Video: Le Mans door de ogen van het Spyker Squadron

Auteur: , 41 Reacties

Nog een keertje Le Mans dan. Door alle opwinding rondom de glorieuze overwinning van Peugeot zou je bijna over het hoofd zien dat het oer-Hollande Spyker Squadron een geweldige prestatie heeft neergezet door als 5e te finishen in de GT2 klasse. En ze hebben speciaal voor ons een aantal mooie video's gemaakt tijdens de race zodat je met het team kan meeleven.

In de GT2 klasse waar Spyker in meedoet deden verder nog 10 Ferrari F430 GT’s, 5 Porsche’s 911 GT3 RSR en een Aston Martin V8 Vantage GT2 mee. De Spyker C8 Laviolette GT2R heeft het voor elkaar gekregen om alle Porsche’s en de Aston Martin achter zich te laten. Ze hebben slechts 4 van de 10 Ferrari’s voor zich hoeven te dulden aan de finish. Een prachtige presatie lijkt me zo.

Zeker als je weet dat Spyker al sinds 2002 elk jaar aan Le Mans deelneemt (met uitzondering van 2004) en het ze nog nooit gelukt is om de finish te halen geklasseerd te worden. In 2003 haalden ze de finish wel, maar die telde niet mee omdat ze veel te ver achter lagen.

Maar dit jaar hebben Tom Coronel, Jeroen Bleekemolen en Jarek Janis een prachtige prestatie neergezet. Bekijk hieronder de serie video’s die Spyker gemaakt heeft. Je krijgt dan gelijk een idee wat er allemaal bij komt kijken.

Voorbereiding in Zeewolde voor vertrek

Vrije training en kwalificatie

Race, deel 1

Race, deel 2

Race, deel 3

Race, deel 4

Race, deel 5

De finish, eindelijk feest!

SNORAS SPYKER SQUADRON FINISHES FIFTH IN LE MANS 24 HOURS

SNORAS Spyker Squadron finished in fifth place in the 77th edition of the 24 Hours of Le Mans. Yesterday at exactly 15:00 the Dutch team started from an eleventh position. The Spyker C8 Laviolette GT2R was driven by Spyker regulars Jarek Janis (CZE) and Tom Coronel (NLD). For this occasion 2008 LMP2 class winner Jeroen Bleekemolen (NLD) joined the driver pair. Afterwards Spyker CEO Mr. Victor Muller said: “Nulla tenaci invia est via – ‘for the tenacious no road is impassable’. Our team followed the company motto and worked extremely hard under the lead of Peter van Erp to get this fantastic finish. The team really deserves this!”.

Both the weather – since Thursday the skies opened and temperatures were on a rise – and the entry-list clearly brought a lot of visitors to the track. Almost 240.000 went to Le Mans to watch one of the most spectacular motor sports events in the world.

In the race the team decided to drive at a constant speed without pushing the car to its limits. All drivers were easy with the car throughout the race and were able to quickly move to, and hold, the 8th position. After midnight, continuing their steady pace, they moved even further up the ladder and moved to the 6th place in the field. After one of the Ferrari’s in front of the Spyker had to return to the box for repairs, Jarek was able to claim another position and crossed the finish line in 5th place.

Jarek Janis: “It was absolutely amazing to finish the 24 Hours of Le Mans, Incredible! The last lap, the last corners, I was almost not able to breath and had goose bumps all over my body. Truly amazing. Thanks to all the guys, they did an incredible job!”.

Jeroen Bleekemolen: “We have not had any problems. I really enjoyed driving the car. We did not really attack but completed our laps at a steady pace, a few seconds below the capabilities of the car. This turned out to be ideal and more or less guaranteed our finish. It is fantastic to really finish the first Spyker here at Le Mans”.

Tom Coronel: “This was a finish! If we would have crossed the line in 6th, 7th or 8th we would have done really well. Finishing in fifth almost feels like winning the race! As many say, we are fighting with the big guys. For a number of years now we have competed at Le Mans and one learns how to finish the job. The car was really great this year – we have not had the smallest of problems. Typically the weakest link breaks at Le Mans – at Spyker we did not have one today”.

Peter van Erp: “This is really amazing for the boys – they have worked so hard for this during the last months. It was not easy to come to Le Mans with just one car. There was a lot of tension after last years performance and we just had to finish this year. The team worked with a lot of discipline and the drivers finished it this weekend – their pace was very similar and their data looked fantastic. They were all very gentle to the car and did not force it to its limits. We only had a front and rear tire puncture. The rest of the race was a trouble free run to the finish. Again, I am very happy for Victor and all my colleagues at Spyker”.

For more Spyker Squadron updates do not forget to drop by our VIMEO and TWITTER pages which we will be updating regularly.

De eerst volgende race van het Spyker Squadron is in het weekend van 1 & 2 augustus op het Algarve circuit.



41 reacties

netjes hoor!
Goed bezig Spyker.

Proficiat, verstandig gereden op uithouden ipv weer eens niet finishen.
Hopelijk brengt het wat nieuwe klanten want ze hebben het nodig.
geweldige prestatie!..
Keep up the good job Spyker! nu alleen nog de wagen spuiten want die ziet er niet uit
sebastianchubasco
ik vind dat het ook wel een vermelding waard is hoe ferrari porsche heeft vernederd. dat is al een battle dat jaren aan de gang is en waarbij porsche elk jaar met veel tamtam weer belooft met hun verbeterde rsr’s de 430 gt’s eronder te krijgen… maar het lukt ze maar niet… :lol:
@ sebastianchubasco

Ja terecht!!, en ten tweede heb ik nu een fetish ontwikkeld voor extreem vieze luidruchtige F430 GT2’s. Dat geluid, dat uiterlijk…..*kwijl*
Zeker een mooie plek, vooral in verhouding met alle ferarri’s en al helemaal de Porsches.
circlestorm69
Goed gedaan!
Gebruiken ze nog steeds een Audi motor?
Zo ja, dan heeft Audi nog een beetje reden om trots te zijn.
@circlestorm69, yep nog steeds een Audi motor. In de GT2 klasse moet namelijk dezelfde motor gebruikt worden als in de straatauto.

Achterin de C8 Laviolette GT2R ligt dus een 3.8 liter V8 die gebaseerd is op het 4.2 V8 blok dat ook achterin de straatauto’s ligt.
Volgend jaar een wat sterker blok erin (RS5 450pk V8 voor de productie wagen, maar speciaal getuned voor Le Mans :twisted: ? ) dan kunnen ze denk ik gewoon voor de prijzen mee gaan doen. Mits de betrouwbaarheid er blijft natuurlijk ;) .
Spyker, gooi volgend jaar de V12 TDI van de Q7 in de Spyker, en kijk dan eens waar je uit komt (of is de GT2 alleen benzine?). voor nu zeg ik: Prima gedaan, gefeliciteerd :)
Lekker klonk die Spyker zeg, evenals de Ferrari’s :)
Good job guys!!!
gefeliciteerd jongens! leuke filmpjes ook, alleen helaas wat weinig track-actie te zien, voornamelijk wiel/bestuurder wissels.
-edit: check!-
@ kiwi_Duo

dat komt omdat er ook zo goed als geen track-acties waren
@the_rabbit, de foto kan je hier vinden: http://www.spykersquadron.com/?pag=62&album=81&foto=1349

Alleen heb je (helaas) een login nodig voor de grote variant van 4288 x 2848 :(
NU kan je maximaal een exemplaar van 1024 x 680 downloaden.
geweldig jammer dat de finish er niet op staat
@F1Ferrari, inmiddels is het filmpje van de finish ook beschikbaar. Heb em er gelijk bijgezet voor je ;)
Hollands glorie. Zeker heel goed voor zo’n klein team.

@ robbie; De inhoud is verkleind voor de raceauto?! Waren daar eisen aan soms?
@Citrofiel, er wordt gereden met restrictors en bij elke motorinhoud hoort een andere restrictor. Je moet dus een goede balans weten te vinden. Als je kiest voor een iets kleinere motorinhoud mag je wel met een grotere restrictor rijden (=meer luchttoevoer).

De V8 achterin de Ferrari’s is bijvoorbeeld ook geen 4.3 liter meer maar 4.0 liter. En de Aston Martin V8 Vantage heeft in plaats van een 4.7 liter V8 een 4.5 liter grote motor.

Porsch daarentegen heeft de motorinhoud vergroot naar 4.0 liter. Ook is het volgens mij nog zo dat je bij sommige motorinhouden met een lichtere auto mag rijden. Uiteindelijk probeert de organisatie er toch een beetje voor te zorgen dat alle deelnemers enigszins gelijk zijn.
@ robbie

een restrictor is juist om het vermogen te verminderen
een grotere restrictor betekend dan juist minder luchttoevoer
sebastianchubasco
restrictor is gewoon een simple ring wat voor de luchtinlaatcollector geplaatst wordt. hoe kleiner de binnendiameter hoe minder lucht…

http://todaracingusa.com/UserFiles/Image/techno_F3engine_HONDA.jpg
@GOD, zie uitleg van sebastianchubasco ;) Hoe groter de restrictor hoe meer lucht er in de motor kan.
@ robbie; Juistem, duidelijk. Hoe doe je dat trouwens, een motor kleiner maken? Groter is simpel, maar kleiner..?
@Citrofiel, je kan niet alleen spelen met de boring (zeg maar diameter), maar ook met de slag (op en neer). De slag is vrij makkelijk aan te passen. En de boring kan je aanpassen door ‘liners’ (volgens mij de juiste naam) te plaatsen. Zeg maar een soort ‘pijpen’ die de boring kleiner maken.

Hoop dat het duidelijk is :D Ben niet extreem technisch namelijk ;)
@ mezelf

goeie moggel !!!

jullie hebben helemaal gelijk ik zat ff in de war, komt waarschijnlijk door een paar flesjes met vrouwlijke hormonen (bier)

@ citrofiel

door de slag te verkleinen
@ robbie

gvd was je me net voor jij kleine donder :lol:

dat van die liners wist ik niet.
is dat zeg maar dat ze die buizen er onder druk inpersen?
@ robbie en GOD; Helemaal duidelijk. Net voordat ik deze pagina opende om jullie reacties te bekijken realiseerde ik me zoiets ook al. Ik zat heel fout te denken met het opvullen van cilinders ofzo… Niet op letten, af en toe ben ik dom. ;)
@GOD, yep ook wel ‘sleeves’ genoemd:



Cylinder Sleeving, Cylinder walls can become very worn or damaged from use. In such cases the use of a sleeve can restore proper clearances to an engine. Sleeves are made out of iron alloys and are very reliable. A sleeve is installed by a machinist at a machine shop. The engine block is mounted on a precision boring machine where the cylinder is then bored to a size much larger than normal and a new cast-iron sleeve can be inserted. The sleeves can be pressed into place, or they can be held in by an interference fit. The interference fit is done by boring the cylinder (between .003-.006 thousandths of an inch) smaller than the sleeve being installed, then heating the engine block and while hot, the cold sleeve can be inserted easily. When the engine block cools down it shrink fits around the sleeve holding it into place. Once a sleeve has been installed the cylinder needs to be finish bored and honed to match the piston.



Bron: Wikipedia
@ robbie

thx, altijd interessant om te weten zo iets.
als je het leest is het eigenlijk ook heel vanzelfsprekend.
Spyker had gewoon moeten blijven focussen op Le Mans en sportscars. Formule 1 was een flop. Hiermee bouwen ze imago op en respect in de autowereld. Kijken of ze misschien zelfs ooit met meerdere auto’s mee kunnen doen.

Overigens hou ik mijn vingers gekruisd dat Ferrari weer eens mee gaat doen met de prototypes. Dat zou het geheel een hoop geloofwaardiger maken voor Peugeot en Audi – tenzij ze natuurlijk van hun sokken gereden worden.

Oh en nog 1 dingetje: Die Aston Martin is absoluut schitterend. Nu al een klassieker!
Ik vond het schitterend om te zien hoe de spyker steeds weer een beetje pakte op de beter gequalificeerde AM V8 Vantage. zat op de tribune de tijden te klokken met m’n horloge en ze gingen met rasse schreden er voorbij, snellere pitstops en snellere rijtijden. en wat een geluid, de corvettes klonken zo veel harder, maar die spyker kon je van verder af horen janken.

ik denk dat je geen race actie van de spyker ziet omdat het door 1 man in de pits gefilmd word. ik heb met mijn neus bovenop een paar leuke inhaal acties gestaan.

ps: die gast met die lange baard in het 2e flimpje tussen de gesprekjes met coronel kwamen wij nog tegen op de heenweg ergens voor parijs.
Leuke filmpjes, maar waarom het in 800 delen geknipt moet worden is mij een raadsel.
Echt top van spyker, en wat klonk die mooooooi!
Ik heb toch wel een beetje zitten genieten. Mooie prestatie. Benieuwd wat ze volgend jaar doen, denk weer twee auto’s. Of dat verstandig is? Geen idee maar wel mooi. By the way, wie weet wat voor een intro tune ze gebruiken? Denk haast speciaal laten componeren.
@Rocket Dog, het is in stukjes geknipt omdat de filmpjes al tijdens de race online kwamen.
Spyker? wat heb ik hier over te zeggen.. ze zijn een klein prive team goeie prestatie maar ik heb niks met ze. F1 werd ook al niet gehaald en in Le Mans zijn ze ook geen toppers. Het is ook dat er maar 1 Porsche aan de finish kwam in de GT2 klasse anders stond Spyker echt niet op P5
@EnzoR, ohhh dus omdat alle Porsche’s uitvallen vanwege technische problemen is Spyker niet goed? Aparte redenatie is dat…

Als ze nou allemaal uitgevallen waren vanwege crashes of ongelukken, dan had je misschien een punt gehad. En je vergeet ook eventjes dat ze het voor elkaar hebben gekregen om 5 van de in totaal 9 gefinishte Ferrari’s achter zich te laten. Ook niet verkeerd lijkt me zo.

Dat de C8 Laviolette GT2R niet de snelste in zijn klasse is ben ik helemaal met je eens, maar ze hebben laten zien dat ze wel zeer betrouwbaar zijn.
Wel gaaf hoor zo’n Spyker en zeker als je ze gezien heb tijdens de 24 uurs race , echt top en zeker het geluid is super . Hopelijk doen ze volgend jaar weer mee en dan met meer auto’s
http://www.lemans24uur.nl

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).