Sinds Wouters rij-impressie van de 405 pk sterke C30 Polestar hebben we het smurfblauwe smijtijzer van Volvo wel een beetje in ons hart gesloten. Groot was dan ook de vreugde toen Volvo bekend maakte met zijn Polestar-divisie het WTCC in te gaan. Vandaag kwam de eerste foto van de C30 vrij, die het aankomende weekend in Brazilië zijn debuut beleeft.
De C30 ziet er bekend uit, want qua uiterlijk verschilt hij niet zoveel van de one-off die in Zweden staat. Onderhuids is het echter een ander verhaal. In plaats van een turbogeblazen 2,5 liter vijfpitter ligt er een atmosferisch 2 liter-blok in het vooronder. Gedurende het seizoen wordt deze (vanwege nieuwe regels) vervangen door een 1,6 liter turbogeblazen exemplaar, net zoals dat nu al in de Bimmer van Tom Coronel ligt.
Vooralsnog is er slechts één foto van de C30 beschikbaar, klik HIER voor groot (en check dat negatieve camber ook). Alle verrichtingen van het Polestar-team kan je op deze website volgen.
Waarom is dat chamber eigelijk nodig? Je verliest toch een van de grip van zo een band.
@laurensl: Ik heb het even uitgezocht (ingetikt in wikipedia dus), en het blijkt mee redenen te hebben dan ik dacht: “negative camber improves grip when cornering. This is because it places the tire at a more optimal angle to the road, transmitting the forces through the vertical plane of the tire, rather than through a shear force across it. Another reason for negative camber is that a rubber tire tends to roll on itself while cornering. If the tire had zero camber, the inside edge of the contact patch would begin to lift off of the ground, thereby reducing the area of the contact patch. By applying negative camber, this effect is reduced, thereby maximizing the contact patch area. Note that this is only true for the outside tire during the turn; the inside tire would benefit most from positive camber.”
@laurensl:
Je moet het gewoon heel simpel bekijken.
-Wanneer jij om een hoek rent, ga je schuin hangen.
-Wanneer jij snel weg wilt rennen, ga je voorover hangen.
Allebei de manieren om ervoor te zorgen dat je grip hebt.
Mercedes heeft ooit een concept car gehad met een variabel camber: de F400 Carving
@ohoogeveen: die werkte volgens mij heel anders… Was meer een idee waarbij de wielen naar links of rechts konden leunen.
Ik blijf deze mooier vinden! (hadden jullie vast niet verwacht…)
Zooooo jammer dat dat net niet doorgegeaan is een paar jaar terug: Saab in de WTCC…
@Svenska_Aeroplan_AB: Dat is ZEKERRR een mooie wagen!!!
Cool, gaan we allemaal foto’s van auto’s plaatsen?
Mooie auto in Superman tenu. De hemel in geprezen door Top Gear.
http://www.youtube.com/watch?v=fYmidM7fMSs
Jammer dat Volvo hem niet maakt. Het is een goed alternatief voor een Golf GTI. Sterker nog, geef mij maar een C30 Polestar!
@midasracer: Lekker vergelijk is de regen. 4 wiel aandrijving tov voorwielaandrijving. Need I say more.
Wat niet wegneemt dat de c30 polestar een erg vette auto is.
@Burdy:
de subaru heeft ook 4wd..
allememachies wat een camber!
of mag de bandenwisselaar zich niet teveel bukken?
Nu maar hopen dat die race in Brazilie doorgaat. Ze hebben daar wat infrastructurele problemen na een regenbuitje, zo las ik eerder vandaag…
Camber zal vast heel handig zijn maar het ziet er echt niet
Die knipperlichten in de spiegels zijn ook erg nuttig op het circuit
Neem dat ding nou eens in productie!
Met die camber ziet het er wat raar uit… en hetgene wat je nog kan zijn van achter-zijbumper ziet er ook niet echt veelbelovend uit…
die camber is er voor minder rolweerstand op de rechte stukken
en in de bochten staat het wiel recht op de grond omdat de auto iets helt(ook al is dat minimaal)
zo is het mij ooit verteld ;)
Waarom een hees 1,6je?
Toch raar, die achterwielen… Als je op een rechtelijn rijdt, dan is dat toch totaal niet stabiel? (waarschijnlijk wel, want anders zouden ze het niet doen, maar het blijft raar)
Grrr, smurfblauw is IJSKOUD-blauw , ja.
U bent gesmurft Sir Smoke.
De C30 Polestar is hoogstwaarschijnlijk ijskoud de beste in deze klasse.
WTCC step a side please , Volvo is here to take it all.
die achterste wielkasten zien er echt niet uit. wel een bruut gevalletje