Och heden! De Pagani Zonda Cinque Roadster - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Och heden! De Pagani Zonda Cinque Roadster

Auteur: , gepost om – 30 Reacties

pr0ngani Zonda Cinque Roadster zwaar?
Soft-pr0n (de R is natuurlijk haRdcore) of niet, dit is een bloedgeile machine. Na de Cinque stuurt Pagani een nóg mooiere Zonda de weg op. Voor alle gefortuneerden die het toch net niet halen een eigen naam-editie te kopen.

Met de Cinque Roadster zet Pagani de ultieme machine op de weg, de “R” wordt in het openbaar namelijk niet getolereerd. Tot in de kleinste details is de auto afgewerkt. De machtige V12 produceert een niet-te-evenaren 678hp en 780Nm. Aluminium is bij Pagani een vies woord, Magnesium en Titanium prijken trots op het persbericht. Het gevaarte weegt slechts 1210kg, waarvan 53% op de achterwielen drukt. De achterwielen, want die zijn verantwoordelijk voor de voortstuwing van deze geweldenaar. Vechtend voor grip bereikt de Zonda Cinque Roadster na 3.4 seconden de 100km/u om 6.2 seconden later al weer op de 200km/u te zitten. De remmen zijn zo mogelijk nog indruk- wekkender, bij inhalende caravans duurt het maar 4.3 seconden om van 200 naar 0 af te remmen. Bovendien claimt Pagani dat de Cinque prima dienst doet als dagelijks vervoermiddel!

Natuurlijk mag een mooi lichaam ook volledig naakt. De juiste kledij kan mooie vormen vaak echter nóg beter etaleren, dat moet ook de gedachte zijn geweest bij het maken van de Cinque Roadster.

Technical Specifications:
– Mercedes Benz AMG engine, Power: 678 hp, Torque: 780 Nm
– Carbon-titanium monocoque
– ECU, Traction control, ABS by Bosch Engineering
– Inconel/titanium exhaust system coated with ceramic
– Suspensions in magnesium and titanium
– Cima sequential gearbox (6 speed), robotized by Automac enginnering
– APP monolitic wheels forged in aluminium and magnesium
Size: front 9×19 – rear 12,5×20
– Pirelli PZero tyres. Size: front 255/35/19 – rear 335/30/20
– Pagani leather/carbon fibre racing seats
– Brembo brakes in carbo-ceramic self ventilated with hydraulic servo brake,
Size: front 380×34 mm, monolitic 6 piston caliper; rear 380×34 mm,
monolitic 4 piston caliper
– Dry weight 1.210 kg
– Weight distribution in driving condition: 47% front, 53% rear
– Acceleration: 0-100 Km in 3.4 sec., 0-200 in 9.6 sec.
– Braking: 100-0 km in 2.1 sec., 200-0 km 4.3 sec.
– Maximum side acceleration: 1,45 G (with road tyres)
– Downforce at 300 kph: 750 kg

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  6. JanJansen zegt

    Laat ze aub die el-cheapo Hella achterlichten eens doen vergeten, ze zijn zo ongelooflijk doorsnee. Een gemiddelde lijnbus naar Schubbekutteveen heeft ze ook.
    De “R” heeft dit zo veel mooier gestyled.

  11. #Lennard zegt

    Ze blijven maar komen met special editions. Niet dat ik het erg vind.
    Maar ik denk dat de eigenaren van de coupe Cinque’s het niet zo leuk zullen vinden

  19. a_buis zegt

    Power: 678 hp. Waarom niet afgerond? Beetje interessant doenerij. Het ding al verschrikkelijk goed sturen en accelereren maar vind hem dito lelijk. Hoewel, bovenaanzicht is schitterend!

  26. Vinny_93 zegt

    Ik dacht dat het porno was, blijkt het ineens pron te zijn…
    Mijn wereld stort in.
    Toch vind ik deze wel iets, tja, subtieler.
    De R is dan wel “hardcore” enzo, maar de F, de C12(S) en de Cinque vind ik toch de nodige elegantie nog hebben, die ik bij de R mis. De R is meer zo’n auto waarvan je zegt: Die ziet er snel uit. Een F is eerder elegant. Maar ook snel.
    Ik denk dat het in mijn ogen wel eens zou kunnen komen door de hogere achterkant op de F. Toch blijf ik het rare, maar toch vette auto’s vinden.
    Shit, ik moet TG kijken.

Geef een reactie

Autoblog

Merken