Met 250 pk en 340 Nm is de vers onthulde Megane RS natuurlijk geen stakker, maar het lijkt erop dat Renault Sport werkt aan een nog sterkere variant! Hoe we dat weten? Dankzij een hele opmerkzame Renault fanboy (ja die bestaan!).
Deze fanboy zat namelijk eventjes te gluren naar de onderkant van de afdekplaat die op zijn motor gemonteerd is (iemand een idee waarom?). En toen viel het hem op dat daar stond afgedrukt voor welke motoren dit stuk plastic gebruikt kon worden.
De volgende motoren waren daar te vinden: (2.0) TCe 180 pk, Renault Sport (2.0) TCe 250 pk (Megane RS) en tot slot: Renault Sport (2.0) TCe 275 pk! En die motor kenden we nog niet! Blijkbaar werken die geniepige Fransen stiekem aan een nog hetere versie van de Megane RS. Of zouden ze het blok willen gebruiken voor een hete versie van de Laguna?
Zou deze motor misschien te vinden zijn in de Megane Gordini waar we eerder al over schreven? We houden het in de gaten voor jullie! (via: megane3.fr)
Hebben jullie Renault Nederland al gebeld om deze wagen te boeken voor een weekje?
Zoals hij hier op de foto staat…
PRACHTIG
@ TomRS6
Inderdaad!
De race-Megane, komt in actie in de Megance Trophy euro cup of zoiets, als support race voor de Renault World Series.
275pk uit een 2.0 (OK wel met turbo maar toch)…. het gaat aardig vooruit inmiddels en dammit ik wou dat ik aandelen van één van de grote turbo-fabrikanten had gekocht…
Het klinkt wel veel 275 pk uit 2.0T, maar ford komt ook met zo’n blok en die doet dat zonder modificaties. EcoBoost wordt fijntjes. Line up wordt zoiets:
1.4 met 120/140(/150) pk
1.6 180 pk (komt als eerste in Volvo S60 en de station variant daarvan
2.0T 265/275 pk
3.5biT 365 pk
Laat die ecoboost maar komen
Zo, leuke auto. Lekker strak.
@ Wooody,
in de jaren tachtig had je al de de opel calibera/ astra turbo met C20LET motorblok een 2liter turbo die je zonder al te gek te doen makkelijk op te krikken was naar een kleine 300pk
@w0o0dy
Bij Subaru en Mitsubishi doen ze dat al jaren. De Lancer FQ400 draait ook al weer een tijdje mee en dan heb je dus 400 pk uit een 2.0 turbo (vanaf de fabriek). Maar je hebt gelijk dat ze er steeds meer vermogen uit weten te peuteren, tegenwoordig zit elke 2.0 turbo al tegen de 300 pk etc.
@Woooody,
Seat Leon Cupra 310?
Spek naar onze bek en reden temeer voor Ford om de volgende Mégane RS serieus te nemen!
Hier nog wat extra info:
1. De RS III wordt initieel in twee versies aangeboden: standaard en met een Cup Chassis. Laatstgenoemde verlaagt de koets met 10 mm, voorziet straffere dempers en veren, optionele negentienduimers én een differentieel met beperkte slip om de 250 pk en 340 Nm aan de grond te krijgen. Rijdynamisch zou de Mégane daarmee onderhoudend op circuit en op de weg moeten zijn. Het gemiddelde verbruik klokt af op 8,4 l/100km, de CO2-emissies bij 195 g/km.
2. Beide versies krijgen een verkorte zesbak en een herziene stuurinrichting terwijl de donkere alu’s (in vier stijlen – twee 18′ers & twee 19′ers) 340 mm grote Brembo’s verhullen. Net als bij de Clio RS is het motorgeluid door een speciaal team onder handen genomen om een unieke sound te produceren. Het ESP is naar goede RS-gewoonte volledig uitschakelbaar.
3. Binnenin is er keuze tussen stof en leder voor zowel de standaard stoelen als de Recaro’s die beide in twee kleuren te hebben zijn. In tegenstelling tot gewone Méganes is de snelheidsmeter analoog, maar klassieke opties als verwarmde voorstoelen, lichtsensor en dual-zone airco blijven beschikbaar. Wel nieuw is het 3D Sound System door Arkamys en de Carminat Bluetooth DVD die met mp3-compatibiliteit, 6CD-lader en een optioneel 16/9 infoscherm uitpakt.
4. Een gewichtsopgave is er nog niet, maar volgens insiders zou de MRS III ondanks een gelijkaardige uitrusting lichter zijn dan de Coupé 2.0 TCe die 1395 kg weegt. Ook prijsgewijs is er nog niets bekend, maar verwacht een som in de buurt van 24.000€ en een kleine 1.000 meer voor het Cup Chassis in België – exclusief Recaro’s.
5. Rest er enkel nog de bovenvermelde Renault Sport Display die alle vitale organen in de gaten houdt om de bestuurder – vooral op circuit – te entertainen. Daar dubbelt de display ook als prestatiemeter met sprint- en rondetijden. Straffer nog: bepaalde motorparameters zouden per knopdruk afgestemd kunnen worden op weg- en weersomstandigheden. Hoegenaamd een echt stukje F1-technologie.
Misschien wordt het de opvolger van de RS26.R ? Strip-out versie dus.
De enige klacht die de RS26.R had, was dat het teweinig vermogen had voor het chassis en gewicht.
Ik denk niet dat dit blok in de Laguna zal komen te liggen. Voor een RS variant heeft Renault altijd de tradie gehad om er het grootste blok in te leggen. En voor de Laguna is dat momenteel de (Nissan) 3.5 V6 motor. Als er een Laguna RS komt, zal het met die V6 motor zijn.
@Laue, Lan-Evo & Jack: natuurlijk is er veel meer mogelijk… maar dit zijn “huis tuin en keuken” motoren met een verwachte levensduur van 250.000 km…. en juist daar zie je dat de vermogens fors stijgen en de koppelkromme met name veel beter is dan in het verleden… Een bommetje maken met 400pk is best te doen… gewoon hele grote turbo monteren en verder wat maatregelen om te zorgen dat het heel blijft…. Een beschaafd lopende, betrouwbare en schone motor voor in een hele reeks van modellen da’s toch andere koek.
De motoren van de Evo zijn andere koek… maar dan ook een ander prijskaartje….
@w0o0dy
Klopt inderdaad, alhoewel die lange levensduur nog maar afwachten is natuurlijk.
Een Laguna RS (coupe) lijkt mij uiterst onaannemelijk. De gewone verkoopt al nauwelijks. Plus dat 99 van de 100 Europeanen die een hete versie van een volumemerk willen een hatchback kiezen. Een 275 pk Megane RS lijkt mij daarentegen uitermate plausibel. Introductie een jaar na de 250 pk versie.
goed nieuws, ik ben een fan van de Megane RS
Niet specials die 275pk uit de 2.0liter turbo blokje. Impreza en evo hebben het al jaren als standaard.
Het leukere is dat de uitgeklede RS netals de oude RS gehakt maakt van de Ford RS! En zal toch goedkoper zijn.
Die bovenste ziet er wel heel vet uit!! :-)
kan iemand aub iets onaardigs schrijven over Franse auto’s, ik mis die ‘volwassen’reacties en kan ze zelf niet posten omdat de klassieke voorvader van deze Megane me vanavond geheid langs de kant van de weg laat staan !
@de sjonnies
Speciaal voor jou, het zijn ook klote bakken.
Ik rij om de 2/3 maanden in Frankrijk en ik zie nooit een “speciaale” franse auto rijden.
Als de Fransen zelf niet eens de moeite nemen om dit soort auto’s te rijden kan ik geen rede verzinnen waarom de rest van de wereld het wel moet doen.
Maar serieus, Renault maakt echt leuke auto’s vooral de Clio V6 vind ik echt heel cool.
Alleen met alle Fransen auto’s is altijd wel iets mis.
Waarom is er bv geen Citoen C4 met AWD en een 2.0 turbo blok met 300pk?
Ze zijn veelvoudig Rally kampioen en dit soort uitvoeringen heeft Subaru en Mitsubishi ongekende populariteit gegeven.
Waarom maakt Renault idd niet de megane zoals de foto met grote vleugels en V6 in achterkant?Waarom heeft heel Laguna GT geen RWD en 350pk? dan is het pas een GT en niet eerder.
Renault heeft vind ik het zelfde probleem als Honda, veel kenis en bakken techniek om super creaties te maken maar niet de ballen om het te doen.
Daardoor hebben ze allebij een gamma aan auto’s die het allemaal net niet zijn.
De oude Megane II RS kon je al zonder te veel te investeren naar zo 270pk tot 280pk brengen. Kerkhof en Visscher in Rotterdam bieden de R26 R met 260pk aan en garantie van Renault daarbij.
ze spelen gwn op safe ofzo, ik vind dat Renault en de 2 andere grote Franse merken gwn een vreemde strategie hebben. een strategie die toch blijkbaar nog steeds goed uitpakt. maar Maar mooie auto deze Megane, zeer stoer en van mij part de mooiste in zn klasse!!!!
klasse!
Ik ben geen Renault liefhebber maar dit is toch wel een machtige wagen.
@ merry – bedankt, de oude Augusto (39 jaar jong) heb ik jouw post laten lezen enhij ziet donkerpaars van woede, ik weet zeker dat ‘ie vanavond zijn best zal doen !
Je hebt wel gelijk dat de Fransen op een of ander manier hun successen niet weten te benutten een 4wd C4, waarom niet ?
Ik werd heel enthausiast door de bovenste afbeelding maar dit zonk in na het zien van de andere…
voor wie wel geintereseerd is in een leuk filmpje met geluid!!
surf effe naar dailymotion.com typ megane in het zoekvenster en je krijgt een leukfilmpje van scheurende megane rs,n op het circuit te zien !!
Geloof mij maar, als een Renault Clio Cup een Focus RS bij kan houden op het circuit, dan gaat de Megane RS er dus voorbij!
Het Renault 2.0 Turbo blok kan een dergelijk vermogen prima aan. Zelf rij ik in een Megane RS R26 met 268pk (230pk plus chip). Na de tuning is het turbo-gat iets toegenomen en hangt de auto beter aan het gas (boven de 3500 rpm). Geloof het of niet maar de auto loopt zelfs ietsje zuiniger. Samen met het geweldige onderstel met dito remmen echt een super wagen. Als een R26R met zijn 125kg en 38pk minder maar met semi slicks van Toyo bijna 1 sec sneller rijdt op het Top Gear circuit dan de Focus RS. Dan zal mijn RS met Michelin en 38pk meer zeker niet onderdoen voor een Focus RS.
Lekker hoor!
Sexy dingetje, die Megane RS.
Met 275 paarden zal ie helemaal niet meer te houden zijn, misschien even bij Ford gaan shoppen voor RevoKnuckle-ophanging?
een soort gelijk systeem past Renault Sport al jaren toe! ;)
foute link, deze moest het zijn:
http://www.dailymotion.com/relevance/search/megane?hmz=736561726368686561646572
STOERRRRRRR
Renault maakt in hun sneeuwkettingoverzicht melding van 3 RS varaianten. 1:RS chassis Basis 2:RS chassis Cup en 3: RS Surmonte!
Surmonte betekend zoiets als, te bovengaan, uitmunten en overwinnen. dat de 275pk er komt is dus zeker mogelijk.
Overigens staat er geen TCE 275 vermeldt op de motorafdekplaat van mijn coupe TCE 180.