Fiat Multipla

Weinig auto's roepen zoveel op als de Fiat Multipla. Deze compacte MPV uit Italië werd geboren met twee rijen van drie stoelen, een eigenwijze bult op de neus en koplampen op de gekste plek. Het leverde hem de bijnaam 'lelijkste auto ooit' op, en tegelijk een plekje in het MoMA in New York. Geliefd, verguisd, maar nooit vergeten. Lees hier alles over de meest besproken Fiat die er is.

Over de Fiat Multipla

Een buitenbeentje, zo mag je de Multipla gerust noemen. Geen schattige Fiat 500 als lifestyle-icoon en geen nuchtere Fiat Panda voor de stad, maar een compacte MPV die het bewust anders deed. Hij hoort thuis in het C-MPV-segment en nam het ooit op tegen auto's als de Renault Scenic, Opel Zafira en de Citroen Xsara Picasso. Zijn troef: zes volwaardige zitplaatsen in twee rijen van drie, in een auto van nog geen vier meter. Vandaag de dag is de Multipla vooral een geliefde occasion en cultklassieker, met een trouwe schare fans die hem juist mooi vindt omdat hij zo anders is.

Generaties Fiat Multipla

Originele Fiat 600 Multipla (1956-1969)

Het begon in 1956 met een klein wonder op basis van de Fiat 600. De bestuurder zat vrijwel boven op de vooras en toch was er plek voor zes personen in een autootje van amper 3,53 meter. Daarmee geldt de eerste Multipla als een van de vroegste MPV's ter wereld, jaren voordat iemand dat woord had bedacht. In Italiaanse steden werd hij een geliefde taxi. Na 1969 verdween de naam, om bijna dertig jaar later op zijn eigen, onnavolgbare manier terug te keren.

Fiat Multipla (1998-2004): de lelijke iconenmaker

In 1998 was het zover, en de reacties logen er niet om. Ontwerper Roberto Giolito tekende een silhouet dat op niets leek: een lage onderbouw met een hoge, smalle bult en een extra setje koplampen onder de voorruit. Precies de bedoeling, want opvallen deed hij zeker. Onder al die gekte school een vernuftig idee: twee rijen van drie stoelen op gelijke hoogte, zodat zes volwassenen comfortabel meekonden in 3,99 meter. Critici riepen 'lelijkste auto ooit', fans juichten, en het MoMA in New York zette hem in 1999 in de collectie als staaltje moderne autoarchitectuur. Onder de kap lag een 1.6 16v met 103 pk, met daarnaast LPG- en CNG-varianten en een 1.9 JTD turbodiesel van 105 tot 120 pk. Snel was hij niet, bijzonder des te meer. Dit is de versie die vrijwel iedereen bedoelt als het over de Multipla gaat.

Fiat Multipla facelift (2004-2010): braver, maar nooit iconisch

In maart 2004 zwichtte Fiat deels voor de kritiek en gaf de Multipla een braver gezicht. De gestapelde koplampen verdwenen, er kwam een gewone set voor terug en de neus werd gladder. Onderhuids bleef bijna alles gelijk: hetzelfde slimme zeszitsconcept en dezelfde 1.6 benzine en 1.9 Multijet diesel. Alleen, en dat is de tragiek, verloor de auto daarmee precies zijn ziel. De gefacelifte Multipla oogde als een doorsnee MPV en miste de eigenzinnige uitstraling van het origineel. De verkoop zakte in en in 2010 viel het doek. Liefhebbers betalen tot op de dag van vandaag liever wat meer voor een nette pre-facelift. Het is misschien wel het schoolvoorbeeld van hoe je een icoon kapot kunt polijsten.

Praktisch gebruik en aandachtspunten voor occasion-kopers

Kies je nu voor een Multipla, dan doe je dat niet om de rijeigenschappen, maar om het karakter. Het is een occasion met een verhaal: ruim, praktisch en relatief goedkoop. Die zeszitsindeling is nog altijd uniek in deze maatklasse, wat de auto geliefd maakt bij grote gezinnen, klussers en liefhebbers van het bijzondere. De pre-facelift uit 1998-2004 is veruit het meest gezocht, juist om zijn uiterlijk, en een net exemplaar met werkende airco en nette historie is inmiddels schaars. Let bij elke Multipla op roest, haperende elektronica en de onderhoudshistorie. De 1.9 JTD is sterk mits goed onderhouden, en de 1.6 op LPG of CNG is gewild bij wie veel kilometers maakt.

Waar moet je op letten als occasion-koper?

• Roest, met name in de achterschermen en de bodemplaat
• Elektronica: dashboard en boordcomputer kunnen haperen
• LPG- en CNG-versies: controleer het tankcertificaat
• 1.9 JTD diesel: turbo en injectoren checken
• Onderhoudshistorie en distributieriem zijn cruciaal

Prijsniveau Fiat Multipla

Op de Nederlandse occasionmarkt schommelen de vraagprijzen grofweg tussen de 1.500 en 6.000 euro, afhankelijk van bouwjaar, uitvoering, kilometerstand en staat. Rijdende projectauto's met de bekende kwaaltjes beginnen vaak rond de 1.500 tot 2.500 euro. Voor een keurige pre-facelift met lage kilometerstand en nette historie ben je al snel 4.500 tot 6.000 euro of meer kwijt, want de cultstatus jaagt de prijzen langzaam op. Gefacelifte exemplaren uit 2004-2010 zijn doorgaans goedkoper, simpelweg omdat verzamelaars de eerste serie prefereren. Reken deze bedragen als richtprijs; de occasionmarkt beweegt, dus check voor een actueel beeld de advertenties op Marktplaats en AutoScout24.

Veelgestelde vragen

Waarom is de Fiat Multipla zo lelijk?

Het ontwerp van Roberto Giolito was bewust functie-gedreven. Dankzij de hoge bult op de neus en de aparte koplampen kon Fiat zes zitplaatsen in twee rijen kwijt in een auto van nog geen vier meter. Veel mensen vinden dat lelijk, anderen juist briljant. Het MoMA in New York koos de Multipla zelfs voor zijn designcollectie, dus helemaal alleen sta je niet als je hem stiekem mooi vindt.

Wat kost een Fiat Multipla tweedehands?

De Multipla is alleen nog als occasion te koop. Vraagprijzen liggen ruwweg tussen de 1.500 en 6.000 euro. Een nette pre-facelift met lage kilometerstand kost vandaag de dag fors meer dan een gefacelifte versie, omdat de iconische eerste serie steeds gewilder wordt. Dit zijn richtprijzen; kijk voor een actueel beeld op Marktplaats en AutoScout24.

Hoeveel personen passen er in een Fiat Multipla?

Zes. De Multipla heeft twee rijen van drie volwaardige zitplaatsen, allemaal op dezelfde hoogte. Dat was uniek voor een auto van iets minder dan vier meter en jarenlang het belangrijkste verkoopargument.

Wat is het verschil tussen de Multipla voor en na de facelift?

Technisch zijn ze grotendeels gelijk: dezelfde 1.6 benzine, 1.9 JTD diesel en hetzelfde zeszitsconcept. Het grote verschil zit in het uiterlijk. De pre-facelift (1998-2004) heeft de iconische dubbele koplamp-opstelling en de hoge bult op de neus. De facelift (2004-2010) kreeg een braver gezicht met gewone koplampen, maar verloor daarmee zijn cultstatus.

Komt er een nieuwe Fiat Multipla?

Fiat heeft laten doorschemeren dat de naam Multipla terugkeert, naar verwachting als betaalbare, geelektrificeerde gezinsauto binnen de Stellantis-familie. Concrete details over prijs, uitvoeringen en marktintroductie zijn er op dit moment nog niet. Zodra daar meer over bekend is, lees je het op Autoblog.

Tot slot

Zin gekregen in de meest besproken auto van Italië? Bekijk het laatste Fiat Multipla nieuws, hou de aangekondigde nieuwe Multipla in de gaten of ga terug naar de Fiat merkpagina voor alle modellen van het merk.