Van de originele, uit de jaren tachtig stammende Panda zijn er meer dan vier miljoen verkocht. Ook deze generatie Panda is onverminderd populair. Laten we eens uitzoeken of dat terecht is.
Het zustermodel Fiat 500 is hipper, maar ook duurder en minder ruim. Wat dat betreft biedt Fiat in deze klasse een mooie keuze: ruimte versus een modestatement. De Panda heeft zo’n charmes, goed praktisch bruikbaar, voordelig in gebruik en het rijdt ook nog eens heel behoorlijk. In de 100 pk versie is het zelfs een beetje sportief hoeken, maar ook de andere motoren hebben een soort Italiaanse pit waardoor de Panda nog wel vlot aan voelt.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 staan meer dan 1000 Panda’s van deze generatie te koop.
- Het aanbod aan diesels is ver onder de één procent.
- Ongeveer 4% heeft een automatische versnellingsbak.
- Echte luxe tref je niet aan in een Panda: een ingebouwd navigatiesysteem was nooit leverbaar, evenmin als lederen bekleding en stoelverwarming.
- Driekwart heeft airconditioning.
- Prijzen beginnen rond 2.000 euro.
Pluspunten
- Ruimte, gezien de buitenmaten.
- Styling
- Rijeigenschappen
Aandachtspunten
- Elektronische mankementen zoals een losse hoofdrelais in de zekeringkast wel, vocht in de stekker van het motormanagement, een losse massakabel en sleutels die niet worden herkend door de startonderbreker.
- Kunststof doppen voor montage imperiaal ontbreken soms.
- Kofferbak sluiting wil wel eens blokkeren.
- De randen bij de voorruit kunnen lekken, controleer of de matten niet vochtig zijn.
- Draagarmen en reactiestangen voor slijten, let op bijgeluiden tijdens een proefrit.
- Let op olielekkages van de motor. De Panda wil nog wel eens incontinent zijn en dat kan kostbaar zijn.
Hierboven de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
Wel geniaal om Wouter in zo’n lullig bakkie te zien rijden.
Wij hebben een 4×4 Climbing uitvoering voor de deur staan, met glazen dak. Erg leuke uitvoering die elke keer weer een glimlach op je gezicht tovert. Nee, de Panda is niet snel, nee, hij is niet superstil op de weg. Maar je voelt je king of the road en raakt never nooit een snelheidsheuvel (die hier in de buurt af en toe echt idioot hoog zijn).
Het kofferbakslot mankement heb ik aan de hand gehad. Een ander puntje is vocht in de koplamp. Maar het uit elkaar halen van de unit en het rubber invetten en dan terugplaatsen lost het probleem vaak op.
@astra: Leuke uitvoering, ben ik ook wel in geïnteresseerd. Welke motor heb je er in en hoe zuinig rijdt hij met dat 4×4 systeem?
@sketcher: de benzine , 1.2 60pk. Is niet bijzonder zuinig, ongeveer 1:14. Rijdt prima voor de rest, maar iets meer vermogen had geen straf geweest :-)
@astra: Geen straf? Mijn zus heeft er eentje, doodeng. In Duitsland de berg op, (gewoon een hobbel op de snelweg) terug naar 3 voet op de vloer en dan bovenaan net aan 70 rijden. De vrachtwagens halen je gewoon in……
@dutchdriftking: geen idee… Voor de ritjes naar de buitenland staat er een 159 diesel voor de deur… :-) Maar bij de heuveltjes in NL daar geen last van gehad.
@dutchdriftking: Dat is ook mijn ervaring met de auto. Wij hadden de Panda 1.2 60pk in Lanzarote als huurauto voor een week. Bij een bergpasje was het meteen raak, onder de 4000rpm was het alsof de motor bij de strot gegrepen werd. Dan probeer je nog zoveel mogelijk tempo te rijden in z’n 2e versnelling maar dat bleek wat te ambitieus voor de voorbanden. Resultaat was dat je constant in z’n 1e versnelling rijd bij 6000(+)rpm, en heel even de 2e versnelling kunt rijden maar vóór de volgende haarspeld bocht direct weer terug moet in z’n 1e versnelling.
De Panda geeft je echt zo’n ‘op de bok’ gevoel als je wat meer de gang erin hebt.
@astra: U woont in drempelcity Almere zeker.
@dailydriver: niet eens! Purmerend. En da’s net zo erg…
Zo’n panda’tje is toch een onwijs leuke auto voor de gewone man die niks te bewijzen heeft, toch mensen?
@burgerbak: nee
@boenderaar: heerlijk droge reactie…kan ik wel waarderen ;-)
@burgerbak:
Jij snapt het tenminste….
@burgerbak: ja!
@burgerbak: dat klopt! Veel ruimte voor grote penissen. In tegenstelling tot de Yamaha R1 en Ferrari 488.
Kort aandachtspunten lijstje, wij hebben er inmiddels zelf 2 gehad zonder problemen en toch allebei zo’n anderhalve ton op de teller, als je niet veel om een auto geeft is dit een prima bakkie!
Tja ik kan er niks aan doen maar ik blijf het een auto vinden voor moeders met een pittig kort kapsel. Verder wel een goede auto, zuinig, vrij degelijk, lage aanschafprijs, relatief waardevast. Groot voor zijn lage gewicht.
De 100hp zit er trouwens best wat sportiever uit (in zoverre je dat over een Panda kan zeggen).
Verder vallen ik en de meeste autobloggers waarschijnlijk niet onder de doelgroep. Maar best een prima auto voor de doelgroep.
@reistje: ken jij mijn vrouw?
@toniominestrone: foto’s??
Geen eervolle vermelding voor de toffe 100HP?
Mijn moeder heeft zowel deze als de nieuwe Panda en ik vond het best geinige autootjes om in rond te karren. Ik zou graag eens in de 100HP willen rijden. Lijkt me best een leuk funmobieltje.
Heb er 1 tijdelijk gereden door inruil verkregen. Met de vrouw ernaast voelden we ons 65 (we zijn 25;)), zo rechtop en hoog zit je.
Maar hij reed uiterst comfortabel en prettig verbruik. Ik snap heel goed dat je, wanneer je niet om uiterlijk van de auto geeft maar puur praktisch nut zoek, dat je deze auto rijdt.
De 100hp versie is gewoon een regelrechte kart en oogt door diffuser ook nog vet:)
Maar snel verkocht om vervolgens een 330d aan te schaffen;)
Echte luxe tref je niet aan in een Panda: een ingebouwd navigatiesysteem was nooit leverbaar, evenmin als lederen bekleding
Niet helemaal waar. Een connect nav systeem was wel leverbaar en zelfs standaard op een kortstondige uitvoering genaamd “navigator”. En half lederen bekleding was standaard op het tijdelijke topmodel “Perla” .
@GWBoes: dankjewel! De Nuova Panda was de eerste auto in zijn segment waarbij een navigatiesysteem af fabriek geleverd kon worden. Slordig foutje van onze Wouter.
Had de 100HP nou getest. Ik twijfel of dat wat is om te kopen
Zag ik op die video nu een 4c staan ?
Gewoon een top karretje dus!
M’n buurman heeft een 100hp en ik rij daar regelmatig in. Geniaal apparaat. Lekker snel en ziet er best prima uit. Alleen wel keihard geveerd dus daar moet je wel tegen kunnen.
@branko: Hm.. dan toch wellicht een Grande Punto 1.4 Tjet sport
@Mika_Hakkinen: nee, de Panda 100hp is veel leuker. Tenzij je veel snelwegritten wilt gaan maken, dan is een Punto comfortabeler. Maar niet leuker. De Panda 100hp wilt zijn kont nog omgooien bij gas los in bochten, en dat is briljant want onnodig, kolderiek en kinderachtig.
Met de FIAT Panda lach je iedereen uit!
De Panda is een heerlijke no-nonsense auto maar in tegenstelling tot de Dacia’s mét karakter.
Zeker de 4×4’s en met name de 100hp zijn erg vermakelijke auto’s. Maar een standaard 54pk versie is ook al prima. De versnellingabak verhoudingen zijn ouderwets kort, zodat het lijkt alsof er meer pit in zit dan daadwerkelijk het geval is.
@gtwillem: mijn enige ervaring in een nieuwere twinair is dat deze gewoon 1 op 10,5 drinkt op de snelweg. Lang leve de korte versnellingen! Vond het sowieso een vreselijke auto. Enorm overbekracht en gevoelloos, daarbij ook nog eens oncomfortabel. Doe mij de i10 van mijn moeder maar, rijdt veel beter en is wel zuinig, ook op de snelweg.
Let ook op de elec stuurbekrachtiging. Motor gaat veel stuk.
Mijn schoonouders hadden er 1…
Zij zijn allebei krap 1,60 .
Was maar goed ook .
Ik heb heb er 1 keer in gereden , reed wel leuk voor zon klein ding.
Alleen jammer dat ik er echt klem in zat met mijn hoofd tegen het dak.
Niet voor niets dat panda’s met uitsterven bedreigd zijn, midget pausmobiel dat het is.
Panda’s zijn geen auto’s, maarja het blijven Italianen he…
Toch de daily drive van @lincoln? Of had die het origineel…?
![]()
http://www.parts-specs.nl/photos/0252645-Fiat-Panda-1100-Selecta-i.e-1991.jpg
Advies: gewoon geen panda kopen.
Met een leuk kleurtje is het nog wel een grappig autootje.
M’n moeder rijdt er een. Is er dolgelukkig mee. Door de plaatsing van de pook kan ik er niet lekker in rijden, wat mij dus helaas ook diskwalificeert voor de 100HP. Wat ik jammer vind want dat vind ik echt een kicke ding. Staat mooi op z’n wielen.
Voor zijn klasse en prijs kon je hem best luxe krijgen. Zoals genoemd er was een Navigator editie met ingebouwde satnav. Maar ook zaken als elektrisch schuif/kantel dak en leren bekleding waren beschikbaar als opties evenals een uitgebreid audiopakket incl tweeters in alle deuren en een subje onder de bijrijders stoel. Ik ben zelf 2,01 meter lang en heb een 1.2 dynamic voor de deur staan, rijd prima, door de verstelbare stuurkolom en stoel kan ik er prima in zitten. Climate control is standaard op deze uitvoering evenals elektrisch bedienbare buitenspiegels en 14″ licht metalen wielen en metalic lak. Het enige wat ik nog mis is cruise control voor de 1100km die ik regelmatig naar de buitenlandse schoonfamilie rijd. Helemaal volgepakt met 130/140 op de teller (GPS) verbruikt hij dan ongeveer 2,25 tank benzine à 35l valt me niks tegen. Heerlijk no nonsens karretje dat doet wat er gevraagd word. Beetje meer power had gemogen zeker op de snelweg maar daar leer je anticiperend van rijden zullen we maar zeggen. De enige reden om hem straks te vervangen is dat mijn zoontje nu wat groot word om in zn kinderstoel achter mij te zitten..
Ik zou op zich wel te porren zijn voor een 100HP, maar de nette exemplaren zijn nog zo duur… Voor 7000 euro kun je zo veel leukers kopen..