Mazda presenteert op de Canadian International Auto Show het 2010 model van de CX-7. Naast een aantal subtiele cosmetische wijzigingen krijgt de vernieuwde CX-7 beschikking over een extra motorvariant.
Mazda heeft een 2,5 liter 4-cilindermotor aan het gamma toegevoegd. Dit blok levert 161 pk en een maximum koppel van 218 Nm, dat via een 5-speed automatische versnellingsbak wordt overgebracht naar de voorwielen. De 244 pk sterke 2,3 liter DISI turbo 4-pitter blijft de krachtigste motor voor de CX-7. Naast een nieuwe motor, is het uiterlijk van de CX-7 subtiel opgefrist. De meeste wijzigingen vinden we in z’n aangezicht. Dit laat zich het best illustreren wanneer we het huidige model (onderstaand) er even bij halen. Verder zijn aan de achterkant ook een paar kleine wijzigingen doorgevoerd evenals in het interieur.
De vernieuwde Mazda zal uiteraard begin volgende maand ook in Genève staan. Wellicht dat dan de definitieve specificaties en prijzen bekend zullen worden gemaakt.
2010 Mazda CX-7 2.5 Litre makes its Canadian premiere at the Canadian International Auto Show
(Toronto, ON): Two Mazdas will make their Canadian debut at the 2009 Canadian International AutoShow. The first is the 2010 Mazda CX-7, which receives a new engine option: a 161 horsepower, naturally aspirated 2.5 litre four-cylinder that is also found under the hood of the 2009 Mazda6 and 2010 Mazda3. The second is the refreshed 2009 Mazda MX-5, which receives updated styling in addition to engineering and equipment upgrades. Mazda’s stand will also include the redesigned 2010 Mazda3, in both 4-door sedan and 5-door hatchback body styles.
2010 Mazda CX-7
For the 2010 model year the CX-7 is the recipient of an exterior and interior styling refresh to complement a host of engineering refinements. Leading the way is a new engine option. Making its first appearance under the hood of the CX-7 is Mazda’s all-new naturally aspirated DOHC 16-valve 2.5 litre MZR four-cylinder that produces 161 horsepower at 6000rpm and offers maximum torque of 161 lb-ft at 3500rpm. It is available with Front-Wheel Drive coupled to a 5-speed automatic transmission. Continuing as the top engine option is the familiar MZR 2.3L DISI Turbo (direct injection DOHC 16-valve four-cylinder) engine. Output remains the same, 244 horsepower at 5,000 rpm with 258 lb-ft of torque at 2,500 rpm.A theme of refinement carries over to the 2010 CX-7’s Mazda-derived platform architecture by incorporating improvements in body rigidity, lower noise, vibration & harshness (NVH) levels as well as reduced wind noise. The exterior design of the 2010 CX-7 features revised front and rear fascias with the front adopting the larger five-point grille design similar in appearance to recently redesigned RX-8, MX-5 and Mazda3.
On the inside the 2010 CX-7 receives higher quality materials, a new design for the gauges including blackout meters that feature three-dimensional dials and a 3.5 inch super-twisted nematic (STN) monochrome and 4.1 inch thin-film transistor (TFT) colour Multi Information Display (MID) positioned at the top of the instrument panel to provide the driver with enhanced information. Bluetooth compatibility provides a wireless connection for Bluetooth compatible mobile phones and portable audio devices. The front seats gain a three-position memory function for the driver’s seat and a power adjustable recliner for the passenger’s seat. A Blind Spot Monitoring System, similar to the one found on the Mazda6 & CX-9 is now available to assist the driver in avoiding collisions with other vehicles when changing lanes or merging with traffic.
Final specifications, pricing, trim levels and options will be announced at a later date closer to when the 2010 CX-7 goes on sale.
Gefacelift? Ik heb het oude model nog nooit op Nederlandse wegen gezien dus deze is nieuw voor mij.
Minder geslaagd vindt ik, eerder een busje op hoge poten.
Zie het huidige model regelmatig in en om rotterdam rijden. Mooie mazda. doet een beetje denken aan een kleine buick enclave.
Het is bestwel een mooi ding, hij lijkt vooral van achter veel op een Cayenne, maar dan mooi.
Het interieur ziet er ook wel prima uit, maar er mogen wel grotere wielen onder van mij.
Allemaal leuk en aardig, maar een 2.5 liter die maar 218 Nm koppel levert en daarnaast ook voorwielaangedreven is… maakt mij niet echt vrolijk. Een wat lichtere turbomotor had ik beter gevonden.
Verder vind ik het wel een mooie auto, maar had liever de achterlichten van de 6 gezien.
tijd voor een diesel….
@Gnermo: De officiële Mazda importeur (destijds Autobinck) vond de CX-7 niet interresant om naar Nederland te halen. Voormalig Mazda-dealer Jan Scholten uit Almelo heeft de CX-7 wel grijs geïmporteerd.
@ Neal
Ook dat beloven ze al een tijdje bij Mazda, maar ik zie hem er weer niet bij staan.
De 2.3 disi-turbo rijd als de brandweer overigens en gaat lekker strak de hoek om. Hij is alleen niet zo ruim als je op basis van de buitenmaten zou verwachten. Facelift is wel geslaagd. Vind hem er beter uit zien
zie ik nou dat bij de face-lift de richtingaanwijzers op de spiegels er weer af zijn? ..
@haakie.
Voormalig??
Ik heb allebei de auto’s bij hun in onderhoud. Ze zijn gewoon Mazda dealer met een specialisatie in mx5’jes.
Erg voorspelbare facelift.
Eerst was het een opgeblazen rx8, nu is het een opgeblazen rx8 facelift.
Waar dit bij de rx8 een mislukking was, pakt het bij deze cx7 wel goed uit.
Persoonlijk vind ik dit 1 van de mooiere tractoren.
Toevallig zag ik er dinsdag eentje, voor et eerst!
Niet et puike verschijning.
van voren gewoon een opgeblazen mazda 3 mps.. en de achterkant is lelijk
Deze is ineens een hoop mooier en moderner geworden bij de facelift, en past ook weer mooi bij het familiegezicht:)
@haakie:
Autobinck heeft de CX-7 wel degelijk hier geïmporteerd. De zevenzitter CX-9 is niet officieel leverbaar maar alleen via grijze import (Scholten).
Zie ook http://www.autoweek.nl/nieuws.php?ID=6509
en de diesel die ze beloofde?
moet 244 pk geen 260pk zijn??, geef mij de oude maar trouwens; veel mooier
244hp levert het in de VS. Bij ons gewoon 260pk. De 2.5 viercilinder is een goeie zet. Europa krijgt trouwens de 2.2 diesel
Maar die neus.. whulgh!
ik weet niet hoe het bij jullie in NL zit maar ik zie toch wel maandelijks een cx-7 rijden en wekelijks een cx-9