Victor Muller stelt niet teleur en is hard op weg om zijn ambitie te verwezenlijken. Saab moet in 2012 weer winstgevend zijn. Saab heeft in het derde kwartaal van dit jaar de productie stevig opgevoerd. In totaal werden er 9.777 auto geproduceerd. Vorig jaar waren dat er in dezelfde periode slechts 2.780. Heel dit jaar rolden er tot nu toe totaal 21.628 auto’s van de band, tegenover 13.569 exemplaren een jaar eerder.
Auto’s produceren is één ding, je moet ze ook nog verkopen. Gelukkig weten de klanten Saab langzamerhand ook weer te vinden. Saab verkocht in het derde kwartaal 7.430 auto’s, tegenover 5.539 in het tweede kwartaal van dit jaar.
Saab hoopt en verwacht de stijgende lijn van de verkopen verder door te trekken, maar heeft een eerder verkoopverwachting wel naar beneden moeten bijstellen. De belangrijkste afzetmarkten voor Saab zijn Zweden, de Verenigde Staten en Groot Brittannië. Een opsteker voor moederbedrijf Spyker, want het laatste dat we daarover schreven, ging over een enorm verlies.
Ik heb al een aantal nieuwe 9-5’s zien rijden en ook worden de testexemplaren van de Amersfoortse dealer al een paar maanden vrolijk rondgereden. Volgens mij wordt het hier een populaire middenklasser (mag je ‘m premium noemen? Altijd zo’n grensgevalletje die Zweden)
Jongens ik heb gister voor het eerst die nieuwe Saab 95 gezien op eeen parkeerplaats. Best een mooie auto in het ECHT… Geen wonder dat het goed gaat.
Op zich lopen de verkopen op, maar de doelstellingen voor 2010 zijn weer naar beneden bijgesteld: 30-35.000 verkochte auto’s. Dit lijkt mij een stuk realistischer dan de 45.000 waar men begin dit jaar vanuit ging.
.
Het netto verlies van 40 mln vind ik nog vrij fors, maar het gaat de goede kant op. Ik ben erg benieuwd of ze dat de komende kwartalen weten te verlagen en in 2012 winst weten te draaien.
Waarom is het eerste kwartaal met maar liefst 8659 stuks niet vermeld?
@jack_abarth: Ik denk dat het eerste kwartaal altijd meer orders binnenkrijgt, puur omdat daarin de pre-orders ook in worden mee genomen
OT: Super dat het de goede kant opgaat, toch een stukje neerlands trots die wagen, en nog mooi ook:)
@jack_abarth: waar haal jij dat getal vandaan?
Cars retailed:
Q1: 4.996
Q2: 5.539
Q3: 7.430
Totaal: 17.965
@robbie:
Oeps, tel EN lees foutje. Heb geproduceerde en verkochte wagens door elkaar gegooid.
Veel auto’s produceren, flinke voorraad opbouwen, etc., waar ken ik die handelswijze toch ook alweer van…: http://www.autoblog.nl/archive/2008/01/27/kunnen-ze-wel-tellen-bij-spyker :mrgreen: .
Zonder gekheid, mooi dat ze weer op het goede spoor zitten en het is te hopen dat ze dit doorzetten!
@ Tim: dat klopt. Dit had te maken met de toeleveranciers, waar er een aantal van failliet zijn gegaan in de tijd dat de fabriek stil lag… Vergis je niet, Spyker heeft honderden contracten opnieuw moeten afsluiten om de leverantie van onderdelen te tackelen.
OT: Gaat de goede kant op! In de belangrijkste markten wordt de 9-5 gewoon goed ontvangen. In NL zullen we moeten wachten tot januari om een goed beeld te krijgen, aangezien iedereen nu al wacht met registreren tot januari…
@Svenska Aeroplan AB: men wacht toch niet met registreren tot het nieuwe jaar ? Veelal lees / hoor je, dat men probeert een jaar optimaal-toppie af te sluiten door nog eens extra op kenteken te zetten…Of is dat bij kleinere autoproducenten anders ?
@Megakix:
Ik denk dat hij bedoelt, mensen die een auto kopen wachten tot januari.
@Megakix: Ik heb het gevoel dat dat vooral bij grotere merken opvalt. Zij die nog een plaatsje op de verkooplijst willen stijgen (denk aan VW en Opel een paar jaar geleden), of een volume kortingen willen incasseren.
@Megakix: veel leasemaatschappijen houden nu liever al op met registreren van nieuwe wagens, inkoop wordt dus afgebouwd of stopgezet.
@Svenska Aeroplan AB: de 9-5 wordt misschien goed ontvangen, maar hij wordt niet goed verkocht. Ik laat de cijfers over september even spreken.
VS:
9-3: 1.046
9-5: 72
9-7X: 9
Totaal: 1.127
Zweden:
9-3: 801
9-5: 221
Totaal: 1.022
Je mag inmiddels toch wel aannemen dat er in Amerika (en Zweden) genoeg 9-5’s op voorraad zijn om af te leveren. Zeker als je ziet dat eind september de voorraad 9-5’s in de VS maar liefst 485 stuks bedraagt.
@robbie: Er zijn zelfs zó veel Saabs op voorraad dat ze in Trollhatan een tweede ploeg willen inlassen. Euh, wacht even, dat doe je toch alleen maar als je de productie niet kan bijhouden?
Begin steeds meer vertrouwen in Saab te krijgen. :)
Gaat lekker op de beurs, -25% op dit moment. Blijkbaar was het niet het resultaat dat investeerders verwachten.
@ Megakix: inderdaad zoals Jack en Tim al zeiden: klanten willen wachten tot januari (leasemaatschappijen registreren uberhaupt niet vanaf 15 nov…). Sommige automerken (met name de volumemerken) willen zoveel mogelijk eind van het jaar registreren ivm de doelstelling. En VW/Opel klanten trappen daarin, Saabklanten niet!
;)
Pff daar heb je ons Neerlands trots (lees blaaskaak) weer. Grote woorden heeft ‘ie wel, maar maak ze nou eens een keer waar, ik heb er nog steeds geen vertrouwen in. Wil best emotioneel nationalistisch zijn over hoe prachtig het wel niet is dat deze man Saab heeft overgenomen, maar de beste man heeft hele andere motieven, en dat is over een aantal jaren met een opsporingsverzoek van interpol op de Malidiven pensioneren. Ik snap niet dat Spyker blijft wegkomen met forse verliezen hoor, volgens mij hebben de Russische vriendjes nog nooit van een zeepbel gehoord…
Maar hoeveel zijn er nou echt verkocht ?? Ik weet dat in NL de 95 maar moeizaam aanslaat …..en daarbij ben ik het eens met de andere commentaren dat de doelstellingen steeds naar beneden worden bijgesteld, in dat spectrum gezien is de Spykeriaanse hand goed te zien
de productie gaat goed…. is het niet beter dat de VERKOOP de goede kant op gaat?
ik kan ook va iets heel goed produceren, maar het moet wel verkopen …
@ Ary & Arie op Safarie: In het 3e kwartaal is van de productie van 9.777 een aantal van 7.430 verkocht aan klanten. De rest staat onder de noemen “wholesale” in de boeken. De verkoop is 34% hoger dan vorig kwartaal.
@Tim: in het aantal van 8.540 wholesale verkopen (aan dealers/importeurs) zit uiteraard ook het aantal van 7.430 verkopen aan klanten verwerkt. De voorraad auto’s bij dealers/importeurs is dus met 1.110 stuks toegenomen.
@ Arie op Safarie: de doelstelling is maar 1x naar beneden bijgesteld, om de reden die ik net noemde… ‘Alle begin is moeilijk’ zeg maar.
@Svenska Aeroplan AB:
Is het niet handiger als je mee gaat werken in de fabriek van Saab in plaats van hier te commenten? Pro Deo dan natuurlijk.
@Svenska Aeroplan AB: Dat is gewoon niet waar. In het voorjaar was de verwachting voor 2010 50.000 auto’s. In het halfjaarverslag werd dat bijgesteld tot 45.000 en nu dus tot 30.000-35.000. Kun je allemaal teruglezen in de persberichten. Niet gaan liegen he.
@JPM: dat wilde ik net zeggen. Dit is al de zoveelste keer dat de “verwachtingen” naar beneden zijn bijgesteld. En een ’target’ van 30-35.000 auto’s is helemaal schraal als je bedenkt dat ze vorig jaar (grootste crisjaar ever!) toch nog in staat waren om 39.903(!) auto’s te verkopen!!!
Vergeet dat er heel 2009 een zwaard van Damocles boven het bedrijf heeft gehangen en dat de wereldwijde economie in een diepe recessie zat. Dit jaar had Saab vooral in het eerste kwartaal wat problemen, maar daarna liep (naar eigen zeggen) de productie als een trein. Het moet dan toch gewoon mogelijk zijn om het dramatische resultaat van 2009 op zijn minst te evenaren???
Zelfs dat lijkt ze niet te lukken!!! Saab mikt nu op een wholesale(!) target van 30.000/35.000 auto’s. Dat zijn dus geen auto’s die aan eindverbruikers zijn verkocht, maar auto’s die het saleskanaal (dealers/importeurs) ingeduwd zijn.
Dat zal ze ongetwijfeld lukken, want ze proppen hun dealers en importeurs gewoon propvol auto’s. De auto’s vervolgens aan eindverbruikers verkopen is een heel ander verhaal.
@robbie: Wat interessanter is, is waarom dat niet lukt? Ik neem allereerst maar eens aan dat Saab het marketingbudget flink heeft teruggebracht. Daarnaast zal de negatieve publiciteit hebben bijgedragen aan het imago van een onzeker bedrijf met een onzekere toekomst. Maar de hoeveelheid auto’s die ze verkopen is echt dramatisch laag. En dit zou de meest positieve periode moeten zijn. Moet je je voorstellen als ze over een paar jaar een nieuwe auto moeten ontwikkelen, testen en produceren wat honderden miljoenen kost.
Daarnaast zit Muller zoals vanouds alweer verwarring te zaaien. De meeste autofabrikanten vermelden het aantal auto’s verkocht in een periode en het aantal auto’s geproduceerd.
Saab begint net als Spyker met termen als wholesale verkopen, verkopen aan dealers, geproduceerd en geleverd aan dealers etc. Een heel spinnenweb aan termen om maar te verhullen dat ze nauwelijks iets verkopen aan consumenten, waar het tenslotte om draait.
@robbie: ben je recent een Saab dealer binnengewandeld? En heb je daar veel nieuwe 9-5’s zien staan? Neen, dus. Omdat ze niet willen wachten, kopen sommige klanten zelfs de toonzaalmodellen. En dat terwijl de wagen nog geen half jaar op de markt is. Cijfers naar onderen bijstellen hoeft op zich niets te betekenen. Dat de curve niet zo snel omhoog schiet als gehoopt, is niet zo’n groot probleem. Zo lang ze maar omhoog gaat.
@Svenska Aeroplan AB: Twee maal bijgesteld in 3 maanden bedoel je zeker. In eerste instantie 60-65k, toen 40-45k en nu 30-35k.
.
De mensen die een beetje konden rekenen gingen altijd al van dat laatste aantal uit, maar het had Saab/Spyker gesierd als ze direct realistische verwachtingen hadden gewekt. Elke bijstelling van de verwachtingen wordt door investeerders als negatief gezien, en helemaal als je het twee maal in korte tijd doet.
@Tim: volgens mij was het in eerste instantie:
50.000 verkopen/55.000 produceren
Jonsson expects Saab to produce between 50,000 and 55,000 vehicles worldwide this year.
Daarna werd hij ten tijde van de halfjaarcijfers plotseling 45.000
Near term, Saab’s 2010 sales volume is expected to reach 45,000 units
En is het plotseling bijgesteld naar 30.000/35.000 (wholesale!!!)
Dat is dus fors lager dan hun resultaat van 2009 (39.903).
Het gaat helemaal niet goed. Waar men eerst uitging van 45.000 verkochte auto’s in 2010 denk ik dat de 30.000 niet eens gehaald gaat worden. Een verschil van 15.000 dat is echt gigantisch. Dat getal moet ook doorgerekend worden in alle andere verwachtingen. Dus ook in de voorspelling dat ze in 2012 winstgevend zullen zijn klopt eigenlijk niet meer. Beleggers straffen het aandeel dan ook keihard af. En terecht.
@ Svenska
Doelstelling is inmiddels diverse malen bijgesteld, kennen we uit het Spykertijdperk…goochelen en interpreteren van cijfers. 1 – 1 is bij VM 3 ipv 0. Maar wel alvast bedankt voor de inzet, anders was Saab al dood en vergeven…dat is wel zo. Let maar op 2010 -> max. 31.000 units / 2011 max 43.000 units / 2012 max 70.000 units. Hoewel ik denk dat in 2012 de ramen wit geverfd zullen zijn
doe zo door saab!
Wow 20.000 hele auto’s moet niet gekker worden met meneer gebakken lucht.
Nu nog 100.000 erbij en het klusje is geklaard.
Knap hoor dat er meer geproduceerd wordt dan vorig jaar *kuch*, toen lag de productie namelijk stil!
http://www.autoblog.nl/archive/2009/03/20/productie-saab-ligt-zo-goed-als-stil-slechts-100-autos-per-week
Toen waren er periodes waarin 100 auto’s per week werden gebouwd, nu bouwen ze er 200 per dag. Veel dramatischer is dat het er op lijkt dat Saab in 2010 MINDER auto’s gaat verkopen dan ze in rampjaar 2009 deden en dat is toch knap te noemen.
GM had halverwege vorig jaar al zo’n beetje de stekker uit Saab getrokken en niemand haalde het in zijn hoofd om de bejaarde 9-5 te kopen. Dit jaar is er volop ‘goed’ nieuws te melden over het merk, iedereen weet dat ze nog leven en er is zelfs een compleet nieuw model in de vorm van de 9-5.
En dan ben je nog niet in staat om meer auto’s te verkopen? Een zorgelijke situatie in mijn ogen. Uiteraard weet ik ook wel dat Saab/Victor Muller roept dat het allemaal komt omdat het logistieke process langer duurt dan ze dachten. En dat het opstarten van de productie meer voeten in de aarde heeft dan ze eerst dachten. Maar Saab (kan) nu alweer een tijdje 200 auto’s per dag bouwen. Als we uitgaan van 20 productiedagen per maand kan je dus in een kwartaal 12.000 auto’s bouwen. En hoeveel bouwen ze er? Slecht 9.777.
Ook de registratiecijfers van de nieuwe 9-5 lijken zo op het eerste gezicht nogal tegen te vallen. Hierbij de cijfers over september van de twee grootste markten:
VS:
9-3: 1.046
9-5: 72
9-7X: 9
Totaal: 1.127
Zweden:
9-3: 801
9-5: 221
Totaal: 1.022
Daarnaast is de salestarget in Zweden onlangs al met 25% naar beneden bijgesteld en die in de VS met 33%. En nog steeds zijn die targets veel te optimistisch (in mijn ogen).
Zo wil Saab in de VS dit jaar maar liefst 10.000 auto’s verkopen. Tot en met september staat de teller op 3.233 auto’s. Dat is toch om te huilen? In Nederland zien we een zelfde situatie, daar staat de teller tot nu toe op 386 auto’s terwijl de importeur vrolijk blijft volhouden dat ze dit jaar 1.000 auto’s gaan registeren. Prettige wedstijd zeg ik dan!
Zeker gezien het feit dat leasemaatschappijen vanaf half november geen auto meer op kenteken zetten.
Wake up fanboys and smell the coffee!
@robbie: Je vergelijking met 2009 gaat een beetje mank. Sowieso is in 2009 minder geproduceerd dan verkocht maar vanuit 2008 was een enorm overschot. Alles was in de tweede helft van 2009 nog over was is toen met grote kortingen verkocht. Resultaat: Na de overname was er nauwelijks sprake van een voorraad.
.
Tuurlijk, Saab presteert ook in mijn ogen veel slechter en ik denk dat ze het sentiment flink onderschat hebben maar hun grootste fout is het tot twee maal bijstellen van de verkoopverwachtingen. Ik kan mij niet voorstellen dat ze dit bij de eerste bijstelling niet wisten.
.
Toch ben ik van mening dat we pas in 2011 echt iets over Saab kunnen zeggen. Dan geen “smoesjes” over het opstarten van de productie, gebrekkige toelevering en modellen die ontbreken aangezien de 9-5 sportcombi dan ook in productie is. Ik houd nog effe vertrouwen, maar het wordt wel minder ;-)
@robbie: Het schijnt niet in jouw universum te passen, maar fanboys kunnen hun enthousiasme best combineren met een nuchtere kijk op zaken. Ik krijg elk jaar omzetcijfers voor m’n neus van het bedrijf waar ik werk. Het idee om cijfers per maar of per kwartaal te verzamelen is onvermijdelijk als je met aandeelhouders zit, maar is totaal irrelevant als indicatie van de gezondheid van het bedrijf. Wat mij interesseert, is dat Saab volgens plan bezig is alles uit te rollen om terug op de markt te kunnen leunen. Dat ze daarbij minder snel de gewenste cijfers hebben, is momenteel geen onoverkomelijk probleem. Ze zijn trager aan het groeien, maar ze zijn tenminste aan ’t groeien. Massa’s mensen hebben wél in het nieuws gehoord dat Saab gesloten werd, maar slechts een minderheid weet dat Saab intussen nog steeds bestaat én met een nieuw model is uitgekomen. Het vraagt tijd om dat nieuws te laten doordringen.
@BaRa: Je zegt wel dat ze groeien maar dat is ook maar net hoe je de cijfers interpreteert. Ten opzichte van vorig jaar, krimpen ze met 10%. Ten opzichte van Q2 groeien ze wel wat ergens wel knap is aangezien Q2 en Q4 voor autofabrikanten de sterkste perioden zijn.
Go victor :D Moet zeggen dat ik er niet extreem veel vertrouwen in had bij de overname, maar dit doet ie toch wel goed. Fijn om te zien dat Saab niet ten onder gaat, blijven mooie en karakteristieke auto’s.
Nou, ehmmm we zien het allemaal wel he.
Ik ben onze huis-Saab-basher even zat hoor…
Laterrr
De ene week lees je ergens het gaat goed en dan weer slecht, marketingbudget zal wel aan de lage kant zijn en dan maar op deze wijze publiciteit te krijgen.
Toegevoegd op AW melden ze dat de produktie opnieuw naar beneden is bijgesteld en hier dat de produktie goed gaat, niemand weet het volgens mij.
@Bob: Jawel hoor, het gaat niet goed met Saab, het is echter Dennis die niet precies weet hoe hij de cijfers moet interpreteren.
Ik heb nog even het Q3 verslag doorgelezen.
In Q3 van 2010 verkopen ze 10% minder auto’s dan in Q3 van 2009 en verliezen ze op operationele basis 50 miljoen euro per kwartaal op een omzet van 275 miljoen euro.
Spyker maakt in de eerste 9 maanden van dit jaar een operationeel verlies van 9 miljoen euro op een omzet van 2,1 miljoen. Tsjah…
@JPM: In Q3 2009 zijn de voorraadauto’s met veel korting verkocht. Nogal logisch dat je dan meer verkoopt. ;)
@Tim: Nou en? Ik vermeld het toch alleen, zie je mij er een waarde-oordeel aan hangen?
Ah onze huis tuin en keuken autoanalist Robbie probeert zijn gelijk weer te halen. Het zit diep hè knul.
ik vind het een mooie auto om te zien en is zeker geen straf om in te rijden,ik hoop dat het wat wordt
@Marc
h-t-k-analist? Het zijn vrijwel alleen feiten die Robbie weergeeft.
Robbie wist 100% zeker dat SAAB de boeken zou dichtklappen vorig jaar, begrijpelijk dat hij nu alles op alles zet (met de nodige tijdverspilling, ocharme) om toch maar de indruk te kunnen wekken dat hij gelijk had/heeft.
get a life!
@jnthn: lief dat jij je zorgen maakt over het feit of ik al dan niet tijd verspil. Ik blijf bij mijn standpunt dat het (bedrijfstechnisch gezien) beter was als vorig jaar/begin dit jaar de stekker uit Saab was getrokken. Niet alleen om dat GM er geen toekomst meer in zag, maar ook omdat het feit dat GM al geruime tijd bezig was met het ontmantelen van Saab heel veel schade heeft aangebracht.
En gedurende de afgelopen maanden ben ik eigenlijk alleen maar meer overtuigd geraakt van mijn gelijk. Zelfs Saab/Spyker/Victor Muller roept nu dat er toch wel veel meer ‘schade’ was dan ze hadden verwachten. En ook roepen ze plotseling dat alles veel langer duurde dan ze hadden verwacht.
Uiteraard is Saab nog niet failliet, dat zal dit jaar niet gebeuren en volgend jaar waarschijnlijk ook nog niet. Doordat er bakken met geld van oa de EU ingepompt is blijft het zinkende schip nog wel even drijven.
Ik maak mij nog steeds ernstig zorgen over het toekomstige perspectief van Saab. Het is natuurlijk heel aardig en leuk dat ze (eindelijk) de 9-3 diesel wat zuiniger maken, maar dat verandert niks aan het feit dat een nieuwe 9-3 pas in 2013 op de markt komt (onthulling 2012). De verkopen zullen dus alleen maar verder weg zakken.
Van de 9-4X hoeven we weinig te verwachten (Saab rekent zelft op 13.000 auto’s per jaar). En dan de nieuwe 9-5, iedereen roept dat er enorme belangstelling is, maar… de verkoop/registratiecijfers laten toch echt een ander beeld zien.
Dat kan komen om dat er productieproblemen zijn of wat dan ook. Maar je hoort ook veel kritiek op bepaalde onderdelen en ook geneuzel over te hoge prijzen. Wellicht dat de station verlossing kan brengen? Laten we het hopen voor de fans.
Maar op dat moment moet Saab feitelijk draaien op alleen de 9-5 met wat ondersteuning van de 9-4X (vooral VS) en de bejaarde 9-3.
Ook de verhalen die ik hoor over het dealernetwerk in de VS maken mij niet heel erg gelukkig. Maar dat zal jij ongetwijfeld anders zien.
Kan je niet gewoon ff wegblijven uit de SAAB topics tot SAAB failliet is of zo?
Dankt U!
Drama merk met drama eigenaar, kan alleen maar een sof worden. Niet voor niets verkopen die lelijke Spyker en Saab hokken voor geen meter tegenwoordig. Voor minder doekoe koop je beter bij andere merken inclusief betere uitstraling.