Lamborghini Murciélago LP640 Coupé en Roadster

Door veel op spotsites te kijken kun je je al voorbereiden op het spotten van de meest choquerende auto’s, aangezien zeker de Köningsalle in Düsseldorf een plaats is waar vaak dezelfde auto’s rijden. Een auto die er de laatste maanden veel te zien was, was een knaloranje Murciélago LP640 Roadster, een niet veel geziene combinatie. Het eerste dat we deden voor we de Köningsallee op reden was kijken of hij er stond.

De Murciélago Roadster is een lage auto. Met 1 meter 13 hoogte zul je de auto in het geheel niet zien wanneer er een Panamera a 1 meter 42 tussen staat. Vanaf het begin van de dag hadden we echter iets om naar te kijken als er niets anders leuks te doen was. Dat was er echter wel, zoals woensdag al te zien was.

De Murciélago begon zijn leven als L147, en werd vlak na een uitbarsting van de Etna vulkaan aan de pers gepresenteerd op Sicilië. Van 2001 tot en met 2006 werd de eerste versie gebouwd. Het was de directe opvolger van de Diablo, inmiddels was de V12 gegroeid tot 6,2 liter, goed voor 580 pk, te verdelen over alle wielen. De auto was er óók als Roadster, een zeldzame variant. Later, in de loop van 2006, werd de auto opgevolgd door een vernieuwde versie met 6,5 liter achterin en een maximum vermogen van 632 pk. De Murciélago, die al gauw een speeltje van rijke oliesjeiks was geworden, werd al gauw vervangen door de LP640.

Wit is een redelijk gangbare tint, oranje is wat mij betreft een stuk leuker en bovendien zeldzamer. De productie is nu gestopt, in totaal werden er maar liefst 4.099 exemplaren gebouwd. De meeste hiervan zijn dichte 6.2’s en dichte LP640’s, Roadsters zijn ongeveer 4 keer zo zeldzaam. De serie werd afgesloten met de LP670, een gelimiteerde oplage van 350 stuks.

Inmiddels is de Aventador in productie genomen, maar omdat er al ongeveer duizend bestellingen zijn binnengekomen moet je anderhalf jaar wachten voor je zelf aan de beurt bent.