Officieel: het eerste plaatje van de Aston Martin Rapide - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Officieel: het eerste plaatje van de Aston Martin Rapide

Auteur: , gepost om – 93 Reacties

Aston Martin Rapide

Jaja, na gelekte renderings en kleurplaatjes is dit dan het eerste officiële beeld van Aston Martins platgeslagen sedan. Nogmaals wordt bevestigd wat iedereen al wist: dit ziet er een stuk beter uit dan die Duitse poging.

Verder laat Aston weten dat we onder de kap hun bekende 6.0 V12 zullen vinden, die er 470 pk en 600 Nm uitpompt. Via een Touchtronic-versnellingsbak wordt dit alles doorgestuurd naar de achterwielen. Eerder werd er gespeculeerd over een V8-optie, maar die schijnt er niet te komen.

De motor wordt gebouwd in Keulen, terwijl de Rapide zelf bij Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz van de band zal rollen. Speciaal hiervoor is een nieuwe faciliteit neergezet die veel overeenkomsten vertoont met Astons eigen hoofdkwartier in Gaydon. Dat wil zoveel zeggen als: de Rapide wordt grotendeels handgebouwd.

Nog even geduld: pas in het najaar komt de Rapide bij de dealers te staan. Ondertussen mag je je vermaken met dit plaatje. Klik er maar even op voor een groter formaat.

ASTON MARTIN RAPIDE: THE WORLD’S MOST ELEGANT FOUR-DOOR SPORTS CAR

Gaydon, 15th April 2009. The Aston Martin Rapide has moved into the final stages of its development programme, on course for a public debut in late 2009, with the first customer cars due to be delivered in early 2010.

First revealed as the Aston Martin Rapide Concept at the Detroit Auto Show in 2006, the Rapide is one of the most eagerly awaited cars of the year. As Aston Martin’s first true four-door production sports car, the Rapide encapsulates the core values of the brand within an elegant, high-powered sports grand tourer, with four full-sized seats, generous accommodation and luggage space and trademark Aston Martin performance.

Aston Martin Chief Executive, Dr. Ulrich Bez said: “The Rapide will be the most elegant four-door sports car in the world. It completes the Aston Martin range conveying our established attributes of Power, Beauty and Soul.

“In 2010 there will be an Aston Martin for every type of sports car customer regardless of the demands of their lifestyle. The Rapide is the most versatile, bringing a new benchmark of luxury and refinement to both driver and passenger.”

The concept received worldwide acclaim for its design as well as strong expressions of interest from customers. Following the purchase of Aston Martin in June 2007, the production version of the Rapide was approved and development began in earnest. Underpinned by Aston Martin’s VH (Vertical/Horizontal) extruded aluminium architecture, the Rapide retains the elegant, flowing proportions that are integral to every Aston Martin and remains remarkably faithful to the original design study.

The cohesive design language and elegant form of the Rapide ensure it is a perfect complement to the other cars in Aston Martin’s line-up. From the outset, the Rapide was designed with no aesthetic compromise. “We wanted to make the most beautiful four-door sports car in the world,” Aston Martin’s Director of Design Marek Reichman stated when the concept was first shown.

The signature elements of Aston Martin’s design language translate seamlessly to the four-door format, with key features such as the ‘swan wing’ doors – rising upwards and outwards as they swing open – facilitating access to the two beautifully trimmed individual rear seats. The bodywork flows effortlessly from front to rear, where a kicked up tail and strong rear shoulders wrap around the wheel arches to create the classic Aston Martin silhouette, enveloping the additional doors, seats for children or two adults on shorter journeys and functional luggage capacity.

Described by Reichman as a lithe ‘long distance runner’, compared to the sprinter-like poise of the V8 Vantage and the muscularity of the DBS, the Rapide’s lines are a master class in maintaining purity of proportion and vision. Detail design is crucial, with Aston Martin’s iconic side strake extended to run through the front doors before blending into the rear door, lending a sense of dynamic thrust to the Rapide’s stance.

The Rapide has been subjected to Aston Martin’s rigorous testing programme including extreme climate testing and dynamic performance trials at the company’s new Nürburgring Test Centre to ensure it will display the brand’s integral high speed abilities. The last stages of endurance testing are now underway with final sign-off expected later this year before a production car is debuted in September.

The Rapide will offer performance purity and the same level of sporting ability as all modern Aston Martins. Powered by a version of Aston Martin’s 6.0 litre V12 engine producing 470bhp and 600Nm of torque and, hand built at the company’s engine facility in Cologne, the Rapide’s rear wheels are driven through a highly responsive Touchtronic gearbox. Performance figures have yet to be revealed, although early indications are that the Rapide will offer class-leading performance and dynamics, alongside new levels of refinement and luxury.

The Rapide will be built at a new production facility in Graz, Austria managed by the acclaimed vehicle manufacturer Magna Steyr and co-ordinated by a fully integrated Aston Martin team from the UK. The new production facility is closely modelled on the Gaydon factory and will combine a sophisticated modern production line with the Aston Martin traditional hand-finishing skills, a proud blend of craft processes and attention to detail. The interior will further develop Aston Martin’s skilful use of genuine high quality materials, applied appropriately and effectively to ensure that form always follows function.

“Rapide will exceed expectations to deliver elegance and practicality in a form that will allow driving enjoyment and comfort beyond anything that exists today,” says Dr Ulrich Bez, “The Rapide will exist in a class all of its own, a true Aston Martin with the high performance and dynamic excellence that defines the brand, and a luxurious sporting grand tourer without equal.”

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  5. sjaak zegt

    mooi, maar paar jaar te laat denk ik….als je zo’n auto al in de goede jaren 06/07/08 had gehad, had je als AM zijnde erg veel geld kunnen verdienen..nu komt ie toch op een lastig moment denk ik

  10. JanJansen zegt

    Ze hebben dezelfde finesse weten te behouden bij een 2+2 zitter, indrukwekkend.
    Verder lijkt het erop dat de hele auto door figuren wordt gebouwd die wel het een en ander op het gebied van kwaliteitscontrole hebben te vertellen.
    Zou bijna praktisch en verstandig willen zeggen maar dat gaat wel erg ver.

  14. Aston Martin DB4 GT Zagato zegt

    Gewoonweg prachtig. Ik moet toegeven dat het even wennen is ten opzichte van de concept car. Daklijn loopt ietsie pietsie anders dan bij de conceptversie. Maar ik denk dat het te maken heeft met de hoofdruimte achterin.

  22. T-Bird zegt

    @Maarten, hahaha grapjas :P

    Vind hem best mooi, eigenlijk gewoon een verlengde DB9 met 2 deurtjes extra. Hoe zit het dan met beenruimte enzo daar achter? Vind hem trouwens wel mooier dan een Panamera.

  23. Fout zegt

    WAT een prachtige wagen! En perfect geslaagd hoe ze het design van de andere modellen hebben weten ‘uit te rekken’.
    Wie de panamera mooier vindt heeft duidelijk een visuele afwijking !! Komaan

  28. Wouterman! zegt

    Hell yeah!!

    Dit maakt mij nou zó blij :D Nu nog wachten op de Lamborghini Estoque, dan komt er tenminste mooie concurrentie… Hoewel, de Maser is ook niet slecht, maar dat is dan weer een echte sedan… Lastig!

  29. Citrofiel zegt

    Qua design is heel Aston Martin natuurlijk eenheidsworst. Maar je ziet Aston Martin in zijn algemeenheid niet zo vaak op de weg dat het saai wordt. Dus is het wel oke, meer van hetzelfde. Want het blijft een topontwerp.

  30. Mika_Hakkinen zegt

    @ Von Stroke idd blijft toch eens stuk mooier denk ik.. Kwam laatst een zwarte S tegen en het geluid van die Ferrari V8 prachtig gewoon in zn auto super!! Maar de Aston is wel stuk beter als die Porsche Maxi haha

  32. Micheloo0 zegt

    prachtig maar het model mocht zich wat meer onderscheiden met de rest van het gamma want ik ben er toch op uitgekeken.
    maar ik verheug me wel op de audi s5 sportback

  37. sven zegt

    tegen de wil van de meeste van jullie in, kies ik toch voor de Panamera, ik vindt hem mooier, hij ziet er mooier uit en is denk ik ook een stuk berijkbaarder dan de Aston, uit wat ik hierboven schrijf, wil ik wel absoluut niet duidelijk maken dat ik de Rapide lelijk vindt, maar als je bedenkt dat enkele jaren terug hetzelfde over de Cayenne wordt gesproken, als over de Panamera nu… Maar ik denk wel dat die Cayenne, waar iedereen negatief over sprak, heeft bewezen dat hij verkoopbaar is!!! Terwijl de DB9 of de V8 veel beter werden onthaald, zie je er stukken minder van, tuurlijk omdat een 991, een Boxter of een Cayman stukken goedkoper zijn dan zijn concurrenten, maar ook omdat ze ‘denk ik’ betrouwbaarder zijn dan de Engelse Schonen…

    maar ondanks alles: toch een leuke kar, die ik gerust op mijn oprit zou willen hebben staan, alhoewel, ik hoef geen panamera of een Rapide, geef mij maar een Estoque of mischien nog beter: een brabus Rocket!

  39. matt zegt

    Vind hem ver van beter dan de Duitse poging hoor! Merken met dat potentieel en zo’n klasse moeten toch beter kunnen dan zomaar even een deur bijplakken me photoshop en het resultaat vervolgens in productie nemen. Het is gewoon een verlengde db(s), zoals de panamera een verlengde 911 is.
    Het enige wat ze hier beter hebben gedaan is de lijn wat bewaren in profiel (al stel ik me vragen bij de hoofdruimte).

  55. TedejeV zegt

    @Erwin,
    Ik wil wel met 1 van beiden gestraft worden hoor! ;) Aston is ook mooi maar in de praktijk is er maar 1 sportwagen die je echt dagelijks kan gebruiken.

  60. vla zegt

    Duss…
    *Ademt in*
    YEEEEEAAAAAH!!!
    Zoals Michiel van den Brink eens zei; Aston Martins zijn de Ferrari’s van vandaag. Alleen zeg ik het op een meer puberale manier, maar ah… ;)

  63. Ferdinand zegt

    Ik verkies de Panamera boven de Rapide. Degelijker, rijdt beter (zeer waarschijnlijk), meer motorkeus, mooier (maar dat is een mening), apparter (positief gezien), PDK, enz…

    Maar begrijp me niet verkeerd, de Aston is ook niet verkeerd. Maar toch weet je wel…..niet appart genoeg…jammer. En véééél duurder natuurlijk.

  67. 9000cse zegt

    Ik denk, dat deze bolide véél hoofden zal doen omdraaien. Zo ook het mijne. De foto wekt bij mij echter de indruk, dat de voorstoelen door de “sportieve” hoogte wel erg ver naar achteren moeten staan om een goede zitpositie te krijgen. De grote vraag wordt dan toch, hoeveel plaats er dan achterin over zal blijven.
    Alhoewel ik hem buitengewoon mooi vind, zou ik toch de voorkeur geven aan een dure uitvoering van de Panamera, om met het overblijvende geld nog een mooie sportwagen te kopen.

  72. edgar zegt

    Nou nou wat een nieuws…

    maar ik zie toch echt meer verschil tussen de Panamera en de Cayenne dan tussen de Rapide en de DB9. Die voorkant is zowat 1 op 1 overgenomen…
    en het copy/past gehalte bij aston lag al hoog…
    het word een beetje saai zo!

  77. glenne zegt

    dat noem ik pas een mooie vierdeurs supercar!
    heel wat beter dan de panamera en de estoque :)
    moet je teminste geen halfjaar wennen aan alle dingen die veranderd zijn!

  79. bakkerst zegt

    @ iedereen die zeurt over de stoelen,

    gok eens een beetje de groote van de auto en kom tot de conclussie dat je vanaf die zitpositie NIET bij het stuur kan..
    tuurlijk zit je niet zover naar voren, dan zou je zo’n 2,5 meter lang moeten zijn om nog bij de pedalen te kunnen, denk nou eerst eens ff na voordat je iets in de commentaren plempt

  80. bakkerst zegt

    en ohja,

    eigenlijk zou je em eens met een V8 vantage en een DB9 op een rijtje moeten zien. ik vind persoonlijk dat het lijnenspel beter tot zijn recht komt op de Vantage dan op de DB9/DBS, een langere DBS kan ik me dan ook weer heel goed voorstellen. iets andere verhoudingen doen wonderen voor een setje lijnen. ik ben zeer benieuwd.

    en natuurlijk gaan ze geen ander ontwerp voor deze auto maken! alsof ze het niet druk genoeg hebben. ze werken daar op dit moment aan 3 auto’s, de V12 vantage, de Rapide en de one-77. daar komt bij dat het hele succes van de reeks gebasseerd is op dit ontwerp. waarom zouden ze iets volledig nieuws ontwerpen dat zich nog moet gaan bewijzen voor een auto type waarin de fabrikant zich nog moet bewijzen? ik denk dat er pas ná de one-77 serieus en actief nagedacht gaat worden over een opvolger van de DB9/vantage

  84. Jandepandaman zegt

    :-? Tja… Het zal heus wel aan mij liggen hoor, maar als ik af en toe lees hoe op deze site de Chinezen worden afgemaakt, uitgelachen en af worden geserveerd omdat zij weer eens een model hebben gepresenteerd dat volgens iedereen hier alleen maar elementen van allerlei Westerse merken heeft gejat en niks van zichzelf heeft…. En ik zet dan het zijaanzicht van de Panamera naast deze Rapide, dan zie ik toch ook knáp veel gelijkenissen waarover ik hier verder niemand zie klagen of zeuren…

    :shock:

  92. Sander zegt

    Ik zou toch eens willen weten wat er gaande is op de designafdeling bij AM. Dit is gewoon een samenraapsel van 3 andere AM-modellen. Geef mij maar de o-zo-mooie Panamera!

Geef een reactie

Autoblog

Merken