Gaan Mazda en Audi samen wankelmotoren ontwikkelen?

@mout: Je bedoeld een wankel TDI?!

@mout: Wankels zijn sinds Mazda 787 verboden op Le Mans.

@RazorHead: omdat die kerel problemen heeft zijn alle wankels slecht. Ja, precies.

@RacerX:

Je bedoelt thermische expansiecoëficient?

Ik zie geen oplossing in het gebruiken van keramiek of wat dan ook.
Ik zie wankels wel als realistisch wanneer ze statisch gebruikt worden, als range-extender ofzo maar ook dan zijn er veel rendabelere alternatieven mogelijk.
Dus ik vraag me af wat audi nu echt van plan is.

@RacerX: Kermamiek wordt al veel gebruikt als aftermerket vervanging voor apex seals, het grote nadeel is dat die dingen belachelijk duur zijn en wanneer er eentje stuk gaat het enorm veel schade kan aanrichten.

@robbie: Want andere motoren hebben nooit recalls gehad?

Rotary’s zijn in de basis net zo betrouwbaar als een normale otto, het zijn alleen domme eingenaren die er dom mee omspringen waardoor de rotary een slechte naame heeft. Toegegeven in het verleden waren ze niet geweldig. Maar alle betrouwbaarheid problemen zijn ondertussen al opgelost. Het enige relatief grote probleem dat nu nog aan de rotary kleeft is het brandstof gebruik. Echter Mazda is hard aan het werk met de 16x om dit op te lossen, denk aan directe injectie enzovoorts. Ik heb er in ieder geval veel vertrouwen in dat dit goed komt. Als ik het brandstof verbruik en uitstoot van mijn 13B-REW vergelijk met dat van de Renesis heeft Mazda al een enorme sprong gemaakt, een ontwikkeling die zich zeker in de nieuwe generatie zal doorzetten.

@Hupke: vergeet niet dat er ondertussen al variaties zijn van de wankel met een andere vorm dan een driehoek die ng veel efficienter zijn , bovendien is er nooit veel aan ontwikkelt.
in de autoindustie is het nooit wat geworden maarbij sportvliegtuigjes word het vrij vaak gebruikt dus zo onbetrouwbaar zijn ze niet meer he …
ik rijd karting als hobby en ik ken mensen die wankeltjes op hun kart hebben 50 pk uit 50 cc ! das een pak efficienter en betrouwbarder dan de 2 tacktjes ! er zijn 2 nadelen het kost veel geld ! en als er kosten aan zijn moet je ook best kapitaal krachtig zijn

@mitchelg: haha klinkt goed ! nu een moeilijkere challence , zoek een wankel dat slecht klint :p

@RickB: Whahaha wat een geniale link!

@RickB:

@RickB: bedankt ;)

@bpc: Mensen zoals ik;) Maar ik vind dat ze de toeren zo wel goed aangeven. Dat maakt een vergelijking met een “normale” motor wel makkelijker denk ik.

@BRT: Klopt, in 1991 heeft mazda de 20B op de markt gebracht, 2 liter, 3 rotors, 300PK en 407NM koppel. Vergelijkbaar met een BMW N54, die er overigens veel langer over hebben gedaan om dezelfde cijfers te produceren met een grotere inhoud ;)