Wat kost een waterstofauto?

Een waterstofauto klinkt als een aantrekkelijk alternatief voor de elektrische auto: geen uitstoot, een grote actieradius en in vijf minuten weer volgetankt. Maar wat kost zo’n auto nou echt, in aanschaf én in gebruik? Op deze pagina zetten we alle kosten van een waterstofauto op een rij en vergelijken we ze met die van een elektrische, benzine- of dieselauto.

Belangrijk om vooraf te weten: waterstof is voor personenauto’s in Nederland een kleine niche. Er rijden slechts een paar honderd waterstofauto’s rond en er zijn maar een handjevol tankstations. Dat maakt de kosten, en zeker het gemak, een heel ander verhaal dan bij een gewone EV.

De kosten van een waterstofauto in het kort

Aanschaf van een waterstofauto

Het aanbod aan waterstofauto’s is klein. In de praktijk kom je uit bij twee modellen: de Hyundai Nexo, een ruime SUV, en de Toyota Mirai, een grote sedan. De vernieuwde Hyundai Nexo is er vanaf ongeveer € 72.500, met een topversie rond € 80.000. De Toyota Mirai zit in een vergelijkbare prijsklasse, vanaf grofweg € 66.000, al is de leverbaarheid beperkt en wisselt die per moment.

Omdat er nooit veel waterstofauto’s zijn verkocht, is het occasionaanbod mager. Wie er een zoekt, is vrijwel altijd aangewezen op een nieuwe auto of een schaarse tweedehands. Een gebruikte Mirai van de vorige generatie is soms te vinden vanaf zo’n € 20.000, maar de keuze is klein.

Let op de BPM: omdat een waterstofauto geen CO2 uitstoot, betaal je geen CO2-afhankelijke BPM. Sinds 2025 geldt wel de vaste voet die ook voor elektrische auto’s van kracht is. De volledige BPM-vrijstelling van vroeger bestaat dus niet meer.

Wat kost waterstof tanken?

Waterstof tank je per kilo, niet per liter. Een Toyota Mirai heeft een tankinhoud van ongeveer 5,6 kilo en komt daarmee zo’n 650 kilometer ver. De prijs van waterstof is de afgelopen jaren fors gestegen: reken op ongeveer € 20 per kilo. Een volle tank kost daardoor al snel rond de € 110.

Per kilometer is een waterstofauto daarmee duurder geworden dan een zuinige diesel en flink duurder dan een elektrische auto die thuis laadt. Waterstofprijzen kunnen schommelen, dus reken altijd met de actuele prijs. De vuistregel: onthoud het verbruik in kilo per 100 km en vermenigvuldig dat met de kiloprijs.

Rekenvoorbeeld: een Mirai die 650 km rijdt op 5,6 kilo verbruikt ongeveer 0,86 kilo per 100 km. Bij € 20 per kilo kost dat circa € 17 per 100 kilometer. Ter vergelijking: een EV die thuis laadt, komt vaak onder de € 6 per 100 km uit.

Waterstof tanken: beschikbaarheid is de bottleneck

Het grootste praktische nadeel is niet de prijs, maar het tanken zelf. Waterstof is lang niet overal verkrijgbaar. In Nederland zijn er slechts een handvol openbare waterstoftankstations die geschikt zijn voor personenauto’s, vooral geconcentreerd in de Randstad en midden-Nederland. Buiten die gebieden moet je vaak flink omrijden.

De uitrol verloopt bovendien trager dan gepland. Het streven uit het Klimaatakkoord om in 2025 tientallen stations te hebben, is niet gehaald. Voor wie dagelijks lange, vaste routes rijdt kan het werken, maar voor de meeste automobilisten is het tanknetwerk simpelweg te dun.

Belasting: bijtelling, MRB en BPM

Fiscaal staat een waterstofauto er ongeveer hetzelfde voor als een elektrische auto, met één interessant verschil in de bijtelling.

• Bijtelling: net als bij een EV geldt in 2026 een percentage van 18%. Het verschil is dat bij een waterstofauto geen cataloguswaardegrens geldt. Bij een EV is het lage tarief beperkt tot de eerste € 30.000, daarboven geldt 22%. Bij een waterstofauto geldt de 18% over de volledige waarde. Voor dure modellen is dat een echt voordeel.
• MRB (wegenbelasting): een waterstofauto krijgt dezelfde korting als een EV. In 2026 betaal je 70% van het normale tarief. De oude volledige vrijstelling is vervallen en de korting wordt de komende jaren verder afgebouwd.
• BPM: alleen de vaste voet, omdat er geen CO2-uitstoot is. Verder geen CO2-heffing, net als bij een elektrische auto.

Onderhoud van een waterstofauto

Een waterstofauto is in de kern een elektrische auto die zijn stroom uit een brandstofcel haalt in plaats van uit een groot accupakket. Dat scheelt de kosten van zo’n dure accu, maar de brandstofcel en de bijbehorende techniek zijn complex en zeldzaam. Reken er daarom op dat het onderhoud eerder duurder dan goedkoper uitvalt vergeleken met een gewone EV, mede doordat er weinig specialisten en onderdelen zijn.

Conclusie: is een waterstofauto de kosten waard?

Op papier heeft een waterstofauto mooie eigenschappen: geen uitstoot, ruim 600 tot 800 kilometer actieradius en tanken in vijf minuten. Fiscaal zijn er nog voordelen, met de bijtelling zonder cataloguswaardegrens als opvallendste pluspunt voor duurdere auto’s.

Maar de kosten en het gemak wegen zwaar de andere kant op. De aanschafprijs is hoog, tanken is duur geworden, het onderhoud is naar verwachting prijzig en het aantal tankstations is klein. Voor de meeste particulieren en bedrijven is een volledig elektrische auto op dit moment goedkoper en praktischer. Een waterstofauto is vooral interessant voor wie vaste routes langs een waterstofstation rijdt en de techniek bewust wil omarmen.

Veelgestelde vragen

Welke waterstofauto’s zijn er te koop?

In Nederland zijn dat vooral de Hyundai Nexo (SUV) en de Toyota Mirai (sedan). Andere merken bieden nauwelijks waterstofpersonenauto’s aan.

Wat kost een volle tank waterstof?

Bij ongeveer € 20 per kilo kost een volle tank van circa 5,6 kilo al snel rond de € 110. Daarmee rijd je zo’n 650 kilometer.

Is een waterstofauto goedkoper dan een elektrische auto?

Nee. Zowel de aanschaf als het tanken is duurder dan bij een vergelijkbare elektrische auto die thuis kan laden. Wel is de actieradius groter en tank je sneller.

Betaal je wegenbelasting voor een waterstofauto?

Ja, maar met korting. In 2026 betaal je 70% van het normale MRB-tarief, net als bij een elektrische auto. De volledige vrijstelling van vroeger geldt niet meer.

Prijzen, waterstoftarieven en fiscale regels gelden voor 2026 en kunnen wijzigen. Controleer actuele prijzen bij de fabrikant en de Belastingdienst.

Meer lezen? We hebben ook een artikel geschreven over tanken met waterstofauto’s.