Dit zijn 13 glorieuze en open Ferrari V12’s

Auteur: , 25 Reacties

Lieve Sinterklaas ...

Ferrari Superamerica '05

Vorige week was er goed nieuws. Althans, er waren zeer hoopvol stemmende geruchten. Nu zijn geruchten slechts geruchten, maar ze kwamen van een betrouwbare bron en op zich is het een waanzinnig logisch gerucht: Ferrari zal met een open variant van de 812 Superfast op de markt komen.

Ook al ben je absoluut geen Ferrari-fan, dan nog wordt déze auto zeer belangrijk. Het is absoluut een van de laatste der mohikanen. Nu is de 812 Superfast dat in zekere zin ook. Maar toch wordt de open variant nog belangrijker. In die versie kun je namelijk maximaal genieten van de twaalfcilinder. Natuurlijk zal de nieuwe Tesla Roadster sneller zijn en wellicht zelfs beter op alle meetbare disciplines.

Maar waar de Tesla indrukwekkend en misselijkmakend snel is, is een zoem-geluid gewoon kansloos. Je wilt horen wat er gebeurd. Een atmosferische twaalfcilinder is het ultieme automotive muziekinstrument dat je met je richtpedaal kunt bespelen.

Gek genoeg is Ferrari nooit zo scheutig geweest met open twaalfcilinders. Natuurlijk is er een F50 geweest met zijn targa-top, maar we bedoelen nu echt twaalfcilinder GT’s. Niet de 2+2’s of de Junior V8-modellen. Zeker na de 365 Daytona werden ze behoorlijk zeldzaam. We nemen ze alle 11 met je door:

Ferrari 365 GTS/4 Daytona
1971 – 1973
122 exemplaren


Tot aan de 365 GTS/4 had Ferrari het redelijk door. Mensen die kiezen voor een GT met twaalfcilinder, kunnen een open dak waarderen. De 365 GTS/4 is natuurlijk de open variant van de 365 GTB/4 “Daytona”. In totaal zijn er van de open variant door Ferrari 122 stuks gebouwd en verkocht. Nu moeten we er bij aantekenen dat er aanzienlijk meer cabrio’s rondrijden. Met name in de Verenigde Staten waren er bedrijven die maar wat graag de slijptol en cirkelzaag in een dichte 365 wilde zetten. Niet omdat het eindresultaat zoveel mooier was (een dichte 365 is perfectie), maar voornamelijk omdat er veel geld mee te verdienen was. De 365 GTS Daytona werd bekend door zijn rol in het Amerikaanse feuilleton “Miami Vice”. Die auto was echter geen échte Ferrari, maar een replica op basis van een Corvette C3.

Ferrari 365 GTS/4 '71

Ferrari Testarossa Spider
1986
1 exemplaar

Wie Out Run gespeeld heeft, weet dat een Ferrari Testarossa Cabrio helemaal geen slecht idee is. Sterker nog, je vraagt je bijna af waarom Ferrari er zelf niet mee kwam. Het antwoord is overigens vrij simpel: de Amerikaanse markt had er verreweg de meeste behoefte aan, maar die Amerikaanse eisen qua open uitvoeringen waren behoorlijk streng waardoor veel fabrikanten een tussenoplossing vonden met de T-Bar of Targa-top. De Testarossa is altijd een coupé geweest, op een exemplaar na. Speciaal voor het 20e jaar dat Gianni Agnelli de grote baas was bij Fiat, kreeg hij als bedankje een Testarossa Spider.

Ferrari Testarossa Spider '86

Ferrari 550 Barchetta Pininfarina
2000 tot 2001
448 exemplaren

De Testarossa werd opgevolgd door de 512 TR, die op zijn beurt weer opgevolgd werd door de 512M. Beide waren er enkel als coupé. De kleine V8 modellen konden als Spider besteld worden. Dat was aanvankelijk met de 550 Maranello ook het geval. Om de 70e verjaardag van Pininfarina te vieren werd de 550 Barchetta Pininfarina in het leven geroepen. De Barchetta (Italiaans voor bootje) was een échte open auto in de zin dat er geen eens een dak aanwezig was. Ja, er was een stoffen kapje die je erover heen kon monteren, maar echt degelijk was het niet. Harder dan 100 km/u moest je er niet mee rijden, terwijl de Pininfarina Barchetta precies drie keer zo hard kon.

Ferrari 550 Barchetta Pininfarina '00

Ferrari Superamerica
2005 – 2006
559 exemplaren

Zo onhandig als de 550 Barchetta Pininfarina was, zo handig was de Ferrari Superamerica. Deze was gebaseerd op de doorontwikkeling van de 550 Maranello, de 575M Maranello. De Superamerica had een dak gemaakt met de glasspecialisten van Saint Gobain. Het ‘Revochromico’-dak was een frame van koolstofvezel met glas dat kon veranderen qua de hoeveelheid licht die doorgelaten kon worden. Met een druk op de knop klapt het dak 180 graden en kun je open toeren. De achterruit fungeert als windvanger. Bijna alle Superamerica’s zijn voorzien van de sequentiële F1-bak, maar 43 stuks hadden de handbak.

Ferrari Superamerica F1 '05

Ferrari 550 GTZ Barchetta
2007
5 exemplaren

Wederom een open V12-Ferrari om een verjaardag te vieren, ditmaal de 90e verjaardag van Zagato. Zoals zoveel Zagato-projecten is het een beetje de vraag of je ‘m mooi of lelijk moet vinden. Want om eerlijk te zijn doet de peperdure auto pijn aan je ogen, de lijnen kloppen voor geen meter eigenlijk. Maar dat is een beetje de Zagato-manier om je te prikkelen. Het handgeknoopte koetswerk moet ‘groeien’. Het is in elk geval zeer interessant. In tegenstelling tot het bouwjaar is de GTZ gebaseerd op de 550, niet op de latere 575.

Ferrari 550 GTZ Barchetta '07

Ferrari P540 Superfast Aperta
2009
1 exemplaar

Dit was een speciaaltje voor Edward Walson. Zijn vader was de uitvinder van de kabeltelevisie (een soort YouTube waarbij je wel kan wisselen van kanaal, maar niet kan liken, subscriben en notificaties aan moet zetten). Het idee van de P540 Superfast Aperta komt van de film Toby Darmit. De auto is gebouwd door de Special Projects divisie van Ferrari. De basis is een 599 GTB. Om te zorgen dat de stijfheid op orde bleef, werden er veel verstevigingen aangebracht, wat de auto in principe weer een stuk zwaarder maakte. Dat wist Ferrari te voorkomen door enorm veel gebruik te maken van koolstofvezel. Hoe snel de P540 SA Aperta is, wilde Ferrari niet zeggen. Wel dat ‘ie elke kilometer 415 gram aan CO2 uitstoot.

Ferrari P540 Superfast

Ferrari SA Aperta
2010 – 2011
120 exemplaren

Na bovenstaande auto zou je kunnen denken dat ‘SA’ staat voor ‘Superfast Aperta’, maar dat is dus niet het geval. ’SA’ is een diepe buiging en hoedtik aan Sergio en Andrea Pininfarina. Uiteraard wordt er met de 599 SA Aperta een feestje gevierd, de auto is namelijk om de 80 jarige verjaardag van Pininfarina te vieren. Alleen als je een héél goede klant was bij Ferrari, kon je eventueel uitgenodigd worden hem om te mogen kopen. Briljante marketing, we kunnen niet anders zeggen. Ondanks dat de auto gebaseerd is op de 599 GTB, heeft de SA Aperta de motor uit de GTO, dus levert de 6 liter V12 in dit geval 670 (in plaats van 610 pk).

Ferrari SA Aperta '11

Ferrari Superamerica 45
2011
1 exemplaar

Wederom een speciale Ferrari die werd gebouwd voor een puissant rijke Ferrari client. Dit maal was het Peter Kalikow. Net als de Superamerica in 2005 heeft deze Superamerica 45 een glazen dak dat 180 graden openklapt. Inderdaad, net als bij de Renault Wind. De blauwe kleur en deels blauw gespoten velgen doen een beetje denken aan de Gordini varianten van Renault rond die periode. De kleur komt overigens van een Ferrari 400 Superamerica, die Peter Kalikow toevalligerwijs óók in zijn collectie heeft.

Ferrari Superamerica 45 '11

Ferrari TRS
2014
3 exemplaren

Sommige mensen willen een Ferrari die niemand heeft. Dat moeten we even anders verwoorden: sommige mensen kunnen geld opbrengen zodat Ferrari een aparte auto voor ze gaat bouwen. Een voorbeeld daarvan is de Ferrari TRS. Deze werd gebouwd in opdracht van zo’n klant met een enorm diepe portemonnee. Zijn wens was een moderne interpretatie op de 250 Testa Rossa uit 1957. Normaal gesproken doet Ferrari dit soort projecten in samenwerking met Pininfarina, maar de TRS is het resultaat van enkel Ferrari. De zichtbare motor onder de motorkap is een beetje ‘Corvette C6’. De TRS is een echte rijdersauto met minimaal comfort. Dus je hebt geen dak, geen radio, geen airco, geen dashboardkastje. Na het eerste exemplaar heeft Ferrari nog twee maal een TRS in elkaar geschroefd.

Ferrari TRS '14

Ferrari F60 America
2014
10 exemplaren

De F60 America is niet de opvolger van de F50. Nee, de F60 America is in feite een Ferrari F12berlinetta, maar dan zonder een dak. Mocht je denken dat deze Ferrari in het leven is geroepen om een feestje te vieren dan heb je volkomen gelijk. De auto is namelijk gebouwd om het 60 jarig actief zijn van Ferrari op de Amerikaanse markt te vieren. In technisch opzicht is het bekend doch indrukwekkend. Een 6.3 V12 met 740 pk, enkel op de achterwielen, zorgt voor de aandrijving. Geen hakerige F1-bak, maar een supersnelle DSG-bak zorgt ervoor dat de acceleratie snel en furieus is. Bijzonder is dat de ene stoel een andere kleur heeft dan de andere. Althans, het is bewust ditmaal. Sowieso tart de F60 een beetje met de goede smaak, maar hey: zo kun je wel het pronkstuk van je Ferrari-collectie gemakkelijker herkennen.

Ferrari F60 America '14

Ferrari SP3 JC
2018
1 exemplaar

De Ferrari SP3 JC is een soortgelijke auto als de Ferrari TRS. Natuurlijk is het koetswerk iets afwijkend, maar ook deze auto moet een sensationele ribbeling bezorgen aan zijn bestuurde. De auto staat op het platform van de Ferrari F12tdf en heeft ook diens 780 pk sterke V12. De eigenaar (JC: John Collins) was een groot fan van PopArt en wilde dat middels de graphics op de auto duidelijk maken. Het blauw van de neus komt terug in het interieur. Of het mooi is laten we in het midden, het is in elk geval origineler dan rood met een zwart interieur.

Ferrari SP3JC

Ferrari Monza SP1
2018
499 exemplaren*

De ‘TRS’ en ‘SP3’ zijn bijzonder gave en unieke Ferrari’s, maar het kan dus nog specialer. Het bewijs is de Ferrari Monza SP1 en SP2. De Monza SP1 is de ultieme auto voor de persoon die in zijn eentje wil genieten. Net als bijvoorbeeld de Mercedes SLR Stirling Moss is er maar ruimte voor één persoon. Onder de kap vinden we een 6.5 liter grote ‘F140-GA’ twaalfcilinder die maar liefst 810 pk levert.

Ferrari Monza SP1 '18

Ferrari Monza SP2
2018
499 exemplaren*

De Monza SP2 is bijna identiek aan de Monza SP1. Een groot verschil is het aantal personen dat aan boord kunnen. Dat aantal is de SP2 namelijk verdubbeld. Daardoor is de SP2 met 1.520 kg precies 20 kilogram zwaarder dan de SP1. Die V12 heeft dus nul moeite met deze auto. De 0-100 km/u sprint doet de auto in 2,9 seconden en 5 seconden later heb je 200 op de teller staan. De topsnelheid is 299 km/u. Meer dan voldoende om vliegjes met je tanden op te vangen.

*De Ferrari Monza SP1 en SP2 zijn dus dezelfde auto. De auto gaat in productie: een beperkte oplage van 499 stuks zullen er gebouwd gaan worden. De klant kan dan aangeven of deze een monoposto of tweezitter wenst.

Ferrari Monza SP2 '18



25 reacties

Nooit gedacht dat Ferrari zowel een Viper als een Cobra heeft gebouwd…
Allemaal geweldig! Hopelijk brengt Ferrari een 812 “Aperta”/Spider of hoe ie ook gaat heten uit.
Van de SP3 JC zijn er wel 2 exemplaren van gebouwd, deze wit/blauwe en een zwart/rode. De klant wou hem LHD en RHD…
En van de TRS zijn er ook dacht ik ook maar 2 gebouwd. Het 2de exemplaar was beter/mooier, dus de eigenaar heeft z’n eerste laten updaten. Dat is toch wat ik eens op zijn instagram heb gelezen.
Die F60 Americana is prachtig!
Het was het eerste wat ik dacht bij het vorige bericht/gerucht over een open V12: een 812 SuperAmerica. Zou mooi zijn. Over de tekst bij de Zagato: bedoel je met handgeknoopte niet ‘handgeklopte’ ?
Van elke waar een versie met dak van is is de coupé fraaier. Zo blijkt maar weer: er is nog nooit een auto beter geworden van minder dak…
@dper4mance:

In de meeste gevallen ben ik het hiermee eens, behalve bij een Donkervoort. Die vind ik gewoon niet mooi met dak.
Zagato levert soms ware kunstwerkjes af, soms slaan ze de plank finaal mis. De F50 GTZ Barchetta lijkt in eerste instantie tot de eerste categorie te horen. Tot je beter kijkt, de verhoudingen zijn compleet zoek. Een net te lage voorruit, teveel optische massa boven het achterwiel en de rolbeugels maken het er niet beter op.

Dan de F60 America, dat is gewoon een sexy machine.
Oh oh oh en dan vergeet je even de Ferrari 250 GT California Spider SWB? De 275 GTB/4 NART Spider en 275 GTS misschien ook wel?
@chrisc: F50 ook maar die zou ik als Ferrari auto’s liefhebber ook liever niet noemen.
@iphonistvongates: F50 was al genoemd in het artikel. Prachtige auto, maar een GT? Nee hardcore supercar!
@chrisc: Die dateren van voor de 365 en vallen dus buuten de lijst. Als ik het goed begrijp.
@vaakbenjetebang: ik denk het en dan te bedenken wat voor prachtige open V12’s Ferrari heeft gemaakt voor de 365 GTS/4.
“Een dichte 365 is perfectie” – en zo is het maar net. Je moet welhaast klinisch gestoord zijn om de slijptol in zo’n auto te kunnen zetten, maar als er geld verdiend kan worden gebeurt het ‘gewoon’.
Jullie mogen ze allemaal houden, de 250GT California Spider is voor mij de ultieme Ferrari V12 cabriolet. Zelden zoiets moois gezien.
Je moet die 550 eens zien met het linnen dakje erop…
Hoh, die TRS, wat een lekkere kar is dat zeg.

De info over de Testarossa klopt niet… ik heb een gele burago Testarossa cabrio in mn vitrine staan. Zelf omgebouwd. Of telt dat niet?? :-)
Het zijn niet allemaal V12’s
De mythos mag er ook nog wel bij met 3 gebouwde exemplaren
De in Nederland gebouwde Minotto No. 1 is ook cabrio met Ferrari V12💪🏼
Unieke Ferrari’s, geniale marketing! De ene schitterend, de andere fantastisch, betalen kunnen we ze geen van allen.
Ben ik nou gek of hebben ze hier een van de belangrijkste V12’s zonder dak vergeten? Waar is de La Ferrari Aperta?
@denniyo: Dit lijstje gaat over de gt cabrio van Ferrari, daar vallen de laferrari en de f50 buiten.
Lieve leute en redactie, de 812 Aperta is al lang bevestigd….. Presentatie eerste week van September.
De mooiste vind ik de 575M Superamerica. Als het dan regent en je wil je dak sluiten krijg je tenminste meteen 10 liter water in je nek.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).