De Duitse kanselier Angela Merkel heeft een actieve rol gespeeld in de onderhandelingen over de verkoop van Opel aan Magna door General Motors. Duitsland beloofde 4,5 miljard euro krediet aan Opel te verlenen om daarmee zoveel mogelijk Duitse banen te sparen. Dat plan pakt uit zoals verwacht, want bij Opel zullen in diverse landen grote groepen werknemers worden ontslagen, maar Duitsland blijft het meest gespaard.
- In Duitsland worden bij Opel 4.116 van de 24.700 banen geschrapt. Dat komt overeen met 16,6 procent.
- De bij de Britten verliezen 1.373 van de 4.475 Opel werknemers hun baan, 30,7 procent.
- In Spanje verliezen 2.090 van de 6.401 Opel werknemers hun baan, 32,7 procent.
- De Belgen zijn het slechtst af. De ongeveer 2.300 Belgische Opel medewerkers komen allemaal op straat te staan omdat de fabriek in Antwerpen zal sluiten. Daarmee verliezen ook zo’n 5.000 medewerkers bij toeleveranciers hun baan.
Vakbonden in de UK, Spanje en België zijn woedend over deze gang van zaken en verwijten Duitsland zich niet solidair te tonen. Volgens ingewijden van de Britse overheid staat het aantal ontslagen in de UK nog helemaal niet vast. Dit zou afhankelijk zijn van de uitkomsten van gesprekken tussen Magna en de getroffen landen. Het is namelijk ook nog denkbaar dat de Europese Commissie zich met de zaak zal bemoeien om de schade enigszins te beperken. Sommige mensen plaatsen nu vraagtekens bij de vraag of de Duitse staatssteun niet in strijd is met Europese regels. Wellicht krijgt dit dus nog een staartje. (via: financial times)
Autoblog wordt wakker. De reden dat België momenteel op zijn achterpoten staat is omdat er eventueel een rapport zou zijn waaruit zou blijken dat Antwerpen rendabeler is dan een Duitse fabriek (de naam ontglipt me even). Als dit werkelijk zo zou zijn is de sluiting van Antwerpen tegen de Europese regels.
Ja Ja, 1 Europa, geen binnengrenzen, 1 grote Euro markt, verbroedering alom en zeker niet ‘ieder voor zich en God voor ons allen’…..
Angela heeft haar DDR verleden dus niet van zich af kunnen schudden !
Als dit zo door mag gaan staat de EU in zijn hemd !
Ik betwijfel of Antwerpen echt wel zo rendabel is. Kandidaat-overnemer RHJ wou die fabriek ook sluiten, en dat bedrijf is deels Belgisch! Dan moet er wel iets serieus mis zijn met Opel Antwerpen…
Gelijk hebben ze, als ze alleen van Duitsland steun krijgen zullen er mee Duitse banen gered worden dan anderen.
Als de België wilt dat Antwerpen open blijft dan moet de Belgische staat ook maar bij springen.
@Kareltje,
De Belgische staat heeft 500 miljoen euro klaar om Opel bij te springen. Maar in het huidige economisch klimaat moet je durven inzien dat Magna voor de goedkoopste werknemers kiest. België heeft een zware taks op loon voor de werkgever. Zo betalen ze per arbeider hetzelfde aan taks als zijn loon!!!! België heeft de hoogste loonkost in Westeuropa.
En Duitsland… vele duitsers hebben heimwee naar hun Deutsch Mark en wensen niets te maken hebben met een verenigd Europa.
@Timmie,
De vestiging in Antwerpen is meer rendabel dan sommige duitse vestigingen. Enkel is de loonkost torenhoog bij ons en dat steekt Magna en RHJ tegen.
Meer info: http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=OH2FHAGL
belgie, england en spanje, als jullie geen ontslagen willen
kom dan maar op met die 4.5 miljard aan staats steun. dan praten we verder over wie er wordt ontslagen. wel zo eerlijk
Ik zou willen dat de NL regering zo zorgzaam met de binnelandse industrie zou omgaan.
En niet zomaar blind allerlei geld naar europa en daarbuiten laten vloeien.
Hulde voor Merkel!
Als belgie z’n fabriek open wil houden, zullen ze er ook zelf maar wat geld in moeten doen.
@europeaan: mss eerst een beetje achtergrond info lezen…
http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=DMF20090912_025
Dit speelt al maanden maar toen hoorde je geen enkel land omdat dit dan geld zou gaan kosten. Nu is Opel gered en beginnen diegenen die erg stil waren hun mond te roeren. SCHANDE!!
ja heey hallo als duitsland geld in opel pompt dan lijkt het me logisch dat dat belastinggeld zoveel mogelijk ten goede komt van de duitsers zelf, ze gaan niet met duitsbelastingsgeld een fabriek in spanje openhouden, althans dat zou ik niet doen:P
Merkel heeft geen kiezers te winnen in belgie, spanje, of de UK…..
Al is dit niet de eerste keer dat ik de discussie rond belgische autofabrieken hoor, al dan niet terecht…herriner me ook iets van een paar jaar geleden…?
Belgie heeft 500milj euro veil voor opel uitgerekend naar €/inwoner is dit zo een €50 ongeveer.
Duitsland 4.5miljard maar wel maar dan 8keer zoveel inwonders
daar komt dat neer op ongeveer €55/inwoner naar opel.
Bekijk eerst dingen in hun context alvorens een conclusie te trekken
@Sam
Dan moet je ook geen deel willen uitmaken van een verenigd Europa. Er gaat ook Nederlands geld naar Spanje, waar we niets van terugzien. Dat hoort erbij.
@topless ja ok maar dit zou dan bovenop het al betaalde bedrag aan de eu zijn. ik snap dat er subsidies en dingen betaald worden van belastinggeld om de eu te helpen maar ja in crisis en verkiezingstijd, zou ik niet extra geld naar het buitenland laten verdwijnen, aangezien ze inderdaad ook al subsidies krijgen. ik weet dan niet of dat ook naar de auto industrie gaat. Maar ook de duitse staatsschuld loopt lekker op en dat hoeft niet nog sneller, lijkt me
Ich hoffe, dass die deutsche Regierung eine feste und Schwanz hat, kann teuer werden.
Egoisten
ik hoop dat dit voor de Duitse regering nog een ferm en kostelijk staartje mag worden.
egoïsten
In NL milieukringen wordt gesuggereerd gesubsidieerd EV’s bij Nedcar te gaan bouwen. Het leek me toen al een goed idee…
OT: eerst Balkenende ontpolderen, en nu verwachten dat wij Neelie inzetten?
ja dom wijf ..
dat krijg je als je geld gaat weggeven ..
alleen maar ontevreden smoelen ..
veel plezier met je sociale werkplaats iig ..
Als dan de 4.5 miljard nu ook eens echt een bijdrage zou zijn, maar het is niet meer dan een lening. Duitsland heeft 1.5 overbruggingskrediet beschikbaar gesteld en dat moet terugbetaald worden door opel/magna met rente. Daarnaast zou ook nog een 3 miljard beschikbaar komen doordat de overheid zich garant steld voor de leningen die verstrekt gaan worden door banken. Ook hier moet er terugbetaald worden.
Per saldo als alles terugbetaald gaat worden levert duitsland dus nul komma nul bijdrage maar heeft wel zijn arbeidsplaatsen behouden. Een slimme calculatie.
Vanochtend stond in de krant dat de OR van Opel het voorstel om op deze manier te reorganiseren heeft verworpen.
@laurens… dit is wel van meer afhankelijk dan een paar femke’s die dit roepen.
@sjazz: die meiskes zijn wel heel handig in het aanpassen van hun directe woonomgeving. Autovrij maken is het minste. Het wordt pas echt een grap als ze voorstellen weer VOC schepen in NL te gaan bouwen…
Een belangrijk marketing argument voor Opel is ook dat Duits is….
Kosten baten verhaal: Wat kost het als de mensen werkloos zijn ? Hoeveel moeten we betalen omdat te voorkomen ? Ok, trek je conclusies. En lekker per land.
@Realhustler:
Opel Duits? Net zo ‘Amerikaans’ als die Chevrolets die hier verkocht worden !
Peeters (Vlaams Minister-President) wist te melden:
“… net als de totale productiekosten: tot 1.920euro per wagen. Daarmee doet Antwerpen beter dan Bochum (2.006euro) en het Britse Ellesmereport (2.080euro). De site in het Duitse Eisenach scoort met 1.042euro wel beter. ”
Meer hier: http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=OH2FHAGL
Het is duidelijk dat Duitsland hier chauvinistisch en protectionistisch is opgetreden. Dat Europa bewijst wat het waard is, en Duitsland veroordeelt. Ofwel de fabriek in Antwerpen openhouden, ofwel een deel van die staatssteun meteen doorstorten aan de werknemers van Opel Antwerpen. En meteen genoeg zodat ze nooit nog een Opel hoeven te kopen.
ach als het Zuiden dit doet is het corruptie. In het noorden is natuurlijk te begrijpen ‘voor de eigen industrie’ te zorgen.
he appelsap ken je feiten eens man/mietje.
NL krijgt ook genoeg EU subsidies. Ohnee NL is het rijkste land van de wereld. Dream on en neem nog een jointje.
Duitsland en Frankrijk doen altijd aan protectionisme. Daar zijn ze groot mee geworden en die streken leren ze niet af. Een verenigd Europa bestaat niet, en zal ook nooit bestaan.
Als je hoort dat Ford even productief is met 4 fabrieken ipv de 9 fabrieken van Opel, dan is er inderdaad een over capaciteit.
Aan de andere kant zijn de Duitse vakbonden toch massaal aanwezig in Antwerpen voor hun steun te betuigen aan Antwerpen, dus Magna heeft nog wat zware weken voor de boeg…
Waren het de Fransen geweest die zoiets geflikt hadden, dan had ik het grappig gevonden. Van de Duitsers is het gewoon niet oplettend/naaiend. Flauw hè, vooroordelen. :P
Ja, Duitsers mogen altijd wat meer, ik weet ook niet waarom. Fransen chauvinistisch?? Zeker weten, maar neem van mij maar aan dat ze bij die dikke nekken van Duitsers nog aardig wat kunnen gaan leren!! Ik werk voor een Duitse toeleverancier in de automotivesector en kan het dus wel weten :?