Onlangs zagen we al een kundig staaltje photoshopvertier dat moest doorgaan voor de snelste versie van de 6 Serie Gran Coupé, het slagschip dat tegenwicht moet bieden aan de CLS en de A7. Maar echt kennismaken met dit autootje doen we natuurlijk op de ‘Ring, waar een deels ingepakte M6 Gran Coupe zijn testrondjes draait.
De M-versie van de Gran Coupé krijgt uiterlijke aanpassingen die grotendeels overeenkomen met de reguliere M6, zoals de kenmerkend grote luchtinlaten aan de voorkant, een dikkere achterbumper en plaats voor de vier uitlaatsierstukken. En volgens 6post.com komt er ook een koolstofvezel dak op te liggen. Niet dat het daarmee een vedergewicht wordt (reken op +2.000 kg), maar het komt je rondetijden & zwaartepunt ongetwijfeld ten goede.
Onder de kap komt dezelfde twinturbo V8 te liggen die ook dienst doet in de nieuwe M5, alleen durft niemand nog te zeggen of hij in de M6 Gran Coupé ook 560 pk zal leveren, óf een subtiele pk-boost krijgt. In de tweede helft van dit jaar wordt de M6 geïntroduceerd, maar de reguliere versies staan vanaf 2 juni al bij de dealer.
Hieronder hoor je hem brullen en piepen, terwijl hij vergezeld wordt door zijn M-broertjes. Hee, en zien we daar een M5 Ring Taxi?
Kan dit niet gewoon de 650xd zijn ? Lijkt me waarschijnlijker in deze auto.
@bugsbunny: Dit is zeker een M6.
Afgelopen weekend met de Ring-taxi meegereden!! Was waanzinnig.. Zou het zo weer doen…
http://www.youtube.com/watch?v=UMnqosxG3_Q
nou, voor de mensen die het niet geloofden!: daar is ie!
De voor en de achterkant zijn volgens mij precies
hetzelfde als de coupe en de cabrio. echt heerlijk!!!
///M <3
2000kg WTF?!?!
@jack_abarth: Dat weegt een SL ook en daar kunnen niet eens 4 personen in. En dat zou dan een Sport Leich moeten zijn.
@E34M5Touring: +1!
@E34M5Touring:
CLS63 AMG weegt nog niet eens 1800kg, en een M5 1845kg. Waar zit die extra 155kg dan wel niet in.
@jack_abarth:
ter aanvulling, een 750i is “maar” 1920kg.
@jack_abarth: Mijn Touring is 1730Kg, de sedan nog is 120kg lichter.
@jack_abarth: Geen flauw idee, misschien standaard meer uitrusting, meer stevigheid aangebracht voor een stijvere body. Feit blijft dat je soms gewoon schrikt van de gewichten de laatste tijd. Die SL is gewoon 2020kg in AMG trim. Dat is net zoveel als een beetje SUV, voor een 2seater roadster. Ik vind dit ook erg veel was ook niet bedoeld als fanboy reactie, wilde er mee onderstrepen dat je soms niet snapt waar het allemaal zit.
@jack_abarth: Je moet natuurlijk wel comfortabel je bitchez kunnen knallen op de achterbank.
@kaasboerin: Ja maar je bitchez worden toch niet meegerekend in het leeggewicht ;):)
@kaasboerin:
In de gran coupé lukt dat niet, tenzij je ze in de kofferbak stopt. ;)
@bempi: Waar een wil is is een weg, ’t kan zelfs in een e90. :lol:
@kaasboerin:
Even flink douwen dus. :D De wonderen zijn de wereld nog niet uit
Wat een gave wagen! Gaver dan de ‘normale’ M6 en ook gaver dan de M5! Dit moet wel mijn favoriete M zijn van het moment!
Ik snap nog steeds niet wat die achterbank daar doet. Een wijs man zei ooit dat BMW-rijders geen vrienden hebben…
@gerard1710: bmw rijders hebben de meeste seks dus vandaar die achterbank
@akrapovic: Dat denken ze zelf…
Laat me raden de M5 F10 vertrekt in 4.4 sec. De M6 F12 in 4.2 sec, dus deze M6 gran coupé in 4.3 sec ? Indrukwekkend as usual bij BMW -_-‘
Zozo, dat klinkt lekker! :D Maar ik weet niet of ik deze boven een M5 zou verkiezen. Hij zal wel een klap duurder zijn en het enige wat je er voor terug krijgt is een coupélijn.
@Tommy2: en meer ruimte. Hopelijk hebben we ooit deze auto ipv een 7 :p
2 ton, wat een gewicht voor een zogenaamde ‘snelle’ sedan…
Allemaal leuk en aardig, maak weer s een echte auto à la CSL bmw; licht dus!
Is zeker geen 650xd, want je hoort duidelijk dat het een benzine is.
En btw: M6 cabrio staat al een maandje bij de dealer.