Stemwijzer: hoe denkt de SP over auto’s?

Volgens sommigen op dit moment de meest autoliefhebbende partij van Nederland. En naar aanleiding van onze vragenlijst kregen we ook een zeer positief beeld van de SP, het is bijvoorbeeld de enige partij die duidelijk toegeeft dat het inhaalverbod voor vrachtwagens nu niet goed wordt gehandhaafd. Tevens is de SP volgens eigen zeggen de enige politieke partij die al sinds het begin consistent tegen de kilometerheffing is.

Hieronder de antwoorden van Emile Roemer op onze vragen…

• Wat rijdt de lijsttrekker (prive en zakelijk)? En hoeveel auto’s heeft hij/zij in totaal in het huishouden?

Emile rijdt in een Ford Focus station, maar maakt er niet erg veel kilometers in omdat hij vaak voor de trein kiest. Daarnaast heeft zijn dochter nog een kleine auto. Zeker buiten de grotere steden is de auto vaak het snelste en handigste vervoermiddel.

• Kiezen jullie voor meer trajectcontrole? of gerichter controleren?

Op plekken waar te veel hard gereden wordt, waardoor het onveilig wordt, moet meer gecontroleerd worden. Daarbij kan trajectcontrole wel eerlijker zijn dan de momentopname van de standaard flitspaal. Maar we willen voorkomen dat Nederland vol komt te hangen met flitspalen. De snelheidscontroles dienen te zorgen voor betere verkeersveiligheid, niet voor een volle schatkist.

• Moet het inhaalverbod voor vrachtwagens strenger gehandhaafd worden?

Dit inhaalverbod wordt nu nauwelijks gehandhaafd, wat tot veel overlast leidt. Dit moet veel beter gehandhaafd worden. Nu zorgen vrachtwagens nog voor veel vertraging op de weg, met het inhaalverbod kan dit aanzienlijk afnemen. Daarnaast wil de SP fors investeren in de binnenvaart, waardoor er niet steeds meer vrachtwagens nodig zijn.

• Zijn jullie in principe voor of tegen een vorm van km-heffing (de gebruiker betaalt) en is beprijzing a.h.v. verbruik/CO2 uitstoot voor u een optie/voorwaarde

De SP is als enige politieke partij al sinds de discussie over het Rekeningrijden telkens consistent tegen de kilometerheffing. Ons voornaamste bezwaar is dat deze filebelasting buitengewoon oneerlijk is. Er moet juist geïnvesteerd worden in betere doorstroming door alternatieven (zoals openbaar vervoer) en andere werktijden te stimuleren. Ook kunnen sommige knelpunten opgelost worden met extra rijbanen. Waar de overige partijen de automobilist via de portemonnee wil pakken, wil de SP juist de files aanpakken.

• De BPM wordt momenteel omgebouwd naar een CO2 tax bij aanschaf, is dat wel eerlijk en moet de BPM niet gewoon weg?

Het duurder maken van oudere auto’s is onverstandig. Door de aanschafbelasting te vervangen door een verbruiksbelasting worden oudere auto’s fors benadeeld. De aanschafbelasting moet daarom blijven en moet inderdaad afhankelijk worden van de milieuvervuiling.

• Aangezien verbruik al via accijns is beprijsd, wordt de BPM dan niet gewoon een nieuwe progressieve belasting? (onzuinig wordt dubbel bestraft)

Auto’s moeten belast worden naar verbruik om schone auto’s te stimuleren.

• Waarom focust de politiek zich zo op verbruik tijdens het rijden, waarom wordt bijvoorbeeld de cradle-to-cradle milieubelasting niet meegenomen in de fiscale overwegingen?

Dat wil de SP juist wel meenemen. Echte vervuiling speelt een rol daarom niet auto’s versneld afschrijven wat het verdwijnen van de BPM zou betekenen.

• Wat is uiteindelijk belangrijker, de overheidsbegroting rond krijgen of milieumaatregelen?

Het kan goed samen. Maar de overheid moet niet teveel naar eigen financien kijken en meer naar milieu.

• Als u, als politieke partij, de dagelijkse files ziet, beschouwt u dat als falen van de politiek, of beschouwt u files als een onvermijdelijk in onze maatschappij?

Files zijn onvermijdelijk. Maar het kortzichtzichtige overheidsbeleid van de afgelopen jaren heeft de files alleen maar vergroot. Daarom zet de SP zich al lange tijd in voor een breed maatregelenpakket om files aan te pakken, in plaats van alleen maar meer asfalt aan te leggen of te dromen van een filebelasting.

• Wat zijn de plannen met betrekking tot filebestrijding?

Gespreide werktijden mogelijk maken. Thuiswerken stimuleren. Wonen en werken bij elkaar brengen. En daarnaast bij knelpunten extra asfalt aanleggen en beter openbaar vervoer. Verder kan goed mobiliteitsmanagement veel fileleed voorkomen.

• Is een hogere maximumsnelheid in de avonduren volgens jullie mogelijk?

Op sommige trajecten kan dat zeker. Wij zijn voor meer trajecten met een flexibele snelheid. Als milieu, doorstroming en leefomgeving een snelheid van 120 mogelijk maken, moet dat ook mogen.

• Hoe denken jullie maatregelen te nemen zonder de indruk te wekken de automobilist als melkkoe te behandelen?

Zonder filebelasting verbetert dit al enorm.

• Wat is het standpunt over elektrisch rijden en hoe willen jullie dat eventueel promoten?

Elektrisch rijden moet vooral verder een kans krijgen. Wij willen deze technologische ontwikkeling bevorderen en fiscaal aantrekkelijk maken.

• Bent u een regelmatige autoblog bezoeker? En heeft u een boodschap voor de autoblog-lezer / autoliefhebber?

Als voormalig woordvoerder verkeer ken ik de site goed en begrijp ik dus ook goed de ergernissen van automobilisten. De SP wil een einde maken aan het beleid van CDA, PvdA, VVD, D66 en CU waarin de auto een melkkoe geworden is en willen wij echt werk maken van de aanpak van de files. Een stem op de SP is een beste garantie tegen de oneerlijke filebelasting.

Dat was het. Standpunten van andere partijen vind je HIER!