Vanaf morgen kun je de nieuwe Volkswagen Golf Variant bestellen, de eerste units zullen in september worden afgeleverd. Dat terwijl de vorige editie pas in 2007 geïntroduceerd is.
Na de tweedeurs, de vierdeurs en de Golf Plus is dit de vierde bodystyle van de nieuwe Volkswagen Golf. Deze variant biedt ongeveer 1500 liter cargoruimte, voor wie daar interesse in heeft.
De motoriseringen bestaan uit een TSI met 122 pk en twee common rail turbodiesels met 105 pk en 140 pk. In de toekomst komen er ook twee Multipoint motoren (80 pk en 102 pk) en een TSI met 160 pk.
Dan moeten we het alleen nog even hebben over het uiterlijk. Ik heb de Golf variant nooit moeders mooiste gevonden en dit bericht deed me dan ook denken aan een e-mail die we kregen van Tombnolz, twee jaar geleden. Hij zag destijds de Golf V Variant bij een dealer staan en tot zijn grootse verbazing zag hij dat de achterzijde ervan best wel leek op de foto’s die hij op autoblog had gezien. Toen beweerde hij namelijk dat hij niet kon geloven dat ze zo’n lelijke break-versie op de markt zouden brengen en dat ze er wel Jetta-achtige lampen zouden induwen. Niet dus.
Enfin, wat vinden jullie van deze nieuwe Variant?
Volkswagen will begin accepting advance orders for the new Golf Estate this Friday. In the sixth generation of the world bestseller, after the 2-door and 4-door Golfs and the latest Golf Plus, this is the fourth body version to be launched. The estate is one of the most successful models on the market, particularly in the company car market. The extensive redesign of this Estate should ensure that the all-around talent further extends its position as a business estate car and as a first car for families as well. The base price of the new Golf Estate in Germany, including ESP, six airbags, daytime running lights, roof railing, power windows all around, upshift indicator, power and heated outside mirrors, 1/3 to 2/3 split folding rear bench seat and seatback, central locking with RF remote control, climate control and 1,495 litres of cargo capacity is € 18,500.
The front end of the Golf Estate was completely redesigned. Its visual appearance follows today’s Volkswagen “Design DNA”. From now its appearance is defined by clear horizontal lines and bold headlight styling. The car’s engine lineup was adopted directly from the Golf 2-door and 4-door models. In the interior, the high-end instruments of the current Golf set the tone. In Europe, first units of the new Golf will be delivered in September.
Features and engines
At its market launch – in parallel to advance sales that are now starting – the successful Estate (more than 95,000 new vehicle registrations in 2008) will be offered in the three equipment versions Trendline, Comfortline and Highline. The latter replaces the previous Sportline version as the top equipment line. Engines available for selection when advance sales begin are a TSI (boosted gasoline direct-injection engine) with 90 kW / 122 PS and two very quiet common rail turbo-diesels (77 kW / 105 PS and 103 kW / 140 PS). Other engines will follow in stages: two Multipoint engines (59 kW / 80 PS and 75 kW / 102 PS) and another TSI gasoline engine (118 kW / 160 PS). All six engines fulfil the new Euro-5 emissions standard.
Exterior details of the new Golf Estate
In front, the new Golf Estate can be recognized by its new bumper, radiator grille and engine hood styling and its modified fenders and headlights, which were all adapted 1:1 from the estate’s 2-door and 4-door counterparts. In contrast to the previous model, the front-end design is no longer defined by a chrome radiator grille, rather by a black, horizontally layout of the grille and front bumper painted in car colour. In the lower area, the Estate has an additional large air inlet too. Starting with the mid-level equipment version (Comfortline), chrome inserts are integrated in the radiator grille and the lower air inlet. In the top Highline version, this also applies to the frames for the front fog lights with new static turning light function that are a standard feature here.
At the rear, the independent design of the previous model has been upgraded in the new generation by modified, more elegant taillights and bumpers fully painted in car colour in the lower area. From now on, TDI and TSI versions can also be recognized by their tailpipes, which are no longer covered by the bumper. In addition, Volkswagen developed a new wheel lineup for the new Golf Estate.
Interior details of the new Golf Estate
At the time of its presentation last fall, the sixth generation Golf received excellent marks, especially for its high-end quality. In the interior, it was especially in the styling of the gauges that the Golf crossed boundaries to the next higher class and still does. The same gauges and instruments, including a standard multifunctional display and upshift indicator, are now being used in the new Golf Estate too. Also adopted from the Golf was the new generation of three-spoke steering wheels, which celebrated their debut in the Passat CC in 2008.
In this context, controls for the new Golf climate control system were integrated in the Golf Estate as well. Volkswagen also adapted its line of different seat covers (Trendline: “Roxy”; Comfortline: “Scout”; Highline: Alcantara/fabric “Merlin”) to the entire model series. The same applies to features ranging from the radio and navigation systems up to the interfaces for MP3 players and Bluetooth mobile telephones. Two driver assistance systems are also available as options for the first time in the Golf Estate: “ParkAssist” (automatic parking assistant) and “Rear Assist” (rearview camera). Another feature being offered is the panorama sunroof that is popular among many Golf Estate buyers.
Euro-5 engines of the new Golf Estate in detail
Volkswagen is launching the new Golf Estate on the market with four gasoline and two diesel engine options; they all meet the limits of the new Euro-5 standard. The entry level continues to be marked by an 80-PS gasoline engine, followed by a 102-PS version. The two most powerful gasoline engines (TSI with 122 PS and 160 PS) and the two turbo-diesels (TDI with 105 PS and 140 PS) may be ordered with an optional automatic DSG dual clutch transmission.
Entirely new to the Golf Estate’s engine lineup is the 105 PS common rail TDI. Like the larger 2.0-liter TDI, the 1.6-liter four cylinder is also characterized by noticeably comfortable noise levels, low emissions (119 g/km CO2) and an extremely low average fuel consumption (4.5 litres per hundred kilometres). Compared to the previous model of the same power, fuel consumption was reduced by 0.7 litre.
The 2.0 TDI was adopted from the previous generation of the Golf Estate; it also has a highly advanced common rail direct injection system. The 140 PS strong and 210 km/h fast Golf Estate 2.0 TDI consumes 5.0 litre (132 g/km CO2), which is impressively low considering its power. The TDI engines may be ordered together with any of the three equipment versions.
As already noted, the gasoline engines of the Golf Estate have power levels of 80 PS (MPI), 102 PS (MPI), 122 PS (TSI) and 160 PS (TSI). The base engine with 80 PS is available with the Trendline equipment line; the 102-PS version may be ordered as a Golf Estate Trendline or Golf Estate Comfortline. The TSI engines can each be ordered together with the Comfortline or Highline equipment versions.
Just how efficiently the current gasoline engines from Volkswagen perform is well-illustrated by the TSI. Its 6.3 litre (122 PS) and 6.4 litre (160 PS) fuel consumption values place their average fuel consumption on par with the already economical base engine with 80 PS. When shifted by a DSG transmission, fuel consumption is even reduced to 6.0 litres per 100 kilometres (139 g/km CO2) on the 122-PS TSI and 6.1 litres (143 g/km CO2) on the 160-PS version. With this engine lineup, the new Golf Estate is one of the most economical and cleanest estate cars in Europe.
-edit: nutteloze bijdrage-
De Nieuwe Golf/GTI, Nieuwe Passat CC en Nieuwe Scirroco waren zeer mooi…maar dit? Jammer Volkswagen, d8 dat jullie de goeie kant opgingen.
Hij is al net zo lelijk als de vorige. Jammer dat ze achterkant niet hebben aangepakt, daar zit hem nu juist het probleem.
wel geinig, alleen ze hebben precies dezelfde achterlampen erin gegooid als in de golf v variant zaten, das wel jammer
tsja.. ik denk doe maar niet :P
heb een aversie tegen lui die is zo,n ding rijden ..
bijna net zo erg als tegen Mistubishi Spacestar bezitters ..
vertrouw ze op 1 of andere manier niet ..
Ik lig morgenochtend bij de VW dealer voor de stoep!
Doe mij maar een Octavia.
leuk, 2 fotootjes van de 5 ertussen ;)
Golf V variant met opgeleukt front anyone?
Is toch gewoon een facelift? Zoals ze bij de Golf 3 cabrio ook deden.
Ik bedoel maar, je kunt dit dus niet ‘de vierde bodystyle van de nieuwe Volkswagen Golf’ noemen.
Dit blijft er achteraan uitzien als een Honda.
@ autoblog
Multipoint Injectiemotoren bedoel je?
OT:
Nooit mooi gevonden, achterkant past totaal niet bij VW
gewoon een gepimpte Golf V, net als de Plus overigens
Voorkant is er op vooruit gegaan, maar van achteren helaas nog steeds zo lelijk.
Er zit het nieuwe dashboard in van de golf 6 maar de deurpanelen en de a-stijlen zijn nog van de golf 5.
Dat betekent dat de liefhebber nu een 6 dash in zijn 5 kan bouwen :D
Mensen die een golf 5 variant rijden kun je geen autoliefhebbers noemen.
Stom dat ze bij volkswagen steeds zulke variant modellen op de golf maken, de auto smoelt niet en zal dus geen toppertje worden.
Jammer dat de mode dicteert dat dit soort auto’s tegenwoordig 4-wiel aandrijving heeft en hoog op de pootjes moet staan.
Dit ding levert waarschijnlijk voor minder dan de helft van het geld de ruimte van een Touareg. Ik zou daar mee kunnen leven :lol:
ik heb de golf zowiezo nooit moeders mooiste gevonden.
de nieuwe gti vind ik er wel leuk uitzien maar de rest vind ik echt niks.
bejaardemobielen
Ontzettend saaie auto, echt iets om je van A naar B te brengen, en meer ook niet! Het interieur is prima, maar ook weer erg sáái!
@ Benjamin1
Je kan denk ik beter op de stoep gaan liggen. Straks rijdt er nog zo’n gedrocht over je heen.
kom je met een prachtige wagen van een scirocco, weet je ook weer zon oerlelijke station te ontwerpen :S
Er zullen vast wel klanten voor zijn.
Die achterkant blijft lelijk… Maar ik denk dat je in deze klasse wel een station op de markt MOET brengen. Anders loop je als VW zijnde wel heel wat kopers mis. Astra’s station en Focus station zie je immers heel veel.
Volgens mij hebben ze de achterkant geheel ongewijzigd gelaten. Ik zou zeggen, zoek de verschillen:
Golf V variant:
http://www.autoweek.nl/images/800/6/871140d21f6cf8238948d2f42c1c87a6.jpg
Golf VI Variant:
http://www.autoblog.nl/gallery/Volkswagen/Golf_VI_Variant/vw_golf_vi_variant_02.jpg
Dat is overigens niets nieuws bij VW. Toen VW met de cabrio-versie van de Golf IV kwam, kreeg deze ook de achterkant van de Golf III… :
http://katalog-automobilu.cz/img/volkswagen-golf-iv-cabrio-2-0-2.jpg
Straks komen er nog ombouw sets om je Golf V variant om te bouwen tot dit…
voor de wannabee managers die nog geen paszaad mogen
Als VW de oude passat voor China de nieuwe achteruitkijkspiegels kan geven, waarom dan niet met deze Golf Variant?
What’s new?
Ik vond hem nog steeds niks en dit nieuwe front doet het hem niet beter.
Als je op Autoweek de Variant vergelijkt met de Tiguan en Touareg, is de Variant duidelijk de sportversie van de drie. Met veel minder vermogen veel betere prestaties, bij min of meer hetzelfde ruimteaanbod. Jammer dat het ding niet moeders mooiste is/de mode anders dicteert.
Idd, de deurpanelen bevatten nog de oude Golf V-onderdelen. Doe maar wat anders uit de VAG-stal, een normale Golf of een Octavia als het dan toch een stationwagon moet wezen.
De voozijde staat totaal niet in balans met de achterzijde. Nee dit is een blunder van jewelste van Volkswagen! Dat wordt dus wachten op de Astra Sports Tourer!
Slechter dan tevoren. Het pàst gewoon niet. Het doet mij toch echt denken, mensen die dit kopen zijn gewoon saai…! Een golf VI is al vrij saai maar dit..
Sjonge jonge, word ik hier nog eens met m’n neus op de feiten gedrukt na bijna 2 jaar :)
Ik kon toen echt niet geloven dat de Golf V Variant zo’n lomp ding zou worden en nog vele minder dat hij zo’n simpele achterlichten (lees: zonder witte cirkels) zou krijgen, volledig tegen de toen geldende VW-stijl in…
En nu moet ik wel geloven dat VW de lelijke achterzijde volledig ongemoeid heeft gelaten. Triestig toch wel.
En toch………vind ik hem niet eens zo gek en ik meen het nog ook !
Zo die durven wat een verandering!!!
Wordt er bang van…..
Kansloos
Dit doet me heel hard denken aan een of andere Honda.
tsjongejonge! zo win je wedstrijden ja:S dan verander het meteen goed!
helemaal niets mis met die auto! Toegegeven, achter blijft niet geweldig. Maar in de juiste kleur, highline chroom en minimaal 17 inch vind ik het verder een erg aantrekkelijke auto. Beter dan een focus of astra station of frankenstein 308. Interieur uit de golf VI en blijkbaar 20% bijtelling op de 122 pk versie; grote kans dat dit mijn volgende auto gaat worden!!
Net een jaren 90 opel astra
ik had al zoiets verwacht van VW
Hopelijk blijven ze nog even van de Jetta af, heb mijne net van februari. Moet hier nog 3.5 jaar mee rijden.
Het interieur van de Golf VI en VI Variant is wel mooier.
Die photoshop die gemaakt was met de Passat achterkant in het topic van de Golf V Variant was wel knap, mag je nogmaals doen.
Als we nu eens met z”n allen stoppen een Golf te kopen, gaan ze vanzelf eens leren ontwerpen . Afgesproken ?
ps. de kwaliteit is ook al ondermaats dus daarvoor hoef je geen vw te kopen.
gewoon erg mooie en goeie auto. werden ze maar allemaal zo gebouwd
heb je niet perongeluk de foto van een oude golf variant gebruikt?
wat ongelooflijk kansloos. Hadden ze nou echt niet wat anders (lees nieuw) kunnen bedenken.
Multipoint motoren? Vreemd… Ze hebben die 1.2 TFSI schijnbaar nog niet klaar voorlopig, 80 en 102 pk zijn anders wel getallen voor deze motor.
is dit zo’n ‘zoek de verschillen’ puzzel?
Als je de auto altijd zo neerzet dat je de achterkant niet kan zien, is het best een leuke auto.
Geef mij maar een Astra StationWagon!
Wat een lelijke achterkant deze Golf Variant!
Terwijl de rest er toch mooi uit ziet!?
@ Autoblogger; Ik had toch wel iets meer kritische kanttekeningen van autoblog verwacht. Zeker weten dat het geen advertorial is? Zelfs VW zelf geeft toe dat dit gewoon een facelift is, jij doet alsof hij compleet nieuw is.
@ Burdy: Lol man
Definately de Octavia. De vijfdeurs is vanaf de grond nieuw opgebouwd, en de station heeft alleen een ander neusje.. Zonde..
BORING! Op zich altijd slim van VW dat ze qua design het zo veilig spelen, succes verzekerd en je houdt goed je eigen smoelwerk maar dit is toch wel gewoon de vorige Variant met n nieuw neusje……echt saai…Lekker makkelijk dezer dagen op chef design van VW te zijn :p
Wij willen dit !
Die achterlichten moet je eens naast die van een golf 6 en een scirocco zien, wedden dat je opeens een VW er in ziet ;)
@ jan:
Heb je een link naar die photoshop? Die wil ik wel eens zien…
En dit heet dan een hele nieuwe generatie?
Nee, bij de gewone hatchback-versie kan ik me nog wel voorstellen dat het de Golf VI wordt genoemd, maar deze aanpassingen zijn niet veel meer waard dan het woord facelift.
Het ziet er ook niet echt samenhangend uit.
Het frontje staat op de een of andere manier totaal los van de rest van het design.
Duw er een paar Scirocco-achterlampjes in en je hebt een volledig misplaatste mix van VW’s.
Wat een gezeur over uiterlijkheden. Volgens mij zit je het grootste deel van de rit achter het stuur.
De auto vervult zijn doel ruimte, meer dan voldoende rij-comfort degelijkheid en tijdloos tegen een redelijke prijs. Helaas blijven er zuurpruimen die dit niet kunnen waarderen.
Opel is zo goed als failliet zegt volgens mij genoeg.
Met de chromen neus was de auto iets stijlvoller. Ach ja zal de tijdgeest wel zijn.
Zou ‘m zo weer kopen, minder knap maar veel praktischer dan de Audi A3SB
Jammer dat er zo slecht wordt gedacht over de VW variant, ten opzichte van de IV variant is de nieuwe V en VI variant bij de tijds.
Ik rijd zelf een V variant bluemotion comfortline en ben zeer te spreken over zijn uiterlijk en voornamelijk zijn rijgedrag, Zojuist uit Spanje terug gekomen en een goede 1 op 21,5 kunnen neerzetten. krijg van menig mensen te horen of ik in een Passat rijd, en helaas moet ik ze dan zeggen dat het een golf Variant is.
Dus om nou te spreken over een lelijke auto, Nee. Aparte auto misschien? Nee, gewoon een Volkswagen en een kwalikatief goed auto!
Aanpassingen zijn in het front (motoren), front extertieur en interieur is opgekrikt. VW kon ook niet achterblijven met de variant V ten opzichte van de gelanceerde Golf VI en Golf VI Plus
Door grote toevalligheid hier nog eens belandt en ik zag je post Freewarefreak
Hier kan je de foto in de comments vinden, naar onderen scrollen tot je de foto ziet:
http://www.autoblog.nl/archive/2007/02/26/volkswagen-golf-variant