100 Jaar super sports cars van Mercedes-Benz - Autoblog.nl

Autoblog.nl

100 Jaar super sports cars van Mercedes-Benz

Auteur: , gepost om – 55 Reacties

Mercedes Super Sport Cars
De SLS AMG mag dan Mercedes-Benz nieuwste super sports car zijn, hij heeft een historie die één eeuw teruggaat. Op de Techno Classica geeft de Stuttgarter autoproducent een fascinerend overzicht van de supercars die het in honderd jaar heeft gebouwd. Inclusief enkele zeldzame prototypen.

De 300 SL “Gullwing” van 1954 wordt door velen gezien als de eerste super sports car van Mercedes, met de nieuwe SLS AMG als verre nazaat. Maar het begrip super sports car gaat voor Mercedes verder terug dan menigeen denkt. In de ogen van het bedrijf zelf is de Simplex uit 1903 het eerste model dat die aanduiding verdient. In die tijd was de topsnelheid van 90 kilometer per uur (60 pk) ongekend en zorgde voor een doorbraak van Mercedes in internationale races. Andere vooroorlogse snelheidsmonsters waren de 37/90 PS en de fameuze mastodont SSK. De eerste had in 1911 een top van 115 kilometer per uur (90pk). Technische vooruitgang ging snel en de SSK knalde in 1928 naar 192 kilometer per uur (170pk en met compressor 225pk). Een huiveringwekkende snelheid omdat wegligging en remcapaciteit deze snelheid nauwelijks bijhielden.

Testlab op wielen
Uniek op de Techno Classica zijn C111 en de C112. De eerste werd ook wel het testlab op wielen genoemd. De C111 werd voor het eerst aan het publiek getoond op de IAA in Frankfurt in 1969. Mercedes gebruikte deze auto om te experimenteren met nieuwe motortechnologie. Er kwamen exemplaren met een wankelmotoren en diesels. Tweeëntwintig jaar later kwam “das Haus” met een nieuw studiemodel: C112. Een dikke V12 middenmotor kwam tot ruim 400pk en een topsnelheid van 310 kilometer per uur. Het design doet sterk denken aan de Sauber-Mercedessen uit het sportscarkampioenschap begin jaren ’90. Tegelijk oogt het ontwerp nog opmerkelijk fris, zeker naast de C111 die nu echt gedateerd aandoet. De C112 verraadt enkel dat hij een kind van zijn tijd is door de geribbelde achterlichtunits.

Beide auto’s hebben het productiestadium nooit gehaald. De C111 bleef een testexercitie. Van de C112 was een exclusieve oplage van 500 exemplaren voorzien, maar die zijn er uiteindelijk nooit gekomen. Helaas, want potentiële klandizie was er genoeg. Ook binnen de Mercedes-gelederen zelf heeft men achteraf een beetje spijt, wordt gefluisterd.

PK-geweld
Meer pk-geweld in de Mercedes-stand is er in de vorm van een mooie line-up van de drie puurste moderne supercars met de ster: de CLK-GTR (1997), de Vision SLR (1999) en de CLK DTM AMG (2004). De CLK-GTR is een geweldenaar die je nauwelijks in het wild zult tegenkomen. Er zijn er maar 25 van gemaakt, alleen maar omdat de wagen moest worden gehomologeerd om aan het FIA GT kampioenschap mee te mogen doen. Later bouwde Mercedes nog 25 cabrio-versies van de CLK-GTR.

Saillant is dat het studiemodel Vision SLR er wel staat, maar zijn productiebroer SLR McLaren niet. Zou het iets te maken hebben met de inmiddels beëindigde samenwerking tussen Mercedes-Benz en McLaren bij de straatauto’s? Dat wordt van officiële zijde ontkend. Wat opvalt als de Vision SLR en de hagelnieuwe SLS AMG zo vlak bij elkaar staan, is dat de achterzijde van de Vision SLR in zijn jongste broer terugkomt. Zelfs nog meer dan in de SLR McLaren.

Vleugeldeuren
De indrukwekkende showcase van Mercedes’ beste sportwagens laat heel mooi zien hoe men na 100 jaar tot zijn jongste telg is gekomen. De huidige SLS AMG is in meerdere opzichten schatplichtig aan zijn verre voorvaderen. De vleugeldeuren zijn een iconisch element gebleven, al hoeft de bezitter van een SLS AMG het stuur niet meer om te klappen om zijn benen kwijt te kunnen, zoals destijds in de Gullwing nog wel moest.

Met dank aan Maarten en Robert voor deze bijdrage!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  6. HDM zegt

    C111 heeft ook een benzinemotor gekregen, 500pk V8 met twee turbo’s in het laatste model, C111 IV. Bovendien denk ik dat die 25 cabrio’s er 5 moeten zijn.

    Vette bakken, allemaal. Jammer dat de verkeerde C111 er staat, model II die ook in het museum staat is naar mijn mening de mooiste van alle C111’s.

  11. Dimglor zegt

    Het is nog een mooie beurs hoor.. Ik ben 3 jaar geleden geweest en ik was toen mee met een vriend en die zijn pa had nog maar net een week zijn Cls amg ;) Dat was een leuke dag ;)
    ot: Mooie wagens zeg…. Die gullwing is echt een prachtige wagen, maar de enige echte supersportwagen die er tussen staat vind ik toch wel de clk gtr..
    Die clk dtm amg is anders eigenlijk ook wel een lekkere bak ;)

  13. MrHyde zegt

    Techno Classica is al jaren de grootste/beste klassiekerbeurs van Europa. En het mooie is, crisis of niet, dat maakt voor klassiekers niets uit. De beurs groeit nog elk jaar en steeds vaker komen er exclusievere modellen te staan vaak in samenwerking met klassiekerafdelingen van huidige automobielfabriekanten. Denk dat het zondag wel een leuke dag wordt als ik er een kijkje ga nemen. Essen is voor ons ‘Olijke ‘Ollanders nu eenmal vlak om de hoek.

  15. SuperMario zegt

    Jongens, even een vraagje: is er eigenlijk een (uiterlijke) verschil deze Vision SLR en de Mercedes McLaren SLR? Nee toch, of heb ik het verkeerd? Met vriendelijke groeten!

    • SimonMc zegt

      @SuperMario: vooral de achterkant als ik mij niet vergis…Zie je op de foto trouwens.Ook gaat de motorkap anders open.Bij de SLR gaan de wielkappen mee open, bij de Vision is het een klassieke motorkap.

  19. h.j zegt

    Wat is er met de S klasse cabrio concept gebeurt van mercedes heb er al een tijdje niks van gehoord De S klasse Ocean drive heette die concept model geloof ik

  24. HDM zegt

    De Vision SLR en SLR McLaren zijn heeel erg verschillend. De interieurs zijn totaal niet te vergelijken, de inlaten onderin de voorbumper zijn anders, de achterkant is anders, achterlichten totaal ander design, en geen sidepipes.

  32. Jeff zegt

    CLK-GTR
    Dit was een homologatie auto,nodig om LeMans te kunnen rijden in de jaren 97/98.
    Zal bij velen misschien een belletje gaan rinkelen als ik vertel dat het deze wagen was die 3X het luchtruim koos in LeMans 2X in de training/warming (Mark Webber) up en de laatste maal in de race met Johny Dumbreck achter het stuur.(telkens met gelukte salto’s)
    Het was tevens het laatste optreden van deze auto.
    Het motto van Mercedes tijdens deze LeMans (geen grapje) “Mercedes the flying team”

  35. CLK-GTR zegt

    @Jeff: Fout, fout, volledig fout. Die vliegende Mercedes was niet de CLK-GTR maar de CLR. Er was van de CLR geen homologatie versie, hij reed in LeMans in 1999 en het was niet Johny Dumbreck die de laatste salto’s maakte maar wel Peter Dumbreck. De CLK-GTR reed in het FIA-GT kampioenschap in 97 en 98 en reed daar de concurrentie op een hoopje, die heeft dus niks te maken met heet vliegmachien uit Lemans 99. Als je een auto zwart maakt zie dan dat je de juiste auto neemt. ;-)

  36. Jeff zegt

    @CLK-GTR
    Inderdaad,U hebt overschot van gelijk,het was inderdaad de CLR welke vloog en het was inderdaad Peter Dumbreck.
    Nu was het ook juist dat de CLR de twee jaren voordien lelijk hebben thuisgehouden in de FIA GT en alles op een hoopje hebben gereden,behalve LeMans waar Porsche zijn laatste overwinning (algemeen) behield.
    Wat ik me nog herinner van deze LeMans uitgaves,was het fantastische geluid (V8) van beide Mercedessen,zowel de CLK-GTR als de CLR.
    Het was zeker niet de bedoeling deze mooie wagens zwart te maken.

  37. CLK-GTR zegt

    Geen probleem hoor. ;-)
    De CLR was niet de enige die salto’s kon maken. Op road Atlanta in 98 dacht ik is er een Porsche de lucht ingevlogen en op dezelfde plaats is in 2000 een BMW opgestegen (die BMW was de winnaar van Lemans 99 btw)

      • Cantago zegt

        @Freewarefreak: Die Gullwing heeft zeker iets, maar ik voel geen vlinders, iets wat ik als autogek toch regelmatig bij andere auto’s wel voel… Bij bijvoorbeeld een Miura stijg ik echt op! Is het omdat onze lokale mobiele groenteboer exact dezelfde velgen onder zijn groentekar heeft? Of de ster in de voorkant? Ik snap het niet… Mercedes komt in mijn ogen altijd een beetje emotieloos over? Raar is dat… Misschien moet ik er eens in rijden? In een met handbak dan (zijn die er nog?)

  40. Mr. Dj M. zegt

    Blijft mooi die C111 maar is inderdaad niet de mooiste die ze hebben neergezet!
    De C112 blijft indrukwekkend maar heeft helaas wel de typies voor die tijd saaie verlichtingsunits die het geheel een beetje verpesten.

    De SlR Vision is nog steeds schitterend en is wat mij betreft naast de Gulwing en de SLS de mooiste van het rijtje. De C111 spreekt me echter op een geheel eigen manier aan en zal altijd mooi blijven!

  42. CLK-GTR zegt

    @Cantago: Er zijn nog Mercedessen met een handbak maar dat zijn enkel de 4 cilinders ( tot 204pk) Vanaf 6 cilinders heb je automatisch een automaat. Dat je geen vlinders vooelt bij een Mercedes kan ik inkomen, ik heb dat bv. bij Audi, opel, Fiat en alle Franse merken. Smaken verschillen nu eenmaal en gelukkig maar. ;-)

Geef een reactie

Autoblog

Merken