Kolossale trucks die het nodige wapengekletter kunnen weerstaan, die zijn meestal niet aan de lichte kant. Deze truck – we gokken twee keer het gewicht van een Dartz – laat zien dat zulks nadelig kan zijn voor de remmerij bij intensief gebruik.
De video is geschoten tijdens een remproef bij een voertuig van Force Protection, waarbij het niet helemaal duidelijk is of ze in de remtest met 96 km/u alle remmen gebruiken, of alleen de handrem hanteren. Het stuitert er in ieder geval flink op los, maar bij de eerste test lijkt alles nog heel te blijven.
Een tweede poging brengt echter de zwakste schakel in de ophanging aan het licht. Trillen, scheuren & breken en vervolgens een ongewenst axle lift system. Hoe dat afloopt zie je op Autojunk.nl
PS: De truck heeft wel iets weg van dit exemplaar uit A Good Day to Die Hard.
Met dank aan iedereen voor de tips!
Henk, heb je de ABS geplaatst?? AsBrekerSysteem Check!
Nee, dit is het nieuwe bouncen. Net zoals Mexicanen doen in hun low-riders, alleen zijn dit Russen in hun high-riders..
Volgensmij is dit op te lossen met abs… Je ziet de wielen meteen blokkeren waarna door het stuiteren en schokken de ophanging afbreekt
@darrock: Zal het nooit lang volhouden op zo’n lomp bakbeest
Op pneumatische remmen is ABS volgens mij niet heel eenvoudig te implementeren. Dit zijn iig duidelijk pneumatische remmen.
@CBR600rr: daar heb je mis wel een punt… Maar ia daar niet een of ander systeem voor, ik zie in de winter nooit bussen voorbij glijden.
@CBR600rr:
ABS is volgens mij het eerst toegepast op trucks (door Mercedes Benz) en trucks hebben eigenlijk altijd pneumatische remmen.
@Original_Arnoud: De eerste trucks met ABS dateren uit 1991 volgens mij.
De eerste auto met met een 2-kanaals ABS dateert uit 1971.Als optie leverbaar bij Cadillac .
Mercedes kwam in 1978 met een modern 4 kanaals systeem.
@blownbird79:
Oké. Zo leer je weer eens wat. Maar dat ABS bij pneumatische remmerij te moeilijk zou zijn is in ieder geval onzin.
@Original_Arnoud: Heb me vergist zie ik nu.
De eerste vrachtwagen met ABS dateert uit 1986.
En wat ik ook nog vergat,een collega van mij heeft een 1971 Lincoln Continental die voorzien is van \”sure track\” een mech. ABS op de voorwielen wat overigens prima werkt volgens die collega.
@CBR600rr: Is juist makkelijker en sneller. Bij lucht kan de druk zo weggeblazen worden, bij hydraulische remmen moet t opgevangen worden.
@pax1004: Maar daarna moet de druk weer opnieuw opgebouwd worden en dat kost juist meer tijd. Bovendien werken pneumatische remmen juist dat als de druk weg is dat de remmen gaan aangrijpen. Mijn gedachtengang was als volgt: Je moet dus stootjes lucht gaan geven om te kunnen deblokkeren en dat moet de compressor wel kunnen trekken… Anyways: zoals hierboven staat bestaat het dus al en is het werkzaam:).
@CBR600rr: Daarom hebben die dus een drukvat.
Van pantserwagen naar bunker gaat hier wel verdraaid snel, erg indrukwekkend!
Je bouwt remmen toch naar gelang het gewicht. Anders zouden alle vrachtwagens regelmatig crashen. Dit is gewoon crappy makkelaarschap.
@coosbmw: makkelaarschap??
@wimmm: een k te veel => makelaarschap; makelarij.
@SimonMc: Een makelaar verkoopt huizen…
Makelarij; hij zit in de makelarij >> hij is makelaar; Het makelaarschap >> het makelaar wezen oid.
Hij bedoelt waarschijnlijk makelij, door elkaar gehaald met vakmanschap en makelaar… :S
@coosbmw: de remmen doen het perfect. het is de ophanging die het begeeft.
Zo die monteurs kunnen gelijk in de F1 beginnen .
Had het filmpje vandaag al op “een andere video site” gezien, en dateert wel al van juli 2010. Schijnbaar zijn er wel al serieuze verbeteringen aan gedaan ( no shit ).
Eigenlijk deed dat schokken/stuiteren me denken aan een ABS-systeem dat agressief ingrijpt, omdat het wiel wel nog verdraait, echt doorslippen door blokkerende wielen kun je dit niet echt noemen he, of zie ik dit verkeerd?
@SimonMc: Hahah ik had hem idd ook al gezien, gebeurt e laatste tijd wel vaker dat ik hier posts van \’een plaatjes en filmpjes\’ site tegenkom. Gelukkig zit er ook nog wel interessant autonieuws bij zo af en toe
@tttooommm: dat heb ik dus ook. Wedden voor een appelflap dat er over een paar dagen een filmpje van een duitser die, over de autobahn vliegt en vol in zn voorganger klapt, op autoblog te zien is?:)
@Marijn90: Gefeliciteerd! Hij staat er!
@tttooommm: dat heb ik dus ook. Wedden voor een appelflap dat er over een paar dagen een filmpje is over een duitser die over de autobahn vliegt met +- 200 per uur en vol op zn voorganger knalt?
@Marijn90: Haha, daar was ie al :-)
@SimonMc: Jij hebt duidelijk nog nooit met je autootje gespeeld
@SimonMc: als je in het begin kijkt zie je dat de wielen niet zo doordraaien. ze beginnen door te draaien als de ophanging begint te breken denk ik zo.
Of die as fatsoenlijk vastzetten…
Dit had ik niet verwacht, lol
ABS will solve the problem!
Tja als dat onderstel standaard is, gaat het snel mis. Je hebt een stuk meer grip door dat extra gewicht, dus komt overal veel te veel kracht op te staan. En dat stuiteren maakt het nog een stuk erger
Tamelijk onafhankelijke wielophanging.
Typische Amerikaanse kwaliteit!!
“Gepantserde truck faalt bij remproef”
Falen? hij staat toch stil? of niet dan?
@MrSkyline:
Inderdaad het is een as weg of een landmijn in…
Slim om met zo\’n remkwaliteit het anker uit te gooien!!
@kwakmare: dat noemen ze dan ook testen….
Maar die wielen zijn dan ook gemaakt om weggeblazen te worden in geval van een IED. Maar netjes was dat niet..
@mierenneuker: Die wielen horen er gewoon onder te blijven hoor. Die dingen worden gebouwd om een IED te weerstaan en dan nog gewoon weg te kunnen rijden. Kijk de test van de Marauder maar is bij Top Gear. Die wordt opgeblazen en rijd daarna gewoon het gat uit.
@E34M5Touring: De Marauder is geen MRAP.
@mierenneuker: Ik zal het wel fout hebben dan.
U mad bro?
Slechtste trasformer die ik ooit heb gezien
“they see mee bouncin’, not rollin'”
zwak punt gevonden dus geslaagde test.
zitten er nog mannekes in?
Tja, dat krijg je als je het materieel niet goed onderhoud. Met hoge snelheid (relatief) over onverhard terrein met heuvels en kuilen dendert, dan komen er scheurtjes in de ophanging…en dat breekt een keer…
De onderhoudsmonteurs hadden dit dus aan kunnen zien komen…