Gewoon porno, knalrood en heel hard schreeuwen.
Toch apart hoe een raceversie van een auto zo veel lekkerder kan zijn dan de ‘normale’. Een 599 is gewoon vies, maar de XX is een juweeltje. Ferrari moet eens ophouden zich in te houden met straatauto’s. Dat deden ze met de Enzo ook al, een draak van een auto maar de FXX mag er zeker wezen. Autocar heeft weer het geluk een bijzonder ritje te mogen maken in de laatste race-incarnatie van de 599.
Als dit een voorbode is op een 599GTO dan kan ik nu al niet meer wachten. Laat de marketingafdeling dit maal niet de overhand krijgen Ferrari, bouw gewoon een extra brede, lekker hardcore 599. Voor de softe mensen is er al een HGTE pakket.
Eindelijk geluid! En lekker ook.
Ik kan niet wachten ,dit ding klinkt net als een f1 car echt zo lekker.
-edit: rustig aan-
Ik denk dat ik dit jaar die auto een valentijn kaartje stuur
Doe mij die maar. Dit klinkt toch gewoon fantastisch!
Wat een prachtige wagen. Leuk detail: de Nederlandse firma Actiflow (Breda) heeft de rear diffusor ontworpen voor deze wagen. Zie http://www.actiflow.nl/index.php?page=ferrari
Het zou mooi zijn als Ferrari hiermee zou deelnemen aan Le Mans of iets dergelijks. Kijken hoe de auto zich houdt in competitieverband.
hebbeuh!
Jammer dat hij als een wijf rijdt, hopelijk ligt dit niet aan de auto maar aan de bestuurder.
handjes voor de duitse fanboys…daaaag.
@Alcantara,
kan jij het beter dan hem dan? Ik niet in ieder geval. Wat een lekkere auto trouwens!
Dus als je gas geeft mag het niet eens van de auto? Fuck dat, dat wil ik zelf bepalen.
@El-Loco:
Ik denk dat dat zelf bepalen met 700+ pk voor een amateur levensgevaarlijk is, ik kan je vertellen dat je aan 200 pk op het circuit je handen vol hebt;) bovendien heeft die tractioncontrol 9 verschillende standen, en eentje daarvan zal ’t vast uitschakelen..;)
Prachtige wagen, raar dat ze zoiets bouwen op basis van een GT, maar het is wel geslaagd! Hoop dat de GTO hier dicht tegenaan gaat schuren!
@Alcantara: + het feit dat ze hoogstwaarschijnlijk wel zuinig zijn op die auto, dus niet alles toestaan.
mooi geluid, maar die nieuwe honda racecar HSV-010 klinkt toch echt heel wat meer racy en die kost volgens mij heel wat minder!!!
wat een geluid!! en eindelijk een filmpje zonder muziek!
Als een wijf?
Denk je nou echt dat hij 10/10 mag rijden van de Clienti Corse?
Zoek ff op youtube een video van Mr. Steve Sutcliffe hoe hij een BAR Honda RA007 de sporen geeft.
Zoals hij al aangeeft, uniek dat een ‘buitenstaander’ een rondje mag rijden in dit rijdend laboratorium.
Kan niet wachten op de nuvola GTO!
dus zo klinkt een ‘dodici cilindri’ in optima forma… daar kan geen 10 cylinder tegenop.
Waar andere fabrikanten de nadruk maar blijven leggen op motor-gewicht-chassis zie je ferrari al de toekomst ingaan met actieve aerodynamica toepassingen die (nu nog) op de weg en op het circuit om futiele redenen verboden zijn.
Ferrari ‘verlaagt’ zich sedert jaren al, door alleen voor de ‘happy few’ een speciale (betere en snellere) versie te ontwerpen…Het is dus puur ontlokking van verrukking bij alledaagse mensen die er het geld nooit voor zullen hebben….en eigenlijk is dat sluw werk om mensen immoreel te laten worden / zijn met geld. Kortom, bashen deze rommelbeelden en gewoon maandagmiddag kijken of Albert Heijn nog een aanbieding heeft voor sinaasappelsap….
@megakix
ik ben het niet met je eens. jij bent toch ook “the happy few” vergeleken met een dakloze of iemand die op Haïti een huis had. dan is jou levensstijl toch ook geen pure uitlokking. Of is je tekst een beetje sarcastisch bedoeld?
uitloking=ontlokking van verrukking bij allerdaagse mensen…
hele gave auto, maar zo’n dag is leuk voor de bestuurder maar voor de omstaanders niet, want het is heel erg mono toon (allemaal hetzelfde)
Wat een mooi ding. Natuurlijk mocht hij niet voluit gaan. Logisch. Hij zal hem maar crashen. Hij mocht hem een rondje meenemen, dan kijkt hij wel uit. Wel een heel apart motorblok, luister maar eens naar zijn commentaar. Toen die stil stond had die 722 pk en tijdens het rijden zijn het er ineens 730. Hij wordt vanzelf steeds sterker.. ..geintje.. ;)
zaaaalig geluid gewoon , en toch vind ik die vleugeltjes der nog altijd raar uitzien XD
LOL @ Lennaert :lol:
Wat een heerlijk geluid, geweldig gewoon. Niet te vergelijken met een LFA of een HSV. Leuke gedachte dat ding soort dingen over een jaartje of 20 gemeen goed zijn, zoals die ventilatoren die de lucht van de diffusor over de spoiler sturen. Prachtig, verzin het maar. Als ze daar op de ‘ring 1 seconde mee winnen, die anders gewonnen had moeten worden door meer cc’s, meer pk’s, en meer uitstoot, is dat een hele mooie manier van groene ontwikkeling vind ik :D
Ik vind die actieve diffussor het meest indrukwekken. Lekker Made In Delft. Zie: http://www.lr.tudelft.nl/live/pagina.jsp?id=86b52f37-19c8-4220-b6ec-ea3faed1b0ba&lang=nl
http://www.autoblog.nl/archive/2009/03/05/ferrari-599xx-uitgerust-met-nederlandse-techniek
ActiFlow FTW!!!
JEZES!!!
geweldig,geweldig geluid en geweldig uiterlijk!
een droom! :cry:
Mooie wagen, slimme manier van ferrari om een deel van hun ontwikkelingskosten te bekostigen door hun clientele…. Leuk initiatief.. Alleen redelijk prijzig… :)
Ferrari wou met deze wagen het ronde record op de Nordschleife gaan verbeteren. Ben zeer benieuwd.
@iedereen die zegt dat hij niet voluit mag;
Dezelfde man mocht wel voluit in een 2007 Honda F1. Dan mag de Ferrari nog zo snel zijn, het komt niet in de buurt van de Honda.
Wie zegt dat hij niet voluit gaat?
In het filmpje geeft hij duidelijk aan dat de auto vol met regelneefjes zit. Dan ga je dus heel hard, het ziet er alleen traag uit.
Neem een Veyron. Gaat onnoemlijk hard, lijkt echter niet hard over een circuit heen te gaan. Dit vooral door het gebrek aan piepende banden.
Hard rijden is wat anders dan speels rijden.
Dat zeg ik niet, maar er werd gediscussieerd dat hij als een wijf reed, ben het er zelf ook niet mee eens.
neejoh hij rijdt niet als een wijf de baan heeft gewoon weinig lange stukken waardoor ie moeilijk voluit kan
Hij krijgt heus geen stoeltje bij het F1 team van Ferrari als ie een snelle ronde neer zet dus waarom voluit gaan.
Beste autobloggers, ik vrees dat de term “(auto)porno” nu wel genoeg uitgemolken is. Graag afschaffen in jullie berichtgevingen.
Ik vind het geluid eigenlijk tegenvallen. Had meer gejank verwacht. Beetje jammer.
Ik weet niet of het raceblok van de Maserati MC12 GT1 nog familie van het Enzo motorblok is. Ik vermoed echter dat dit wel het geval is.
Het geluid van dit apparaat is toch wel wenselijk te noemen. 8)
http://www.youtube.com/watch?v=YBgUt8qXk5E
@RenesisHP: in de basis is het wel verwant maar de distributie is wel heel erg anders. bij de enzo is dat een ketting, net zoals bij de 599 modellen, maar bij de mc12 is dat vervangen door een tandwielstelsel! ferrari zelf zegt dat alleen het onderblok hetzelfde is maar zet ze naast elkaar en je moet toch echt goed kijken waar de verschillend zijn.
@rider:
Bedankt.
Toch wel stoer dat je een test-case auto bouwt, en daar dan ook nog 1,3 miljoen per stuk voor vangt…
@Svenska_Aeroplan_AB
nou ik zou ‘m graag voor die 1,3 miljoen pond kopen hoor!
@ Flamingo: ik niet. Ik zou niet aan 71891024 eisen van Ferrari willen voldoen betreffende wat ik wel en niet mag met MIJN auto…
Begrijp me niet verkeerd, is een TOP-auto, en de ‘normale’ 599 zal dan zeker op mijn verlanglijstje staan. Mag ik nog de openbare weg mee op ook!
Luxe he?
;)
@Svenska_Aeroplan_AB
laten we maar ophouwe , we hebben het geld gewoon niet ;) :cry:
maar neem maar van mij aan dat ik al genoeg openbare weg auto’s bezit als ik deze koop
@ Flamingo: hahaha, ja, daar zit ook wat in…
Maar toch.. ben nooit zo goed geweest in luisteren als andere mensen mij dingen gaan vertellen die ik moet doen… Militaire dienst is ook niks geworden.
;)
Wat een zaligmakend geluid. hoop dat de GTO versie er ook wat van overhoud en dat ferrari dat model niet weer te soft maakt.
Faculteit LR Actueel Nieuws Ferrari zoekt innovatie bij TU Delft spin-off
04 maart 2009 door Actiflow
Op het autosalon van Genève stelt Ferrari de nieuwe 599XX voor, een exclusieve racewagen gebaseerd op de Ferrari 599 GTB. Als opvallende innovatie heeft de 599XX een actiflow systeem ingebouwd in de bodemplaat. Het gaat om een actief aerodynamisch systeem dat een verbeterde wegligging combineert met een lage luchtweerstand. Het systeem is ontwikkeld door Actiflow, een jong ingenieursbureau dat ontstaan is als spin-off van de TU Delft. Actiflow is gespecialiseerd in aerodynamica, ontwerp en prototyping en voert zowel productontwikkeling als advieswerk uit.
Expertise in luchtstromingen
Voor Ferrari is het van cruciaal belang dat het blijft innoveren in het ontwerp van nieuwe sportwagens, ook in deze tijden van financiële crisis. De laatste innovatie heeft Ferrari gevonden bij Actiflow. Eric Terry, medeoprichter en algemeen directeur van Actiflow: “De expertise van Actiflow ligt vooral bij productontwerp en advieswerk op basis van inzicht in lucht- en vloeistofstromingen. Actiflow werkt voor verschillende industrieën zoals de medische sector, de olie & gas industrie en natuurlijk de automotive industrie. Verder doen we veel werk op het vlak van klimaatbeheersing in gebouwen.”
Meerjarige samenwerking
Als onderdeel van de productontwikkeling bij Actiflow is een gepatenteerde techniek ontwikkeld. Deze is vervolgens via een 3 jaar durende samenwerking tussen Actiflow en Ferrari uitgewerkt tot het systeem dat nu is voorgesteld op de nieuwe 599XX. Het gaat om een systeem dat lucht wegzuigt onderaan de auto, door een poreus materiaal ingebouwd in de diffuser. De weggezogen lucht wordt via een intern kanaalsysteem weer uitgeblazen aan de achterkant van de auto. Via dit actieve systeem is het mogelijk de luchtstroming onder de auto op een slimme manier te beïnvloeden, waardoor de luchtweerstand daalt en de wegligging verbetert. Het systeem is duidelijk te herkennen aan het poreuze materiaal in de diffuser van de Ferrari 599XX en aan de uitblaasopeningen achteraan de auto.
Kennis van de TU Delft
Roy Campe, medeoprichter en technisch directeur bij Actiflow: “De ontwikkeling van het actiflow systeem vergde heel wat technische kennis. Onze kennis en expertise zijn voornamelijk afkomstig van de TU Delft. Al onze ingenieurs zijn opgeleid aan de TU, waar ze een studie Lucht- en Ruimtevaarttechniek of Industrieel Ontwerp hebben gevolgd. De TU Delft voert al 20 jaar onderzoek uit naar de techniek van grenslaagafzuiging voor weerstandsreductie bij vliegtuigen. Uit dit onderzoek is ons bedrijf ontstaan.&#Actiflow werkt momenteel aan de generalisatie van het innovatieve systeem zodat het ook kan worden toegepast bij gewone wegauto’s. Bij de aanpassing van het actiflow systeem zal de nadruk liggen op het reduceren van de luchtweerstand, en dus van het brandstofverbruik van de auto. De 599XX is het nieuw paradepaardje van Ferrari. Het gaat om een kleine serie van ongeveer 30 handgemaakte wagens die enkel voor het circuit gehomologeerd zijn. De naam van de wagen verwijst zowel naar de 599 GTB die als basis dient voor het nieuwe model, als ook naar de FXX, de raceversie van de exclusieve Ferrari Enzo.
WOW! Dit is GAAAF! Wat een onwijs brute bak is dit toch zeg, ongelofeloos:S