Op zoek naar een goed uitziende snelle vierdeurs coupé-achtige luxe sedan mag je de Audi S7 zeker niet overslaan. We reisden af naar het bijzonder zonnige München om deze gloednieuwe Audi voor jullie aan de tand te voelen.
[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER! ]
Mercedes nam in 2004 de CLS in productie. Dat is de eerste Mercedes die ik echt bloed- en bloedmooi vond (en nog steeds vind) maar met de introductie van de nieuwe CLS is die liefde een beetje over. Die is mij in vergelijking met de vorige CLS (Brabus Rocket anyone?) gewoon te lief geworden en mist het sexappeal van zijn voorganger. De alternatieven van de twee grootste Duitse concurrenten zijn bekend: de 5GT van BMW is een auto die op z’n zachtst gezegd “controversieel” getekend is. Ik zal niet zeggen dat ik hem hondslelijk vind, maar ik vind hem hondslelijk en ik denk dat ik niet de enige ben want laten we eerlijk zijn: de 5GT zie je ongeveer net zo vaak als dat je een goed nummer hoort van Justin Bieber. En toen was daar Audi met de A7 Sportback in 2010. Qua uiterlijk is de keuze snel gemaakt wat mij betreft, maar motorisch was het allemaal nog niet superspannend. Tot nu tenminste, want de S7 is te bestellen.
De S7 is uitgerust met een V8 met Twinscroll turbotechniek die 420 pk oplevert en 550 Nm koppel. Dit blok kennen we in aangepaste vorm overigens al uit de Bentley Continental GT V8 en de Audi S8, waar uit hetzelfde blok respectievelijk 507 en 520 paardenkrachten getrokken worden. Waarom dan zoveel minder pk’s in de S7? Omdat er ook ruimte moet blijven voor een RS7 lieve mensen, er wordt gefluisterd dat die zijn rondjes al doet op de Nürburgring. Wees echter niet getreurd als je nú al een snelle A7 wil: de S7 komt geen power tekort en ontpopte zich als een heerlijke Autobahnstürmer. Nul tot honderd wordt afgelegd in 4,9 seconden.
Eenmaal in het bezit van de sleutel op de luchthaven van München hadden we maar één doel: wegwezen. Nadat we de snelweg bereikt hadden en de ergste drukte rond het vliegveld achter ons hadden gelaten bleek dat in een verschrikkelijk vlot tempo en met ongekend gemak mogelijk te zijn. Met het gaspedaal gevloerd ga je voor je gevoel in één vloeiende beweging naar de begrensde top van 268 kilometer per uur. Nou ja, dat is in ieder geval wat de tellers ons vertelden, officieel is de S7 begrensd op 250 kilometer per uur. Overigens wordt het de hoogste tijd dat die gentleman’s agreement eens van de Duitse premiumtafels wordt geveegd, want je voelt gewoon dat dit blok nog door wil naar veel hogere waarden. Iets wat overigens wel mogelijk te maken is, zo werd ons door iemand van Audi ingefluisterd.
Constant op topsnelheid jagen zorgt er uiteraard wel voor dat je verbruik niet voor de poes is, we reden de tank nagenoeg leeg tijdens een dagje filmen maar dat is uiteraard ook gekoppeld aan de rijstijl van ondergetekende. In theorie is mede dankzij start-stop, regeneratie van remenergie en cilinderuitschakeling een verbruik haalbaar van 9,7 liter per 100 kilometer. Die cilinderuitschakeling is overigens niet of nauwelijks merkbaar. Misschien ligt ook dat aan mijn rijstijl en heeft de uitschakeling van vier van de acht cilinders niet gewerkt omdat ik te hard reed, maar ook op kruissnelheden rond de 130 en 80 kilometer per uur heb ik nooit het idee gehad dat ik power mistte of dat er minder respons op het gaspedaal was.
Over respons gesproken: mag ik nog eens klagen over de 7 versnellingen tellende S-Tronic transmissie? Toegegeven: als je een S7 koopt zal je waarschijnlijk zelden tot nooit zelf schakelen maar ik zou graag zien dat Audi eindelijk eens die bak aanpast en dan specifiek op het moment dat je besluit wél zelf te schakelen. Waarom schakelt dat kreng automatisch door als ik in de buurt van de redline kom? Dan ben je toch gewoon een automaat? En de sportstand schakelt ook later op dus wat is die hele manual stand dan voor nutteloze toevoeging? Nu geef je me de illusie dat ik zelf kan schakelen, maar als ik dat een héél klein beetje later doe dan de software goed vindt dan schakelt de bak eerst zelf en vervolgens een halve seconde later nog een keer waardoor ik in totaal verkeerde versnellingen terecht kom, heel irritant. Maar goed, gelukkig was er verder vooral goed nieuws.
Het nadeel van een hoge topsnelheid is dat je sneller bij de volgende file bent. Dankzij het prachtige weer waren er namelijk veel dagjesmensen op weg naar dezelfde regionen waar wij de S7 op beeld wilden vangen, en dan zijn er wel eens ongelukjes op de Autobahn. Dat gaf ons wel de mogelijkheid om eens rustig onze blik door het interieur te laten gaan. En dat is -het mag gezegd worden- schitterend. Nu staat Audi sowieso niet bekend om karige afwerking van het binnenste van hun auto’s, maar het interieur van de S7 die wij bij ons hadden was echt supermooi. Speciale vermelding gaat naar de schitterende wit leren stoelen met diamond stitching. Die wil ik in de huiskamer, alleen mogen ze een tikkeltje zachter zitten voor mijn gevoel.
Ook heel fraai is het speciale hout in de S7. Een dame van Audi nam ongeveer een halfuur de moeite om ons uit te leggen hoe dat gemaakt wordt. Iets met vijf laagjes hout en één laagje aluminium op elkaar lijmen, dat eindeloos herhalen en vervolgens iets van de zijkant van het blok schaven en dát komt dan in je auto. Wij vinden het prima, het is immers heel erg mooi. Vind ik tenminste, de cameraman zei “Kijk: plastic met streepjes.” dus de meningen verschillen.
Terug naar de file. Daar bleek ook dat andere mensen een mening over de S7 hebben, we vielen in ieder geval in de smaak bij de bestuurder van een verlaagde Audi A5 Coupé en het hoogblonde vrouwelijke gezelschap van een Jaguar XKR bestuurder. De verschillen met een “gewone” A7 zijn echter bescheiden: andere bumpers die iets sportiever ogen, een setje subtiele sideskirts, zilverkleurige spiegelkappen en andere wielen. Het schreeuwerige uiterlijk wordt zoals gebruikelijk bewaard voor de RS versie en dat is prima wat mij betreft, ik houd wel van de zogenaamde sleepers: een onopvallend uiterlijk gekoppeld aan pittige prestaties.
Gelukkig komt aan elke file een eind en al spoedig konden we op Nederlandse legale snelheden maal 2 onze weg vervolgen richting slingerende bergwegen, net boven Oostenrijk. Ook op die wegen is de S7 een prima auto. Het is uiteraard geen Lotus Elise maar de wegligging is dik in orde en de besturing voelt heel ok aan, gevoelsmatig iets scherper zelfs dan in de S4. De keramische remmen zijn ook prima stoppers overigens en helpen je een klein beetje te vergeten dat je best wel met een grote auto onderweg bent. Maar liefst 2020 kilo, 4.98 meter lang en inclusief spiegels 2.14 meter breed: dat zijn geen maten om te onderschatten met een auto die binnen no time lomp hard gaat. Helaas zijn die remmen een optie.
En praat je bij Audi over opties, dan praat je over prijzen: de S7 staat vanaf 109.990 euro op je stoep. Dan heb je standaard MMI navi, een boordcomputer met kleurenschermen, BOSE surround sound, alcantara leer, een airco met vier zones, verwarmde elektrische sportstoelen, xenon, 19 inch en nog wat andere goodies aan boord. Kies je voor de Pro Line Plus uitvoering dan krijg je MMI navigatie Plus, achteruitrijcamera, Valcona leer, metallic of pareleffect lak, dynamic steering (aanrader), telefoonvoorbereiding en nog wat kleinigheden. Dat pakketje kost 7500 euro en dan zijn er nog andere opties zoals de eerder genoemde remmen. Die kosten -houdt u vast- 12.422 euro. Inclusief btw en bpm, dat dan weer wel. Een andere noemenswaardige optie á 1581 euro is het sportdifferentieel: dat stuurt extra vermogen naar het achterwiel met het meeste grip en zou subtiel driften mogelijk moeten maken.
Conclusie: de opties kosten zoals altijd bij Audi centjes, en die ellendige S-Tronic bak gooit ook een piepklein beetje roet in het eten wat mij betreft. Maar overall is de Audi S7 echt heerlijk. En ook nog eens de mooiste auto in zijn klasse. Filmpje!
138 reacties
Snel kijken? :P Ik neem alle tijd om te kijken :)
Wauw wat een design…
Wauw wat is tie goekoop zeg…
Wauw wat een mooi dik plastic…
Wauw….
Maar leuk stukje hoor. :)
Ik zag dat je op Google vrienden bent met Audi Nederland, dus toch stiekem een beetje verliefd op Audi. Je durft het alleen niet toe te geven …
;-)
hahahaha #FAIL …. zelf Audi Nederland toevoegen in je Google netwerk, om het vervolgens keihard te ontkennen. Typisch gevalletje van “door de mand gevallen” …..
Best knap om jezelf binnen één zin alweer tegen te spreken … hahahaha, gewoon lekker je best blijven doen om je hier uit te kletsen, ouwe zeerover!
Ik verdiep me tenminste ergens in, voordat ik begin te blaten, kom graag goed beslagen ten ijs. Vandaar!
Moet je even op norge z’n geblokkeerde profieltje op AutoWeek.nl kijken, en dan weet jij ook ineens heel veel. Zo moeilijk is dat niet …..
Camera op de spoilert is ook grappig gedaan.
Maar wat een bak, en wat is ie mooi. Dat interieur is super. Geluid is met motorkap open raar. Als ie wegrijdt vindt ik het goed genoeg. OK de CLS in dikke uitvoeringen klinkt vetter, maar ja, dan rij je in een auto waar ook heel veel foute types inzitten.
Doe mij deze maar.
En net op tijd met deze motorisering om tegenwicht te bieden aan de 6 Gran Coupe!
Nu is het wachten op de RS7! :-)
Ik weet zeker dat er nog steeds meer foute types in een Benz rijden dan in een Audi. Maar het is wel aan het toenemen. Vroeger wilde je een Benz als je het (op wat voor een manier dan ook) “gemaakt” had. Toen wilden steeds meer mensen een BMW en nu is Audi hot. Maar ik erger me ook steeds meer aan mensen die Audi rijden en zich aso gedragen op de weg. Bij de andere twee merken deed ik dat al langer. :-) Ik zit namelijk gemiddeld 1000km per week op de weg. En dat al jaren lang. Dus slapen is dan niet verstandig!
Ga toch fietsen. Ik vind de CLS net zo dik, dus welk publiek trekt deze auto dan aan?
Het publiek wat deze auto aantrekt is aan de ene kant de mensen die hem kunnen betalen. Deze mensen willen een lekkere reisauto met genoeg pk’s om soepel vooruit te komen.
Aan de andere kant zijn er de mensen die hem niet kunnen betalen, maar wel graag het leven zouden willen hebben waarin ze hem wel kunnen betalen. De mensen zoals jij en @mercedesclsfan .
Wat een gave auto, 100x liever deze dan een Mercedes of BMW
Als je dan toch een snelle gt zoek die te weinig geluid maakt, zou ik een 550xd nemen. Bergen koppel en nog iets van een redelijk verbruik.
OT: Ben geen Audi-liefhebber, maar vindt de A7 heel mooi. Jammer van die voorwielaandrijving (mede daarom ben ik geen Audi-liefhebber) maar met een S7 behoort ook dat probleem tot het verleden. En voordat de fanboys beginnen te piepen: ik realiseer me terdege dat zelfs de 2.8 als Quattro leverbaar is. ;-)
De 5GT laat zich eigenlijk niet vergelijken met auto’s van de concurrentie.
De 6GC is wel neergezet als een direct concurrent van de A7 & CLS.
5GT 535i, 306 pk, 74.500
CLS 350, 306 pk, 75.600
Audi A7 3.0 TFSI, 310 pk, 74.310
De goedkoopste 6GC 640i, 320 pk, 94.400… Hoezo is dát een concurrent dan? 20k voor ~10 pk?
BMW 5 GT 156 cm
BMW 6 GC 139 cm
Audi A7 142 cm
MB CLS 141-142 cm
Shmee150 heeft vandaag ook een rijtest van de S7 (via GTspirit) op Youtube geplaatst. Toeval? :) Deze rijtest was veel beter trouwens
Gelukkig heb ik de video gekeken, anders had ik deze essentiële informatie gemist.
Vond inderdaad de eerste CLS prachtig, maar de nieuwe toch ook niet verkeerd. Zag gisteren een mat-witte CLS AMG en da’s toch best een dikke bak.
Is overigens de 6 Gran coupé niet meer de tegenhanger van deze, ipv de 5GT?
Leuke test en leuk geschreven. Toch zou ik voor een cls kiezen
We want Wouter!
‘Hele lekkere auto’ en dat dan 18 x zeggen…
Sjoerd van Stokkum vind ik misschien wel de beste, hij weet de info heel goed over te brengen. Hij heeft parate kennis en dat merk je ook en hij kan heel goed anticiperen op verschillende momenten. Bij de meesten merk je gewoon dat het gespeeld is voor de camera, bij Sjoerd niet en dat vind ik gewoon zeer knap.
“de 5GT zie je ongeveer net zo vaak als dat je een goed nummer hoort van Justin Bieber.”
Dan moet die Justin toch wel redelijk wat goede nummers hebben…
Ja, want er zijn ook geen andere auto’s die daar aan voldoen…
Maar belangrijker nog, waar is Wouter? Casper is niet echt mijn favoriete auto journalist, maargoed hij is wel beter dan die sukkels van autoweek. Dus het kan erger.
De rest zijn allemaal zoutzakken in een Gamma-spijkerbroek die in het dagelijkse leven een Up! rondrijden. Die een Kia Picanto ‘een spannende wagen’ vinden en die altijd zeiken over het lichte sturen van stadswagens… Dusss Casper +1.
Mooie luxe wagen. Minpuntje het geluid maar ach.. Doe toch maar de CLS :P
Vast en zeker een topbak, maar dat uiterlijk…
CLS ftw!
Zal zeker geen echte bochtenauto zijn dit
Algemen bekend idd.. maar hier is het wel vrij duidelijk zichtbaar, maar ’t is dan ook geen ‘plezierauto’ maar een saaie zakensedan met veel vermogen
http://www.youtube.com/watch?v=dm1_AtHKVz8
Verder klagen de meeste bladen dat de auto nogal aan beleving mist en dat ook de motor eigenlijk nogal tam is. Dit vind ik helemaal niet terug en jullie artikel.
Voor mij zijn dit zijn juist de dingen die ik graag zou willen weten. Nu is het bijna een opsomming van dingen die ik uit een specificatie sheetje en een afbeelding ook wel had kunnen halen.
De video daarintegen doet het wel goed! Dus probeer dat wat beter over te brengen :D
Maar kopen zou ik deze auto nooit, er is namelijk veel leukere spul te koop.
Er is eigenlijk een koning die zowel het zakelijke als sportieve perfect weet te combineren namelijk de Maserati Quattroporte. Ik zou gewoon voor een Quattroporte doorspraren als ik een CLS 63 AMG, M6 GC, of een RS7(die later uitkomt) zou kunnen betalen.
@CasperH : vraag’m gewoon als duurtestertje…in plaats van die lullige Volvo van Wouterrrr…
Bij Audi komen ze soms gewoon té snel met nieuwe modellen, waardoor er te weinig tijd genomen wordt om het design kloppend te maken. Als je het verschil in tijd ziet tussen de 6-serie en de Grand Coupé, dan weet je dat BMW hier wel de nodige tijd voor uittrekt. Of de ‘wachttijd’ tussen coupes en sedans in het algemeen.
Doe mij dan maar een volle A5 Sportback, die komt 10x beter uit.
Die aflopende kont en de achterkant……ik vind het niet geslaagd!
De afwerking is zoals we gewend zijn van Audi natuurlijk wel perfect!
De S7 is sneller, maar niet mooier :D
Voor mij zeker een 650i Gran Coupe zonder xDrive.
rijdt en stuurt beter en ziet er prachtig uit. S7…beetje saai.
geweldig wat een kracht en ingetogenheid, écht Audi weer!
Eindelijk een Audi die qua ontwerp meer afwijkt en dan boren jullie dat initiatief de grond in :-)
CLS is veel uitgesprokener, de beleving van een S model is ook redelijk ingetogen.
Heb zelf een S4 cabrio gehad met een dikke V8, maar die hoor je gewoon amper, net als deze….jammer..
Ik vind het veel geld en veel enthousiasme voor een Golf V look-a-like.
Die mag wel denk ik?
Vergelijking met een GS450h, Jaguar XF was ook wel op zijn plaats geweest. De vergelijking met BMW en Mercedes ligt voor de hand en de resulaten zijn weinig verrassend.
Hoe kun je nou in hemelsnaam beweren dat een auto met dezelfde hoge instap als een x3/5/6 een concurrent is van de cls?
De audi a7 de mooiste in zn klasse? Laat me niet lachen! Waar een A8 nog iets statigs heeft, kloppen bij dit model de verhoudingen totaal niet. Helemaal als dat lelijke spoilertje omhoog komt…