Officieel: Audi TT RS [updated]

Auteur: , 104 Reacties

Gister hadden we al de teasershots van de TT RS en vandaag zijn de eerste foto's uitgelekt. Enjoy!

Een persbericht ontbreekt nog, maar reken in elk geval op een 2.5 vijfcilinder met (twin-)turbo en zo’n 340-350 pk. Lekker toch? En als ik goed naar de interieurfoto kijk is er in elk geval ook een handbak leverbaar. (via: autoforum.be)

En luister HIERRR alvast even naar het motorgeluid van de TT RS.

UPDATE 21:00 We hebben een (Duits) perbericht! Even de hoogtepunten:

2.5 liter TFSI vijfcilinder
340 pk & 450 Nm
Handgeschakelde 6-bak
Quattro
18″ Remschijven(!)
Topsnelheid 280 km/u (elektronisch begrensd)
0-100 in minder dan 5 seconden

Met dank aan iedereen voor de tips!

Audi TT RS

Audi TT RS

Audi TT RS

Presse Info – Der Audi TT RS

Audi baut wieder einen bärenstarken Fünfzylinder: Auf dem Genfer Salon feiert der Audi TT RS Weltpremiere. Sein turbogeladener 2,5-Liter Motor leistet weit über 300 PS. Er sorgt für explosive Beschleunigung, pure Faszination und unvergleichlichen Sound.

Die Legende kehrt zurück – leistungsstarke Fünfzylinder-Benziner haben bei Audi eine große Tradition. Der neue Turbo-Direkteinspritzer führt diese dynamische Linie fort. Er sorgt im TT RS für fulminante Fahrleistungen: Der Spurt von null auf 100 km/h ist eine Sache von deutlich weniger als fünf Sekunden, Überholvorgänge werden beiläufig erledigt, und die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist bloße Formsache.

Der permanente Allradantrieb quattro, ein hochentwickeltes Fahrwerk und gewaltige Bremsen kontrollieren die Power sicher – der kompakte TT RS mit seiner leichten, überwiegend aus Aluminium bestehenden Karosserie in Audi Space Frame ASF-Bauweise ist eine konsequente Fahrmaschine.

Mehr Informationen gibt es bei der Audi-Pressekonferenz auf dem Genfer Automobilsalon am 3. März 2009 in Halle 1, Stand 1060.

Der neue Audi TT RS begeistert mit ultimativer Performance und überragender Traktion. Als RS Hochleistungs-Sportwagen vereint er erfolgreiches Motorsport-Know-how und technische Kernkompetenzen der Marke Audi. Herzstück des Audi TT RS ist der neu entwickelte 2,5-Liter-5-Zylinder-Reihenmotor. Durch die Kombination von Turboaufladung und der rennsporterprobten Benzindirekteinspritzung FSI® arbeiten seine 250 kW (340 PS) äußerst effizient. Ein sportlich abgestimmtes 6-Gang-Schaltgetriebe mit Schaltwegverkürzung und der permanente Allradantrieb quattro® übertragen das üppige Drehmoment von 450 Nm auf die Straße. Weitere Highlights sind das abgesenkte TT RS Sportfahrwerk, die Sporttaste sowie die 18-Zoll-Hochleistungsbremsanlage.

Optisch grenzt sich die Hochleistungsvariante durch verschieden TT RS spezifische Differenzierungen wie dem Kühlergrill im Rautendesign oder dem feststehenden TT RS Heckflügel von den übrigen Audi TT Varianten ab. Im Folgenden finden Sie die wichtigsten Highlights und erste Termine:

Faszinierendes Design:

Kraftvoll-sportliches Design mit TT RS spezifischen Differenzierungen: u. a. Aluminium-Gussräder im 5-Doppelspeichen-Design, Kühlergrill im Rautendesign, markanter Diffusoreinsatz hinten, feststehender TT RS Heckflügel sowie Stoßfänger im TT RS Design
Pure Sportwagenatmosphäre im Innenraum mit TT RS Multifunktions-Sportlederlenkrad und Sportsitzen in Alcantara/Leder
Xenon plus mit LED-Tagfahrlicht
Vollautomatisches Verdeck und elektrisches Windschott (TT RS Roadster)
Motor und Getriebe:

2.5 TFSI 6-Gang-Handschalter (250 kW/340 PS)
Langhubiger Fünfzylinder-Reihenmotor mit Bezindirekteinspritzung FSI® und Turboaufladung für überragende Fahrwerte
Das Leistungspotenzial entfaltet sich spontan, das kräftige Drehmoment steht frühzeitig und über ein breites Drehzahlband bereit
Vorbildliche Effizienz mit in dieser Leistungsklasse niedrigen Verbrauchs- und CO2-Werten
Sportlich abgestimmtes 6-Gang-Schaltgetriebe mit Schaltwegverkürzung
Elektronische Abregelung der Höchstgeschwindigkeit bei 280 km/h und Designpaket Carbon für den Motorraum (Option)
Fahreigenschaften und Fahrdynamik:

Permanenter Allradantrieb quattro® für beste Traktion, faszinierende Dynamik und souveräne Stabilität
TT RS Sportfahrwerk mit niederiger Trimmlage und straff abgestimmten Federn und Dämpfern
Mit der Sporttaste lässt sich die Grundcharakteristik der Gaspedalkennlinie, der Abgasanlage und des optionalen adaptiven Dämpfungssystems Audi magnetic ride beeinflussen
18-Zoll-Hochleistungsbremsanlage sorgt für überragende Verzögerungswerte und glänzt mit hoher Standfestigkeit
Zweistufig abschaltbares elektronisches Stabilisierungsprogramm ESP erlaubt höchste Dynammik
Ausgezeichnete Aerodynamik und innovativer Leichtbau durch Audi Space Frame ASF® tragen zur exzellenten Fahrdynamik bei
Als emotionale Speerspitze im Segment der kompakten Hochleistungssportwagen bietet der Audi TT RS beste Chancen eine exklusive Kundengruppe anzusprechen. Das Modell stärkt das Prestige von Audi als sportliche Premiummarke und trägt zum Ausbau des Marktanteils bei.

Der TT RS wird voraussichtich ab Anfang 2. Quartal 2009 bestellbar sein. Erste Auslieferungen an Kunden sind ab dem 3. Quartal diesen Jahres geplant.

Audi TT RS

Audi TT RS

Audi TT RS



104 reacties

Hoera voor deze auto! :D
jaaa eindelijk weer een 5 cilinder van audi zo een mooi geluid, als ze deze motor nu in de A3 gooien misschien dan toch een RS3
Da spoilerke is echt niet zo geslaagd …
Van kapperswagen naar een stoute jongens bak. Leuke transformatie van de TT. Wordt ze gelijk een heel stuk aantrekkelijker voor mij.
Waarom nog voor een R8 sparen zou ik zeggen. Hoewel dat is gelogen. Dat is een middenmotor supercar. Maar toch, denk dat je in deze TT ook heel fijne tijden kunt beleven.
Audi is toch een van de fijnere merken met wat leuke creaties als het aankomt op sport modellen.
Jeeeesus wat een lekker geluid!!
WALLPAPERS!!!!
Ik vind die spoiler juist wel leuk, mooi subtiel niet zo’n taartschep en een TT kan het hebben. Hoewel ik moet toegeven dat die op de Coupé beter uitkomt dan op de Roadster. De voorkant vind ik helemaal geslaagd, lekker agressief. De motorisering is natuurlijk helemaal top!! :D
Hé, een kappersauto die nog niet eens zo lelijk is! Way to go
Audi!
Heel lekker motorgeluid en die Coupe ziet er zo zeker ook best vet uit, dat kan ik overigens van de Roadster-versie niet zeggen. Die spoiler verne*kt die Roadster totaal naar mijn mening.
Veel liever de Z4 coupé dan.
5 cilinder klinkt heerlijk bruut maar indd jammer vd spoiler op de roadster, is hopelijk een grapje van audi.
WAS DE PK STRIJD NIET GEDAAN?!
Janjaapkarelkees
was je capslock kapot?

Maar gaaf ding.
Op de spyshots leken de luchtinlaten veel te groot, maar ze blijken toch erg mooi te passen. Alleen de spoiler is wennen, al is het op de roadster geen gezicht..
Porche Cayman: zeg maar dag tegen het handje! :D
geef deze maar eens aan ABT, dan maakt de RS van die v8’s van zijn ‘concurenten’ gehakt…..
Wat een bom.
Ook aan het geluid te horen is er inderdaad een handbak.
De coupe is best lekker, de roadster is eigenlijk heel erg lelijk.
Dat geluid lijkt wel heel erg op een V10 ….
UPDATE We hebben een (Duits) perbericht! Even de hoogtepunten:

2.5 liter TFSI vijfcilinder
340 pk & 450 Nm
Hangeschakelde 6-bak
Quattro
18″ Remschijven(!)
Topsnelheid 280 km/u (elektronisch begrensd)
0-100 in minder dan 5 seconden
De TT ontstijgt eindelijk het niveau van kappersauto!
De vijfcilinder was er eerder dus, de V10 klinkt als een vijfcilinder.

Ice.
dat geluid is egt om kippenvel van te krijgen. PERFECT!!!!!!!
@ autoblogger:

Nee hoor, ’t is nu een auto voor kappers met haast.
Hoop ik wel dat een windschot leverbaar is, anders gaat ’t kapsel dr aan :P

Verder wel nette specs, en kudo’s aan die 5 cilinder.
Enkel die spoiler vind i wat teveel aftermarket aandoen… wat was er mis met het lipje op de koffer? Dat was veel meer in lijn met de rest van de auto. :roll:
Ben ik toch blij dat IK als eerste deze foto’s vond….
Ik heb deze generatie met een goed kleurtje nooit als kappers auto gezien en deze ontstijgend helemaal zoals autoblogger zegt. Maar mooie bak dit. vroeger vonden we 18” velgen al groot, nu zijn het remschijven :P
Dat zijn nog eens cijfers!
@Jesper, speciaal voor jouw haartjes:
Vollautomatisches Verdeck und elektrisches Windschott (TT RS Roadster)
Dat Duitse persbericht heb je ook weinig aan, alles wat daar in staat is al maanden bekend, behalve die 18 inch jeters van schijfen die er onder hangen! Weet je zeker dat dat geen tiepfout is? :P Hij heeft trouwens geen echte RS-velgen op de teasers, hoewel deze ook best te doen zijn. Wat een gezeur trouwens weer om die spoiler, zonder zou die saai zijn en met weer te opzichtig…
(ps: bekent=>bekend)
Hoe lang zou het duren totdat een of andere tuner dit spoilertje gaat uitbrengen? Het staat ‘m goed namelijk…
Onderstuurde flikkerbak…
@ robbie: Pfieuw, nu kan ik met een gerust hart er een bestellen, bedankt ;)
@Fortuna: goed zeg dat je dat al weet voordat iemand buiten Audi ook maar met de auto heeft kunnen rijden…..

Als je niets zinnigs te zeggen hebt hou dat soort bullshit dan gewoon voor je.
Waarom niet netjes zoals altijd op 250 begrensd?!
Wat een radicale schok zeg!
Goed gezegd W0o0dy!
In het persbericht staat met Duits gevoel voor understatement: …und die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist bloße Formsache. Die 280 km/h zal dan dus wel zonder begrenzing danwel volledig uit de lucht gegrepen zijn?
Gaaf dat de vijfcilinder terug is. Jammer dat ‘ie dat in de TT doet, hoewel dat tegenwoordig wel een auto is om terdege rekening mee te houden. Zou graag een kleine (vooral lichtere) coupé zien onder de A5, in de geest van de Urquattro…
Sorry hoor, maar ik heb veel liever de nieuwe Z4. Eigenlijk 10 maal liever.
ik erger me aan de schakelpook wat een lelijke vorm heeft die zo de stang is lang en de bal wat er op is zit formaat : Skippy
ik heb zelf de 2.0 tfsi, s-line met 19 inch rs4 banden. Ik rijd daar nu ruim een jaar in, maar de snelheid en de grip blijven me nog steeds verbazen. Echt ongelofelijk! Bij nat weer trouwens een drama, komt oa door de banden en voorwielaandrijving. Als ik nu de TT RS zie, wordt ik helemaal bang. Dat moet echt een bom op wielen zijn! Trouwens, het sterkste punt van de TT is zijn lage gewicht.
@robbie: waarom schrijf je in je reactie “begrensd” wel goed en in het bericht niet: “begrenst” ? :P
edit: omdat we van auto’s houden, niet van spelling
@ Robbie

goed antwoord :)
@edit

ik houd van beiden.
Ik houd van mannen.

Wat? ’t Is toch de TT?
looooool
Snel is dit zeker en 18inch remschijven zijn gewoon bizar voor het formaat auto. Ik rij met 18inch velgen en daar zitten al aardige pizzaschijven onder.
Ik ben dan ook benieuwd naar de remtijd en afstand.
Goeiegenagigde. de 5 cilinders bij audi zijn weer terug van weg geweest…
18 duims rem schijven? Sjonge, wat een stop-pannenkoeken zeg. Remt wel op een duppie dan.
smaakversterker
eindelijk word de TT gepromoveerd van kappersauto naar voiture haute coiffeur
Waarschijnlijk is er ALLEEN een handbak leverbaar….. dsg kan het vermogen/koppel van dit blok volgens mij niet aan… dan zou er alleen nog een multitronic automaat in kunnen, maar dat past niet echt bij het karakter toch?

In tijden van crisis gaan we downsizen maar dan wel compleet over the top met power? Mito GTA, TT RS, Focus RS, 500 Abarth Essesse….. what’s next? De Alto met een hayabusa motor of zo? ;)
mmhmm binnen lijkt hij wel heel erg op de R8 van me vader…. of lijkt de R8 van mijn vader heel erg op de TT zijn interieur?? :P
Vanaf dag 1 vond ik de auto lelijk..!! ( vooral t oude model )
Maar Audi maakt m steeds mooier..!!
De TT-S mag al elke dag bewonderen ( voor de deur op t werk ) en nu
ik dit zie, wordt ik opnieuw vrolijk verrast..!!

Wat een GRUWELIJK MOOIE auto om te zien zeg..!!

I LOVE IT..!!
@Woody: de nieuwe Audi S4, met twinturbo V6, heeft een koppel van 440Nm/2900 toeren en die is leverbaar met 7-traps-dsg; lijkt me sterk dat dsg vanwege 10Nm niet mogelijk is…
@JH: ja er bestaat wel een dsg die meer aankan (en zelfs in de Veyron ligt iets vergelijkbaars) maar dat is niet dezelfde DSG die men voor de Golf en andere varianten met dwarsgeplaatste motor gebruikt….
Ligt de 5 cilinder in de lengte of in de breedte? Dat is dus de vraag…. en dat is ook nog eens tamelijk belangrijk voor het weggedrag want een motor in de lengte zou wel eens (te)veel onderstuur kunnen veroorzaken.

Wil je trouwens meer weten over de DSG dan heb ik nog wat leuks gevonden…. een knakker die het ding nagebouwd heeft met Meccano en het werkt ook echt. Computer eraan gekoppeld voor de aansturing en we kunnen zien hoe één en ander werkt (tenminste als je chocola kunt maken van alle tandwieltjes)

Video
mms://www.selmec.org.uk/Videos/dcf3fb41-2e2f-481e-a922-5684cf5e28d0.wmv

En het artikel met veel plaatjes en foto’s
http://www.selmec.org.uk/article_0004_computer_controlled_dsg_transmission.aspx
@autoblog: kan iemand ff die reactie doordrukken? Thanx.
w0o0dy na je mxwijf met slappe achterbanden is een tt, wel weer een kappersauto….. je leert het ook nooit
Niet alles in dat persbericht klopt lijkt me, want 18 inch remschijven is gekkenwerk. Op de detailfoto van het voorwiel zie je ook dat de velg niet bizar “gevuld” is. Ik zou eerder 14 of 15 inch zeggen, maar remscijfdiameter wordt eigenlijk nooit in inch gegeven. Of is remschijf turbotaal voor velg?Moeten we ook onze bedenkingen hebben bij de andere cijfers zoals accelaratie?
Vette over the top-wagen, leuk aangekleed, ook de broodplank is vet. Maar niet voor mij, want hij is lauw chique.
Leuke TT m.u.v. die spuuglelijke spoiler
280 km/h?! Dat is veel voor een 2.5. Dan nog begrensd. Ik kan niet wachten tot ik ze in het echt zie.
@rick: ik heb al lang geleden geleerd dat typetjes zoals jij het sop van het koken niet waard zijn….

@bassie de GT-R heeft 18,5 inch remschijven dus het kan wel en het wordt dan ook wel in inch gecommuniceerd. Maar 45 cm doorsnee is wel erg groot ja… en dan moet er minimaal een 19 inch velg onder, maar waarschijnlijk zelfs 20.
5 cilinders, terug denken aan de goeie ouwe tijden van de S1 en S2 :)
top van audi !
sebastianchubasco
18 inch schijven zijn alleen preferabel bij zo’n kleine auto als ze niet van metaal zijn. bentley heeft ze ook in die formaat maar die heeft ze echt nodig en daar is het onafgeveerd gewicht toch al naar de haaien….
Ik zal het ook maar ff melden dan : Wat een achterhaalde, overdreven,opzichtig lelijke spoiler! Neem een vb aan dat subtiele spoilertje van de ZR1, dat werkt dus ook prima met bijna 2x het aantal aan pk’s en dat allemaal zonder quattro!
En die 18 inch schijven lijken me een beetje overdreven/niet te kloppen aan de hand van de foto want dan zou die velg haast 21 inch moeten zijn.
Voor de rest geen haat want heb zelf een TT cabrio gehad met 265pk en ik blijf het een leuk autootje vinden maar wel in de grote mannen uitvoering.. Nimbus grijs/baseball leer/quattro/getuned/dikke wielen minimaal 19 inch.
18 inch remschijven? Ja en dan ben ik een wijvenkapper met roze bril
@w0o0dy: Tuurlijk licht de vijfcilinder overdwars! Dacht je dat ze de hele aandrijflijn gingen aanpassen alleen om er een DSG achter te krijgen? JUIST omdat hij dwars licht is het een vijfcilinder geworden, als het zootje wel in lengte lag hadden ze er zo een V6 in kunnen hangen maar dat gaat nu niet… Trouwens dit is ook beter voor de gewichtsverdeling, zo’n lang vijfcilinderblok hangt te veel voor de vooras uit in de lengte.
ik kan niet wachte tot hij op de markt komt. Prijs???
wooooody leuk filmje over rik, knip je ook de bikinilijn bij je vriendinnetjes o sorry vriendjes, kom je dan thuisknippen met je mxwijf met slappe achterbanden (om meer rijplezier te hebben…..) of knip je alleen op parkeerplaatsen langs de snelweg?
@rick.

Vertel jij deze lieve mooie transexuele homofiele dameskapper eens even waar je geknipt wil worden? Moet ik je konthaar ook nog vlechten?
Maakt mij allemaal niet uit. Heb ik tenminste een extra reden om weer eens zinloos met m’n mxwijf op pad te gaan.
Tijdens het rijden kan ik mezelf voor mijn kop slaan dat ik met maar 16inch velgjes rij. Dus ik moet andere velgen zien te plaatsen.
Ik wil namelijk ook 18inch remschijven op de mxwijf.

Zijn dit de voortekenen van een nieuwe hype? Rijden dalijk alle auto’s met minimaal 40cm aan remschijf om er bij te horen en dus niet onder te doen voor de concurrentie?

Zou trouwens vrij belachelijk zijn. Aan remweg zit ook een grens, net zoals met accelereren.
@ w0o0dy

I’ve driven it…
een mxwijf kan overigens wel wat betere remmen gebruiken……
wooody, ben je al op zoek naar een andere auto, wanneer je hem voor het huis van je ouders ziet staan denk je dan niet toch jammer dat de rest van autoblog een mxwijf niet serieus neemt, maar gelukkig heb je veel verstand van remschijven, aantal cylinders, versnellingsbakken en spoilers nu nog je mxwijf zien te verkopen en dan wordt het zoeken naar een auto met meer dan 90/110/115 pk wat er nu in je mxwijf zit. misschien is een golf gti look wat voor je ?
is de spoiler van de witte auto wel legaal?
Nou ik vint het helemaal niks onderstuurt en lillek ding met ze vleugel
@michel.

Ach gut, ben je een beetje gefrustreerd? Ben je onlangs uit je auto getrokken omdat de dameskapper die je daarvoor van de weg probeerde te drukken dat niet zo’n heel gezellig idee vond?
Waarna je uiteraard volgas weg bent gereden omdat je tot de conclusie kwam dat die kappersscharen je misschien een permanente glimlach zouden bezorgen.
Zo’n idee krijg ik namelijk bij jou. Zo’n heel zielig gefrustreerd mannetje wat z’n hele leven vernederd en vertrapt is en daardoor een verschrikkelijk gebrek aan eigenwaarde heeft. Zo iemand met een hele grote mond achter iemand zijn rug om en in zijn gezicht ben je dan poeslief en aardig.

Maar goed, ik zal meespelen.

Je hebt mij(rij immers mx5) zwaar te pakken. Je Owned me helemaal. Je bent de koning voor mij. Oh almachtige, verblijd mij met uwen kennis en macht. Ik buk wel even voor u en zal zelfs het zeepje oppakken.

Oh wacht.. Ik rij mxwijf, dus dat deed ik al. :oops:

En, werkt het. Is je eigenwaarde al door het plafond gestegen?
Ik hoop dat je gelukkig bent, dan ben ik het ook. ;)

http://utahvalleybusinessblog.com/wp-content/uploads/2009/01/reflect-how-you-see-yourself.jpg
ok een mxvijf met een v en niet een w is de meest mannelijke auto die er is, het is het orgineelste model, wat er uit japan naar europa is opgestuurd, hij is niet alleen snel maar met andere achterbanden heb je het gevoel alsof je een super coureur bent, alle vrouwen draaien zich om wanneer je ermee voorbij komt rijden, hij roest niet, de rits van de kap gaat nooit kapot, hij remt in tegenstelling tot de autotesten als de beste, kortom iedereen moet er 1 kopen, je hebt dan ook gelijk verstand van alle ato`s die er zijn…….
@rick.

Een beetje huiswerk kan geen kwaad. Rits van de kap? Welke rits dan? Ik heb hem nog niet gevonden. :lol:
laat ik mijn Z4 M hiervoor staan? euh nee
haha alemaal loesers met mxvijf vrustratsies die jullie hebben
die auto is PHAT je weet tog?
@Birger.

Weet je wat ook vet is? De Nederlandse taal proberen te beheersen. Dat is pas echt vet. :?
Beste MX5/RX8 owner. Wat een mooie Engelse naam trouwens voor iemand die mij verwijt geen benul van de Nederlandse taal te hebben. Een beetje jammer wel, pot, ketel, dat soort dingen.

In de eerste plaats is het mijn goed recht om op een infantiele manier te reageren op een infantiele discussie. Want zeg nou zelf, hoe vreselijk kinderachtig is het om op het internet stoer te gaan doen over de auto die je bezit. Daarnaast is het om je te bescheuren zo triest om te lezen hoe de adepten van bepaalde merken tekeer gaan als er eens iemand voorbij komt die niet zo gediend is van jouw liefhebberij. Wilders zou zich schamen voor de wijze waarop andersdenkenden worden uitgejouwd.

Het is dat ik nu verder moet met mijn leven en geen tijd meer heb om je verder van repliek te dienen.

Met vriendelijke groet,

Birger
@Birger.

“Wat een mooie Engelse naam trouwens voor iemand die mij verwijt geen benul van de Nederlandse taal te hebben. Een beetje jammer wel, pot, ketel, dat soort dingen.”

Dat is een vergelijking van niks. Opzettelijke taalfouten vergelijken met een engelse benaming slaat nergens op. Dat is geen relevante vergelijking en zelfs een beetje dom.

“In de eerste plaats is het mijn goed recht om op een infantiele manier te reageren op een infantiele discussie. Want zeg nou zelf, hoe vreselijk kinderachtig is het om op het internet stoer te gaan doen over de auto die je bezit.”

Stoer doen vul je zelf in. Dat is een compleet verkeerde interpretatie van mijn bedoelingen. Ik heb de auto’s immers niet om stoer te doen. Dan koop je immers geen Mazda.

Het is uiteraard je goed recht om te reageren. Ik heb ook nergens gezegd dat dat niet zo is.

Ik verdedig de Mazda mx5 niet eens in dit geval. Ik ga gewoon even tegen @rick en @Michel in.

Niet omdat ze de mx5 niks vinden, maar door de manier waarop ze dat laten blijken.

Hoe een ander over een mx5 denkt, zal mij weinig uitmaken. Ik zal er geen minuut minder rijplezier door hebben.

Probleem van deze mx5 bashers is alleen dat ze proberen om de persoon erachter te beledigen. Dat is mijn punt en dat kaats ik terug.

Daarbij hebben 90% van deze bashers geen idee wat een mx5 daadwerkelijk kan.
Als verduidelijken en uitleggen van dat punt stoer doen is, ben ik inderdaad stoer aan het doen in jullie ogen.

“Daarnaast is het om je te bescheuren zo triest om te lezen hoe de adepten van bepaalde merken tekeer gaan als er eens iemand voorbij komt die niet zo gediend is van jouw liefhebberij. Wilders zou zich schamen voor de wijze waarop andersdenkenden worden uitgejouwd.”

Nee, daar zit ik mee. Wilders mag zich altijd schamen. Daar heeft hij ons niet voor nodig.

Ik ben over het algemeen heel ruimdenkend over allerlei merken. Ik probeer over het algemeen objectief te blijven en mijn merkenvoorkeur(heb ik ook niet echt) gaat verder dan 1 merk.

Ik denk dat vele medebloggers kunnen beamen dat je echt valse beschuldigingen maakt.

Nog ff 1 laatste puntje. Stoer doen over auto’s is zielig? Was jij niet die Birger met die 135i(volgens je eigen zeggen)? I rest my case.
ik rij nooooit cabrio ..
want voor dat je het weet zit je haar door de war ..
@lincoln.

Doe nou maar gewoon wel, ik zoek nog klanten voor mijn nieuwste Hair and Nail studio. ;)
Nee, een 130i. 135i is te duur.
mx5/rx8owner

ik ben helemaal om, ik kom uit de kast ik heb een hele mooie gezien en die is goedkoper dan de huidige uitlaat van mijn auto

http://www.het-loo.nl/index.php?occasions=1

wanneer ik hem gekocht heb zullen we dan samen naar de autoafspuitplaats gaan om hem lekker te hotwaxen en daarna een stukje te gaan cruisen

echt een hele mooie met een plastic achterruitje wat je open mag ritsen

groetjes van rick
Wat een zielig gezeik hier. De MX-5 is in mijn ogen veel minder een kappersauto dan die TT en dat heeft er ook vooral mee te maken dat een MX-5 veel meer rijplezier biedt dan een TT. Maar ja iedereen die dat probeert te ontkennen, heeft waarschijnlijk alleen kennis van de wegligging van hun fiets.
Lan_evo precies een tt is nog erger, een mx5 is overigens een prima auto alleen het publiek wat er in rijdt reageert wel altijd erg leuk op het kappersautoverhaal, daarom zou ik liever een bmw z1 of een z4 kopen ipv een mx5
@birger: las ik net niet bij een ander artikeltje dat je een 147 hebt?

@Rick relnicht: een andere auto kopen omdat er sukkeltjes zijn die er flauwe opmerkingen over maken? That’s just sad…. lol.

Overigens vond ik de Z4 2,5 lang niet zo leuk als mijn Mx5 en het doel van zo’n auto was nou juist plezier hebben van een stukkie speelgoed. Bijna 3 jaar later zorgt de auto nog steeds voor een grote grijns, iedere keer weer. Kortom…. er zijn ongeveer 4 miljard mensen wiens mening zwaarder telt dan de jouwe en verder zijn er redenen genoeg voor mijn keuze.

On-topic: ja de TT heeft zeker het imago van een auto voor poseurs en vrouwen. Toch schijnt de mk II wel een aardige sportcoupé te zijn die bijvoorbeeld in TT-S versie redelijk wat journalisten kan overtuigen…. ik denk dat de RS dan ook wel erg leuk kan zijn…. al is het niet mijn ding zoiets.

@Fortuna: jaja, jij hebt al met de TT-RS mogen rijden….. was dat voor of na je de kerstman in levende lijve hebt mogen ontmoeten?
Wat een hanig gedrag van de heren. Moeten we nu steeds bezig zijn of iets wel mannelijk of vrouwelijk is. Kan iemand mij voor een auto (bij mensen heb ik er niet veel moeite mee) een definitie geven, en een voorbeeld voor de volgende auto’s:

– MX-5
– Elise
– Z4
– SLK
– TT
– TT Roadster
– 207CC
– Copen

Ben benieuwd?
Overigens maakt het me zelf geen moer uit, ik vind dat mooi in heel veel vormen bestaat (dat maakt je leven een stuk rijker). Kan genieten van een Porsche 911, maar ook van een 500. Beide op een andere manier welliswaar.
@wOoOdy.

Als het goed is(als het niet goed is ook) zijn er 2 @Birgers.
@mx5/rx8owner: die blogbezoekers lijken ook allemaal op elkaar…….. wie kan die nou uit elkaar houden? :)
@LD: you hit the nail (right) on the head, imo.
Oef. Of ik het uiterlijk zo super vind, weet ik nog niet. Maar dat geluid… die motor… aaargh wat mooi.
@ wooody

“2.5 TFSI 6-Gang-Handschalter (250 kW/340 PS)
Langhubiger Fünfzylinder-Reihenmotor ”

In de lengte geplaatste 5 cil
Euh..Thom…hoe goed is je Duits? Langhubiger -> lange slag, Reihenmotor -> lijnmotor maar goed dat is een 5-cilinder altijd en dat zegt niks over langs of dwars geplaatst…
En hoeveel gaat deze kosten?
niet goed
Weer wat geleerd. Langsbau, langhubiger klein verschil :) Nu ik er over na denk; hubraum … En idd slag zegt weinig over plaatsing vd motor:

Duidelijk: FAIL :)
@Fortuna,

Wat heb je dan gereden? Een TT of een TTS. Het is iig bijna onmogelijk dat je al in een TT RS hebt gereden, tenzij je goed bevriend bent bij de hoge Audi bazen. Enne, ik kan je ook vrijwel zeker verzekeren dat dit heel anders rijdt dan een TTS………
@ Windoos

Een TT-RS, al een tijdje geleden. Ik werk namelijk in de auto-industrie, voornamelijk voor de duitse constructeurs en een deel van mijn job houdt ook in dat ik met de wagens rij (vooral development wagens en pre-productiewagens). In al mijn contracten staat dat ik er niet over mag spreken tot de wagens aan de pers zijn voorgesteld, voor mij is bovenstaande eigenlijk al lang oud nieuws.
@Fortuna: wat is jouw job dan bij de ontwikkeling? Ze laten vast niet zomaar wat lui met hun pre-productie en development auto’s rijden….
Machtig vijfcilindergeluidje.
@ w0o0dy

Ik test bepaalde aspecten van de wagens, whatever ze ook maar willen (instrumentatie-metingen uitvoeren-rapporteren), meestal op prototypes. Ben net terug van lange trip around the globe. En wees maar zeker, prototypes rijden vaker niet dan wel.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).