Audi A3 1.8 TFSI S-Line: Rijtest en video

Auteur: , 85 Reacties

De A3 heeft Audi geen windeieren gelegd de afgelopen jaren. Van de eerste twee generaties liepen maar liefst 2,8 miljoen stuks van de band en Audi hoopt het succes te kunnen doorzetten.

[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER! ]

Heel makkelijk zal dat niet gaan, want het concurrentieveld is de afgelopen jaren aardig op de schop gegaan. Nadat BMW in 2005 ontdekte dat er best geld valt te verdienen aan een specifiek compact premium model, heeft nu ook Mercedes-Benz het licht gezien en een scherp gesneden A-klasse voorgesteld. Ook de non-Duitse premium fabrikanten zitten niet stil: de Lexus CT200h is geen begeerlijke auto, maar heeft wel 14% bijtelling. Dat andere Japanse premium-merk Infiniti heeft ook al aangekondigd met een compact model te komen en de Zweden sturen de V40 de arena in. Kortom: er gebeurt nog wel wat in het segment.

Audi A3 2012

Wat Audi daar tegenover stelt is een compleet nieuwe A3 op een hagelnieuw platform. Op hetzelfde platform zullen ook concerngenoten Volkswagen, Seat en Skoda straks de nieuwe Golf, Octavia en Leon gaan voorstellen, maar daarover later meer als die auto’s worden aangekondigd.

Audi A3 2012

Audi A3 2012

Audi ultra
De meeste nieuwe generaties van een model krijgen er naast een aantal centimeters ook een aantal pondjes bij, maar Audi doorbreekt deze gewichts-spiraal: de nieuwe A3 is tot 80 kilogram lichter dan de vorige generatie. Dat Audi daar aluminium voor inzet, mag niemand verrassen. De motorkap (7 kg), spatborden (2,2 kg), crash-structuur voor (1,5 kg), delen van de voorwielophanging (6 kg) zijn van aluminium, maar ook de krukkast van de 1.4 TFSI is van dat materiaal gemaakt (besparing 15 kg). Het gebruik van diverse staalsoorten bespaarde ook 18 kg, maar daar hield de lijst niet op. De aangepaste stoelen en airconditioning leveren allebei 4 kg op en er zijn nog diverse andere aanpassingen. De A3 1.4 TFSI weegt daardoor maar 1175kg, lichter wordt het niet in dit premium segment.

Audi A3 2012

Onder de aluminium motorkap zijn geen grote verrassingen te vinden, anders dan dat Audi nu ook voor de A3 opteert om de 1.8 TFSI met 180 pk in te zetten. In de A4 en A5 was het blok al te vinden met 170 pk, wie daar geen verrassing in ziet moet het motorenpalet van de VAG groep nog maar eens bestuderen. Van de 1.4 TSFI zijn ook varianten te vinden van 170 pk (en meer), dus het lag voor de hand dat ook die variant zijn weg zou vinden naar de derde generatie A3. Blijkbaar is het niet nodig, want de 1.8 TFSI haalt ook een net brandstofverbruik van 5,6 liter per 100 km. De bijbehorende CO2 uitstoot is 130 gram/km, wat voor de zakelijke rijder een bijtelling van 20% inhoudt. Daarmee zijn alle varianten die in augustus op de markt komen gezegend met 20% bijtelling, want de minder krachtige versies zijn natuurlijk nog spaarzamer.

Audi A3 2012

De uitstoot van de 122 pk sterke 1.4 TFSI bedraagt 120 g/km, de diesels zijn nog liever voor het milieu: de 1.6 TDI met 105 pk slingert 99 gram CO2 per kilometer de lucht in & de 150 pk sterke 2.0 TDI 106 gram. De “spannendere” motorvarianten volgen later, naast de onvermijdelijke snelle S en RS, komt er in 2014 ook een plugin hybride, een 1.4 TCNG die rijdt op bio-gas en een 140 pk sterke versie van de 1.4 TFSI met cilinderuitschakeling.

Audi A3 2012

Wij besloten onszelf eens lekker te verwennen met de 180 pk sterke 1.8 TFSI die standaard is uitgerust met een DSG-bak. We kregen er gratis Quattro bij & de volledige S-Line uitmonstering. In die uitvoering en kleur porno-rood zullen we de A3 ongetwijfeld niet veel zien rijden, maar het oogt wel lekker.

Audi A3 2012

De 1.8 TFSI weet goed raad met de A3: de topsnelheid is 232 km/u en de sprint naar de 100 duurt slechts 7,2 seconden. Dankzij de volledig vlakke koppelkromme die tussen 1500 en 5000 tpm piekt op 250 Nm heb je niet snel het gevoel iets te kort te komen. Enige nadeel is de DSG-bak die in Drive om brandstof te besparen consequent een versnelling hoger kiest dan ik zelf zou doen. In de Sport stand gaan alle remmen los en rijd je rond met een op toeren jengelende vierpitter voorin, dus de beste strategie is om zelf met de flippers achter het stuur te schakelen.

Audi A3 2012

Perfect is de DSG bak nog niet, vooral bij oprijden van rotondes was het systeem regelmatig te traag. Dat probleem wordt nog verergerd door het standaard Start-Stop-systeem, wat toch ook een fractie van een seconde nodig heeft om de motor aan te slingeren. Het maakt de rotonde-roulette nog spannender, op zich een aanrader voor diegenen die zich op kantoor verveeld hebben die dag.

Audi A3 2012

De verdere rijervaring is precies zoals je van een Audi verwacht: alles gaat makkelijk, de bediening is licht, maar de feedback zou beter kunnen, vooral in de stuurinrichting. De mate van grip is wel dik in orde en het chassis is wellicht speelser dan je zou verwachten. Bij gas lossen in een te snel genomen bocht duikt de voorkant netjes naar binnen en als je het ruig maakt (en het ESP uitzet) wil de achterkant nog wel een glijdertje maken. Met Quattro aandrijving is onderstuur ook op te lossen door op het gas te gaan, de aandrijflijn stuurt dan subiet kracht naar achteren. Het betekent ook dat je vroeger en harder op het gas kan dan in een voor- of achterwielaandrijver en dat blijft een leuk spelletje op de bochtige wegen van Mallorca.

Audi A3 2012

Het interieur is heel clean en strak. Met een paar aluminium stripjes een ronde ventilatieroosters heeft de Nederlandse interieurdesigner Mattijs van Tuijl het voor elkaar gekregen een fraai dashboard te creëren zonder al te veel poespas. Het MMI navigatiesysteem is ook weer geupdate met de laatste functies die voorheen aan de A6 en A8 voorbehouden waren. Het blinkt sowieso al uit in bedieningsgemak, maar optioneel is het ook nog uit te rusten met een touchpad waarop je simpelweg de letters en cijfers kan tekenen om bijvoorbeeld een straatnaam te selecteren. Dat werkt briljant.

Het 7-inch grote scherm is slechts 11mm dun (waar je verder niets aan hebt, tenzij je graag nutteloze feitjes wil kunnen oplepelen in de kroeg) en klapt op uit het dashboard. Voor verstokte Autoblog bezoekers kan via een UMTS module een internetverbinding worden opgebouwd en via de WLAN-hotspot worden gedeeld met iPad’s, laptops en andere apparaten met WIFI. De internetconnectie wordt verder gebruikt voor de Google Earth gebaseerde navigatie, Audi’s online verkeersinformatie dienst en Audi Music Stream.

Audi A3 2012

Ook nieuw zijn de vele veiligheids- en assistentiesystemen. De adaptieve cruise control waarschuwt ook voor mogelijke ongevallen, hoewel die implementatie niet echt briljant te noemen is. Als je te dicht op of te hard op je voorganger inrijdt gaat er een rode waarschuwingslamp knipperen in de snelheidsmeter. Dat is niet direct in het zicht en wat nog erger is: vroeger was het zo dat als daar rode lampjes gingen branden dat er iets serieus mis was met de auto en dat je zo snel mogelijk naar de kant moest. Andere beschikbare systemen zijn Audi side assist, Audi active lane assist, vermoeidheidsherkenning en verkeerstekenherkenning. Ook aan het voorkomen van schadeoorzaak nummer 1 is gedacht: met Audi park assist kan de A3 zichzelf besturen tijdens het inparkeren. De bestuurder hoeft alleen nog maar te remmen en gas te geven.

Prijzen
De geteste versie gaat een deuk slaan in je spaargeld of leasebudget, want traditiegetrouw was dat weer een compleet volgehangen test-exemplaar met S-line pakket (porno-jetsers, 25mm verlaging, dikkere bumpers, sportief interieur, etc), MMI met WIFI hotspot, actieve cruise control, tutti lampioni dus. “Kaal” kost de 1.8 TFSI S-tronic 32.400 euro. De instap-prijs voor de A3 is 25.650 euro voor de 1.4 TFSI met 122 pk, dan zit er in ieder geval wel airco en lichtmetaal (in de categorie non-porno) op. Zoals altijd zijn er ook weer Pro Line (Plus) pakketjes met o.a. navigatie, maar je kunt je ook te buiten gaan aan de optielijst. De prijzen zijn akelig precies in lijn met de instap-versies van de 1-serie en V40, je zou bijna denken dat ze het er om doen. Goed nieuws voor de leasers is dat alle versies van de A3 20% bijtelling hebben. FILMPJE!

Of ga je te buiten aan één van de twee mega-galleries met in totaal meer dan 130 platen.



85 reacties

Zal best een goede auto zijn hoor maar hij doe me 0,0.. die achterkant is zelfs bijna lelijk te noemen, zo op het plaatje
@phantom: Dat is precies wat ik dacht, wat een leuke auto alleen die lijn over de achterkant is wel erg lelijk.
@drivingpleasure: wat = wel
@phantom: Grappig is dat… ik wilde het filmpje eigenlijk gewoon stop zetten niet om wouter! Doet me ook helemaal niets deze versie. Saai ding..
klopt ..
er zijn weinig mensen die minimaal 26 rooitjes onder hun matras hebben liggen ..
en zeker geen VAG klanten (op Ben Pon na) ..

daarom is Audi het slechts verkochte auto-merk van NL ..
@lincoln:

Niet iedereen is zo’n pauper als jij.
Is deze dan ook met zo’n slecht TFSI blok? of is dit weer van de goeie levering?
@dennisr:

na de lease termijn MOETEN die dingen onherstelbaar kapot ..

tis idd net een Apple ..
@lincoln: :lol: Volgens mij gaan ze tijdens dat termijn al kapot :P
@dennisr: maar niet onherstelbaar ;)

Dealers moeten immers ook wat verdienen.
@robbie: Hmm, hangt er een beetje vanaf wat je verstaat onder onherstelbaar, die kettingen lopen soms 5 cm uit waardoor het 1 tandje of 10 tandjes kan verspringen.. zo draai je wel je hele motor in de soep, dus motor onherstelbaar, maar als je er een andere motor in doet herstel je wel het totaal plaatje.. :lol:
@dennisr:

de tijd dat de Motor het duurste onderdeel van een auto is ligt al ver achter ons ..
je kan zo,n ding dan nog hooguit total-loss verklaren op de benodigde man-uren ..
@lincoln: Nog wel het duurste onderdeel toch? Niet duur genoeg voor totall loss idd omdat de auto’s vol zitten met dure snufjes maar als onderdeel opzich nog wel het duurst denk ik.. :)
@dennisr: Ik heb nog nooit kunnen klagen over de 1.4 FSI in de Seat, TFSI in de huidige A3 of de 1,8 TFSI die ik ooit in een Seat Altea XL mee kreeg hoor. Dat zijn toch ook allemaal VAG blokjes?
@dutchcourage86: Jup, weet er het fijne ook niet van hoor welke blokjes wel en welke niet, weet alleen dat er een serie slechte TSI blokjes is op het moment..
Pff , dat audi design heb ik nu wel al gezien zulle . raar dat die dingen toch goed blijven verkopen .
@cossie300: Over het algemeen gewoon goeie wagens.. En uiterlijk vind ik geen enkele Audi lelijk, niet erg spannend maar wel altijd mooi..
@dennisr: Dat het goeie wagens zijn is wel bekend , jammer van hun gebrek aan moed om het design eens grondig te vernieuwen . Misschien een Chris Bangle contacteren . Die is niet bang om eens te choqueren .
@cossie300: Zou jij het design gaan veranderen terwijl het zo goed gaat? zou je het risico nemen? kan altijd nog..
@cossie300:

Audi heeft echt wel wat modellen die tot de hedendaagse “mooiste” auto,s behoren hoor ..
@lincoln: zoals? Smaak is persoonlijk hoor. En een Audi is in ieder geval niet bijzonder vormgegeven. Alles aan het design is standaard, dat kan jij mooi vinden, maar dan zijn er nog veel meer merken mooi.
@RRenault:

klopt .. elk merk heeft “mooie” modellen ..
@RRenault: een A5 coupé bvb, die wagen zal ik binnen 20 jaar nog mooi vinden, zoals ik de peugeot 406 coupé ook nog steeds een fraai gelijnde wagen vind
Is en blijft maar een Audi! Rete saai en prijs/kwaliteit is ver te zoeken…
@rufctr01: Je begint nogal eentonig te worden.. Als je het dan niks vind, waarom neem je dan telkens de moeite om hier je reactie te plaatsen?

Blijkbaar trekt Audi toch elke keer je aandacht..

Kwaliteit lijkt me niks mis mee trouwens, en daar betaal je wat meer voor.. als je wilt..
@rufctr01: Klopt, voor een krappe €35K rijd je bijv. al een DS5 die far-more luxer en voor €50K heb je de 4wd hybride, keuze snel gemaakt dus.
@rufctr01: haha jij hebt vast nog nooit Audi gereden..
Volgens het balkje van autowiki onder het artikel kost de gereden versie €10.000 fucking euro’s meer dan de instapper!
Is het dat eigenlijk wel waard?
Het wel wel een zeer mooie auto, goede afwerking, simpel maar mooi design,…
Zoals Wouter het zo mooi samenvatte: het lijkt wel een Apple.
Je mist misschien een beetje(sportiviteit?), maar hetgeen wat je hebt is wel bijna perfect.
@vale46: zoals als in het filmpje gaat je niet lukken voor 10 mille extra, reken op 50 mille voor de uitvoering zoals in het filmpje.
Loop niet zo te haten op je kijkers Wouter, voor je het weet ben je net zo’n kwal als die dikke krullenbol.
@laminaatplaat:

doe eens niet zo lelijk .. die dikke krullebol had je oma kunnen zijn ..
@laminaatplaat: Zorg er eens voor dat ie niet op je hoeft te haten.. hater..
@laminaatplaat: ach, het is wel waar. 99% koopt een van de basisuitvoeringen en probeert daar een wat duurdere uitstraling aan te geven door er andere velgen bij te bestellen. Toch wel op een humoristische wijze gebracht.
tja ik vindt het er toch wel weer gewoon strak uitzien. vooral het interieur vindt ik heel mooi. zou hem graag willen hebben, vooral in de uitvoering van het filmpje!
Wouter:Om te zeggen dat niemand deze auto hier kan betalen vind ik een beetje arrogant.
Verder is het gewoon weer een saaie Audi, doe mij maar de nieuwe A-klasse/V40.
Prima auto, prima looks, prima motoren. Maar zoals je al zei, kan ik niet betalen. Next! :P
Wat een slecht verslag, bagger filmpje! Wouter neem t ff serieus, of maak plaats.

Dikke auto, cat prijs +- €40000 veul teveul voor een A3 in ieder geval. Ben met Wouter wel eens, koop m instap als je toch 4 rondjes wilt kopen, maar beter gewoon wachten op de nieuwe A-klasse!
@mbkevin: de nieuwe A-klasse??? Ga toch huilen man, wat nou de nieuwe A-Klasse. Voorkant trekt die op geen lor, met die foute motorkap, interieur kan bijlange niet tippen aan dat van de A3 en motorisch gezien kom je wss weer niet verder dan 100 kW, enneuh een goeduitgeruste A kost ook aardig wat hoor…Nou moe.

Ik vind hem sjiek, maar ik vond de 8P achteraan mooier en ik mis de centrale middenconsele vooraan, lijkt me zo leeg, geen idee. Het cockpitgevoel ontbreekt m.i. een beetje en dat heb je zo lekker bij de 8P, mede door die fantastische driehoekjes rond het pookje.

Ik word wel jaloers als er een 2.0 TDI S-tronic quattro met 177 pk komt, net zoals in een Q3 of als er nu wel een RS3 hatch komt, who knows :D Maar hij is wel af en moet zeker niet onderdoen voor een 1 of een A, no way!
Hoeveel geld krijgt Wouter nou van Audi om zo een “test” te maken?
@kraakensmaak: 3% per verkocht model..
@dennisr: en 10% per S-line (uitdaging is daar wat groter :P)
@kraakensmaak:

een reisje en onderkomen en wat te eten + een pen sleutelhanger en petje ..

zo werken dit soort zaken ..
@kraakensmaak: Niets? Bij TG zal je gerust een zak met duiten moeten meegeven maar hier denk het niet..
Toegegeven, zo in het rood ziet ie er inderdaad best leuk uit. Maar ja, in Nederland zal de auto waarschijnlijk alleen te zien zijn in het grijs, iets donkerder grij, nog donkerder grijs, zwart en nog iets zwarter. En dan is ie zoooo saai!
nog niet, vooral bij oprijden van rotondes was het systeem regelmatig te traag. Dat probleem wordt nog verergert door het standaard Start-Stop-systeem, wat toch ook een fractie van een seconde nodig heeft om de motor aan te slingeren. Het maakt de rotonde-roulette nog spannender, op zich een aanrader voor diegenen die zich op kantoor verveelt hebben die dag.

2x een dt-fout in 1 alinea… sterk
@poeperman: Een hele alinea vet maken, sterk. (Lees: je moet je HTML-tags ook sluiten :) )
@Yeelen: een terechte opmerking… even een test/
Is er al bekend wanneer de sportback komt? Ik kan me voorstellen dat mensen die al een paar jaar een a4 hebben en op zoek zijn naar een nieuwe die sportback wel als optie zien. Aangezien de facelift van de a4 voor 90% hetzelfde is.
Tof bakkie…zo in die uitrusting, alleen spijtig dat niemand hem zo gaat kopen:(
Stukkken beter dan de 1serie gewoon strak wagentje dit.
Wouter is minder spraakzaam en overtuigend dan in de rmeeste andere filmpjes van hem. Je zou bijna denken dat hij Audi verlangt om toch iets ‘leuks’ over deze auto te zeggen. En ja een Audi is niet echt lelijk, maar voor het geld krijg je niet iets waarvan je ‘overtuigd’ gelukkig wordt. Mensen die al vaker een Audi gekocht hebben zullen waarschijnlijk best wel weer eens zo’n auto kunnen kopen. Omdat deze auto nooit iets verkeerds zal kunnen doen. Alleen de ‘tijd’ waarin we nu leven zullen veel mensen goed nadenken voordat ze hun beslissing nemen. En op basis van deze gegevens denk ik dat de A3 het moeilijker gaat krijgen dan een paar jaar geleden.
@Bo1972: Ik denk dat ie het prima gaat doen; de navigatie is stukken verbeterd (was een zwak punt) en hij ziet er imho beter uit dan de 1-serie (wat voor sommigen – vrouwen ? – misschien nog wel belangrijker is dan RWD) en – uiteraard – veel 20% bijtelling motorisaties.
Audi in rood of wit: pers- / showroomkleur.
Klanten bestellen asfaltkleur.
Zie je een rode of witte, weet je meteen dat ie als demo-wagen is gekocht. Da’s vast niet premium.
(ik ben ook niet premium – doe mij liever een kleurtje dan asfaltgrauw)
Goed filmpje – vooral dat bekijken van het ‘vooruitstrevend design’. Zou ‘m ook niet in mijn kamer zetten, nee. lol
Wat de techniek betreft: dit staat dus ook op het ‘MQB’ platform.
Eigenlijk hebben ‘we’ altijd wat te klagen als er teveel auto’s op 1 platform worden gebouwd. Voorbeeld: Alfa 159, Saab 9-3 en Cadillac ATS en BLS werden te zwaar en te weinig rijdersauto. Doordat er van alles moest kunnen op die platforms. Van 4- tot 8-cilinders, 2- en 4-wielaandrijving, enz…
Als straks de marketing-storm over is, gaan we dan ook merken dat een Polo te zwaar wordt door MQB, of een Superb te iel? Of snapt alleen VAG hoe je onderdelen zonder nadelen voor truttenschudder en limo tegelijk inzet?
Gebeurt niet vaak maar… ongeveer halverwege zat ik te kijken hoe lang het filmpje nog zou duren…. saaie auto dus, ook niet echt een geweldig filmpje. Ongetwijfeld prima apparaat, die A3, maar een geweldige auto? Zet hier eens de nieuwe a klasse naast… come on, dan ga je toch niet voor de A3?
het is vaak wel zo bij audi dat als het geen dikke uitvoering is, ze er gelijk niet meer zo mooi uitzien. maar daar kampen de meeste merken wel mee
112pk – 9,3 seconde naar de 100?

Mijn Yaris heeft er ong 70/71 en doet dat in precies dezelfde tijd.

(wacht op haatreacties :3)
@G-Ammo: Ja maar dat is een Toyota, en die zijn cool. Pk’s zeggen niks pk/gewichtsverhouding wel :D
@michelyman: Da’s toch grappig dan als je aan het stoplicht sta en je blijft constant naast hem rijden XD
De buitenkant vind ik mooi, maar saai. Had wel wat gewaagder gemogen. Helemaal in het rood doet het mij weinig, maar die witte versie vind ik op zich best leuk.

Dat interieur vind ik wel ronduit briljant, dus als ik zou moeten kiezen tussen dit of de 1-serie/V40/A-klasse, zou het interieur wel eens de doorslag kunnen geven in het voordeel van de Audi.
Top auto! Heb er al in gezeten tijdens de sneak preview. Interieur is superieur qua afwerking, beleving en kwaliteit zoals Wouter het omschrijft. Dit kan je gewoon niet beoordelen vanaf een foto, maar alleen in het echt. De nieuwe A3 wordt weer een succes. Ik voorspel een groter succes dan de nieuwe A-klasse. Tijdloos exterieur en interieur design en in het echt, nog indrukwekkender ;)
tooon via Android app
Interieur is inderdaad weer magnifiek. Zou wel een set ‘klassevollere’ velgen kiezen. Om nog even te zeiken: hoeveel lager de CO2 uitstoot ook is, een diesel zal nooit milieuvriendelijker zijn. Al begrijp ik natuurlijk wel wat er mee bedoeld werd.
Mooie wagen maar die dashboards zijn altijd zo patserig van Audi
Moet dit niet op Groen7..
”De aangepaste stoelen en airconditioning leveren allebei 4 kg op en er zijn nog diverse andere aanpassingen.”

De rest zal wel bespaard zijn op de gebruikte materialen van dashboard/stoelen etc.. WAT een lelijk en SAAI dashboard zeg. Krijgt audi het nou ècht niet voor elkaar om mooi design te combineren met simpliciteit? *ZUCHT*
Deze rode heeft nu al krachtwijk velgen, terwijl de auto daar pas over 15 jaar aankomt. Verder is het exterieur heel netjes, jammer dat Audi het grote zwarte gat voorin niet verkleind maar goed. Het interieur vind ik persoonlijk goedkoop ogen. Te weinig er op- en aan. Natuurlijk helpt alles zwart en een zwarte dakhemel niet mee voor het premium gevoel. Maar die prominente knoppenrij boven de airco waar zelfs in de voor de pers volledig uitgeruste versies nog 3 of 4 dode knoppen te zien zijn zorgt ervoor dat de premium ambities helaas niet waar gemaakt worden.
RS3 offerte duitsland; 45k mét goodies..
Dit ding is dus gewoon duurder?!
Absurd..
@spylegion: leuk, een einde model vergelijken met een die nog moet uitkomen..
@KaCh1ng: de ene is dan ook het geld nog waard itt de andere..
26000 voor die handtas?

lol, Audi.
@bozewolf: voor 26 ben je echt nog niet klaar bij audi hoor :lol:
Ziet er goed uit! Kost wat maar dan heb je ook een goeie degelijke auto.
Kan niet anders dan dat het gewoon weer een uitstekende auto is. Niet spannend, maar wel goed.

Het begint me steeds meer op te vallen dat Casper eigenlijk de betere presentator is. Je ziet het Wouter bijna met tegenzin doen. Sowieso vertelt hij 90% alsof hij het tussen haakjes of tussen twee komma’s heeft gezet…
Gaaf zo in die S-Line uitvoering…lijkt met die wielen wel een RS3.
Mooie auto. Weinig op aan te merken. Supermooi interieur zoals eigenlijk in iedere Audi.
Voor dit geld kan je zeker ook ander leuk spul kopen…maar als je dit gaaf vindt en het kan betalen…waarom niet. Dat is met meer dingen in het leven zo.
En haters zullen er altijd zijn. Bij ieder merk…
Schitterende wagen.

Strak en tijdloos design, uitstekende materialen en afwerkingskwaliteit en een prettige uitstraling.

Een sportback met fraaie velgen in een lichte kleur en met een mooie diesel en je bent klaar.

Goed gedaan door de werknemers van audi.
Trouwens, minder is meestal meer, dat snapt audi als één van de weinige merken goed.
@kempenaer: Tenzij het om de prijs en de optielijst gaat.
Er staat een enorme d-t- fout in de tekst XS
Mooie kar.
En tja, misschien wel niet zo spannend maar wat is dat in deze klasse tegenwoordig nog wel?

Auto zal vast wel weer prima in elkaar zitten net als de huidige generatie.

Gr
Die achterlichten heeft de nieuwe A6 ook maar erg lelijk zeg… jammer hadden ze makkelijk weer wat moois van kunnen maken.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).