Nooit zal ik vergeten hoe een PR man van Audi mij met droge ogen probeerde wijs te maken dat het platform van de A1 absoluut niet geschikt was voor Quattro, een uurtje voordat die auto werd aangekondigd op het persevent in Parijs. Maar ja met een slijptol krijg je alles passend.
Vandaag tonen we jullie de eerste foto’s van Audi’s kleine die in de sneeuw mag spelen. In het koperkleurige stadswagentje wat je op deze foto’s ziet zit technologie die nauw verwant is aan die in de A3 en TT. De A1 quattro wordt voorzien van een elektronisch aangestuurde hydraulische koppeling die, indien nodig, vermogen van de voorwielen naar de achterwielen kan doorlaten.
De A1 blijft dus in essentie voorwielaangedreven maar wij willen bij deze alvast alle tuners oproepen na te denken over een manier om zoveel mogelijk vermogen naar de achterwielen te leiden. Op die manier wordt het nog te introduceren topmodel van de A1 dat zeker van quattro voorzien zal worden -en waarschijnlijk S1 zal heten– wellicht nog een klein driftbommetje ook.
Een testmodel van de A1 quattro wordt momenteel op de dichtgesneeuwde wegen van Canada getest en is daar eregast bij het “Fascination of quattro” event dat Audi heeft georganiseerd ter ere van het verleden, heden en de toekomst van Audi’s beroemde vierwielaandrijving. Foto’s van dat event met een aantal lekkere RS (waaronder de TT RS, RS5 en de RS3 Sportback) modellen hebben we ook maar even voor jullie bijgesloten.
Die A1 doet het echt prachtig op foto’s! In het echt ben ik er echt nog nooit warm van geworden. Een ontzettend anoniem wagentje is het, tenzij je er echt een berg tegenaan gooit misschien..
Voor de grote beurt tuners: slijp de voorste aandrijfassen door. Dan is ie achterwielaangedreven.
Ik vind het toch niet echt een mooie wagen. Als ie dan toch zo duur is, spaar dan door voor een A3 of een gebruikte TT. Veel mooier.
Die marketingmensen moet je nooit op hun woord geloven. Zij proberen overal geld uit te slaan. Maar eigenlijk heeft ie wel gelijk, want het systeem dat onder de A3 en TT zit, is niet echt Quattro…
@F1Tim: zodra de marketing er een quattro sticker opplakt is het een echte quattro. Dat het systeem anders werkt maakt verder niet uit.
Een S1 met 270Pk…dat staat op de planning. Maar dat is toch zoveelsteveel voor zo’n waggie ! :lol:
@Megakix: there’s no such thing as too much power ;)
Wat gaat ie kosten dan vanaf 40.000 zeker ding is al veel te duur daarom verkoopt ie ook niet moet je er vooral een peperduur Quattro systeem inzetten
@E34M5Touring: De Audi A1 was in no time uitverkocht en hier in Brussel vliegen ze aan alle kanten rond je oren. Hier zie er heel met het logo van de verhuurmaatschappij op de nummerplaat (Keddy, Avis,…)
@E34M5Touring: ooit al is gekeken naar een beetje leuke mini? daar betaal je nog meer voor. Daarbij zal hij nooit 40000 euro gaan kosten, daar heb je al een uitgebreide a3 voor.
Hoe lang zal het duren voordat er een A1/S1 WRC zal rond rijden?
Met heel die nieuwe 1.6T motor van de FIA zie ik zat mogelijkheden.
En deze A1 valt in precies de zelfde groep wagens als de DS3, Fiesta en Mini.
Ik zie Audi graag terug komen in de top van de Rally.
Dit karretje is zo uit proporties, vind ik. Veel te grote achterlichten en de carosserie vorm lijkt uit de pen van een kleuter te komen.
Alle RS modellen van Audi hebben OVALE uitlaatpijpen, waarom de RS3 nou niet dan?… Is tog wel erg jammer :(
@VWTouran75: Was me nog niet opgevallen dat de RS3 die niet had, het zou zo een S3 kunnen zijn. HH, volgens Norton is Audi nl onveilig. Zou best eens kunnen…
hang er nou eerst een 2.0TDI170pk330Nm in, dan heb je ook wat aan je quattro
@TDI-goeroe: Of de 2.0 BiTDI met 180pk/400nm :P
Nog meer:
Ik vind de A1 echt niet om aan te zien. De kleurstelling op deze foto’s accentueert de slechte proporties alleen maar. De cabine lijkt zo veeeeeel te klein voor het onderstel.
En de kofferklep lijkt de rest van de auto niet bij te kunnen benen. Hij komt er een beetje achteraan. Ziet er niet uit..
@Original_Arnoud: Even opletten he, zo’n schuin aflopende kofferklep is mode, bijna alle hatchbacks hebben dat tegenwoordig! ;)
Toch vind ik de A1 dan nog wel de mooiste in zijn klasse, waar eigenlijk alleen maar lelijke auto’s rondrijden. Het is ook minder een folumemodel dan de Polo, want hij is wat exclusiever en van betere kwaliteit (materialen).
Ik denk dat ze qua verkoop niet mogen klagen, ik zie hem nu al vaker rijden dan de A2 in al die jaren!
Zelfs de fiat panda is er met 4×4…
@Poll: En toch is de Panda mooier en praktischer goedkoper etc.
Ik snap audi niet zo goed. de vorige kleine wagens waren ook al geen succes en dit lijkt in NL ook geen kaskraker te worden. De audi 50 en A2 waren echte floppers.
@mco: onjuist. De A2 is statistisch gezien de beste auto die ooit gebouwd is en nu al een erg gewilde “klassieker”. Hij was een fractie te duur en een kleine 10 jaar te vroeg. De andere kleine Audi (de A3) is een flink succes dus waarom niet nog iets kleiner proberen?
@mashell: de audi 50 was een omgebouwde polo. Wat de A1 nu is. Die verkopen waren dramatisch slecht. En de A2 was gewoon veel te lelijk en duur. Kan statistisch wel perfect zijn, verkoopcijfers waren slecht.
Nu heeft audi ’the best of both worlds’ gecombineerd. Polo als basis, lelijk en duur gemaakt. Recept voor geen succes. Ik ben normaal liefhebber van audi, maar de A1 is een misser. De potentiele kopers kopen liever een mito, mini of een DS3. Zijn stuk voor stuk spannendere wagens die ook nog goedkoper zijn.
@mco: je kunt de audi 50 in het jaren 80/90 tijdperk en de a1 in dit tijdperk echt niet met elkaar vergelijken. Daarbij verkoopt de DS# net zo goed als een a1, en dus beter dan de mini en de mito. Dus waarom zou dit een flop zijn? ze hebben er al 30000 in minder dan een jaar verkocht…. das toch een aardig aantal.
@Jipp: HH, de A1 evenveel als de DS3, waarop baseer jij dat?
@The360box: audi verkoopt in een half jaar 600 van die wagens hier, de ds3 doet er ook vanaf de zomer zo’n 600, 1100 in het hele jaar geloof ik. de mito zijn er maar 900 in het hele jaar verkocht. Alle cijfers over de nederlandse markt.
@The360box: kleine aanpassing, de mito 1200 verkopen, vanaf augustus maar 300, de audi deed er 500 in 3 maanden.
@mco: Ken je feiten. de Audi 50 was geen omgebouwde Polo, de Polo was een omgebouwde Audi 50! De A2 lelijk noemen, tja smaken verschillen maar een A2 colorstorm vind ik echt nog steeds een prachtige wagen.
Ik vind de A1 ook een misser, het model is te duur en heeft niks sympathieks. Wat de Mini en DS3 juist wel hebben. Ik vind de Mito maar een raar smal overdesigned gebakje maar met de juiste wielen in een goede kleur ook stukken aantrekkelijker dan de A1. Ik vind wel dat Audi in dit segment ook succesvol zou moeten kunnen zijn, maar volgens mij is de A1 gewoon de verkeerde auto.
@okki: ja zo’n bi-tdi van 180pk eetje chippen en je zit zo op 220pk, geen probleem.
@TDI-goeroe: Audi kennende komt daar een veel sterker blok in te liggen. Wie stemt voor 260pk :P
De a1 is gewoon een leuk wagentje wat een beetje tegengas geeft aan bijvoorbeeld de 500 en de mini. laatst mee gehad als leenauto toen mijn eigen audi in onderhoud was, en het rijd ook nog is aardig goed.
@Jipp:
De A1 is een veel te dure auto voor zijn geld.
Hij wordt alleen gekocht door mensen die hem kopen omdat het een audi.
Of door mannen die hun domme vrouwen een audi beloven.
(tevens is de DS3 ook lelijk met die verlichting )
Mito is het mooist en de mini rijd het best.
@bohica: en jij hebt er allemaal onderzoek naar gedaan? hou toch, op, de helft van wat je zegt, slaat nergens op.
@Jipp: zeg jij.. die denkt dat alleen voetballers en vrouwen zonder werk een Hyundai Veloster kopen. Heb jij daar onderzoek naar gedaan dan of ben jij de enige die onzin mag verkopen?
@Atenza: opmerking 1, nee maar dat is wel de grootste doelgroep van dit segment auto’s, nichten niet meegerekend. opmerking 2, jij bent hier nog altijd de genen die dat het meeste doen, en je vindt jezelf ook nog is heel slim.
@Jipp: naast dom ben je ook nog te mietig om een fatsoenlijke tegenreactie te geven. Nogmaals; waarom moet hij onderzoeken hebben gedaan en jij niet? Ben je God ofzo?
@Atenza: vent, je kunt me dom noemen, ik weet wel beter.Ik noem jou kansloos. De a1 is niet te duur voor wat je krijgt, prijzig, dat is hij wel, maar dat is een mini ook. Daarbij weet hij de helft niet wat voor mensen dit soort auto’s kopen, echt niet omdat er een audi logo op zit. Daarbij ben ik god niet, maar ik weet waar ik over praat. Jij daarintegen, denkt wel dat ie god is en reageert overal maar langs, dus snap niet waarom je mij er op aan spreekt. Wat doe je eigenlijk in het dagelijks leven…
@Jipp: iig iets waar ik niet over lieg. Meneer de zogenaamde jurist met z’n slechte Nederlands, haat tegen homo’s en vreemde argumenten. En je lult er wederom omheen
@Atenza: ik lieg er ook niet over, dat denk jij. daarbij is het dus te min om over te praten, en verdraai je het maar weer dat ik een paar keer een opmerking heb gemaakt. ook Heb ik genoeg argumenten, alleen steeds noem jij ze raar. Echter draai ik er dus niet omheen, ik reageer direct op je vorige stuk, alleen geef een toevoeging!
@Jipp: Het lijkt ook geen verkoopflop te worden, maar wel een marketingflop. Audi heeft de doelgroep voor deze auto helemaal verkeerd gekozen. De jongeren waar ze eigenlijk op mikten kunnen hem alleen in kale vorm betalen, de aangeklede versies zijn hen te duur. Duitse dealers geven al aan dat de meeste kopers in de 40 plus categorie liggen. Enige voordeel is dat de A1 onder deze groep in Duitsland wél een hit is, en hier niet.
@Alex_79: Ik denk dat ze te veel op polo rijders hebben gefocust, ze hadden meer moeten focussen op mensen die mini etc kunnen rijden, en die zijn meestal eind 20, begin 30. Daarbij is het natuurlijk het ideale vrouwenautotje voor vrouwen die zichzelf status willen geven en een clio of corsa te min vinden. Daarbij kopen jongeren helemaal geen nieuwe auto, alleen leasen als ze een hele goede secundaire voorwaarde hebben in hun dienstbetrekking.
Die PR man heeft wel degelijk gelijk! Audi mag het dan quattro noemen, net als bij de A3 en TT, maar zolang de motor is dwarsgeplaatst, is het gewoon een 4×4-systeem met haldex-koppeling. En nix quattro. Neemt niet weg dat ik de A1 gewoon een leuke, goed rijdende auto vind…
leuk zo’n autotje met 4 wiel aandrijving, maar wat zijn die rs modellen van audi dik zeg, vooral die rs3 vanaf de zijkant gezien.
Erg interessant als er 4wd op de 1.4 TSI komt. Deze motor ligt namelijk als voorwielaandrijver in de Yeti en zou daar met automaat en 4wd perfect zijn. Ook in de Golf en octavia zou 4wd goed bij de 1.4 passen.
@RobertJ: in de Tiguan ligt ie natuurlijk al, maar dan wel zonder automaat.
Wel, audi A1 quattro, waarom ook niet. Maak ineens alles quattro, is ook veel veiliger.
Om aan te sluiten bij de discussie, het is inderdaad een erg dure stadsauto, om het zo te stellen. Denk niet dat de gewone jonge mens deze kan betalen. Het is dan wel een audi maar het moet toch betaalbaar blijven voor de jeugd.
En over dat kleur, alstublieft, krab dat oranje eraf.
VERSCHRIKKELIJK.
@As_long_as_it_is_fast: Het is en blijft audi, Waar wil audi heen gaan, Premium merk van het jaar :P
Wat doe je daar aan. Juist zoveel mogelijk dure auto’s bouwen zodat je premium bent ;) En zeg eerlijk een Polo met Quattro, IS toch zuper fijn.. Klein bakkie die lekker optrekt :P
@Okkii: ’t is niet dat een poloke zoveel Nm heeft dat de banden dit niet kunnen overbrengen op de straat.;)
Verbeteringen liggen vooral in wegligging en vooral bij sneeuw en regen in bochten dat wanneer je ah slippen gaat, de wielen afzonderlijk bediend worden om de auto stabiel te houden/krijgen. Neemt behoorlijk wat plezier weg als je probeert te slippen met handrem op een parking. ;)
De A1 is gewoon lelijk duur en ik vraag me af, waarom is hij uitgebracht, alsof we deze kopen ipv een goedkopere mooiere auto, er is gewoon geen plek achterin en hij is lelijk.
volgens mij lijken alle rs-jes op elkaar, origineel…….
Het is een goed karretje, voor sommige mensen te duur, maar hij is goed. met 4WD kan dat alleen maar beter dus.
alleen maar goed.
1 ding =jammer; het is dus een Haldex koppeling i.p.v. het echte Quattro® systeem met Torsendiff.
@philipzuidijk: is dat jammer? Technisch gezien zijn die AWD systemen met Haldex superieur, gewoon betere tractie verdeling mogelijk. Ze blijken op sneeuw ook beter te werken.
Was te verwachten dat ze de A1 Quattro op de markt gingen brengen,draai of keer hoe je het wilt maar hij mist echt persoonlijkheid.
best beschaafde wielen onder die wagens; behalve RS3
RS3 = 19′
S4 = 18′ (kunnen orginele 20′ onder)
RS5 = 19′ (kunnen orginele 20′ onder)
TT = 18′ (kunnen 19′ onder)
het kan beter. maar het is al goed. ;)
Onnodig zeg. Wordt zo’n auto alleen maar nog duurder en zwaarder van
@Atenza: Inderdaad, vooral dat gewicht gaat hem parten spelen. En die extra €’s, da’s altijd al een probleem bij de audi’s. Man, die gasten worden echt – maar dan bedoel ik echt – slapend rijk van een ieder die evenveel shit aan boord wenst, zoals bij de gemiddelde Koreaan! Damn….
@damster: als je naar het kwaliteitsverschil kijkt op lange termijn, is het die extra euro’s wel waard.
@Jipp: Ongetwijfeld zo. Maar een auto 15 jaar rijden is niet hetgeen een ieder voor ogen heeft. Ik houd het meestal na 3 a 4 jaar max voor gezien (behalve dan met de Brera). Dus het argument dat het lang mee gaat als je er meer voor betaald, is voor mij niet relevant. Eigenlijk ben ik altijd blij dat de oudere mercedessen, audi’s en bmw’s superrap naar het Oosten en het verre (over de Middelandse Zee heen) Zuiden verdwijnen. Die auto’s heb je dan jaaaaaren in grote getalen in het Nederlandse straatbeeld gezien, man, op een gegeven weet je het wel. Weg er mee! Tijd voor wat nieuws.
@damster: Ik zeg niet dat 1 persoon hem lang gebruikt, je ziet het ook in de rest waarde na een aantal jaren terug, staat van de lak, etc. Daarbij kunnen ze inderdaad worden verscheept naar andere delen van de wereld, om daar weer duizenden kilometers goed te rijden, iets wat je ook niet ziet gebeuren met bijvoorbeeld een kia. Daarbij je laatste stukje, je zult altijd klassiekers houden, je wilt toch niet continu de nieuwste modellen in het straatbeeld zien? liever een oude alfa in het straatbeeld dan een nieuwe.
@Jipp: Nogmaals, je schreef dat het wel die extra euro’s waard is, omwille van een langere levensduur. Ik stel dat dat niet voor iedereen belangrijk is. Het maakt mij geen fluit uit hoe lang mijn Abt AS5 nog in leven is, als ik eenmaal afscheid van hem genomen heb.
Ergo, er zitten meerdere kanten aan deze zaak en indien jij het poneert als de enige waarheid, dan kan ik je vertellen dat dat niet het geval is. Er bestaat niet zoiets als het absolute gelijk of een auto de premium euro’s waard is en/of het absolute gelijk of een bepaalde auto perse topkwaliteit is.
Er bestaat wel zoiets als voorliefde voor een model/merk. Godzijdank, is er voorkeur. Maar een ieder heeft een andere smaak. En natuurlijk wil je je keuze verdedigen, maar om dat nu in alle gerelateerde onderwerpen te doen, is wel wat tunnelvisie, nietwaar?
Kijk, voor mij is restwaarde geen TOP 5 selectiecriteria-materiaal bij de aanschaf van een auto. Dat kan toch?
@Jipp: je hebt onderzoek gedaan naar evt verschepingen van Kia’s…?
@Atenza: ja.
@Jipp: Sorry hoor, maar deze keer heb je een lamme redeneertrant. Dat geeft niets, maar verdedig het niet.
dik hoor! elke audi met quattro is gewoon gaaf(A)