensity and air distribution on each seat.
The driver and passengers in the new Panamera are protected by driver and front passenger airbags, curtain airbags as well as – on the front seats – side and knee airbags all ensuring maximum safety as standard features in the event of an accident. Side airbags are furthermore available at the rear as an optional feature.The comfort seats featured as standard at the front of the Panamera S and 4S are extra-sporting in style and adjust electrically in eight different directions for excellent travel comfort at all times. At the rear two single seats with a folding centre armrest ensure generous legroom and headroom also for tall passengers.
The Panamera Turbo combines electrical seat adjustment with a Comfort Memory Package offering not only extension of the seat bottom, but also lumbar supports and electrical steering column adjustment. Further alternatives such as adaptive sports seats or comfort seats at the rear electrically adjustable to a wide range of different positions are likewise available as an option.
The new Panamera is the first Porsche to offer the most supreme standard of high-end audio quality, the High-End Surround Sound System from the Berlin audio specialist Burmester, one of the most renowned high-end audio companies in the world. Never before has such a large, acoustically effective surface of membranes been included in the concept from the start and subsequently implemented in the actual production vehicle. More than 2,400 square centimetres of sound membranes offer an experience in sound very similar to that of a live concert. In all, 16 loudspeakers masterminded by 16 amplifier channels with more than 1,000 W overall output provide a unique sound rounded off by an active subwoofer together with a 300 W Class D amplifier.
The superior everyday driving qualities of the Panamera are borne out clearly also by the luggage compartment and loading concept: After opening the rear lid, the driver and passengers are able to conveniently stow four suitcases behind the rear seats – putting them into the luggage compartment in an upright position for easy access thanks to the height available.
Luggage compartment capacity in the Panamera S and 4S is 445 litres or 15.6 cu ft, luggage compartment capacity in the Panamera Turbo is 432 litres or 15.1 cu ft – and with the rear seat backrests tilted down, luggage capacity increases to an ample 1,250 litres or 43.8 cu ft.The Panamera is initially entering the market with V8 power units only, featuring either rear or all-wheel drive. Right from the start, the entry-level Panamera S is powered by a 4.8-litre V8 developing maximum output of 400 bhp (294 kW). Power is transmitted to the rear wheels as an option by Porsche’s seven-speed Doppelkupplungsgetriebe (PDK) or double-clutch gearbox.
Acceleration to 100 km/h comes in 5.4 seconds, top speed is 283 km/h or 176 mph. Combined fuel consumption to the EU5 standard, in turn, is 10.8 ltr/100 km, equal to 26.2 mpg imp, and the CO2 emission rating is 253 g/km.
In conjunction with PDK transmission and including both 19 per cent VAT and specific national equipment, the Panamera S retails in Germany at a price of Euro 98,085.50.
Fitted with its six-speed manual gearbox as standard, the Panamera S retails at a price of Euro 94,575, again including 19 per cent VAT and all national homologation features.
The dynamic Panamera 4S features a 4.8-litre V8 developing 400 bhp (294 kW) maximum output, with engine power conveyed to all four wheels via Porsche’s seven-speed PDK Doppelkupplungsgetriebe. In this case acceleration to 100 km/h comes in 5.0 seconds, top speed is 282 km/h or 175 mph. Fuel consumption to the EU5 standard is 11.1 ltr/100 km, equal to 25.4 mpg imp, CO2 emissions are 260 g/km. The retail price including 19 per cent VAT and national specifications is Euro 102,251.
Ranking right at the top, the Panamera Turbo features a 4.8-litre V8 biturbo developing maximum output of 500 bhp (368 kW), with power transmitted again by Porsche’s seven-gear Doppelkupplungsgetriebe (PDK). In this case this all-wheel-drive model accelerates to 100 km/h in 4.2 seconds and reaches a top speed of 303 km/h or 188 mph. Fuel consumption in the EU combined cycle is 12.2 ltr/100 km, equal to 23.2 mpg imp, CO2 emissions are 286 g/km. The retail price of the Panamera Turbo, finally, including 19 per cent VAT and national specifications, is Euro 135,154.
All models come with Direct Fuel Injection, low-friction drive systems and lightweight bodyshells. And at the same time all models in the range fitted with Porsche PDK Doppelkupplungsgetriebe feature Porsche’s new Auto Start Stop function automatically switching off the engine when coming to a standstill and with the driver pressing down the brake pedal – for example at the traffic lights or in traffic congestion.
ziet er eerlijk gezegd goed uit
hmmm… de kleur is niet mijn smaak. Bij gewoon licht lijkt het wat te veel op sh.t, denk ik..
Ziet er knap uit. Strak, stijlvol… Op en top Porsche
ziet er wel strak uit vind ik! middenconosole is mooi design
knap interieur. Denk dat die Panamera heel goed gaat scoren
ziet er netjes uit, geen grote verassingen.
Alleen die bekerhouder in de middenarmsteun voor is bijzonder lelijk
Mooi hoor!!
Ergonomisch misschien twijfelachtig maar erg mooi en luxe.
Sportief en Zakelijk. Erg netjes. Alleen is de Panamera niet zo’n hele mooie auto geworden naar mijn mening. Let vooral op ”naar mijn mening”
Duidelijk de beste plek lekker binnen zitten in eeen snelle bak.
Grootste pluspunt is dat je dan niet de lelijke buitenkant ziet.
Volgens mij heeft Porsche een poging gedaan het meeste knopjes rondom het middenconsole (automaat handel) te plaatsen. Ze zijn daar zeer goed in geslaagd!.
“[…]het interieur dat in verkrijgbaar is in 13 kleurcombinaties, waaronder 4 tweekleurencombinaties.”
De overige combinaties bestaan uit één kleur? Wat wordt er dan met wat gecombineerd?
-edit: zie het persbericht-
Introductie op 12-09-09 Duitsand, hoelang praten we nu al niet over de auto. volgens mij is hij al aan facelift toe :-}
Mooi interieur hoor, lijkt me een heerlijke tourer. Maar zoveel knopjes! Wat on overzichtelijk maakt dat de middenconsole.
Ziet er niet verkeerd uit, alleen wat een kaal stuur! mijn mening, zet er maar een 997 stuurtje in.
Ziet er wel heel mooi uit van die (…) merk.
Grote fout naar mijn mening om voor de alarmlichten zo’n kleine knop te verstoppen. Ik heb het bij andere auto’s soms ook wel eens en dat kan echt lastig zijn. Wanneer er hard geremd moet worden en de alarmlichten moeten aan, dan moet je niet eerst naar die knop hoeven te zoeken. Tegenvaller!
Verder wel een net interieur maar niet bijster origineel. Het heeft naar mijn inziens erg veel weg van een rx 8. Niet specifiek de indeling van het dashboard, maar wel de algehele indeling van alles.
Burmester…ken ik niet
Nog steeds geen schakelflippers… en die stopwatch is leuk op een boxster of 911 maar toch niet op een GT?
Instap achter lijkt me krapjes.
Erg mooi. Netzo als de buitenkant. Ondanks de vele knoppen op het middenconsole toch erg mooi.
Moet er ff ’n nachje over slapen, om te weten wat ik er nu van vind…
het is Porsche en dus vind je het mooi …..
Er wordt hier vaak gezegd dat deze auto zóóóó enorm lang op zich laat wachten. Deze mensen zullen wel niet weten dat de ontwikkelingstijd van een volledig nieuw (massa)model met de huidige stand van de techniek zo’n 5 jaar met zich meebrengt. Dit is zo bij de meeste auto’s. Enig verschil is echter dat de ontwikkeling van de Panamera overal breed wordt uitgemeten vanaf het begin. Minder exotische modellen komen normaal gesproken pas veel later in de ontwikkelingsfase in het nieuws….
@ johnny: Ach ja, die goede oude tijden toen dat nog op ging… Toen Porsche nog sportwagens maakte!
Interieur is erg netjes en luxe, vind het veel beter ogen dan dat van caymannen of 911jes. Exterieur blijft echt k*t met appelmoes!
Achterportieren zijn wel smal aan de onderzijde. Wel een aparte trapezium vormige opening. De middentunnel vind ik wel, net als anderen, te breed. En dat netje in de voetenbak van de passagier lijkt me niet mooier worden met de jaren.
De buitenkant ga ik wel steeds meer waarderen. Het is geen gewenning, daarmee doe ik ‘m tekort. Een betere omschrijving is: Erkenning:
Ja, ook deze is een echte Porsche.
Ja, het is geoorloofd wat anders te maken en te kopen dan een 911.
Ja, ook dit voegt echt iets toe in de autowereld.
De 928 heeft er bij mij veel langer over gedaan om die erkenning te krijgen. Evenals de Boxter.
Chapeau, Porsche!
Lekker hoor! Kan niet wachten tot ik hem in real life spot.
@ C6.R: k*t met appelmoes?? Bij welke friet-tent haal je dat? ;)
Dat ziet er weer oersaai uit zoals gewoonlijk bij Porsche!
Ze dachten zeker “als we het met design niet winnen dan zeker wel met de meeste knopjes”.
@Thomas, ik denk de alarm lichten van zelf wel aan gaan (net zoals bij bijna alle auto’s tegenwoordig) ;)
OT: Mooi interieur, ben alleen niet zo kapot van die TFT schermpjes, had iets platter en mooier design mogen zijn.
Als je alle details goed bekijkt is het gewoonweg heel lelijk. Neem die ventilatieroosters (flaporen) naast het scherm en uiteinden dashboard, deze zijn niet fijntjes ontworpen. Ze passen beter in een grote SUV of transportbus.
Het materiaal van het dashboard doet mij denken aan een jaren 80 nachtclub. De klokken en de opstelling ervan zijn niet van deze tijd.
In dit segment zijn er heel mooie alternatieven.
wat komt straks een porsche familiecar en straks ook nog een mpv? porsche hou het aub gewoon bij de sportauto’s! dit ziet er niet uit en de 4×4 ook niet!
Het interieur is op zich best ok, maar check bijvoorbeeld foto 4 van de buitenkant, wat een gedrocht zeg, bah!
Het interieur ziet er opzich oke uit vind ik, maar dat geld eigenlijk alleen voor de voorste zitrij. De schermpjes aan de hoofsteunen zijn afschuwelijk lelijk, die moeten gewoon in de hoofdsteunen zitten. De beenruimte achterin vind ik ook zwaar tegenvallen, zoals te zien is op de laatste foto. Zeker als de voorstoelen nog een beetje extra naar achter staan kunnen volwassenen daar toch echt niet comfortabel zitten. Daardoor heeft deze auto te weinig meerwaarde tov een standaard 911 lijkt mij.
Oei! Wat een afgrijselijk interieur! Wel jammer, ik vind de Panamera toch één van de mooiere Porsche, maar dat interieur laat me wel anders denken.
Zeer leuk instrumentenbord, maar loze knoppen konden eigenlijk al niet meer in de Golf II…
@Tinos, hoezo instap achter krapjes? Het ding heeft 4 deuren. Lijkt me geen probleem. Alleen daarom is-ie ook zo lelijk. Niet dat dat voor de verkoop uitmaakt. Als Porsche ooit met een pickup truck uit komt, wordt dat waarschijnlijk ook een verkooptopper.
Ga er nog bijna aan wennen ook!
En ik vond hem zooooo lelijk…. nu vind ik hem eigenlijk wel meevallen.
Kan ook door de Cayenne komen, dat je er aan gaat wennen.
Maar dan nog, zet deze eens naast de Aston Martin en probeer dan eens iets positiefs aan de Panamera op te noemen.
Panamera, was toch een hit van George Baker?
Grappig, de knoppen op de middenconsole zijn zo gepositioneerd dat het lijkt op een mobiele telefoon van Vertu.
Zou de motorsport partnership hier invloed op hebben? :-)
http://nl.wikipedia.org/wiki/Rectaal
Vooral de laatste zin is enigszins aangepast erg van toepassing: “het vormen van de auto tot een rectaal in te brengen zetpil is een oplossing voor klanten die weigeren zoiets wanstaltigs te slikken.”
@ Midas, zoals Arnoud schrijft: Achterportieren zijn wel smal aan de onderzijde.
Dat in combinatie met het aflopende dak en je moet je half opvouwen als je erin of eruit wilt. Dat heeft misschien z’n charmes bij een sportwagen maar niet bij een GT volgens mij.
Denk dat het bij de AM Rapide trouwens van hetzelfde laken een pak is.
Ik denk dat ik hem toch wel mooi vind verder. Was nooit zo kapot van Porsche dashboards, maar deze ziet er niet zo goedkoop en ouderwets uit.
Alleen die achterkant… maar misschien valt dat in het echt wel mee.
een vertu telefoon bij de middenconsole en je bent klaar.
http://www.platinum.matthey.com/uploaded_files/news%20room%20pics/Vertu%20diamond%20phone%20fs.JPG
Beetje ’80s revival, maar weet (nog) niet exact waarom het dit gevoel oproept. Burmester audio is wel sjiek, dat had totnogtoe alleen Bugatti nog maar.
@ Tinos:
Bij de Rapide is de instap naar achteren nog beroerder. Vergelijk de bovenaanzichten maar eens. Dan kun je zien hoever de achterportieren open kunnen. Die van de Porsche gaan een stuk verder open dan die van de Aston.
Hmmm… Burmester audio. Na Bugatti dus ook Porsche. Grappig. What’s next? Kef? Linn? Marketing is een mooi vak.
ziet er goed uit, alleen naar mijn idee wel erg luxe. Je rijdt een porsche! Doe mij maar een gt3 rs
ik vond hem niks deze porsche, ( ik zeg met nadruk VOND).
want hoe meer ik er na kijk, denk ik ja.
DIT IS EEN PRACHTIGE WAGEN.
Nou nou, wat een ruimte.
Het is niet bepaald een maybach daarbinnen :P .
http://www.autoblog.nl/image-gallery?file=Porsche/Panamera/Porsche_Panamera_Interieur_08.jpg
Subtiel weggewerkt :P
wat een mooie in de hoofdsteunsittende tvtjes achterin.
Eerst vind ik de panamera een spuglelijk ding. Maar na die foto’s zo dikwijls gezien te hebben ben ik er wel verliefd op geworden :-)
445L bagageruimte…joh das meer dan een Golf (350L) en bijna zoveel als een Golf met omgeklapte achterbank (1250 tegenover 1305L). Durf het bijna niet te zeggen maar is dit de eerste praktische “sportwagen”?
Knap gedaan!
Ik geef het je te doen: een interieur ontwikkelen die EN mooi EN sportief EN ruim EN praktisch is…
Missie geslaagd zo te zien!
@ DRU: Kef? Ik sla Burmester wel wat hoger aan dan Kef hoor! Linn daarentegen… Dat is echt DE top!
ik vind uhm nog maar steeds lelijk :S maar het lijkt ook alsof ie achter door zijn vering zakt als er mense of bagage achterin word gelegd
Doet me een beetje denken aan de tijd dat porsche de cayenne aan het ontwikkelen was. Toen werden er ook altijd filmpjes op het net gegooid in verschillende omstandigheden (modder, op de Groene Hel, in de woestijn sneeuw …)
Duurde ook “verschrikkelijk” lang voor hij er was.
Toen ze op 1 van de spyvideo’s alle knopjes lieten zien dacht ik dat ze grapte. Maar dat ding heeft echt wel veel knopjes voor alles. Lijkt wel eerder een vliegtuig cockpit dan iets anders.
Volgens mij gaat dat toch een ferme wagen worden. Wanneer komt ie uit? Kunnen we Brasschaat en omstreken weer extra in het oog gaan houden tot de eerste er mee gaat pronken :-)
Ik ben blij dat men bij Porsche toch nog iets goeds doet aan de Panamera.
Toch, doe mij maar een Rapide.
Ziet er leuk uit. Het is Porsche goed gelukt om sportiviteit te combineren met luxe. Alleen ik vind dat stuurtje wat apart. Het past gewoon niet in het interieur. Maar dat is maar een mening.
Nog eens een auto’tje om ” U ” tegen te zeggen.
Interieur ziet er prachtig uit.
Hoe kunnen jullie dat nu lekker vinden??? Dat design is zoo simpleton… Je hebt het gevoel alsof je in een 30.000 euro auto zit ofzo… heel goedkoop design hier… Het interieur van een V70/XC70 of S80 ziet er zelfs veel gedistingeerder uit dan dit…
Maar wat ik vooral niet snap is waarom al die reacties hier zo positief tov dat onnozel interieur staan? Alsjeblieft zeg, ga eens naar een Aston Martin interieur kijken, kom dan terug en comment nog eens.