Volkswagen Tex Twin Drive - dit is 'm - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Volkswagen Tex Twin Drive – dit is ‘m

Auteur: , gepost om – 45 Reacties

Volkswagen Tex Twin Drive

Ziehier het resultaat als Giugiaro zich met het design van Volkswagen gaat bemoeien. Dit is één van de twee concept-auto’s die laatst op deze schetsen uitlekten. De auto is zojuist onthuld op het VAG-feestje in Genève, en dit zijn de eerste beelden.

Voorin deze futuristische Volkswagen (voor VW-begrippen dan hè) ligt een hybride-aandrijflijn, een elektromotor gekoppeld aan een 1.4 TSI-blok. De aandrijving heeft deze hatchback op de voorwielen – die overigens 19 inch groot zijn. De sprint naar 100 km/u duurt zes tellen en de Vmax komt uit op 220 km/u. In elektro-modus komt de Tex Twin Drive Concept een magere 35 km ver, wanneer de benzinemotor bijspringt gaat het bereik naar 900 km.

Vanaf morgen is ‘ie te bekijken op de beursvloer in Genève, maar HIER hebben we alvast een handjevol live-foto’s voor jullie.

UPDATE: en een video!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  8. rdms zegt

    Leuke auto. Goed dat VW ook met hybride voertuigen aan de slag gaat, i.p.v. die alternatieve brandstoffen. Wordt tijd dat we van die olie afkomen met al die onrustige sjeiks/lijders (ja, met lange ij).

  9. Citrofiel zegt

    Nu is hij wel leuk. Als concept car. Hij is echter te weinig bijzonder om leuk te blijven. Mocht iets hiervan zich naar het productiestadium begeven dan zal het weer net zo flets zijn als we van VW gewend zijn.

  23. Alwood zegt

    UPDATE:Geen RWD, wel een PB…

    EXTERIORS
    Four real seats, front wheel drive and a gently aggressive line, the Tex fits into a long tradition of Volkswagen brand sports cars.
    “We designed the Tex in actual fact thinking to the Volkswagen sports cars of the years to come,” commented Fabrizio Giugiaro, deputy chairman and style manager of Italdesign Giugiaro. “We intentionally kept a family feeling that would immediately identify it as a Wolfsburg product close to production. No visionary or futuristic choice was made, but it is rather a natural evolution of today’s canons with the addition of a few technologies that will shortly become available on the market.”

    Compact, very low (1355 mm in height) and 1750 mm wide, the Tex at first glance looks like a sports car with great grip on the road, stressed by the large 19″ wheels at the ends and generous wheel arches.
    Its set-up is that of a classic two-door coupé whose clearly sporty personality is emphasised by an aggressive front and its rear flaunting two spoilers.

    The side view is marked by lines that sculpt the doors next to the air exit of the front wheels and its waistline that rises up toward the tail.

    The front is distinguished by a slender grille that encloses the light clusters in an unprecedented trapezoidal shape and three air intakes in the bumper/spoiler zone, necessary for cooling the brake discs and 1.4-litre turbo engine. The VW badge sits in the centre of the grille and is optically underscored by the V-shaped groove of the bonnet. Windscreen and roof are a single piece of glass that becomes dark electronically.
    The large rear window dominates the rear and accommodates two spoilers, with the windscreen wiper housed in one at the bottom. Like the Go! previously, the light clusters are under the windscreen and are invisible when the panel is off. Access to the luggage compartment is permitted by raising just the rear window and, once it is open, the light indicators are repeated by the two supplementary tail lights located in the lower part of the bumper, at the sides of the rear air intake that also contains the rear fog lights.

  25. As_long_as_it_is_fast zegt

    @ricardo: fotolink werkt niet.

    OT: Dat streepje op de zijkant doet erg veel. Ziet er direct wat dynamischer en sportiever uit. Alleen die uitholling in de deur, doortrekken of uithalen! Voor de rest mogen ze ermee afkomen. Het bereik van elektrisch is wel nogal belachelijk als je kijkt naar andere merken tegenwoordig..

  26. RutgerK zegt

    Grootste probleem voor VW is dat de klant niet accepteert als de Golf er niet als een Golf uitziet. Ik denk dat Giugiaro de opdracht heeft gekregen om een model te maken dat de grenzen opzoekt wat de klant nog als Golf accepteert.

    Overigens vind ik wel dat VW een beetje mag opschieten met dat TwinDrive concept. Dat werd al gepresenteerd in een Golf V dus het moet er maar eens van komen.

Geef een reactie

Autoblog

Merken