Mercedes G-klasse EDITION30

Auteur: , 25 Reacties

30 Jaar Mercedes-Benz G-klasse!

Vanaf 1979 kwam de Geländewagen beschikbaar, sindsdien zijn er wereldwijd 200.000 units verkocht. Reden voor een feestje, het is dus geen verrassing dat Mercedes met een speciale versie komt. Twee zelfs: de G-Klasse EDITION30 en de G-Klasse EDITION30.PUR.

De bijzondere EDITION30.PUR is gebaseerd op de G280 CDI. Deze LWB Station Wagon is een hommage aan de eerste generatie van het G-model en is specifiek geoptimaliseerd voor offroad opdrachtjes. Met het optionele “Off-road pakket 1” of “Off-road pakket 2” kan de G EDITION30.PUR bijvoorbeeld worden uitgerust met all-terrain banden (maatje 265/75 R 16), aluminium wielen, flexibele wielkasten, beschermende roosters voor de koplampen, een walk-over motorkap voor een gemakkelijker toegang tot de optionele roofrack en een sleepkabel aan de voorkant. Ik snap alleen niet wat je daarmee wilt doen in de binnenstad van Amsterdam?

Het andere “special-edition” EDITION30 model is gebaseerd op de G500 LWB Station Wagon en wordt oa gekenmerkt door een designo platina zwarte lak, speciaal ontworpen lichtmetalen wielen en EDITION30 letters op de vleugels. Het interieur van deze G500 imponeert met designo leder in de kleur “Chablis” en designo bekleding in antraciet populieren hout.

De twee speciale modellen kunnen besteld worden vanaf medio februari 2009.

It is now 30 years since production of the Mercedes-Benz G-Class began. The Stuttgart-based car maker first unveiled this robust off-roader to the public in 1979, since when it has delivered a total of some 200,000 units of the G-Class to customers around the world. Its still striking appearance, which has remained substantially unchanged throughout its 30-year career, plus outstanding engineering, has secured this Mercedes-Benz off-roader cult status in the automotive world, and made it one of the most coveted vehicles of its type on the market.

This model family, which is acknowledged to be the best in the off-road sector, bears the succinct “G” prefix in addition to the Mercedes star, has won the Paris-Dakar Rally, is a means of transport considered fitting for the Holy Father, has become an automotive styling icon, continues to emerge victorious in reader votes and represents the gene pool for the Mercedes-Benz SUV family, which has meanwhile grown to five model series. And that is not all: with a production life of 30 years, the “G” is easily the longest-serving passenger car series in the more than 120-year history of Mercedes-Benz. Continuous model updates keep the
G-Class up to the latest technological development status and guarantee a superior drive system, but without diluting its essential character. Thanks to a combination of permanent all-wheel drive, the electronically controlled traction system 4ETS, ESP®, a “low-range” gearbox and three selectable differential locks, the G-Class is equal to any off-road challenge while ensuring the handling safety expected of a Mercedes on the road.

Last year too, both the comfort-oriented 463 series and the utility-oriented 461 series of the G-Class held their own outstandingly throughout the world. There are currently no plans to bring this success story spanning three decades to an end.
Dr. Dieter Zetsche, Chairman of Daimler AG: “We have sold 200,000 examples of the “G” to date. The vehicle is now more successful than ever, and the customers are more enthusiastic than ever. Perhaps we will be celebrating yet another major anniversary in ten years time.”

The unending story begins in 1972

The development of an off-road vehicle began in 1972, with a cooperation agreement between Daimler-Benz and Steyr-Daimler-Puch in Graz, Austria. In 1975 the decision was taken to commence series production and construct new production facilities in Graz, where the G-Class is still mainly hand-assembled to this day. When the series was premiered in spring 1979, four engine variants were available with outputs from 53 kW/72 hp to 110 kW/150 hp, either as a Convertible with a short wheelbase or a Station Wagon with a short or long wheelbase. After continuous model facelifts and further development during the first ten years, a major development step was taken in 1989, when the G-family had offspring. As an addition to the revised original model with the in-house series designation 460, which was in future to be destined mainly for utility-oriented users, the range was extended with the 463-series models. With new, permanent all-wheel drive, differential locks at the front and rear axles, which now became standard equipment, and a fully lockable inter-axle differential, these marked a new technical departure. ABS also became available as an optional extra. The completely redesigned interior impressed with new comfort features such as new seats, interior body panels, a centre console, a new dashboard and exotic wood trim.

Since September 2001 the G-Class has also featured the trailblazing handling stability, traction and braking control systems ESP®, 4ETS and Brake Assist.

A full range: the current G-Class

The current model family is available in three body variants (short-wheelbase Station Wagon, long-wheelbase Station Wagon, Convertible), which can be combined with either the economical V6 CDI engine developing 165 kW/224 hp and 540 newton metres, or a powerful 5.5-litre V8 petrol engine with 285 kW/ 388 hp and 530 newton metres. The top-of-the-range G 55 AMG, which is available only as a four-door, long-wheelbase Station Wagon, has a supercharged V8-engine generating an output of 373 kW/507 hp and an impressive maximum torque of 700 newton metres. The result is shattering performance that goes together with an incomparable sound to characterise this particularly sporty version.

Another important model in the range is the G-Guard, which is based on the long-wheelbase G 500 Station Wagon. This fully-armoured special protection G-Class is certificated to protection class B6 or B7 against attacks with handguns, longarms and explosive charges of defined size.

G-Class EDITION30 and G-Class EDITION30.PUR:
Spectacular special models to mark the anniversary

The fact that the G-Class was designed for operations in the most difficult terrain right from the start is made particularly clear by the special EDITION30. PUR model based on the G 280 CDI from the G 461 series. This long-wheelbase Station Wagon pays homage to the first-generation G-Model, has been optimised specifically for the toughest assignments off the beaten track and is therefore the future dream car for world travellers, expedition leaders, confirmed fans of the “G” and customers who are in search of an automotive rarity with uncompromising reliability and the ability to go anywhere. With the optional
“Off-road package 1” or “Off-road package 2”, the G EDITION30.PUR can e.g. be equipped for any eventuality with all-terrain tyres in size 265/75 R 16 on aluminium wheels, flexible wheel arch flaring, protective grilles for the headlamps and lights, a walk-on bonnet for easier access to the optional roofrack, a towing lug at the front and a two-section rear door. In the interior there are four individual seats upholstered in hard-wearing fabric or man-made leather, rubber floor coverings in the passenger compartment, spray-protected controls and drainage apertures in the footwells. A load compartment with a wooden floor, load lashing lugs and rails is standard, as are an auxiliary heater and manually operated air conditioning to cope with any climatic zone encountered.
With the special EDITION30 model based on the G 463 series, Mercedes-Benz is once again demonstrating the possibilities of the G-Class with respect to comfort and prestige. Externally, this long-wheelbase G 500 Station Wagon is distinguished by a designo platinum black paint finish, specially designed light-alloy wheels and EDITION30 lettering on the wings. The interior of this G 500 impresses with designo leather in the colour “chablis” and designo trim in anthracite poplar wood.

The two special models can be ordered from mid-February 2009. The “EDITION30.PUR” from the 461 series costs from 59,381 Euro incl. VAT, while the “EDITION30” based on the long-wheelbase G 500 Station Wagon is priced from 97,461 Euro incl. VAT.

25 reacties

doe mij er maar een uit 1987 ofzo, volgens mij veel leuker dan zo’n nieuwe.
Luuk van Kaathoven
De G-klasse! Is dit niet gewoon de coolste Mercedes allertijden?
Dit is de auto die de Landrover Defender inmiddels had moeten zijn. Top!
Dat tweede model laat goed zijn hoe patserig Mercedes in de laatste jaren is geworden. Dikke wielen, luxe shizzle, bah. Mercedes: laat die G-Klasse toch met rust. En stop met de focus op die dikke, smaakloze en tegenwoordig bankroete Amerikanen. Doe mij die lichtbruine (dat is toch het origineel) maar…
karate kameel
vind dat de ouwe model een mooier model heeft, wil hem later zeker wel hebben “de oude model dan :P
Tijdloze klasse..
Supergaaf. Ik wil hem met 12cilinder door de rimboe van de P.C. hooftstraat knallen.
Elke drempel is mijn beste vriend en elke linkshanger is mijn vijand. :D
Ahhhhh, heerlijk! De G-klasse…

Als ik in Nijmegen had gewoond, had ik er zeeeeeeeker 1 gekocht!! :D
200.000 units? Zijn er wel meer denk?
Doe mij die poepbruine maar, lekker retro :D

“Ik snap alleen niet wat je daarmee wilt doen in de binnenstad van Amsterdam?” How about nothing? Of pak jij je ferrari ook wel eens om lekker door de duinen te crossen?
gefeliciflapert en nog heel heel heel veel jaren
@Luuk van Kaathoven

Ik denk het wel ja, het is zo’n beetje een levende legende lijkt mij zo! :D
@ mx5/rx8: Right on!! :D

Heerlijk die G! Alleen ben ik niet zo’n fan van dat beige, leuk dat het ‘retro’ is, maar 20-30 jaar geleden werden ze ook al met zwart geleverd hoor :P
Overigens heb ik er in mijn woonomgeving niet veel aan (A’dam) dus ik zou hem nooit kopen – kan het niet over mn hart verkrijgen hem niet te gebruiken waar hij oorspronkelijk voor bedoeld is, dat zou een belediging zijn ;)

Maar autoblogger, waarom staat de Marrechausse G-klasse niet in de lijst? :o
Daar zie ik er toch dagelijks een aantal van rijden, De Nederlandsche Staat is toch groot afnemer van die dingen?
Beetje lompe tractors.
ik hou wel van een beetje opsmuk en helemaal als ie dr stoer van word maar de auwe (:-)) is toch wel het echtst! alleen die kleur…
Zulke vette wagens, ben al een tijdje van plan door scandinavië en rusland te rijden van de zomer, lijkt me hierin wel te doen.
En voor €4000,- rij je er al een uit 1990 (
Mark Spoelwaard
@robbie: poepbruine? Gauw met je potje poep naar de dokter! Je mag kiezen uit wit, zwart en ‘woestijnzand’.
“…speciaal ontworpen lichtmetalen wielen en EDITION30 letters op de vleugels.”

Vleugels? Die zijn mij de afgelopen 30 jaar nooit opgevallen bij een G-klasse!
@ Huin: Zo goedkoop? Wat hebben die dan wel niet gelopen?

Moet overigens zeggen dat ik het één van de lelijkste auto’s ooit vind. Maar dat is dan persoonlijk.
Na jaren in Nederland en Engeland te hebben gewoond, woon ik sinds 2003 in Canada. Hier werk ik bij Canadian Outback, de naam zegt het al, het is in de outback. Bij mij staat er een fantastische Mercedes G400CDI voor de deur, en hij komt hier ook goed van pas. Hij kan werkelijk alles aan, en is in zowel praktisch als economisch opzicht beter dan een vergelijkbare amerikaanse jeep.
LOL designo interieur in een G-klasse…
syli mercedes g 500
ik heb zelf de mercedes g EDITION30 en het ziet goed uit met designo van bine en van buite, heb de 500 moter er in lige en rijd wel lekker
@syli mercedes g 500:

Ik durf voor 5 miljoen te wedden dat je er geen hebt! Alleen al aan je spelling en taalgebruik..

Post anders eens wat foto’s, dan praten we verder?

Ot: Ik zou voor de zwarte gaan maar dan nog de extended wheel base, 30cm er bij is niet mis!
Verder vind ik de G280 een beetje saai er uit zien, en rijdt denk ik ook niet zo sportief, maar eigenlijk moet je daar helemaal niet naar kijken, een auto gaat bij mij om de emotie.

Als het bij mij een Mercedes zou worden, zou ik gelijk voor de SLR of de SLS gaan! (het liefst de SLR natuurlijk)

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).